Mercedes-Benz C W202
| Mercedes-Benz C | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa, Bremen/ Sindelfingen Etelä-Afrikka, East London Meksiko, Santiago Tianguistenco/ Toluca Vietnam, Hồ Chí Minhin kaupunki Egypti, Lokakuun 6:nen kaupunki (EGA) Thaimaa, Samut Prakan (TAAP)
|
| Valmistusaika | 1993–2000 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Olivier Boulay (1989) Murat Günak |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5, R6, V6, V8 |
| Iskutilavuus | 1799–5439 cm3 |
| Teho | 75–347 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,5–21,1 s 0–100 km/h |
| Huippunopeus | 157–250 km/h |
| Kulutus | 6,1–11,7 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 161–280 g/km |
| Hintaluokka | 45.100–140.100 € (1999) |
| Edeltäjä | 190-sarja (W201) |
| Seuraaja | C-sarja W203 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 156 Audi A4 B5 BMW 3-sarja E36 Saab 900 (NG) Volkswagen Passat |
Mercedes-Benz C-sarja esiteltiin vuoden 1993 toukokuussa kilpailemaan BMW:n E36 3-sarjalaisen kanssa. Edeltäjänsä tavoin C-sarjasta tuli Mersun parhaiten myyvä malli. Ennen A-Mersun myyntiin tuloa C-sarja oli myös halvin mallisto. C-sarja säilytti 190-mallin urheilullisuuden, mutta malli oli hieman muita saman aikakauden MB-malleja pyöreämmin ja pehmeämmin muotoiltu. Mallistoon lisättiin myös farmariversio, joka esiteltiin maaliskuussa 1996.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
W202 oli ulkomitoiltaan samankokoinen ja -tyyppinen malli kuin W201, mutta mm. sisätilat olivat aikasempaa tilavammat ja mukavammat. Ulkomuodot olivat kuitenkin aikaisempaa sulavammat. Myös mallin vakiovarustelu oli selkeästi parempi. Varusteluun kuului mm. täysikokoinen kuljettajan turvatyyny, ABS-jarrut, ohjaustehostin, 5-vaihteinen vaihdelaatikko ja keskuslukitus. Auton hinta ei kuitenkaan noussut paljonkaan 190-sarjaa korkeammaksi. Auton perusvarustelua kutsuttiin vuodesta 1995 eteenpäin Classiciksi. Muita varustelutasoja olivat Esprit, Elegance ja Sport. Esprit oli suunnattu nuoremmille asiakkaille ja siinä oli mm. 25 mm madallettu alusta sekä monipuolisemmat sisustuksen värivaihtoehdot. Elegance tarjosi ylellisemmän varustelun. Sport oli vielä Espritiäkin urheilullisempi ja siinä oli jäykempi jousitus ja leveä rengastus. Tarjolla oli myös AMG:n suunnittelema varustelupaketti.
Auto oli heti alusta alkaen suosittu ja sen 500 000. kappale valmistui helmikuussa 1995. Korin ilmanvastuskerroin on 0,30–0,32. 1993 Mercedes-Benz C 220D:ssä ja C 250D:ssä oli maailman ensimmäinen neliventtiilinen (4 venttiiliä /sylinteri) dieselmoottori (R4 2,2 ja R5 2,5 litraa, teho 70 kW ja 83 kW).
Rekisteröinti[muokkaa]
W202 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 332 | 888 | 1229 | 1407 | 1442 | 1418 | 1240 | 1207 | 323 |
Kehitys[muokkaa]
Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1995 esiteltiin kevyesti uudistettu malli. Tällöin otettiin käyttöön myös Classic-varustelutaso neljänneksi vaihtoehdoksi.
Vuonna 1994 ja 1995 myyntiin tuli kehittyneempiä malleja, ensimmäinen oli C 230 Kompressor, jossa on Roots-tyyppinen ahdin ja huipputeho 193 hv. Seuraava oli C 250 D Turbo, jossa on 20-venttiilinen viisisylinterinen dieselmoottori, jonka huipputeho on 150 hv. Tärkein lisäys oli suorituskykyisempi Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1993 esitelty C 36 AMG -malli, joka kilpaili lähinnä BMW M3:n kanssa. Auton tekniikan on nimen mukaisesti suunnitellut AMG ja valmistus aloitettiin alkuvuodesta 1994. Mallissa on 25 mm madallettu urheilullisempi alusta ja viisivaihteinen automaattivaihteisto Tiptronic-toiminnolla. 3,6-litraisen moottorin huipputeho on 280 hv @ 5750 r/min ja vääntömomentti 385 Nm @ 4000-4750 r/min, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h. Mallia valmistettiin yhteensä 5200 kappaletta.
