Jaguar X-Type
| Jaguar X-Type (X400) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar,  Iso-Britannia, Halewood [1]
|
| Valmistusaika | 2001 – 2009 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Geoff Lawson [1] Wayne Burgess [1] |
| Pohjalevy | Ford CD132 [1] |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1998–2967 cm3 |
| Teho | 96–172 kW [2] |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7–10,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 198–235 km/h |
| Kulutus | 5,6–10,6 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 149–254 g/km |
| Hintaluokka | 36.900–41.900 € (2009) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Jaguar XE |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW 3-sarja Lexus IS Mercedes-Benz C Volvo S60 |
Jaguar X-Type on merkin ensimmäinen auto keskikokoisten perheautojen luokassa. Se esiteltiin helmikuussa 2001 Geneva Motor Showssa.[3] Mallin suunnittelussa käytettiin hyväksi emoyhtiö Fordin tuotteita.[1]
Sisällysluettelo
Suunnittelu[muokkaa]
X-Type kehitettiin osana yrityksen pyrkimystä laajentaa mallistoaan kohti pienempää premium-luokkaa, jota hallitsivat saksalaiset valmistajat kuten BMW ja Mercedes-Benz. Mallin taustalla oli ajatus tarjota Jaguarin ominaispiirteitä edullisemmassa ja käytännöllisemmässä muodossa.
Aiemmin esitellyn S-typen käyttämä DEW98 -pohjalevy olisi ollut X-typeen liian kallis sekä suuri, eikä Fordin valikoimasta löytynyt yhtään sopivaa takavetoista pohjalevyä. Auton perustana päätettiin käyttää silloin Fordin kehityksessä olevaa CD132 -pohjalevyä, jota kehitettiin pääasiassa toisen sukupolven Mondeota varten. Tästä huolimatta X-type suunniteltiin täysin erillisenä Jaguar-projektinaan, jossa pyrittiin toteuttamaan merkille tyypillinen ajotuntuma ja laatuvaikutelma. X-Type suunniteltiin alusta alkaen nelivetoiseksi, ja voimalinja sekä jousitus poikkesivat selvästi Ford Mondeon rakenteista, vaikka pohjalevyllä olikin yhteisiä ominaisuuksia. Loppujen lopuksi ainoastaan 19% X-typen komponenteista oli samoja, kuin Mondeossa.
Suunnittelun lähtökohtana oli, että X400:n ohjauksen tuli olla parempi kuin missään aiemmin valmistetussa etu- tai nelivetoautossa. Ajettavuuden haluttiin olevan mahdollisimman neutraali, jotta auto tuntuisi erityisen vakaalta takavetoiselta. Tavoitteen saavuttamiseksi autoon kehitettiin täysin oma etuakselistorakenne, jossa käytettiin kaksoisputki-iskunvaimentimia ja erittäin jäykkää korirakennetta ohjaustarkkuuden säilyttämiseksi - etuvetoautojen tyypillinen ongelma oli ohjauksen häiriintyminen vetävien etupyörien takia. Vaikka järjestelmän perusajatus muistutti Mondeon ratkaisua, kaikki osat suunniteltiin Jaguarille omiksi. Ohjaustehostimena käytettiin ZF Servotronic II -järjestelmää, joka korjasi aiempien Jaguar-mallien kritisoitua liian kevyttä ohjaustuntumaa.
