Mitsubishi Carisma

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Carisma 2000
Valmistaja ja valmistusmaa NedCar,
Flag of the Netherlands.svg.png Alankomaat
Valmistusaika 19952004
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1597–1870 cm3
Teho 66–103 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 9,2–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180–215 km/h
Kulutus 5,4–9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 144–196 g/km
Hintaluokka 22.850–30.150 € (2002)
Edeltäjä Mitsubishi Tredia
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Mondeo
Honda Accord
Mazda 626
Nissan Primera
Opel Vectra
Peugeot 406
Seat Toledo
Subaru Impreza
Toyota Carina E / Avensis
VW Passat
Volvo S40

Mitsubishi Carisma on Euroopan markkinoilla myyty automalli. Se on kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa (S40) ja sijoittui Mitsubishin mallistossa isomman Galantin ja pienemmän Lancerin välimaastoon.

Yleistä[muokkaa]

Autot valmistettiin NedCar-tehtaalla Alankomaissa vuosina 19952004. Nimestään huolimatta auton muotoilu on melko neutraalia. Joillakin markkinoilla, joilla Lancer-mallia ei myyty, Lancerin suorituskykyinen EVO-versio tunnettiin nimellä Carisma GT. Näillä malleilla ei nimestä huolimatta ole mitään tekemistä Carisman kanssa. Joillakin markkinoilla Carisma otettiin Lancer-mallin tilalle mallistoon. Mm. Aasiassa myyty Proton Waja perustuu Carismaan. Carisma oli vuoden 1955 Mercedes-Benz 300SL -mallin jälkeen yksi ensimmäisistä autoista Euroopassa, jossa käytettiin polttoaineen suorasuihkutusta (GDI).

Rekisteröinti[muokkaa]

Carisma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Määrä (kpl) 597 868 1178 980 763 329 244 214 58

Vertailu 1996[muokkaa]

Mitsubishi Carisma 1,8 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). Hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi.

Tekniikan Maailma 3/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GLX:n (85 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. TM mittasi huippunopeudeksi hieman vähemmän eli 199 km/h.

Mitsubishi Carisma 1,8 GLX maksoi Suomessa vuonna 1996 145 200 markkaa.

Vertailu 2000[muokkaa]

Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic sijoittui Tekniikan Maailman 13/2000 neljän japanilaisauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4).

Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (7/10). Ohjaus on keskellä tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Muuttuva ohjausvoima on ikävä ja täyskuorma pahentaa ilmiötä. Kaupunkiajossakaan (7/10) ohjaus ei ole hyvä ja kaasua on hankala annostella tarkasti. Ohjaus vetelee ja pompuissa liikkeet ovat isoja. Täyskuormalla rengas voi jopa koskettaa sisälokasuojaa. Ääritilanteissa (7/10) häiritsevät voimakas kallistelu sekä rajut takaluistot.

Varustelu on suhteellisen köyhä: raitisilmasuodatin puuttuu, vakionopeussäädintä ei ole, ei myöskään ilmastointilaitetta tai sähköikkunoitra. Keskuslukitus on (mutta sen kauko-ohjaus on lisävaruste), ajotietokone on mutta sen laajempi käyttö edellyttää merkkiradion hankkimista.

Valot ovat ryhmän heikoimmat. Melutaso on melko korkea (6/10).

R4-moottori 1834 cm³, sylinterin mitat ovat 81,0 × 89,0 mm. Suurin teho 92 kilowattia / 5500 ja suurin vääntömomentti 174 newtonmetriä /3750. Moottori on tehokas. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 13/2000 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classicin (92 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 6-8 l/100 km.

Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic maksoi Suomessa vuonna 2000 144 900 markkaa.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 2000 auto sai kasvojenkohotuksen, mutta muodot pysyivät edelleen hyvin neutraaleina.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 4G92 1597 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 137 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 4G92 1597 cm3 75 kW (102 hv) @ 5750 r/min 137 Nm @ 4000 r/min
1.8 R4 SOHC 4G93 1834 cm3 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min 161 Nm @ 4500 r/min
1.8 R4 SOHC 4G93 1834 cm3 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min 167 Nm @ ? r/min
1.8 R4 16V DOHC 4G93 GDI 1834 cm3 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min 174 Nm @ 3750 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.9 DI-D R4 Turbo F9Q 1870 cm3 75 kW (102 hv) @ 4000 r/min 215 Nm @ 1700–3250 r/min


Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Liftback
Pituus 4435 mm 4475 mm
Leveys 1695 mm
Korkeus 1405 mm
Akseliväli 2550 mm
Raideleveys (e/t) 1455/1475 mm
Omamassa 1105–1470 kg
Tavaratila 460 l
Polttoainesäiliö 60 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 3/1996
  • Tekniikan Maailma 13/2000
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Carisma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.