Ero sivun ”Spatz” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Spatz''', myöhemmin Victoria Spatz, oli saksalainen pieni avoauto. Sitä valmistettiin vuosina 1955–1958. Autoon mahtui kolme ihmistä. Moottori oli sijoitettu istuimen taakse t...) |
|||
| (9 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Spatz''', myöhemmin Victoria Spatz, oli saksalainen | + | '''Spatz''', myöhemmin '''Victoria Spatz''', oli pieni saksalainen avoauto, jota valmistettiin vuosina 1955–1958. Spatz oli urheilullisen avoauton näköinen kääpiöauto, mutta sen moottori oli alitehoinen: Spatzissa oli 200- ja Victoria Spatzissa 250-kuutioinen moottori. Auton etuistuimelle mahtui kaksi tai kolme ihmistä. |
| − | Spatz | + | [[Kuva:Victoria-Spatz 1957.jpg|300px|right|thumb|Victoria Spatz]] |
| + | Spatzin prototyyppi oli aluksi 3-pyöräinen, takana oli vain yksi pyörä. Koeajojen jälkeen rahoittajan kehoituksesta autonsuunnittelija Hans Ledwinka (1878-1967) lisäsi autoon neljännen pyörän (Mobilisti 5/2011). | ||
| − | + | Moottori oli sijoitettu taka-akselin etupuolelle istuimen taakse. Moottorin ilmajäähdytys oli kuitenkin epäonnistunut ja useimmat 1500 autosta paloivat tulipaloissa (TM 12/1977). Auto oli arka tulipaloille, koska moottoritilaan sijoitettu bensatankki ja muovikorin ympäröimä ilmajäähdytteinen moottori olivat tuhoisa yhdistelmä, moottorin kuumetessa liikaa. | |
| − | + | Spatz-autoa valmisti ensin Harald Friedrichin yritys Bayerischen Autowerke GmbH ja sen jälkeen saksalainen moottoripyörätehdas Victoria. Spatz esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1955. Seuraavana vuonna 1956 Spatz oli Suomessa järjestetyn Saksan teollisuusnäyttelyn suosittu kohde (Tekniikan Maailma 10/1956, s. 29). | |
| − | Lähteet | + | Friedrichin tehdas valmisti Spatz-autoa Saksan Ylä-Baijerissa Traunreutissa. Autossa oli pieni muovinen kori, avoauto ilman ovia. Moottorina oli 200-kuutioinen yksisylinterinen Sachs. Harald Friedrichin tehdas valmisti kaikkiaan 859 Spatz-autoa. Seuraava valmistaja Victoria teki niitä 729 vuosina 1957-1958 nimellä Victoria Spatz. Victoria Spatz -auton kori oli sama kuin Friedrichin valmistamien, mutta moottori oli hieman tehokkaampi. 250-kuutioinen moottori tuotti 14 hevosvoimaa eli 10 kilowattia. |
| − | + | ||
| + | Spatz-autot tuottivat molemmille valmistajille tappiota. Mobilisti -lehdessä 8/2013 oli lukijan kirje ja kuva vuosimallin 1957 Victoria Spatzista. Spatz oli entisöimätön, mutta kunnossa. Suomen Mobilia-automuseossa on alkuperäisessä kunnossa oleva Victoria Spatz. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Victoriaa oli 1960 Suomen rekisterissä 5 kappaletta. <ref>Mikko Hiittu ja Matti Hiittu. Kansanautoista dollarihymyihin – Henkilöautot Suomessa 1945-60. Alfamer, 2010.</ref> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Mobilisti 5/2011 | ||
| + | * Mobilisti 5/1998 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 12/1977 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 10/1956 | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Saksa]] | ||
| + | [[Luokka:Kääpiöautot]] | ||
Nykyinen versio 16. marraskuuta 2024 kello 11.24
Spatz, myöhemmin Victoria Spatz, oli pieni saksalainen avoauto, jota valmistettiin vuosina 1955–1958. Spatz oli urheilullisen avoauton näköinen kääpiöauto, mutta sen moottori oli alitehoinen: Spatzissa oli 200- ja Victoria Spatzissa 250-kuutioinen moottori. Auton etuistuimelle mahtui kaksi tai kolme ihmistä.
Spatzin prototyyppi oli aluksi 3-pyöräinen, takana oli vain yksi pyörä. Koeajojen jälkeen rahoittajan kehoituksesta autonsuunnittelija Hans Ledwinka (1878-1967) lisäsi autoon neljännen pyörän (Mobilisti 5/2011).
Moottori oli sijoitettu taka-akselin etupuolelle istuimen taakse. Moottorin ilmajäähdytys oli kuitenkin epäonnistunut ja useimmat 1500 autosta paloivat tulipaloissa (TM 12/1977). Auto oli arka tulipaloille, koska moottoritilaan sijoitettu bensatankki ja muovikorin ympäröimä ilmajäähdytteinen moottori olivat tuhoisa yhdistelmä, moottorin kuumetessa liikaa.
Spatz-autoa valmisti ensin Harald Friedrichin yritys Bayerischen Autowerke GmbH ja sen jälkeen saksalainen moottoripyörätehdas Victoria. Spatz esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1955. Seuraavana vuonna 1956 Spatz oli Suomessa järjestetyn Saksan teollisuusnäyttelyn suosittu kohde (Tekniikan Maailma 10/1956, s. 29).
Friedrichin tehdas valmisti Spatz-autoa Saksan Ylä-Baijerissa Traunreutissa. Autossa oli pieni muovinen kori, avoauto ilman ovia. Moottorina oli 200-kuutioinen yksisylinterinen Sachs. Harald Friedrichin tehdas valmisti kaikkiaan 859 Spatz-autoa. Seuraava valmistaja Victoria teki niitä 729 vuosina 1957-1958 nimellä Victoria Spatz. Victoria Spatz -auton kori oli sama kuin Friedrichin valmistamien, mutta moottori oli hieman tehokkaampi. 250-kuutioinen moottori tuotti 14 hevosvoimaa eli 10 kilowattia.
Spatz-autot tuottivat molemmille valmistajille tappiota. Mobilisti -lehdessä 8/2013 oli lukijan kirje ja kuva vuosimallin 1957 Victoria Spatzista. Spatz oli entisöimätön, mutta kunnossa. Suomen Mobilia-automuseossa on alkuperäisessä kunnossa oleva Victoria Spatz.
Suomessa[muokkaa]
Victoriaa oli 1960 Suomen rekisterissä 5 kappaletta. [1]
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 5/2011
- Mobilisti 5/1998
- Tekniikan Maailma 12/1977
- Tekniikan Maailma 10/1956
- ↑ Mikko Hiittu ja Matti Hiittu. Kansanautoista dollarihymyihin – Henkilöautot Suomessa 1945-60. Alfamer, 2010.