Takajousitus pohjautui Mondeon farmarimalliin. Toisin kuin sen hatchback- ja sedan-malleissa, joissa käytettiin yksinkertaisempaa tukivarsiratkaisua ja yhtä iskunvaimenninta, farmarissa oli monivarsituentaa. Tämä mahdollisti tasaisemman tavaratilan lattian ja suuremman kuormatilan. Jaguarin näkökulmasta tämä ratkaisu sopi parhaiten X400:lle, sillä autoon suunniteltiin erillinen taka-apurunko, taka-tasauspyörästö vetoakseleineen sekä kaksinkertaiset äänenvaimentimet - kaikki takavetoisen auton perinteiden mukaisesti. Rakenteeseen sisällytettiin myös passiivinen takapyörien ohjaus, joka paransi ajettavuutta.[1]
X-Type 2001 – 2003
Yleistä[muokkaa]
Lopulta auto tuotiin markkinoille vuonna 2001 seuraavan mallivuoden autona. Kohderyhmät olivat BMW 3-sarjan ja Mercedes-Benz C-luokan -asiakkaat, mutta myös Jaguaristit, jotka syystä tai toisesta halusivat siirtyä pienempään malliin. Moottoreina käytettiin aluksi ainoastaan Fordin 2,5- ja 3,0-litraisia V6-moottoreita ja neliveto oli vakiovaruste.[4]
X-Type on löytänyt asiakkaita ja ostajia vanhoista jaguaristeista, mutta ennen kaikkea se on tuonut merkille uusia asiakkaita.[5] X-Typeä arvostetaan toisaalta tyylin ja sukujuuriensa takia, toisaalta järkevän 'entry level' -hinnoittelun vuoksi, yhdistettynä mainioihin ajo-ominaisuuksiin. X-Type oli valmistusaikanaan Jaguarin eniten myyty malli, jopa 36 prosenttia yhtiön kokonaismyynnistä. Laadullisesti X-Type on selvinnyt erittäin hyvin. X-Typeä valmistava Halewoodin tehdas Liverpoolissa on jo kahteen kertaan voittanut JDPowersin tuotantolaitoksen laatupalkinnon. Viimeinen X-type valmistui tehtaalta 18. joulukuuta 2009.[1]
Varustelu[muokkaa]
Alussa varustelutasoja oli Suomessa kolme, Classic, Sport ja Executive. Lisäksi oli varustelupaketteja, kuten Business ja Business 2.[6]
- Classic -perusvarustelussa on vakiona mm. kuusi turvatyynyä, lukkiutumattomat ABS-jarrut, vetoluistonesto, ulkolämpömittari, stereot kasettisoittimella, sähkölasit edessä, manuaalinen ilmastointi, sumuvalot, lämmitettävä tuulilasi, istuinlämmittimet ja valonpesimet.
- Sport -varusteluun kuuluu lisäksi mm. urheilullisempi ja matalampi alusta, krominpoisto suuremmat 17-tuumaiset alumiinivanteet, urheilullisen nelipuolaisen ohjauspyörän ja vaihdekepinnupin, 4-suuntaiset sähkösäätöiset Sport -puolinahka etuistuimet, automaatti-ilmastointi ja sähköiset takaikkunat.
- Executive-varusteluun kuuluu mm. mm. nahkasisusta, nahkainen ohjauspyörä ja vaihdekepinnuppi, vakionopeudensäädin, automaatti-ilmastointi, sähköiset takaikkunat, sähkösäätöiset etuistuimet (8-suuntainen), ajotietokone, kromilistat puskureissa ja ikkunoissa.[7]
Kehitys[muokkaa]
2002[muokkaa]
Maaliskuussa 2002 mallisto kasvoi etuvetoisella 2,1-litraisella V6-moottorilla, joka olo sama moottori kuin 2,5- ja 3,0, mutta uudella imusarjalla ja kaasuläppäkotelolla. Kyseessä oli Jaguaarin ensimmäinen etuvetoinen auto.[1] Lisäksi samana vuonna korjattiin useita ensimmäisen mallivuoden vikoja, kuten takaluukun mikrokytkin, heikko automaattien vaihdekeppi, nitisevä takaistuin ja muita.[4]
2003[muokkaa]
Uutuutena Jaguar-mallistoon tuotiin 2-litrainen turbodieselmoottori, joka oli bensiinimoottoreista poiketen Fordilta peräisin. Kaikkien mallien etusäleikköä muokattiin hieman.
2004[muokkaa]
Keväällä 2004 esiteltiin Jaguarin ensimmäinen farmarimalli, X-type Estate (Sportwagon tietyillä markkinoilla). Se on sedan-mallia 44 mm pidempi, mutta ne jakavat saman akselivälin. Kori on kuitenkin täysin uusi B-pilarista taaksepäin.[4] Tavaratilaa on 455 litraa ja penkit kaadettuna 1415 litraa.[2]
Lisäksi vuoden 2004 alussa tehtiin pieni päivitys kaikille malleille. Malleihin lisättiin polviturvatyyny, joka sijaitsee ohjauspylvään alapuolella ja suojaa kuljettajan alaraajoja voimakkaissa etutörmäyksissä. Uudistuksen yhteydessä kaasupoljin vaihdettiin ylhäältä kiinni olevasta lattiamalliseksi, joka paransi kuljettajan jalka-asentoa ja varmisti polviturvatyynyn tehokkaan toiminnan onnettomuustilanteessa. Ohjauspyörä korvattiin uudella, urheilullisemmalla nelipuolaisella mallilla, jossa oli paksumpi kehä ja pyörivät rullasäätimet vakionopeudensäätimelle ja äänentoistojärjestelmälle.[8]
X-Type Estate 2004 – 2007
2005[muokkaa]
Suurempi ja tehokkaampi 2,2-litrainen turbodiesel liittyi mallistoon vuoden 2005 puolivälin paikkeilla. Pienemmän moottorin tavoin sitä sai ainoastaan manuaalivaihteisena.[9]
2007[muokkaa]
Syksyllä 2007 esiteltiin mallivuodelle 2009 kasvojenkohotus. Uusi malli saapui Euroopassa markkinoille maalis-huhtikuussa 2008.[5] Valmistajan mukaan kaikkiaan 500 osaa on uusittu.
