Land Rover Discovery I

Land Rover Discovery
Valmistaja ja valmistusmaa	Land Rover, Iso-Britannia, Solihull
Valmistusaika	1989–1998
Luokka	Maastoauto
Kori	3- ja 5-ovinen maastoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, V8
Iskutilavuus	1994–3950 cm3
Teho	83–142 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	23,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	147 km/h
Kulutus	8,5–10,5 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	42.700 € (1990, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja	Land Rover Discovery II
Saman luokan autoja	Chevrolet Blazer Ford Bronco II Isuzu Trooper Jeep Cherokee XJ Mitsubishi Pajero mk1 Nissan Patrol (Y60) Range Rover Classic Toyota Land Cruiser

Land Rover Discovery I on vuosina 1989–1998 valmistettu keskikokoinen maastoauto ja Discoveryn ensimmäisen sukupolven malli.

Vertailu 1990

Land Rover Discovery jäi Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailussa seitsemänneksi 8:sta (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Land Cruiser HJ 80 TD, 2. Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut., 3. Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC, 4-5. Ford Bronco II XLT 4x4, 4-5. Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic, 6. Chevrolet Blazer S10 Tahoe, 7. Land Rover ja 8. Nissan Patrol GR Wagon.

Sisätilat ovat melko tilavat viidelle. Sisustuksen monipuolisuus ansaitsee kiitoksen. Jousitus on mukava. Ajoasento on hyvä, mutta vasemmalle jalalle ei ole tukea. Istuimet ovat muuten hyvät, paitsi ristiselän tuki voisi olla parempi.

3-ovisessa mallissa takaistuimelle pääsy on hankalaa korkean kynnyksen ja ahtaan oviaukon vuoksi .

Auto on varsin painava huolimatta alumiinin käytöstä osassa koria. 1980 kilon painosta edessä on 55 % ja takana 45 %.

Ajo-ominaisuudet: kuulamutteriohjaus on epätarkka. Maasto-ominaisuudet ovat sinänsä hyvät, Land Rover osaa tehdä erittäin maastokelpoisia ajoneuvoja. Epäkohtia ovat kuitenkin suhteellisen heikko moottori (turbodiesel), hidas kaasu sekä raskas vaihteisto ja kytkin, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). Keskitasauspyörästön voi lukita maastoajoa varten.

Lähivalot ovat heikot, TM-vertailun huonoimmat, sitä vastoin kaukovalot ovat keskitasoa. Vertailussa olleen auton jarrut olivat ehkä väärin säädettyjä, sillä jarrujen heikkoutena oli täysjarrutuksessa taipumus kääntyä poikittain vasemmalle.

Tekniikan Maailma 12/1990 mittasi Land Rover Discoveryn turbodieselmallin (83 kW, 1980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 13,7 sekuntia ja 0–100 km/h 23,6 sekuntia. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Vielä vuoden 1984 maasturivertailussa (v. 1990) Discovery olisi tällä suorituskyvyllä sijoittunut keskijoukkoon. Huippunopeus on valmistajan mukaan 147 km/h.

Discovery kuluttaa noin 8,5–10,5 litraa dieselöljyä /100 km. Kulutus oli vertailun alhaisin ja polttoainekulut olivat myös vertailun alhaisimmat oletuksella 20 000 km/vuosi (vertailun 4 bensiinimaasturia mukaan lukien).

Vertailu 1997, TL

Land Rover Discovery Base+ TDI oli Tuulilasin 1/1997 4 maastoauton vertailussa (2-4./4). Vertailun muut autot olivat 1. Mitsubishi Pajero Wagon 2.8 TD GL, 2-4. Jeep Cherokee 2.5 TD ja 2-4. Nissan Terrano II SE 2.7 TDi.

Sisätilat ovat isot viidelle, lisäksi on kolmas istuinrivi (lisävaruste, 2 lisäistuinta poikittain, kulku takaluukusta), joka on ahdas aikuisille. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, "leppoisat". Suorituskyky on heikko. Varustetaso on runsas. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ei pituussäätöä). Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Myös ABS-jarrut ovat vakiovaruste (ainoana). Peilejä säädetään sisältä. Etuistuimissa ei ole lämmitystä.

Etujousituksena on jäykkä akseli kierrejousin. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Raidetanko on liian alhaalla, alttiina kolhuille. Neliveto on jatkuva. Erillisrunkoinen kori tekee autosta painavan. Etu- ja takatasauspyörästöissä ei ole lukkoa, mistä on haittaa maastoajossa.

Tuulilasi 1/1997 mittasi Land Rover Discovery Base+ TDI:n (83 kW, 2045 kg, 5-v manuaali) kiihtyvyydeksi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia, 0–100 km/h 19,4 sekuntia ja 0–120 km/h 34,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 148 km/h.

Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,6 ja 9,7 l/100 km, kaupunkiajossa 9,2 l/100 km dieseliä. TL mittasi dieselin kulutukseksi 10,5 l/100 km.

Tekniikka

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.0	R4 DOHC 16V	T-sarja	1994 cm3	101 kW (136 hv) @ ? r/min	136 lb @ 2500 r/min
3.5	V8 OHV 16V	Rover V8	3528 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
3.9	V8 OHV 16V	Rover V8	3946 cm3	142 kW (190 hv) @ ? r/min	320 Nm @ ? r/min
4.0	V8 OHV 16V	Rover V8	3950 cm3	140 kW (188 hv) @ 4750 r/min	339 Nm @ 2600 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.5 200Tdi	R4 OHV Turbo		2495 cm3	83 kW (113 hv) @ 4000 r/min	265 Nm @ 1800 r/min	1989–1994
2.5 300Tdi Man.	R4 OHV Turbo		2495 cm3	83 kW (113 hv) @ 4250 r/min	264 Nm @ 1800 r/min	1994–1998
2.5 300Tdi Aut.	R4 OHV Turbo		2495 cm3	91 kW (122 hv) @ 4250 r/min	285 Nm @ 1800 r/min	1994–1998

Moottorin kehitykseen on osallistunut myös itävaltalainen AVL. 25. 200Tdi moottori on melko pieni näin painavaan autoon. Moottorin käyntiääni on kova ja karkea. Mittariston öljynpainemittari on hyödyllinen varuste maastoajossa.

Vaihteisto

Vaihteita on viisi sekä alennusvaihteisto. Vaihteista ykkönen ja peruutusvaihde ovat vaihdekaaviossa liian lähellä toisiaan. Neliveto on jatkuva. Saatavilla oli myös ZF:n valmistama (ZF 4HP22) 4-portainen automaattivaihteisto.

Suomessa

Land Rover Discovery maksoi Suomessa vuonna 1990 166.000 markkaa eli 42.728 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).

Discoverya rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
Määrä (kpl)	4	95	20	9	2	0	1	11	19	30

Lähteet

• Tekniikan Maailma 12/1990, maasturivertailu, sivut 30-45
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Land_Rover_Discovery-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian T-series engine Rover T-series engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rover_V8_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Land_Rover_engines-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.