Stutz

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Stutz Motor Company
Stutz-logo (1).jpg
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat,
Tuotannon aloitus 1911
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

Tämä artikkeli käsittelee vuodesta 1911 vuoteen 1935 valmistettua Stutzia. Vuosina 1970–1995 valmistettu malli, katso Stutz (1968).

Stutz oli amerikkalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1911–1935 ja toisen kerran vuosina 1970–1995.

Indianan Indianapolisin kaupungissa sijainnut Stutz Motor Company profiloitui erityisesti nopeiden autojen - ensimmäisten amerikkalaisten urheiluautojen - sekä toisaalta ylellisten luksusautojen valmistajana. Molempien autotyyppien kohderyhmänä olivat rikkaat ja kuuluisat ihmiset. Alkuperäisen Stutzin tuotanto alkoi vuonna 1911 ja päättyi vuonna 1935. Merkki heräsi uudelleen henkiin vuonna 1968, Stutz Motor Car of America, Inc. -yhtiön toimesta, ajanmukaisiin korirakenteisiin retro-piirteitä yhdistäneillä malleilla. Vaikka yhtiö on edelleen toimiva, se lopetti tehdasvalmisteisten autojen tuotannon vuonna 1995.

Historia[muokkaa]

Stutz vuonna 1914
Bearcat 1914

Vuonna 1911 Harry C. Stutz perusti Indianan osavaltion Indianapolisiin autojen valmistusta varten yhtiön nimeltä Ideal Motor Car Company. Samana vuonna Ideal Motors osallistui Indianapolis 500 -autokilpailuun, sijoittuen 11. sijalle, ansaiten autolleen iskulauseen The car that made good in a day (vapaasti suomennettuna: Auto, joka lunasti paikkansa päivässä). Vuonna 1912 yhtiön nimeksi muutettiin Stutz Motor Company ja yhtiö aloitti aikansa high-performance roadster-mallin, Stutz Bearcatin valmistuksen. Bearcatin voimanlähteenä oli 4-sylinterinen T-head -sivuventtiilimoottori, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Stutzin moottori oli eräs kaikkien aikojen ensimmäisistä multivalve-moottoreista. Stutz oli ennen oman yritystoiminnan perustamista toiminut suunnittelijana American Motor Car Company -nimisessä yhtiössä ja siellä hän oli innovoinut under-slung alustarakenteen. Under-slung -alustassa korikehikko on ripustettu akseleiden alapuolelle, jolloin auton painopiste oli huomattavasti muita aikalaisiaan alempana. Toinen Stutzin under-slung -alustan ominaispiirre oli muita aikalaisiaan leveämpi raideväli, joka paransi auton ajettavuutta huomattavasti. Nämä American Underslung -merkissä esitellyt ominaisuudet Stutz siirsi myös omaa nimeään kantavaan automalliin.

Näyttelijä Wallace Reid ja hänen Stutz-vaununsa syyskuussa 1921
Model K Roadster 1921

Vuonna 1919 rahoittajat pakottivat Harry Stutzin ulos perustamastaan yhtiöstä. Uuden johdon myötä Stutzin autoissa alettiin suorituskyvyn lisäksi kehittää myös turvallisuutta ja käyttömukavuutta lisääviä ominaisuuksia, näistä varsinkaan ensinmainittu ei ollut tuohon aikaan ajoneuvojen valmistuksen valtatrendejä. Stutzin kohdalla turvallisuusparannukset tarkoittivat korien varustamista laminoiduilla turvalaseilla, painopisteen pitämistä mahdollisimman alhaalla sekä Noback-nimisen, mäkilähtöä helpottavan varusteen käyttöönottoa. Stutz on ensimmäisiä autoja, joiden varusteena on ollut mäkilähtöavustin.

Vuonna 1927 Stutzilla ajettiin 24 tunnin maanopeusennätys, auton keskinopeuden ollessa 68 mph (109,5 km/h). Seuraavana vuonna ranskalaisen kilpalentäjä ja autokorivalmistaja Charles Weymannin omistama 4,9-litrainen Stutz osallistui Le Mansin 24 tunnin ajo -autokilpailuun. Ajoparin Robert Bloch - Edouard Brisson ohjastamana Stutz saavutti yleiskilpailun toisen sijan. Kakkossijan arvoa lisää se seikka, että Stutzista katosi suurin vaihde 90 minuuttia ennen ruutulippua. Stutzilla vuonna 1928 ajettu tulos pysyi Le Mans'ssa amerikkalaisvalmisteisella autolla ajettuna parhaana tuloksena aina vuoteen 1966 saakka.