Vuonna 1996 maaliskuussa esiteltiin farmarimalli S202. Kyseessä ei ollut perinteinen tavarankuljetusmalli, vaan sen suunnittelussa oli otettu huomioon sedanmallin tapaan urheilullisuus ja vapaa-ajanvieton tarpeet. Tavaratilan koko ikkunanrajaan lastattuna on 465 l ja kattoon asti lastattuna 1510 l. Turvallisuudeltaan farmarimalli on sedanin tasoinen ja valmistajan mukaan takaa tulevien törmäysten osalta jopa turvallisempi.
Vuonna 1997 C-malliin tehtiin pieni kasvojenkohotus ja etuvalot muuttuivat tummemmiksi. Sisusta muuttui, samoin vanteet. Etu ja takapuskurit muuttuivat modernimmaksi ja sporttisemmaksi. Mallin C 220 iskutilavuutta lisättiin ja siitä tuli C 230, tehot pysyivät kuitenkin samana, mutta vääntö nousi 220 Newtonmetriin.
Mallivuodeksi 1998 Tehtiin lisää muutoksia, Euroopan markkinoille tuli C 200 Kompressor malli sekä 2,4- ja 2,8-litraiset V6-mallit. Uusi malliston lippulaiva oli C 43 AMG, jonka moottori oli nyt 4,3-litrainen V8, jonka huipputeho 302 hv @ 5850 r/min ja vääntömomentti 410 Nm @ 3250 r/min. Kesällä 1998 esiteltiin vieläkin tehokkaampi C 55 AMG, jossa oli 5,4-litrainen, 347 hv kehittävä V8-moottori. W202:n keulaa jouduttiin hieman pidentämään suuremman mottorin takia.
Vertailu 1993[muokkaa]
Mercedes-Benz C 180 sijoittui Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-6./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 900 S 2.3i, 2-3. Ford Mondeo 2.0 Si, 2-3. Volvo 850 GL, 4-6. Citroën Xantia 2.0i 16V, 4-6. Mercedes-Benz, 4-6. Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB ja 7. Audi 80 2.0 E.
Mersun sisätilat ovat isot (10/10), takatilat ovat jaetusti ryhmän isoimmat, mutta suksiluukkua ei ole (ainoana). Varustetaso on hyvä (9/10), on ABS-jarrut ja airbag, mutta ohjauspyörää ei voi säätää. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (on 4:ssä, joista 1:ssä vain edessä) ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa ryhmän autoissa), ilman kauko-ohjausta, avaus molemmista etuovista. Vain 1 viiksikytkin. Seisontajarru toimii polkimella.
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (2 x 9), mutta kaarrekäytöksessä on parannettavaa (7/10): vauhdin lisääntyessä käytös muuttuu heilahtelevan yliohjaavaksi. Ohjaus ei ole kovin hyvä (7/10) ja moottori ei ole sitkeä, 1,8-litran moottorin sitkeys on ryhmän selvästi heikoin (6/10).
Tuulilasi 11/1993 mittasi Mercedes-Benz C 180:n (90 kW, 1310 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 193 km/h. [1]
Talviautovertailu 1994[muokkaa]
Mercedes-Benz C 180 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1994 10 auton talviautovertailussa jaetusti toiseksi (2-3./10). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (ainoa takavetoauto), taipumus takapyöräluistoihin, ohjaus toimii mainiosti. ABS-jarrut ovat ryhmän parhaat. Lämmityslaite on teholtaan hyvä ja ryhmän paras. Kuljettajan istuimessa ja peileissä on lämmitys. [2]
Vertailu 1998[muokkaa]
Mercedes-Benz C220 CDI Classic sijoittui Tuulilasin 6/1998 kolmen dieselauton vertailussa toiseksi (2./3). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortline ja 3. Alfa Romeo 156 1.9 JTD De Luxe.
Vahvan dieselmoottorin ansiosta Mersun suorituskyky on hyvä. Moottori on sitkeä (14/15). Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ohjauksessa on toivomisen varaa (7/10): ohjaus vetelee kaltevuuksissa ja vaihteleva ohjausvoiman tarve tekee ajosta raskaahkon. Suuntavakavuus on hyvä (9/10), kaarteissa Mersu kulkee kohtalaisesti (8/10). Jousitus on mukava (9/10). Lämmityslaite toimii kiitettävän hyvin (15/15) ja talviominaisuudet ovat erinomaiset (10/10).
