Volkswagen Typ 4

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Typ 4
Volkswagen 411
Volkswagen 412
VW 411 LE
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen AG,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19681974
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen fastback
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori B4
Iskutilavuus 1679–1795 cm3
Teho 50–63 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 14,5–21 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 142–158 km/h
Kulutus 12,5–14 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 27.600–29.200 € (412 E 1973)
Edeltäjä
Seuraaja Volkswagen 412E
Volkswagen Passat 32
Saman luokan autoja Audi 60
Hillman Hunter
Renault 16
Volvo Amazon

Volkswagen Typ 4 on keskiluokan sedan- ja farmarityyppinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 19681974. Auto on suurempi kuin Volkswagen Typ 3 ja siinä on tehokkaammat moottorit. Typ 3:n ohella Typ 4 on toinen viimeisistä ilmajäähdytteisistä VW-malleista. 411-mallin ajo-ominaisuudet olivat vähemmän onnistuneet, mutta 412E-malli oli selvä parannus tässäkin suhteessa. Auton seuraajaksi tuli myöhemmin erittäin onnistunut Volkswagen Passat.

Typ 4 -mallin muotoilun pohjalta kehitettiin Brasilian Volkswagenin toimesta pienempi Volkswagen Brasilia -malli.

Koeajo 1969[muokkaa]

Volkswagen 411L on tehtaan ensimmäinen neliovinen sarjatuotantomalli. Työn laatu ja viimeistely ovat korkeatasoisia. Istuimet ovat miellyttäviä.

Volkswagen 411L eroaa 1500/1600-malleista 10 cm pidemmällä akselivälillä ja 30 cm lisäpituudella. Sisätilat ovat isot ja viidelle riittävät. Myös edessä oleva matkatavarasäiliö on iso. Polttoainesäiliön korkki avataan sisältä. Kuitenkin VW on turhan meluisa, ilmajäähdytteinen moottori sekä myös kori ja jousitus pitävät ääntä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB edessä ja 74 dB takana.

Tuuletus- ja lämmitysjärjestelmät ovat tehokkaita. Takamoottorisista autoista yleensä poiketen lämmityslaite on erittäin tehokas, joka perustuu (suomalaiseen keksintöön) pakoputkiston lähellä olevaan lämmönvaihtimeen, jonka tuottama lämpö viedään kojelaudalle. Lisäksi bensiinikäyttöinen lisälämmitin aloittaa lämpimän ilman syytämisen tuulilasille lähes heti käynnistyksen jälkeen.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Volkkarin heikko puoli ovat ajo-ominaisuudet. 411L on herkkä sivutuulelle. Mutkaisella tiellä 411 etenee hitaasti ajettaessa miellyttävän aliohjautuvasti, mutta nopeuden lisääminen muuttaa ajo-ominaisuuksia huonompaan suuntaan. Soratiellä 411 etenee hitaasti ajettaessa aliohjautuen, mutta nopeasti ajettaessa vaunu muuttuukin yliohjautuvaksi. Ensin alkaa takapyöräluisto ja sitten yllättäen etupyöräluisto ja autoa on vaikea hallita. Etu- ja takapyörien yllättävä irtoaminen soratiellä on iso epäkohta ajo-ominaisuuksissa (Mazda 1200:n koeajossa viitattiin 411:n samantapaisiin ikäviin ajo-ominaisuuksiin). Volkswagen Typ 4 on takamoottorista johtuvasta takapainoisuudestaan johtuen luonnostaan yliohjautuva, mutta jousituksella VW on tehty keinotekoisesti aliohjautuvaksi. Nopeuden lisääntyessä yli tietyn rajan fysiikan lait kumoavat jousitusgeometrian ja auto muuttuukin yliohjautuvaksi.

Lisäksi ohjaus on hidas ja kaupunkiajossa turhan raskas. Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät auton tehokkaasti. Ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen lämpömittaria ei ole, mutta sen sijaan kojelaudan ison kellon sijasta olisi voinut olla öljynlämpömittari moottorin lämpötilan seuraamiseksi.

Koeajon 1969 mittaukset[muokkaa]

Takana olevan nelisylinterisen 1679 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 50 kW /4500 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-teho 76 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2800 (DIN, 12,7 kpm, epätarkka SAE-luku 12,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 90 × 66 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla.

Tekniikan Maailma 3/1969 mittasi Volkswagen 411L:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,2 sekuntia, 0–80 km/t 10,7 sekuntia, 0–100 km/t 17,3 sekuntia ja 0–120 km/t 29,7 sekuntia. Kuten lukemistä näkyy, loppukiihtyvyys on heikkoa, mistä osoituksena seisovan kilometrin (0–1 km) lukema 38,7 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0–100 km/t oli 18,5 sekuntia eli hieman heikompi kuin TM:n saavuttama. Huippunopeuden suhteen tilanne on päinvastoin, tehtaan lukema on parempi kuin autolehden: huippunopeus on 141,8 km/t (TM) ylikierroksilla, valmistajan mukaan 145 km/t.

Kulutus vaihtelee välillä 11,1–12,6 l/100 km 90-oktaanista bensiiniä. DIN 70030-normikulutus on 10,8 l/100 km.

Volkswagen 411L maksoi Suomessa vuonna 1969 22.980 markkaa eli 33.716 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).

Tekniikka[muokkaa]

Typ 4 -mallin myötä esiteltiin monia ominaisuuksia, jotka olivat täysin uusia VW:n mallistossa. Näitä ovat itsekantava runko, MacPherson-joustintuet, takajousitus kierrejousin toteutettuna, hydraulinen kytkin (manuaalivaihteistoisissa malleissa) ja yksi VW:n ensimmäisistä automaattivaihteistoista (ensimmäinen oli vuoden 1969 Typ 3:ssa). Samalla Typ 4 oli VW:n ensimmäinen neliovinen auto. Myös elektroninen polttoaineensuihkutus on tässä mallissa vakiovarusteena (lukuunottamatta vuoden 1968 68 hv versiota).

Auton akku on sijoitettu erikoiseen paikkaan, nimittäin kuljettajan istuimen alle. Auton takaosassa on polttoainekäyttöinen lämmityslaite (Eberspächer BA4), joka käynnistettiin hehkutulpasta.

Mallit[muokkaa]

  • 411 (1968–1972)
  • 412 (1972–1974)

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
411 B4 1679 cm3 50 kW (68 hv) @ 4500 r/min 124 Nm @ 2800 r/min 1968–1969
411 E B4 1679 cm3 59 kW (80 hv) @ 4900 r/min 132 Nm @ 2700 r/min 1969–1972
412 E B4 1679 cm3 59 kW (80 hv) @ 4900 r/min 132 Nm @ 2700 r/min 1972–1973
412 B4 1795 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 129 Nm @ 3400 r/min 1972–1973
412 S B4 1795 cm3 63 kW (85 hv) @ 5000 r/min 135 Nm @ 3400 r/min 1972–1973
VW 411 LE vm. 1971

Mitat[muokkaa]

Sedan[muokkaa]

  • Pituus: 4555 mm
  • Leveys: 1675 mm
  • Korkeus: 1475 mm
  • Akseliväli: 2500 mm
  • Raideleveys (e/t): 1376/1340 mm
  • Maavara: 135 mm
  • Omamassa: 1020–1120 kg
  • Polttoainesäiliö: 45 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 3/1969
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian VW_Typ_4-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.