Samana vuonna amerikkalainen kilpa-ajaja ja insinööri Frank Lockhart sai valmiiksi Stutz Black Hawk Special -ennätysautonsa, jonka voimanlähteenä toimi kaksi Lochhartin itsensä suunnittelemaa, mekaanisesti ahdettua, 1,5-litraista DOHC-moottoria. Norjalaissyntyisen kilpa-ajaja Gil Andersenin käskyttämänä autolla saavutettiin Floridan Daytona Beachillä maanopeusennätys 171,3 km/h.

Vuoden 1928 Le Mans'n 24 tunnin ajossa Stutz BB Blackhawk Speedster sijoittui ranskalaiskaksikon Édouard Brisson - Robert Bloch ajamana kokonaiskilpailun toiselle sijalle.[1]

Vuonna 1929 Stutz Motors osallistui Le Mans'n 24 tunnin ajoon kolmella 5,3-litraisella, 155 hv:n mekaanisesti ahdetulla rivikahdeksikolla varustetulla autolla. Autojen korien suunnittelu oli nimekkään designerin Gordon Buehrigin käsialaa ja niiden korien valmistuksesta vastasi Weymann-koritehtaan amerikkalainen tytäryhtiö. Autoista paras ylsi yleiskilpailun viidennelle sijalle, kahden keskeyttäessä.

DV32 Monte Carlo by Weymann, 1931-34
DV32 Convertible Coupe 1931-34

Vuonna 1931 Stutz esitteli Fred Duesenbergin suunnitteleman 32-venttiilisen DOHC-rivikahdeksikkomalli DV32:n (DV = 'dual valve'). Stutz paini luokassa, jossa sen tärkeimmät kilpailijat luottivat V12- ja V16-moottoreihin, mutta joiden suunnitteluun ja valmistamiseen yhtiön taloudelliset rahkeet eivät riittäneet. Moottorista tehtiin myös edullisempaa SV16-versiota. Nämä voimakkaat, korkealaatuisesti valmistetut ja ylellisesti varustetut mallit jäivät merkin viimeisiksi.

Stutz-automerkin valmistus päättyi vuonna 1935. Autoja valmistui kaikkiaan noin 35 000 kappaletta. Nykyisin Stutzin entinen tehdas Indianapolisissa on nimeltään Stutz Business Center ja sinne on sijoittunut lukuisa joukko taiteilijoita, valokuvaajia, designereita, kuvanveistäjiä, arkkitehtejä yms.

Stutz Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1968 vuosimallin 1928 ainoa ajokuntoinen Stutz Phaeton oli entisöity Suomessa [2].

Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 46 Stutz henkilöautoa [3].

Mallit[muokkaa]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Amerikkalaisia Stutz-lehtimainoksia

Lähteet[muokkaa]

  1. 1928 Stutz BB Blackhawk Speedster – Simeone Foundation, Viitattu: 3. heinäkuu 2020.
  2. Vanhat mukavat autot. Suomen Kuvalehti, 13. joulukuu 1968, nro 50. ISSN 0039-5552. Lehden verkkoversio Suomen Kuvalehden arkistossa (maksullinen)..
  3. Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33


Flag of the United States.svg.png Amerikkalaiset henkilöautomerkit vuosina 1919–1930

