Dodge

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Dodge
Dodge-logo
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, Michigan, Hamtramck
Tuotannon aloitus 1914
Autokonserni FCA US LLC
Vuotuinen valmistusmäärä 1 367 000 (2005)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 34. (2011)
24. (10/2010)
20. (2009)
22. (2008)
24. (2007)
26. (2006)
39. (2001)
39. (1997)
37. (1993)
39. (1992)
40. (1990)
42. (1989)
33. (1984)
24. (1981)
Suomen maahantuoja Chrysler Finland Oy
Suosituin malli
Dodge Brothers -logo oli käytössä vuosina 1914–1938.[1]

Dodge on yhdysvaltalainen henkilöauto- ja kuorma-autovalmistaja. Vuodesta 1914 vuoteen 1927 yhtiön nimi oli Dodge Brothers Motor Vehicle Company. Chrysler Corporation osti Dodge-yhtiön vuonna 1928. Vuonna 1998 Dodge ja muut Chryslerin tytäryhtiöt sulautuivat Daimler-Benziin. Vuodesta 2007 Daimlerin ja Chryslerin erottua jatkettiin Dodgen valmistusta Chrysler LLC:n alla.

Historia[muokkaa]

Dodge-logo (1993–2010)

Vuonna 1901 John Francis Dodge ja Horace Elgin Dodge siirsivät Dodge Brothers Bicycle & Machine -tehtaansa Detroitiin, Michiganiin. Yhtiön valmistamia laakereita ja muita osia tarvittiin kiivaasti autotehtailun alkuaikoina. He auttoivat myös moottorin osien valmistuksessa varhaisille Oldsmobile-autoille.

1902 Dodge Brothers -yhtiö lähestyi Henry Fordia, joka oli etsimässä rahoitusta omalle autoyhtiölleen. Henry Ford sai näin arvokasta rahoitusapua aloittaakseen Ford Motor Companyn, Dodge myös valmisti osia varhaisiin Ford-autoihin.

1914 Dodge Brothers aloittivat oman autoyrityksensä, jonka he nimesivät Dodge Brothers Motor Vehicle Companyksi. Varhaisissa autoissa oli jotain yhteistä T-mallin Fordin kanssa, mutta autot olivat hienostuneempia, niissä oli esimerkiksi sähköinen startti. Dodgen autoista tuli suosittuja keskiluokan keskuudessa.

Vuonna 1917 Dodge Brothers aloitti myös kuorma-autojen valmistuksen, joita käytti ensimmäisenä Yhdysvaltain armeija ensimmäinen maailmansodan aikana, ja sen jälkeen niitä oli yleisesti saatavilla.

Veljesten kuolema, yhtiön omistaja vaihtuu[muokkaa]

Vuonna 1920 Dodge Brothers nousi USA:n henkilöautojen myyntitilaston toiselle sijalle. Iloa kuitenkin varjosti Johnin menehtyminen keuhkokuumeeseen saman vuoden tammikuussa. Horace puolestaan kuoli maksakirroosiin joulukuussa 1920.[2] Dodge Brothers Companyn siirryttyä veljesten leskien omistukseen, he pestasivat yhtiön johtoon veljesten luottomiehen Frederick Haynesin.[3] Vaikka autoja kehitettiin jatkuvasti paremmiksi, kilpailu alalla oli kovaa ja 1920-luvun alkupuoliskolla Dodge Brothers putosi amerikkalaisten autonvalmistajien myyntilistan sijalle kuusi. Vuonna 1924 alkuperäinen nelisylinterinen Model 30 sai uuden, 116-tuumaisella akselivälillä olevan alustan ja aikakauden mukaisen, modernimman designin.

Dodge Brothers nousi 1920-luvun alussa merkittäväksi hyötyajoneuvojen valmistajista Yhdysvalloissa. Vuonna 1921 Haynes solmi indianalaisen Graham Brothersin kanssa sopimuksen, jossa tämä sitoutui valmistamaan kantavuudeltaan 1–3-tonnisia kuorma-autoja ainoastaan Dodgen valmistamille alustoille. Nämä autot kaupattaisiin Dodgen mantereenlaajuisen edustajaverkoston kautta. Dodgen omalla nimellä valmistettiin ½-tonnisia tavara-autoja.[4]

Nelisylinterisen henkilöauton tekninen vanheneminen ja uusien mallien puute alkoi näkyä myyntilukujen hiipumisena ja 1920-luvun puolivälin paikkeilla Dodge Brothersin sijoitus vaihteli myyntitilaston top 10-listan puolivälin molemmin puolin. Vuonna 1925 Dodgen veljesten lesket myivät yhtiön investointipankki Dillon, Read & Co:lle, joka maksoi siitä kertakorvauksena 146 miljoonaa silloista Yhdysvaltain dollaria. Se oli tähtitieteellinen summa ja siihenastisen länsimaisen teollisuushistorian suurin rahan kertasiirto.[5]

