Mazda E 2200
Mazda E 2200 eli Mazda Europe on pakettiautomalli, jonka tuonti Suomeen alkoi kesällä 1984.
Sisällysluettelo
Vertailu 1984[muokkaa]
Mazda E 2200 5d GLX voitti Tuulilasin 6/1984 2 pakettiauton vertailun (1./2). Mazda E:n etuja ovat paremmat ajo-ominaisuudet, mukavuus sekä kuljettajan työympäristö. Vertailun toinen auto oli 2. Toyota Hiace diesel 4d (pitkä). [1]
Vertailu 1986[muokkaa]
Mazda E 2200 GLX D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa kolmanneksi (3./8).
Varustetaso on runsas. Vaihteensiirto sopii hyvin kaupunkiajoon. Vilkkukatkaisin on ikävä, muuten hallintalaitteet toimivat hyvin. Lämmityslaite on tehoton. Ohjaus toimii hyvin. Tasauspyörästön luistonrajoitin puuttuu. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2184 cm³. Sylinterin mitat ovat 86 × 94 mm. Teho 47 kW (DIN, 64 hv) /4250 ja vääntömomentti 133 Nm /2000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.
Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Mazda E 2200 GLX D:n (47 kW, 1540 kg + 800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,7 sekuntia ja 0–80 km/h 28,5 sekuntia. [2]
Vertailu 1990, TL[muokkaa]
Mazda Europe 2200 GLX sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa 9:nneksi (9./10). Mazda Europe 2200 GLX maksoi Suomessa vuonna 1990 77 100 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Transporter, 2. Fiat Ducato 10 Turbo, 3. Toyota Hiace D XL, 4. Mitsubishi L-300 D GL, 5. Ford Transit 100 Van GL D, 6. Mercedes-Benz 100 D, 7. Renault Trafic T 1100 D, 8. Nissan King D, 9. Mazda ja 10. Isuzu Midi Van.
Mazdan jousitus on kova ja moottori on alitehoinen. Jarrut ovat vaarallisen takapainoiset (2 x 6). Japanilaispakettiautojen leveys on pienempi kuin eurooppalaisilla johtuen sikäläisistä säännöistä, tavaratila on kapea (7/10). Takaluukku on turhan pieni. Melutasossa on parannettavaa (7/10). Ajoasento on tyydyttävä (8/10). Vaihteisto toimii mainiosti (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys. R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2184 cm³. Teho 47 kW /4250 ja vääntömomentti 133 Nm /2000. Takaveto.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (38/50), jousitus toimii heikohkosti sekä tyhjänä että kuormattuna (7/10). Tuulilasi 12/1990 mittasi Mazda Europe 2200 GLX:n (47 kW, 1635 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 32,3 sekuntia. [3]
Vertailu 1990, TM[muokkaa]
Mazda Europe 2200 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1990 10 pakettiauton vertailussa jaetusti viimeiseksi (9-10./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Ducato 10 TD, 2-3. Ford Transit 100 Van GL, 2-3. Volkswagen Transporter Coach, 4. Toyota Hiace XL, 5-6. Mitsubishi L-300 D GL, 5-6. Nissan King, 7. Mercedes-Benz 208 D, 8. Mercedes-Benz 100 D ja 9-10. Renault Trafic T 1100. Mazda Europe 2200 GLX maksoi Suomessa vuonna 1990 76 400 markkaa.
Kuljettajan istuin on liian löysä. Mazda ei ole mukava (6), on meluisa ja sitä on hankala huoltaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Kuljettajan istuimen lisäksi toisessakin istuimessa on lämmitys (ainoana). Ohjaustehostin on vakiovaruste. Peilejä ei säädetä sisältä (puuttuu kaikista) ja niissä ei ole lämmitystä.Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). Käsiteltävyys on kohtalainen (8/10). Suorituskyky on heikohko ja ryhmän huonoin (5/10): Tekniikan Maailma 3/1990 mittasi Mazda Europe 2200 GLX:n (47 kW, 1600 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 28,9 sekuntia (kuormattuna). [4]
Moottorit[muokkaa]
1986 saatavilla oli myös 2,0-litran bensiinimalli (64,7 kW).
Suomessa[muokkaa]
Mazda E 2200 GLX D maksoi Suomessa vuonna 1986 61 900 markkaa.
Mazda E 2000-2200/Europea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 | 1990 [5] | 1993 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 9 | 680 | 142 |