Tuulilasi 6/1998 mittasi Mercedes-Benz C220 CDI Classicin (92 kW, 1410 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 198 km/h. [3]
Moottorit[muokkaa]
Myyntiin tullessaan C-sarja oli ainoa mallisto, jossa kaikki moottorivaihtoehdot olivat moniventtiilisiä pienintä dieselmoottoria lukuunottamatta. Suurin osa bensiinimoottoreista oli nähty jo vuoden 1992 elokuussa esitellyssä W124-mallissa. Ainoa täysin uusi moottori oli C 180. Uuden sukupolven bensiini- ja dieselmoottorit olivat edistyneitä ja paras litrateho oli 2,2-litraisen moottorin 40 hv/l, ilman turboahdinta. W202 oli maailman ensimmäinen henkilöauto, jonka dieselmoottorissa käytettiin neliventtiilitekniikkaa. Vuonna 1997 esiteltiin myös CDI-tekniikkaa käyttävät dieselmoottorit. C 230 Kompressor -mallin myötä otettiin käyttöön myös vanha idea moottoritehon lisäämisestä Roots-ahtimen avulla. Ahtimen avulla moottori vääntöaluetta pystyttiin laajentamaan. Muun muuassa Italiassa, Kreikassa ja Portugalissa esiteltiin verotussyistä suosittu 2-litrainen ahdettu moottori. Kun C 250 TD (TurboDiesel) -malli esiteltiin, poistui Saksan mallistosta C 200 ja C 250 Diesel -mallit. Kesäkuussa 1996 Portugalin markkinoille esiteltiin uusi neliventtiilitekniikaan käyttävä C 200 D -malli (65 kW). Elokuussa eteenpäin valmistettiin C 220 Dieselistä kehitettyä taksiversiota (55 kW). Vuonna 1996 C 220-malli korvattiin C 230:lla.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| C 180 | R4 16V | M111.920 | 1799 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5500 r/min | 170 Nm @ 4200 r/min |
| C 200 | R4 16V | M111.941 | 1998 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5500 r/min | 190 Nm @ 4000 r/min |
| C 200 | R4 16V Kompressor | M111.944 | 1998 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 5300 r/min | 260 Nm @ 3800 r/min |
| C 200 | R4 16V Kompressor | M111.944 | 192 hv | ||
| C 220 | R4 16V | M111.961 | 2199 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 210 Nm @ 4000 r/min |
| C 230 | R4 16V | M111.974 | 2295 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min | 220 Nm @ 3700 r/min |
| C 230 | R4 16V Kompressor | M111.975 | 2295 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5300 r/min | 280 Nm @ 2500 r/min |
| C 240 | V6 18V | M112.910 | 2397 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5900 r/min | 225 Nm @ 3000 r/min |
| C 280 | R6 24V | M104.941 | 2799 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5500 r/min | 270 Nm @ 3750 r/min |
| C 280 | V6 18V | M112.920 | 2799 cm3 | 145 kW (197 hv) @ 5800 r/min | 265 Nm @ 3000 r/min |
| C 36 AMG | R6 24V | M104.941 | 3606 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 5750 r/min | 385 Nm @ 4000 r/min |
| C 43 AMG | V8 24V | M113.944 | 4266 cm3 | 225 kW (302 hv) @ 5850 r/min | 410 Nm @ 3250 r/min |
| C 55 AMG | V8 | M113.980 | 5439 cm3 | 347 hv @ 5500 r/min | 510 Nm @ 3000 r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| C 200 D | R4 8V | OM601.913 | 1997 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4600 r/min | 130 Nm @ 2000–3600 r/min |
| C 200 D | R4 16V | OM604.915 | 65 kW (88 hv) | ||
| C 200 CDI | R4 16V Turbo | OM611.960 | 2151 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 4200 r/min | 235 Nm @ 1500 r/min |
| C 220 CDI | R4 16V Turbo | OM611.960 | 2151 cm3 | 92 kW (125hv) @ 4200 r/min | 300 Nm @ 1800 r/min |
| C 220 D | R4 16V | OM604.910 | 75 hv | ||
| C 220 D | R4 16V | OM604.910 | 2155 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 5000 r/min | 150 Nm @ 3100–4500 r/min |
| C 250 D | R5 20V | OM605.910 | 2497 cm3 | 83 kW (113 hv) @ 5000 r/min | 170 Nm @ 2800–4600 r/min |
| C 250 TD | R5 20V Turbo | OM605.960 | 2497 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4400 r/min | 280 Nm @ 1800 r/min |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4487 mm | |
| Leveys | 1720 mm | |
| Korkeus | 1424 mm | 1431 mm |
| Akseliväli | 2660 mm | |
| Raideleveys (e/t) | ||
| Omamassa | 1350–1570 kg | 1410–1610 kg |
| Tavaratila (VDA) | 430 l | 465/1510 l |
| Polttoainesäiliö | 63 l | 62 l |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
16 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
- pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_C-Class_(W202)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
