Ero sivun ”BMW 5-sarja E34” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[BMW 5-sarja E39|5-sarja E39]]| | seuraaja = [[BMW 5-sarja E39|5-sarja E39]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi 100]] / [[Audi A6 C4|A6]]<br>[[Citroën XM]]<br>[[Mercedes-Benz W124|MB E-sarja W124]]<br>[[Peugeot 605]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 100]] / [[Audi A6 C4|A6]]<br>[[Citroën XM]]<br>[[Mercedes-Benz W124|MB E-sarja W124]]<br>[[Peugeot 605]]}} | ||
| − | + | '''[[BMW]] [[BMW 5-sarja|5-sarja]]n E34'''-korimallia myytiin vuosina [[1988]]–[[1996]]. | |
| − | '''[[BMW]] [[BMW 5-sarja|5-sarja]]n E34'''-korimallia myytiin vuosina [[1988]]–[[1996]] | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| Rivi 40: | Rivi 39: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||?||958||657||263||80||52||32||? | |'''Määrä (kpl)'''||?||958||657||263||80||52||32||? | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:800px-E34-Touring.jpg|thumb|250px|BMW E34 525iX Touring]] | ||
| + | == Vertailu == | ||
| + | BMW 525iA sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1990 6-sylinteristen vertailussa neljänneksi (4./6). BMW:ssä oli vertailun mukavin jousitus, mutta toisaalta takatilat olivat ahtaat ja vertailun selvästi pienimmät (sisätiloista 6/10). Osa kuljettajista piti etuistuimia liian kovina, mutta mukavuustaso oli korkea (10/10). Varustelu on luokassaan suhteellisen vaatimaton. Kulutus on automaattivaihteistosta huolimatta alhainen. Käsiteltävyys on erinomainen. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 45: | Rivi 48: | ||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
| − | + | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
Versio 3. huhtikuuta 2017 kello 18.49
| BMW 5-sarja E34 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1987–1997 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari Touring |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6, V8 |
| Iskutilavuus | 1796–3982 cm3 |
| Teho | 83–250 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–13,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 186–250 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41 600–54 050 € (1996) |
| Edeltäjä | 5-sarja E28 |
| Seuraaja | 5-sarja E39 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 / A6 Citroën XM MB E-sarja W124 Peugeot 605 |
BMW 5-sarjan E34-korimallia myytiin vuosina 1988–1996.
Sisällysluettelo
Yleistä
Sedan -mallia valmistettiin vuoden 1987 kesäkuusta vuoden 1995 loppuun asti. Touring -malli esiteltiin tammikuussa 1991. Se oli tuotannossa syksystä 1991 kesäkuuhun 1996. Vuosina 1992 ja 1994 mallille tehtiin facelift.
Uusi 5-sarja oli selvästi nuorekkaampi auto kuin edeltävät 5-sarjat, joiden ostajakunnan keski-ikä oli ollut varsin korkea. Mallimuutoksessa 5-sarja kasvoi merkittävästi. Akseliväli piteni 13 senttiä ja painoa tuli yli 200 kg lisää. Sisätilat olivat selvästi entistä suuremmat ja ajo-ominaisuudet huippuluokkaa. 5-sarjan vahvuuksia olivat hyvät ajo-ominaisuudet varsinkin asfaltilla, huolellisesti harkitut yksityiskohdat, alhainen melutaso ja mukava jousitus.
BMW 5-sarja saavutti suosiota "nousukkaiden" piireissä, mutta ei ollut niin suosittu kuin pienempi 3-sarja. Moottorivaihtoehtoja oli runsaasti 1,8 -litraisesta 4 -sylinterisestä aina 4,0 -litraiseen 8 -sylinteriseen koneeseen asti. Mallista oli saatavilla myös neliveto-versio, vuonna 1991 esitelty 525iX.
Rekisteröinti
E34 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | ? | 958 | 657 | 263 | 80 | 52 | 32 | ? |
Vertailu
BMW 525iA sijoittui Tekniikan Maailman 1/1990 6-sylinteristen vertailussa neljänneksi (4./6). BMW:ssä oli vertailun mukavin jousitus, mutta toisaalta takatilat olivat ahtaat ja vertailun selvästi pienimmät (sisätiloista 6/10). Osa kuljettajista piti etuistuimia liian kovina, mutta mukavuustaso oli korkea (10/10). Varustelu on luokassaan suhteellisen vaatimaton. Kulutus on automaattivaihteistosta huolimatta alhainen. Käsiteltävyys on erinomainen.