Ace | Adelphia | Adria | Ajax (1920–1921) | Ajax (1925–1926) | Alena | Allen | Alsace | Ambassador | Amco | American (1916–1920) | American (1917–1924) | American Austin | American Steam Car | American Steamer | Anahuac | Anderson | Anheuser-Busch | Ansted | Apperson | Argonne | Aristocrat | Astor | Astra | Auburn | Austin | Automatic | Bacon | Baden | Baker | Balboa | Barbarino | Barley | Bauer | Bay State | Beggs | BEL | Bell | Bentel | Berg Electric | Biddle | Binghamton | Birch | Birmingham | Blackburn | Blackhawk | Blue Light | Blumberg | Bour-Davis | Bowman | Bradfield | Bradley | Brewster | Briggs & Stratton | Briscoe | Brook | Bryan | Buick | Bush | Cadillac | California | Californian Six | Calvert | Cameron | Campbell | Cardway | Carroll | Carter | Cartermobile | Case | Chalmers | Champion | Chandler | Checker | Chevrolet | Chrysler | Classic | Cleveland | Climber | Coats | Cole | Colonial (1917–1921) | Colonial (1921–1922) | Columbia | Comet | Commerce | Commodore | Commonwealth | Cootie | Cord | Corinthian | Corona | Cotay | Courier | Crane-Simplex | Crawford | CRG Special | Crossland | Crow-Elkhart | Crown Magnetic | Cruiser | Cummins | Cunningham | Curran | Curtis | Curtiss | Custer | CWB | Cyclomobile | DAC | Dagmar | Daniels | Dartmobile | Davis | Davis Steam | Deering Magnetic | Delling | Delmore | DeSoto | Detroit Electric | DeVault | Dey | Diamond | Diana | Dixie Flyer | Doble | Dodge | Dorris | Dort | Douglas | Dragon | Drake | Driggs | Du Pont | Dual | Duesenberg | Durant | Eagle | Earl | Economy | Economy-Vogue | Elcar | Electrocar | Elgin | Empire | Erie | Erskine | Essex | Fageol | Falcon (1921–1922) | Falcon (1921–1923) | Falcon-Knight | Falls | Fargo | Farner | Ferris | Five-Boro | Flint | Ford | Fox | Franklin | Fremont | Friend | Fritchle | Frontenac | Fujioka | Fulton | Gardner | Gearless | Gem | General Motors Cab | Geneva | Geronimo | Glide | Globe | Glover | Goodspeed | Graham | Graham-Paige | Grant | Gray (1920) | Gray (1921–1926) | Gregory | Hackett | Halladay | Hamlin | Hamlin-Holmes | Handley | Handley-Knight | Hanover | Hanson | Harding | Harris Six | Harroun | Harvard | Hatfield | Haynes | HCS | Heine-Velox | Henney | Hercules Electric | Hertz | Highlander | Hilton | Hollier | Holmes | Howard (1916–1919) | Howard (1928–1929) | Hudson | Huffman | Hupmobile | Hupp-Yeats | Ideal | Indian | Innes | International | Jackson | Jewett | Jones | Jordan | Kelsey | Kenworthy | Kess-Line | Kessler | King | Kissel | Kleiber | Kline Kar | Klondike | Kurtz Automatic | L & E | La Marne | Lafayette | Lakewood | Landon | LaSalle | Laurel | Leach | Leon Rubay | Lexington | Liberty | Liberty Light Car | Lincoln | Littlemac | Locomobile | Lone Star | Lorraine (1920–1922) | Lorraine (1920–1923) | Louisianne | Lozier | Luxor | Madison | Maibohm | Majestic | Manexall | Marmon | Marquette | Marsh | Marshall | Martel | Maxwell | Mayfair | McCurdy | McFarlan | McGill | Mel Special | Mercer | Mercury | Merit | Meteor (1915–1930) | Meteor (1919–1922) | Metropolitan | Metz | Milburn | Miller | Miller-Quincy | Mitchell | Moline-Knight | Moller | Monitor | Monroe | Moon | Moore | Moreland | Mort | Mulford | Murray (1916–1920) | Murray (1921–1931) | Napoleon | Nash | National | Nelson | New York Six | Noma | Northway | Norwalk | Oakland | Ogren | Oldsmobile | Olympian | Overland | Owen Magnetic | Packard | Paige | Pan | Pan American | Paragon | Paramount (1923–1924) | Paramount (1927–1931) | Parenti | Paterson | Patterson-Greenfield | Pedersen | Peerless | Pennant | Peters | Phianna | Piedmont | Pierce Arrow | Pilot | Plymouth | Pomeroy | Pontiac | Porter | Prado | Premier | Premocar | Preston | Princeton | R & L | R & V Knight | Raleigh | Ranger | Rauch & Lang | Red Ball | Red Bug | Rees | Remal-Vincent | REO | Revere | Richard | Richelieu | Rickenbacker | Riddle | Roamer | Robe | Rock Falls | Rodgers | Rollin | Romer | Roosevelt | Rotary | Royal Martel | Rugby | Ruxton | S & S | Saf-T-Cab | Samson | Saxon | Sayers | Schuler | Scott-Newcomb | Scripps-Booth | Seneca | Sequoia | Serrifile | Severin | Shaw (1920–1921) | Shaw (1920–1930) | Sheridan | Silver | Simplex | Simplicity Six | Singer | Skelton | Smith Flyer | Southern Six | Spacke | Spencer | Sperling | St. Louis | Standard | Standish | Stanley | Stanwood | Star | Stearns-Knight | Steinmetz | Stephens | Sterling | Sterling-Knight | Stevens-Duryea | Stirling | Stork-Kar | Strattan | Stratton-Bliss | Studebaker | Stutz | Sun | Super Paramount | Supreme | SV | Tarkington | Templar | Temple-Westcott | Texan | Texas | Texmobile | Totem | Trask-Detroit | Traveler | Tulsa | Twentieth Century | United | Unwin | Vaughn | Velie | Vernon | Victor Pagé | Victory | Viking | Vogue | Waltham | Washington | Wasp | WBC | Westcott | Whippet | Wichita | Wills Sainte Claire | Willys | Willys-Knight | Windsor | Wing | Wing Midget | Winther | Winton | Wizard | Wolverine (1917–1919) | Wolverine (REO) (1927–1928) | Yellow