Kaupan jälkeen Dillon, Read & Co. myi uuden Dodge Brothers, Inc. -yhtiön äänioikeudettomia osakkeita ja joukkovelkakirjoja 160 miljoonan dollarin edestä, joten investointipankki teki tällä kaupalla voittoa hyvin nopeasti. Kaikki äänioikeudelliset osakkeet Dillon, Read & Co. piti omassa hallinnassaan. Frederick Haynes jatkoi yhtiön johdossa marraskuuhun 1926, jolloin E.G. Wilmer nimitettiin hallituksen puheenjohtajaksi. Wilmer oli pankkiiri, vailla minkäänlaista kokemusta autoteollisuudesta, joten Haynes jatkoi yhtiön pääjohtajana. Valmistettavaan malliin tehtiin hyvin vähäisiä muutoksia ja nekin koskivat lähinnä näkyviä pintoja kuten värit ja sisustusmateriaalit. Vuonna 1927 Dodge Brothers toi kuitenkin markkinoille täysin uuden mallin, kuusisylinterisen Senior Sixin. Nelisylinteriset mallit pysyivät tuotannossa nimellä Fast Four, kunnes ne vuonna 1928 jäivät syrjään uusien Standard Six ja Victory Six -mallien tultua myyntiin.

Lokakuussa 1925 Dodge Brothers, Inc. osti hallintaansa 51% osuuden Graham Brothers, Inc. -yhtiöstä ja seuraavan vuoden keväällä loput 49%. Kaikki kolme Grahamin veljestä, Robert, Joseph ja Ray, nimitettiin erilaisille johtajan paikoille Dodge Brothers -yhtiössä, mutta he eivät viipyneet talossa pitkään. Vuonna 1927 he perustivat Graham-Paige-yhtiön ja lähtivät pankkiirien hallitsemasta Dodge Brothers -yhtiöstä toteuttamaan omaa visiotaan henkilöautosta.

Uusista malleista huolimatta Dodge Brothersin autojen myyntilukemat eivät osoittaneet kasvun merkkejä ja investointipankki alkoi etsiä sille omistajaa, joka pystyisi parantamaan tilannetta. Vuonna 1928 Dodge siirtyi Chrysler Corporationin omistukseen. Vuonna 1929 Graham-nimi jäi historiaan, Chrysler-konsernissa tehdyn päätöksen perusteella, että kaikki hyötyajoneuvot valmistettaisiin Dodge-nimisinä.[4]

Chrysler muodosti Chrysler Europen 1960-luvun lopussa sen jälkeen kun se oli ostanut brittiläisen Rootes Groupin ja ranskalaisen Simcan. Tämän jälkeen Dodgen merkkiä käytettiin kevyissä jakeluautoissa, jotka aikaisemmin olivat Commer-merkkisiä. Chrysler teki myös pickup- ja pakettiautoversiot Simca 1100:sesta. Euroopan Chryslerin luhistuttua vuonna 1977 Renault osti Dodgen tehtaan ja osaoikeuden käyttää Dodgen nimeä. Renault kuitenkin lopetti nimen käytön kokonaan ja käytti tehdasta moottoreiden valmistukseen.

Vuodesta 2005 Dodgen merkki on tullut tunnetuksi lähinnä kuorma-autoista, jotka muodostavat 78 % divisioonan myynnistä. Nyt Dodge yrittää suuntautua enemmän henkilöautoihin ja se esittelikin uuden Dodge Chargerin. Dodgen merkkiä yritetään myös tehdä tunnetuksi Euroopassa Dodge Viperilla, Nitrolla, Caliberilla ja tila-auto Journeyllä.

Nykyiset mallit[muokkaa]

Dodge Caliber

Vanhoja malleja[muokkaa]

Ram 2500

Kilpa-autoja[muokkaa]

Mallistoa muualla[muokkaa]

Kuorma-autot[muokkaa]

Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 1284 Dodge-henkilöautoa [6].

Katso myös[muokkaa]

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Dodge logos and hood ornaments – Allpar, Viitattu: 13. kesäkuu 2019.
  2. David Satz: John and Horace Dodge: From Building Fords to Dodge Brothers – Allpar, ”13.6.2019”
  3. Jim Donnelly: Dodge Prominence – Hemmings Daily - Hemmings Motor News, Viitattu: 13. kesäkuu 2019.
  4. 4,0 4,1 Graham Brothers Trucks and Graham-Paige Motors – Allpar, Viitattu: 13. kesäkuu 2019.
  5. April 30, 1925 – Dodge Brothers sold to investment bank in record setting transaction – Automotivehistory, 30. huhtikuu 2017. Viitattu: 13. kesäkuu 2019.
  6. Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25
Dodge-logo.png Dodge
Fiat Chrysler Automobiles
Abarth · Alfa Romeo · Autobianchi · Chrysler · Dodge · Ferrari · Fiat · Innocenti · Iveco · Jeep · Lancia · Maserati
Dodge kotisivu