Moottorit
518i-malli tuli markkinoille vuoden 1990 alussa. Alkuun moottorina toimi hihnakäyttöinen M40-moottori, mutta vuodesta 1993 lähtien moottori korvattiin ketjukäyttöisellä M43-moottorilla.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 518i | R4 OHC 8V | M40B18 | 1796 cm3 | 83 kW (113 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 4250 r/min | 1989–1994 |
| 518i | R4 OHC 8V | M43B18 | 1796 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 5500 r/min | 168 Nm @ 3900 r/min | 1993–1997 |
| 520i | R6 OHC 12V | M20B20 | 1990 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 6000 r/min | 164 Nm @ 4300 r/min | 1987–1990 |
| 520i | R6 DOHC 24V | M50B20 | 1990 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 190 Nm @ 4700 r/min | 1990–1992 |
| 520i | R6 DOHC 24V | M50B20TU | 1990 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 190 Nm @ 4200 r/min | 1992–1997 |
| 525i | R6 OHC 12V | M20B25 | 2494 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min | 222 Nm @ 4300 r/min | 1987–1990 |
| 525i | R6 DOHC 24V | M50B25 | 2494 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 5900 r/min | 245 Nm @ 4700 r/min | 1990–1992 |
| 525i | R6 DOHC 24V | M50B25TU | 2494 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 5900 r/min | 250 Nm @ 4200 r/min | 1992–1997 |
| 530i | R6 OHC 12V | M30B30 | 2986 cm3 | 138 kW (188 hv) @ 5800 r/min | 260 Nm @ 4000 r/min | 1987–1990 |
| 535i | R6 OHC 12V | M30B34 | 3430 cm3 | 155 kW (211 hv) @ 5700 r/min | 305 Nm @ 4000 r/min | 1987–1992 |
| M5 3.6 | R6 DOHC 24V | S38B36 | 3535 cm3 | 232 kW (315 hv) @ 6900 r/min | 360 Nm @ 4750 r/min | 1988–1991 |
| M5 3.8 | R6 DOHC 24V | S38B38 | 3795 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 6900 r/min | 400 Nm @ 4750 r/min | 1991–1996 |
| 530i | V8 DOHC 32V | M60B30 | 2997 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5700 r/min | 290 Nm @ 4500 r/min | 1992–1997 |
| 540i | V8 DOHC 32V | M60B40 | 3982 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 1992–1997 |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 524td | R6 OHC 12V Turbo | M21D24 | 2443 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4800 r/min | 222 Nm @ 2400 r/min | 1987–1991 |
| 525td | R6 OHC 12V Turbo | M51D25 | 2499 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4800 r/min | 222 Nm @ 1900 r/min | 1992–1997 |
| 525tds | R6 OHC 12V Turbo | M51D25 | 2499 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 4800 r/min | 260 Nm @ 2200 r/min | 1990–1997 |
Mitat
| Malli | Sedan | Touring | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 | X | M5 | X | |||
| Pituus | 4720 mm | 4720 mm | ||||
| Leveys | 1751 mm | 1751 mm | ||||
| Korkeus | 1412 mm | 1390 mm | 1420 mm | 1417 mm | 1392 mm | 1421 mm |
| Akseliväli | 2761 mm | 2761 mm | ||||
| Raideleveys (e/t) | 1466/1487 mm | 1466/1487 mm | 1466/1487 mm | 1474/1550 mm | ||
| Omamassa | 1380–1710 kg | 1470–1786 kg | ||||
| Tavaratila | 460 l | 460 l | ||||
| Polttoainesäiliö | 80 l | 80 l | ||||
Erikoismallit
M5:n lisäksi nopeita erikoismalleja olivat esim. Alpina B10 Bi-Turbo joka perustuu 535-isolohko-BMW:hen. Mallin huippunopeus on yli 290 km/h ja teho vakiona 360 hv. 535-pohjaisia Alpina-malleja on useita erilaisia: Pelkkä B10, Turbo ja kaksoisturbo. Muutkin virityspajat, kuten Dinan, ovat rakentaneet 535-mallista tehokkaita versioitaan. Malli on otollinen virityskohde koska esim. sen voimansiirtolinjat ovat esim. samat kuin V12-moottorilla varustetussa BMW 750:ssä.