Ulkopuolella suurimmat muutokset näkyivät uusissa puskureissa, helmoissa ja koristelistoissa. Etusäleikkö sai erilaisen verkkorakenteen ja keskelle sijoitetun uuden Jaguar-logon. Takana sedan-malliin lisättiin krominen koristelista. Myös sivupeilit uudistettiin ja niihin integroitiin suuntavilkut. Lisäksi tarjolle tuli uusia kevytmetallivanteita ja ulkovärejä.
Sisätiloissa muotoilu ja materiaalit päivitettiin vastaamaan Jaguarin uudempien mallien tyyliä. Kojelaudan yksityiskohtia viimeisteltiin kiiltävillä metallisilla ja kromisilla pinnoilla, ja keskikonsolin sekä ilmanvaihtosuulakkeiden viimeistely muuttui tumman “Tungsten”-metallin sävyiseksi. Istuimet saivat uudet verhoilukuviot ja pehmeämmän Soft Grain -nahan vaihtoehdoksi, ja sisustukseen lisättiin uusi Rosewood-puulistavaihtoehto.
Varustelutasoa kohennettiin teknisesti. Dieselversioon tuli uusi kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja Jaguar Sequential Shift -toiminto, joka mahdollisti manuaalimaisen vaihteiden hallinnan. Lisäksi lisättiin kehittyneempi Bluetooth-järjestelmä, DAB-digitaaliradio (markkina-alueesta riippuen) sekä uudistetut pysäköintiavustimet.
Tekniikan puolella uutuutena oli 6-portainen automaattivaihteisto yhdistettynä 2,2-litraiseen dieselmoottoriin. 2,0-litraista dieseliä sai edelleen ainoastaan manuaalivaihteistolla.[4]
X-Type Estate 2007 – 2009
Tekniset tiedot[muokkaa]
Bensiinimallit[muokkaa]
| 2.1 V6 | 2.5 V6 | 3.0 V6 | |
|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 2002–2009 | 2001–2009 | |
| Moottori | V6-ottomoottori, DOHC 24v, monipisteruiskutus | ||
| Moottorin tunnus | AJ20 | AJ25 | AJ30 |
| Iskutilavuus | 2099 cm3 | 2495 cm3 | 2967 cm3 |
| Suurin teho | 117 kW (159 hv) / 6800 r/min | 145 kW (197 hv) / 6800 r/min | 172 kW (234 hv) / 6800 r/min |
| Suurin vääntö | 200 Nm / 4100 r/min | 244 Nm / 3000 r/min | 284 Nm / 3000 r/min |
| Vetotapa | Etuveto | Neliveto | |
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | ||
| Vaihteisto, valinnainen | 5-portainen automaatti | ||
| Huippunopeus | |||
| Sedan | 210 km/h (205 km/h) |
225 km/h (220 km/h) |
235 km/h (230 km/h) |
| Estate | 207 km/h (201 km/h) |
222 km/h (217 km/h) |
232 km/h (227 km/h) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | |||
| Sedan | 9,4 s (10,8 s) |
8,9 s (8,9 s) |
7,0 s (7,5 s) |
| Estate | 9,6 s (11,1 s) |
8,6 s (9,2 s) |
7,3 s (7,8 s) |
| Polttoaineenkulutus | |||
| Sedan | 9,2 l/100 km (10,0 l/100 km) |
9,6 l/100 km (10,3 l/100 km) |
10,3 l/100 km (10,5 l/100 km) |
| Estate | 9,3 l/100 km (10,1 l/100 km) |
9,7 l/100 km (10,4 l/100 km) |
10,4 l/100 km (10,6 l/100 km) |
| CO2-päästöt | |||
| Sedan | 219 g/km (239 g/km) |
234 g/km (244 g/km) |
244 g/km (249 g/km) |
| Estate | 224 g/km (244 g/km) |
239 g/km (249 g/km) |
249 g/km (254 g/km) |
Dieselmallit[muokkaa]
| 2.0 D | 2.2 D | 2.2 D DPF | |
|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 2003–2009 | 2005–2007 | 2007–2009 |
| Moottori | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin | ||
| Moottorin tunnus | ZSD-420 | ZSD-422 | |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 | 2198 cm3 | |
| Suurin teho | 96 kW (130 hv) / 3800 r/min | 114 kW (155 hv) / 3500 r/min | 107 kW (145 hv) / 3500 r/min |
| Suurin vääntö | 330 Nm / 1800 r/min | 360 Nm / 1800 r/min | |
