Austin Allegro

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Austin Allegro
Vanden Plas 1500
Vanden Plas 1.5
Vanden Plas 1.7
Innocenti Regent
Austin Allegro
Valmistaja ja valmistusmaa British Leyland,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Longbridge
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Seneffe
Flag of Italy.svg.png Italia, Milano
Valmistusaika 19731982
Luokka C-segmentti
Kori 2-ovinen coupé
3-ovinen farmari
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 998–1748 cm3
Teho 33–66 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 14,5–22 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 126–152 km/h
Kulutus 7,9–11,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17.500 € (1979)
Edeltäjä Morris 1100
Austin 1300
Seuraaja Austin Maestro
Saman luokan autoja Ford Escort
Mazda 818
Opel Kadett C
Toyota Corolla
VW Golf

Austin Allegro (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina 19731982. Italiassa autoa valmistettiin nimellä Innocenti Regent. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta. Uutta autossa oli kori ja osittain alusta.

Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle Austin 1100:lle ja Austin 1300:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja Volkswagen Golfin kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt.

Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä Vanden Plas 1500 ja Vanden Plas 1700.

Rekisteröinti[muokkaa]

Allegro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982
Määrä (kpl) 129 40 23 5

Koeajo 1974[muokkaa]

Austin Allegro 1500 maksoi Suomessa vuonna 1974 19 990 markkaa.

Kokonaisuus on varsin hyvä ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Auto on meluista, melua kertyy ajoviimasta, alustaäänistä ja moottorista. Moottorin ääni on isoilla kierroksilla raaka.

Istuimet ovat kangaspäällysteiset, reunoilla on muovia, mutta pääntukia ei ole. Etuistuinten säätövara ei riitä 185 cm pitkille kuljettajille. Etupyörän kotelo vie hieman jalkatilaa. Taakse mahtuu kaksi, mutta pääntila ja polvitila ovat takana ahtaat. Lämmityslaite on tehokas.

Viimeistelytaso on huono, esimerkiksi maalauksen taso on huono. Takaosan rakenne on hento ja tavaratilaan kertyy vettä.

Mittariston luettavuus voisi olla parempikin. Ohjauspyörä on iso, 39,3 cm, ja sen muoto ei ole täysin pyöreä vaan hieman neliömäinen.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Hydrogas-jousitus kuitenkin pomppii routavajoamissa. Ohjaus on nopea, tarkka ja tunnokas. Sitä vastoin vaihteisto on epämääräinen ja toimii hitaasti. Ajovalot ovat turhan himmeät. Jarrut ovat tehokkaat.

R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,2 × 81,3 mm. Suurin teho on 51 kW /5600 r/min (DIN, 69 hv), ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3100 r/min (DIN, 10,8 kpm). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 20/1974 mittasi Austin Allegro 1500:n (51 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 11,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,4 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,2 km/h.

Kulutus vaihtelee 8–11 litran välillä /100 km.

1974 vertailu[muokkaa]

Austin Allegro 1300 maksoi Suomessa vuonna 1974 17 390 markkaa. Allegro 1300 sijoittui Tekniikan Maailman 18/1974 vertailussa toiseksi (2./5).

Kokonaisuus on hyvä. Jousitus toimii mukavasti. Näkyvyys on hyvä. Istuimet ovat hiostavan muovipäällysteiset, pääntukia ei ole. Istuinten muotoilu voisi olla parempikin. Sisätilat ovat kohtalaiset, taakse mahtuu 2 tyydyttävästi.

Kaasunkäyttö vaikuttaa Allegron käytökseen kaarteissa. Kaasun nostolla perä irtoaa helposti luistoon, mutta kaasua lisäämällä auto alkaa puskea. Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus toimii muuten hyvin, mutta se lyö kuopissa käsille. Jarrut ovat tehokkaat.

Äänieristys voisi olla parempikin, sillä erilaisia mekaanisia ääniä pääsee sisätiloihin. Vaihteensiirto takertelee epämiellyttävästi. Mittarien selkeys voisi olla parempikin.

Allegro 1300-mallin moottori on nelisylinterinen 1275 cm3 rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. Suurin teho 41 kW /5200 r/min (DIN, 56 hv). Suurin vääntömomentti 92 Nm /2700 r/min.

Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Austin Allegro 1300:n (41 kW, 845 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 17,9 sekuntia ja 0–120 km/h 33,5 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h. Kulutus on noin 7–9 l/100 km.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1975 Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.

Vuonna 1980 auto sai mallistoon uuden Austin Metroa varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.

Tekniikka[muokkaa]

Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitetty aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.

Moottorit[muokkaa]

1748 cm3 sylinterin mitat ovat 76,2 × 95,8 mm. 14,3 kpm eli 140 Nm @ 3100 r/min (5 vaihdetta) [1].

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1000 R4 A 998 cm3 33 kW (45 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1100 R4 A 1098 cm3 35 kW (48 hv) @ 5250 r/min 82 Nm @ 2700 r/min
1300 R4 A 1275 cm3 41 kW (56 hv) @ 5200 r/min 92 Nm @ 2700 r/min
1500 R4 E 1485 cm3 51 kW (69 hv) @ 5600 r/min 107 Nm @ 3100 r/min
1750 Sport / HL R4 E 1748 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 140 Nm @ 3100 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3853 mm
  • Leveys: 1613 mm
  • Korkeus: 1368 mm
  • Akseliväli: 2442 mm
  • Raideleveys (e/t): 1362/1364 mm
  • Maavara: 160 mm
  • Omamassa: 830–890 kg
  • Tavaratila: 455 l
  • Polttoainesäiliö: 48 l

Muuta[muokkaa]

Suurin osa Allegroista on jo romutettu. Ainoastaan Uudessa Seelannissa Allegroja voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Allegro-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 18/1974
  • Tekniikan Maailma 20/1974
  1. Tekniikan Maailma 17/1974, s. 136-137