Ero sivun ”Isuzu Bellett” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Isuzu Bellett| | nimi = Isuzu Bellett| | ||
kuva = [[Kuva:Isuzu-Bellett.JPG|250px|Isuzu Bellett]]| | kuva = [[Kuva:Isuzu-Bellett.JPG|250px|Isuzu Bellett]]| | ||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen Sport<br>2-ovinen GT/GT-R| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen Sport<br>2-ovinen GT/GT-R| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1471–1579 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 68–? hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
huippunopeus = 155 km/h| | huippunopeus = 155 km/h| | ||
kiihtyvyys = 20,7 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 20,7 s (0–100 km/h)| | ||
| − | + | kulutus = 9,4 l/100 km| | |
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 8.200 mk (1965)| | hintaluokka = 8.200 mk (1965)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 24: | Rivi 26: | ||
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965. | Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965. | ||
| + | [[Tiedosto:Isuzu-Bellett-1500-takaa.jpg|250px|thumb|left|Isuzu Bellett takaviistosta]] | ||
Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle. | Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle. | ||
| − | |||
Isuzu Bellett oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Neliovisen Belletin hyviä puolia olivat nopea ja kevyt ohjaus, vaihteiston nopeus ja välitykset, jousitus radalla nopeassa ajossa, käsijarru ja tarkka mittari. | Isuzu Bellett oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Neliovisen Belletin hyviä puolia olivat nopea ja kevyt ohjaus, vaihteiston nopeus ja välitykset, jousitus radalla nopeassa ajossa, käsijarru ja tarkka mittari. | ||
| Rivi 32: | Rivi 34: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !Malli | ||
| − | !colspan=2|Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1500'''||[[R4]]|| ||1471 cm<sup>3</sup>||? kW (63 hv) @ 5000 r/min||112 Nm @ 1800 r/min | |'''1500'''||[[R4]]|| ||1471 cm<sup>3</sup>||? kW (63 hv) @ 5000 r/min||112 Nm @ 1800 r/min | ||
| Rivi 48: | Rivi 45: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Sedan!!GT | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Pituus'''||4090 mm||4005 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Leveys'''||1510 mm||1495 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Korkeus'''||1390 mm||1350 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | = | + | |'''Akseliväli'''||2350 mm||2350 mm |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Omamassa'''||930 kg||940 kg | |
| − | + | |} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 5/1968 | * Tekniikan Maailma 5/1968 | ||
| − | + | {{EngWikipedia|Isuzu_Bellett}} | |
{{Isuzu-henkilöautojen aikajana 1950-1979}} | {{Isuzu-henkilöautojen aikajana 1950-1979}} | ||
Versio 20. huhtikuuta 2016 kello 19.50
| Isuzu Bellett | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Isuzu, Japani |
| Valmistusaika | 1963–1973 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 2-ovinen Sport 2-ovinen GT/GT-R |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1471–1579 cm3 |
| Teho | 68–? hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 20,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155 km/h |
| Kulutus | 9,4 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 8.200 mk (1965) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Toyota Corona Datsun Bluebird Ford Cortina |
Isuzu Belletin valmistus alkoi lokakuussa 1963. Alkuvuoteen 1968 mennessä niitä oli valmistettu 130 000 yksilöä, joista Suomeen oli tuotu 4900 kappaletta 1,5 litran moottorilla. Japanissa Isuzu Bellettiä myytiin 1,5-litraisen lisäksi myös pienemmällä 1,3 litran moottorilla.
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965.
Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle.
Isuzu Bellett oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Neliovisen Belletin hyviä puolia olivat nopea ja kevyt ohjaus, vaihteiston nopeus ja välitykset, jousitus radalla nopeassa ajossa, käsijarru ja tarkka mittari.
Huonoja puolia olivat äkillinen luisto rata-ajossa, heikot jarrut (edessä ja takana rumpujarrut), pienet takatilat, huono lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä sekä valonvaihdin lattialla. Lisäksi takajousitus pomppii, sillä kierrejousissa ei ole omaa vaimennuskykyä, vaan vaimennus on iskunvaimentimien varassa.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1500 | R4 | 1471 cm3 | ? kW (63 hv) @ 5000 r/min | 112 Nm @ 1800 r/min | |
| 1600 GT | R4 | 1579 cm3 | ? kW (88 hv) @ 5400 r/min | 125 Nm @ 4200 r/min | |
Mitat
| Malli | Sedan | GT |
|---|---|---|
| Pituus | 4090 mm | 4005 mm |
| Leveys | 1510 mm | 1495 mm |
| Korkeus | 1390 mm | 1350 mm |
| Akseliväli | 2350 mm | 2350 mm |
| Omamassa | 930 kg | 940 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 5/1968
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Isuzu_Bellett-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
 Isuzu-henkilöautojen aikajana, 1950-1979
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Alempi keskiluokka | Minx | |||||||||||||||||||||||||||
| Bellett | Bellet Gemini | |||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Bellel | Florian | Florian SII | |||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | Statesman de Ville | |||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | 117 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | Wasp | Isuzu / Bedford / Opel KB | ||||||||||||||||||||||||||
| Maastoauto | Unicab | |||||||||||||||||||||||||||
