Alfa Romeo 164
| Alfa Romeo 164 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1987–1997 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1962–2959 cm3 |
| Teho | 125–232 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,5–10,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 205–240 km/h |
| Kulutus | 6,5-13 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 33 621-83 926 € (1996) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo Alfa 6 |
| Seuraaja | Alfa Romeo 166 |
| Saman luokan autoja | Fiat Croma Saab 9000 Lancia Thema |
Alfa Romeo 164 esiteltiin vuonna 1987 Frankfurtin autonäyttelyssä. Varsinainen myynti alkoi vuoden 1988 puolella ja valmistus lopetettiin kesällä 1997.
Sisällysluettelo
Yleistä
Alfa Romeo 164 kuuluu ns. Tipo4-projektiin ja se suunniteltiin yhdessä Saab 9000:n, Fiat Croman ja Lancia Theman kanssa. 164 valmistui projektissa syntyneistä autoista viimeisenä ja poikkeaa muista suhteellisen paljon. Auton muotoilusta vastasi Pininfarina, ilmanvastuskerroin on 0,30 (Cd) ja auto on sisämelun osalta oman aikansa hiljaisimpia. Alkuun malli oli tarjolla neljällä erilaisella moottorilla: 2.0 TS (148 hv), 2.0 Turbo (175 hv), 3.0 V6 (192 hv) ja 2.5 Turbo Diesel (117 hv).
Vuonna 1990 esiteltiin nelivetoinen Q4-malli (Quadrifoglio) alkuperäistä hieman tehokkaammalla 3,0-litraisella V6-koneella. Q4-neliveto (Viscomatic) kehitettiin itävaltalaisen Steyr Puchin kanssa. Nelivetojärjestelmän kehittäminen oli erittäin kallis ja iso projekti, se olikin erittäin kehittynyt järjestelmä verrattuna senaikaisiin muihin järjestelmiin. Nelivetojärjestelmässä on viskolukot, keskitasauspyörästö (epicyclic differential) ja taka-akselilla Torsen-tasauspyörästö. Järjestelmä on liitetty ABS- ja Motronic-järjestelmiin. Taka-akselille menevää voimaa voidaan säätää nollasta aina sataan prosenttiin asti, joten eri tilanteissa se voi olla jopa täysin etuvetoinen tai pelkästään takavetoinen. Tässä mallissa käytettiin Getragin 6-vaihteista manuaalivaihteistoa.
Vuonna 1990 esiteltiin myös lievä facelift ja korjauksina autossa oli mm. parannettu jousitus, joka vähensi alkupään malleja vaivannutta ns. torque steeringiä.
Vuonna 1993 auto muuttui ulkoisesti: mm. uusi maski, konepelti ja valot. Uusittuja moottoreita esiteltiin mm. 3-litrainen 24-venttiilinen V6-moottori.
Tekniikka
Vaihteisto oli joko 5- tai 6-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti.
Mallit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 T.Spark (8V) | R4 | 1995 cm3 | 106 kW (144 hv) | 187 Nm |
| 2.0 Turbo (8V) | R4 | 1995 cm3 | 129 kW (175 hv) | 290 Nm |
| 2.0 V6 Turbo | V6 | 1997 cm3 | 151 kW (205 hv) | 289 Nm |
| 2.5 Turbo Diesel | R4 | 2499 cm3 | 92 kW (125 hv) | 294 Nm |
| 3.0 V6 (12V) | V6 | 2959 cm3 | 141 kW (192 hv) | 255 Nm |
| 3.0 V6 QV (12V) | V6 | 2959 cm3 | 147 kW (200 hv) | 274 Nm |
| 3.0 V6 (24V) | V6 | 2959 cm3 | 154 kW (210 hv) | 270 Nm |
| 3.0 V6 Quadrifoglio | V6 | 2959 cm3 | 169-170 kW (230-232 hv) | 280 Nm |
2,0-litrainen Turbo-moottori (R4) on kehitetty Lancian moottorista. Diesel on VM:n valmistama
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) |
|---|---|---|
| 2.0 T.Spark (8V) | 210 | 9,9 |
| 2.0 Turbo (8V) | 210 | 9,3 |
| 2.0 V6 Turbo | 237 | 8,2 |
| 2.5 Turbo Diesel | 202 | 10,8 |
| 3.0 V6 (12V) | 230 | 8,1 |
| 3.0 V6 QV (12V) | 237 | 7,7 |
| 3.0 V6 (24V) | 240(235*) | 8,0(9*) |
| 3.0 V6 Quadrifoglio | 240 | 7,5 |
*Automaatti
Mittoja
- Pituus: 4665 mm
- Leveys: 1760 mm
- Korkeus: 1390 mm (Q4 1356 mm)
- Akseliväli: 2660 mm
- Raideväli edessä: 1515 mm
- Raideväli takana: 1488 mm
- Paino: 1380–1680 kg
- Tavaratila: 505 l (VDA)
Valmistusmäärät
164-mallia valmistettiin vuosien 1987–1997 välillä yhteensä lähes 274 000 kpl. Näistä 2-litraisella moottorilla varustettuja oli n. 158 000 kpl, 3-litraisella n. 70 000 kpl ja dieselmoottorilla n. 46 000 kpl.
Triviaa
- 164 nimettiin 168:ksi Malesian ja Indonesian markkinoille, koska numerolla 164 oli siellä negatiivinen merkitys ja 168 taas merkitsee päinvastaista.
- Alfa Romeo 164 Pro-Car (1988) oli 600 hevosvoimaisella V10-moottorilla varustettu kilpa-auto. Sarjaa oli tarkoitus ajaa Formula-1-sarjan täytelähtönä tehokkailla vakioauton näköisillä autoilla. Alfa Romeo oli ainut valmistaja joka ehti rakentaa auton tähän sarjaan ennenkuin koko sarja haudattiin ilman ainuttakaan kilpailua.
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_164-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