| Vetotapa | Etuveto | ||
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | ||
| Vaihteisto, valinnainen | – | 6-portainen automaatti | |
| Huippunopeus | |||
| Sedan | 201 km/h | 220 km/h | 216 km/h (208 km/h) |
| Estate | 198 km/h | 215 km/h | 211 km/h (201 km/h) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | |||
| Sedan | 9,9 s | 8,9 s | 9,1 s (9,9 s) |
| Estate | 10,2 s | 9,3 s | 9,5 s (10,3 s) |
| Polttoaineenkulutus | |||
| Sedan | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 6,0 l/100 km (6,9 l/100 km) |
| Estate | 5,8 l/100 km | 6,2 l/100 km | 6,2 l/100 km (6,9 l/100 km) |
| CO2-päästöt | |||
| Sedan | 149 g/km | 159 g/km | 159 g/km (184 g/km) |
| Estate | 154 g/km | 164 g/km | 164 g/km (184 g/km) |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4672 mm 2001–2008 4716 mm 2008–2009 |
4716 mm |
| Leveys | 1789 mm | |
| Korkeus | 1392 mm 2001–2008 1430 mm 2008–2009 |
1441 mm |
| Akseliväli | 2710 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1522/1537 mm | |
| Kääntöympyrä | 10,84 m | |
| Omamassa | 1450–1615 kg | 1515–1650 kg |
| Vetomassa jarruton / jarrullinen | 750 kg / 1500 kg | |
| Tavaratila | 452 l | 455/1415 l |
| Polttoainesäiliö | 62 l | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
26 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
2 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Rekisteröinti[muokkaa]
X-Type -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 | 2002 | 2003 | 2008 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 46 | 69 | 115 | 156 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Keith Adams: Jaguar X-Type development story: Oh, so close… – Aronline, Viitattu: 15. lokakuu 2025.
- ↑ 2,0 2,1 Jaguar X-Type Tekniset tiedot – Jaguar, Viitattu: 15. lokakuu 2025.
- ↑ Jaguar Reveals the All-New X-TYPE at the Geneva Auto Show – Autointell, 27. helmikuu 2001. Viitattu: 15. lokakuu 2025.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Jaguar - X-Type - Model Information – Jag-lovers, Viitattu: 15. lokakuu 2025.
- ↑ 5,0 5,1 Jaguar X-type Facelift – Worldcarfans, Viitattu: 15. lokakuu 2025.
- ↑ Timo Turkula: Tutustumisajossa Jaguar X-Type 2.1 V6 – Helsingin Sanomat, Viitattu: 17. lokakuu 2025.
- ↑ Jaguar X-Type Estate Esite – Jaguar, Viitattu: 17. lokakuu 2025.
- ↑ Jaguar Adds Safety, Luxury Options To Further Customize 2004 X-TYPE – Autointell, 29. maaliskuu 2004. Viitattu: 15. lokakuu 2025.
- ↑ 2005 Jaguar X-Type phase-I Saloon - all versions specifications and performance data – Automobile Catalog, Viitattu: 15. lokakuu 2025.
 Jaguar Cars -mallien aikajana 1980 – 2010
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Coupe | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8, XKR | XK,XKR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | X-Type | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Type, S-Type R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XJ6 Ser III | XJ6 (XJ40) | XJ6 | XJ8, XJR | XJ8, XJR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XJ12 Ser III | XJ12 | XJ12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superauto | XJR-15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kilpa-auto | XJR-5/6/7/8/9/10/12/14 | C | R1/2/3/4/5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
