Mitsubishi Space Runner 1. sukupolvi

Mitsubishi Space Runner Mitsubishi RVR Mitsubishi Expo LRV
Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi, Japani, Aichi Yhdysvallat
Valmistusaika	1991–1997
Luokka	MPV
Kori	3- ja 5-ovinen MPV
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1796–2351 cm3
Teho	?–? kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	Mitsubishi Space Runner 2. sukupolvi
Saman luokan autoja

Helmikuussa 1991 lanseerattu RVR kehitettiin samankaltaisesti kuin Pajero, mutta tavoitteena oli korvata täyden toiminnon maastoauton "raskas" luonne huomattavasti kevyemmällä persoonalla. Sitä valmistettiin vuosina 1991–1997 ja markkinoitiin Mitsubishi Space Runnerina Euroopassa ja Mitsubishi Expo LRV:nä Yhdysvalloissa. Aasian ja Oseanian vientimarkkinoilla käytettiin Japanin markkinanimeä. Chrysler markkinoi sitä myös nimillä Dodge / Plymouth Colt Wagon ja Eagle Summit Wagon Pohjois-Amerikassa.

Runner to RV -merkinnän takana mallin nimessä oli tarkoitus osoittaa, että kyseessä oli matkailuautotyyppinen malli, jolla on erinomainen ja matkustajaystävällinen ajodynamiikka. RVR tarjosi myös uudenlaisen lähestymistavan lastaamiseen, sillä sen lyhyen keulan / korkean ohjaamon ja tila-auton mittasuhteet tarjoavat erinomaisen tilankäytön. Lattia takamatkustajan jalkojen takaa on täysin tasainen. Lisäksi takaistuimissa on jaettu selkänoja, kallistus ja täysi kallistustoiminto, jotka mahdollistavat erilaisia istuinjärjestelyjä. Yhdessä 300 mm:n pitkien liukuvien takaistuinten ja liukuvan vasemman puolen takaoven kanssa nämä ominaisuudet luovat sisätilan, joka tarjoaa suurta joustavuutta eri tilanteisiin soveltuvissa järjestelyissä.

Hyper Sports Gear R -varustepaketti Japanissa käytti ensimmäisen Mitsubishi Galant VR-4:n voimansiirtoa; 4G63T 2.0 L 16V DOHC turbo suora-4 yhdistettynä joko nelivaihteiseen automaattivaihteistoon tai viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon, jota ei tarjottu Pohjois-Amerikassa. Avoimia etu- ja takatasauspyörästöjä käytettiin 4WD:llä varustetuissa ajoneuvoissa. . Japanissa RVR:ssä kilpailevat Nissan Rasheen, Toyota RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester ja Suzuki Escudo kanssa.

Polttoainesäiliön luukku oli oikealla puolella kaikissa kansainvälisesti myydyissä versioissa. Vasemmalta ajettavissa, joissa liukuovi oli oikealla puolella, lukitus esti ovea avautumasta liian pitkälle polttoainesäiliön luukun ollessa auki.

Kehitys

Lokakuussa 1992 lanseerattiin RVR Sport Gear, jossa on vahva neliveto, joka näkyy sen ylisuuressa säleikkösuojassa, metalliseosalustassa, leveissä lokasuojissa, sivuportaissa ja ylisuuressa takapuskurissa.

Elokuussa 1993 tuli markkinoille RVR Open Gear, jossa oli sähkökäyttöinen katto ja joka herätti paljon kiinnostusta lisätä avoimen auton makua RV-tyyppiseen genreen.

Mallit (Japani)

Helmikuu 1991 – ensimmäinen julkaisu. Kolme luokkaa on saatavilla; 2WD-mallit olivat "S", kun taas 4WD-ajoneuvot olivat joko "R"- tai "X"-versioita. Kaikki versiot olivat saatavilla sekä manuaalina että automattina.

Kesäkuu 1991 – Uusi 1,8 litran moottori lisättiin; tämän mallin nimi oli "Z".

Lokakuu 1992 – "Sports Gear" lisätty. Samaan aikaan "Z":stä esiteltiin diesel-4WD-versio.

Toukokuu 1993 – "Z Special Version" julkaistiin. Perustuen 2WD "1.8 Z" -malliin se lisäsi kattokaiteet, säleikön suojan ja avaimeton sisäänkäynti vakiovarusteisiin.

Elokuu 1993 - 3-oviset tekniset tiedot otettiin käyttöön avoin katto etuistuimessa sähköinen "avoin vaihde" lisätty.

Tammikuu 1994 – Toinen "Special Edition" julkaistiin, tällä kertaa 4WD "1.8 Z":n pohjalta ja siinä on vakiona kattokaiteet ja urheilulliset etuistuimet.

Kesäkuu 1994 – 2.0 "Open Gear" -erikoisversion mallit, jotka on varustettu avaimettomalla sisäänkäynnillä ja säleikön suojalla 2WD-perusmallien "avoin vaihde rajoitettu" julkaisu.

Syyskuu 1994 – Lisää 2,0 litran välijäähdytteinen turbomoottori, turbovälijäähdytin dieselmoottori. Voit myös muuttaa ajovalojen ja etupuskurin muotoa, auto on suunniteltu melkein matkailuautoksi. Lineup "X2" ja välijäähdytin turbomoottori "X3", "sports gear" leveillä lokasuojilla ja turbo "Super Sport Gear", "Open Gear" leveillä lokasuojilla ja turbo "Super Open Gear" neljä uutta mallia.

Lokakuu 1994 – 2.0 "Sports Gear", joka perustuu erikoissuunniteltuihin ajoneuvoihin, jotka on varustettu yksityisillä tangoilla ja raidoilla ja suurilla suojavarjoilla "Wild Gear".

Toukokuu 1995 – Joitain parannuksia. Dieselajoneuvot täyttävät päästörajoitukset (ajoneuvon tyyppi on "Y-" ja "KD-" muutos), ja muuttivat osan korin väreistä.

Kesäkuu 1995 – "2.0 S" kattokiskopohjaiset erikoisversiot, kuten kuljettajan puoleisella turvatyynyllä varustettu versio "S" myynnissä.

Lokakuu 1995 – Erikoispainosmallit, "Wild Gear" julkaistiin jälleen. Lisätty vain iso uusi etusäleikön suojus.

Joulukuu 1995 – "1.8 Sport Gear" perustuu kattokaiteisiin, kuljettajan turvatyynyyn, avaimettomalla sisäänkäynnillä varustettuihin erikoisversioihin, kuten "Sports Gear Limited 1.8" -julkaisuun.

Tammikuu 1996 – Erikoisversiot, "Sports Gear Limited 2.0" ja "X3 Special" myynnissä. Edellinen on 2.0 "Sports Gear", jossa on alumiinivanteet, joissa on kasettidekki. Jälkimmäinen "X3" on varustettu takaspoilerilla ja etuspoilerilla.

Toukokuu 1996 – joitain parannuksia. "Sports Gear" on ainoa 2.0-litainen, uusi "Sports Gear Z" perustettiin. Lisäksi kuljettajan turvatyyny on vakiona kaikissa malleissa.

Syyskuu 1996 - "Sports Gear", joka perustuu kattokaiteisiin, avaimettomaan sisäänkäyntiin ja muihin ABS "Field Express" -järjestelmää käyttäviin erikoisversioihin.

Tammikuu 1997 - Varustettu suurella aerosolilla "Hyper Sports Gear Z" · "Hyper Sports gear R" lisätty. Samaan aikaan myynnissä "Sports Gear", joka perustuu ajoneuvon teknisiin ominaisuuksiin ja erikoisominaisuuksiin, kuten avaimeton ABS "sports Gear V20".

Heinäkuu 1997 – "Open Gear" -määrityksiä muutettiin.

Pohjois-Amerikka

Mitsubishi RVR myytiin pohjoisamerikkalaisissa Mitsubishi-jälleenmyyjissä Expo-nimikilvellä, niitä oli saatavilla muutamalla eri varustetasolla, tarjottiin nelivetoa tai etuvetoa, 2,4 4G64 ja 1,8 4G93 nelisylinterisiä moottoreita, dieselmoottoreita ei tarjottu, vaihteistovaihtoehdot olivat 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaali, expo-malleja myytiin vuosina 1991–1995. Vuoden 1995 lopussa Expo-mallin valmistus lopetettiin Pohjois-Amerikassa.

Pohjois-Amerikassa Chrysler myi ja markkinoi RVR:ää myös Dodge / Plymouth Colt Vista Wagon- ja Eagle Summit Wagon -tuontina Pohjois-Amerikassa. Dodge / Plymouth Coltin ja Eagle Summitin farmarimalleina. Koska kyseessä olivat Mitsubishi Miragen ja Lancerin merkinnät, autot eivät jakaneet paljon muuta kuin nimet. Näitä myytiin vuosina 1992–1996, ja ne korvasivat Dodge / Plymouth Colt Vistan ja vain Kanadassa käytettävän Eagle Vista Wagonin, jotka kaikki perustuivat edellisen sukupolven Mitsubishi Space Wagon:iin.

Summit Wagon oli saatavana DL- ja LX-varusteluina sekä nelivetoisena versiona, jota pidettiin omana varustelutasonaan. Kompaktina MPV:nä sitä markkinoitiin pienenä autona, jossa oli tila-auton tilavuus ja jossa oli korkeat istuinpaikat ja irrotettavat takaistuimet.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.8	R4 16V	4G93	1834 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
2.0	R4 DOHC 16V	4G63	1997 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
2.0	R4 DOHC 16V Turbo	4G63T	1997 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
2.4	R4 16V	4G64	2351 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	Pohjois-Amerikka

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.8 TD	R4 Turbo	4D65T	1796 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
2.0 TD	R4 Turbo	4D68T	1998 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min

Mitat

Malli
Pituus	4290–2550 mm
Leveys	1695–1740 mm JDM 1695 mm
Korkeus	1625–1730 mm
Akseliväli	2,520–2,550 mm
Raideleveys (edessä / takana)	? mm / ? mm
Omamassa	1380–1545 kg
Polttoainesäiliö	? l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_RVR-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/