Renault 5 ph2

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Renault R5 ph2
Renault 5 GTL
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Flag of France.svg.png Ranska, Dieppe, Boulogne-Billancourt
Flag of Belgium.svg.png Belgia
Flag of Spain.svg.png Espanja, Palencia
Flag of Portugal.svg.png Portugali
Flag of Slovenia.svg.png Slovenia, Novo Mesto
Valmistusaika 19841996
Luokka B-segmentti
Kori 3/ 5-ovinen hatchback
Suunnittelija Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 956–1721 cm3
Teho 31–88 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 143–204 km/h
Kulutus 6–7,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.900–30.300 € (1990)
Edeltäjä Renault R5 ph1
Seuraaja Renault Clio I
Saman luokan autoja Citroën AX
Daihatsu Charade
Fiat Uno/ Ritmo
Ford Fiesta
Mazda 121/ 323
Opel Corsa A
Opel Kadett E
Peugeot 205
Toyota Starlet
VW Polo

Renault 5 (ph2) on vuosina 19841996 valmistettu R5-malliston toisen sukupolven malli. Renault R5 ph2 tunnetaan myös nimellä Superviitonen.

Yleistä[muokkaa]

Renault R5

Malli perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen ja ostajien oli vaikea alussa huomata eroa. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL-versiona (4-vaihteinen, 1108 cm3 -moottori) vuonna 1985 (64900 mk 1987), mutta sen hinta oli korkeahko kilpailijoihin nähden (vrt. Fiat Uno 52500 mk, Citroën Visa 55400 mk, Opel Corsa 55800 mk).

Vertailu 1988[muokkaa]

Kolmiovinen Renault 5 TR sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./6), piste-ero kakkoseen (2-3.) oli vain yksi piste. Renault 5 TR maksoi Suomessa vuonna 1988 59 800 markkaa eli 17 426 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Renault 5 TR:ssä on 1237 cm³ rivinelonen (R4). Teho 40,5 kW /5250 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 90 Nm /3000 r/min. Sylinterin mitat ovat 71,5 × 77,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Moottori vääntää mukavasti. Vaihteita on neljä. Auto painaa 760 kiloa.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja auto on suuntavakaa. Jousitus on mukava, mutta takajousitus on liian pehmeä suhteessa etujousitukseen. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja teholtaan erinomaiset, vertailun parhaat. Jarrutusmatka 80–0 km/h kesti 24,9 metriä, vertailun lyhyin jarrutusmatka.

Renault 5:n varustetasossa on puutteita. Melko köyhään varustetasoon (8/10) eivät kuulu esimerkiksi takalasin pyyhin, kannellinen käsinelokero eikä myöskään ilmanoton sulku.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Renault 5 TR:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,7 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Vertailu 1989[muokkaa]

Kolmiovinen Renault 5 TR voitti Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailun (1./12). Hinta 59 800 markkaa. Suomessa myytiin vain kolmiovista mallia. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja tehokkaat (10/10). Heikoin arvosana tuli varustelutasosta (7/10), kaikki muut arvosanat olivat 8 tai 9 eli Renault 5 oli vertailussa tasaisen hyvä.

Pehmeä jousitus on mukava. Sisätilat ovat kohtalaiset, tosin pääntilaa voisi olla enemmänkin. Takaistuimen voi kaataa 2 osassa.

Varustelutasossa on puutteita, mm. istuinlämmitystä ei ole etuistuimissa. Käsinelokeroa ei ole. Hallintalaitteiden sijoittelu on osittain omaperäistä. Kierroslukumittaria ei ole, ja myös lämpömittari puuttuu. Lähivalot ovat hyvät ja vertailun parhaat. Ovet avataan ja auto käynnistetään eri avaimilla.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Pujottelu ja väistö sujuvat vertailun parhaiten. Täyskuorma kuitenkin hieman heikentää ajettavuutta.

Nelisylinterisen 1237 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40 kW /5250. TM:n mittauksessa teho renkaista on 27 kW. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Renault 5 TR:n (40 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,3 sekuntia. Kulutus on noin 5,5–6,5 l/100 km.

Mittaukset[muokkaa]

Tuulilasi 1/1987 mittasi Renault 5 TL:n (34 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,8 sekuntia ja 0–120 km/h 29,8 sekuntia.

1108 cm³, 79 Nm. Lämpömittaria ei ole. 4 vaihdetta, 3. ja 4. vaihteen ero on melko iso. Alusta toimii hyvin. ECE-Kulutus (90 km/h/120 km/h/kaup.) 4,5/6,1/5,8 l/100 km. Hinta 64 900 mk.

Kehitys[muokkaa]

1988 markkinoille tuli TR- ja GTX-mallit tehtaan suopeammalla hinnoittelulla (TR 59800 mk, GTX 70900 mk) Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Myyntiä auttoi mallin varsin hyvä menestys suomalaisten autolehtien vertailutesteissä. Malli GT Turbo oli erittäin nopea tehokkalla mutta yksinkertaisella 1.4 litran 120hv Turbomoottorilla varustettuna. Suomeen mallia tuotiin joitain yksilöitä mutta auton todella kova hinta rajoitti myyntiä. Muualla Euroopassa GT Turbo oli suosittu rata- ja rallikilpailuissa. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express -pakettiautona (korotettu malli) ja mallit olivat; TL, TR, TS, GTX ja GT Turbo.

Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna 1991. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1990 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa (Revoz) vuoteen 1996 saakka.

  • 1985 Super5 esitellään. Myös vanha malli myynnissä jonkin aikaa päällekkäin uuden kanssa.
  • 1987 Facelift tehtiin syksyllä (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm. suuremmat puskurit) ja samalla lisättiin valikoimaan 1.7-litrainen moottori joko kaasutin- tai ruiskuversiona.
  • 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki
  • 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.
  • 1996 viimeinen mallisarja ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

Rekisteröinti[muokkaa]

Ph2-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 20 27 460 482 407 96 2

Mallit[muokkaa]

  • C-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
  • L-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
  • TC-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
  • TL-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
  • TD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
  • TR-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
  • TS-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
  • TX-Malli: 1721 cm3 moottori
  • SL-Malli: 1108 cm3 moottori
  • SR-Malli:
  • SD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
  • GL-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
  • GTL-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
  • Automatic-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
  • GTR-Malli: 1237 cm3 moottori
  • GTS-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
  • GTD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
  • GTX-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
  • GTE-Malli: 1721 cm3 95hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GT Turbo.
  • GT Turbo-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GTE.
  • TSE-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari
  • Baccara-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada. Ilmastointia ei ollut tarjolla.
  • Beach-Malli:
  • Belle ile-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
  • ByeBye-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995–96.
  • Campus -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988–93.
  • Carte Jeunes-Malli:
  • Cosmopolitan-Malli:
  • Coup de coeur-Malli:
  • Five-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
  • I-D -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
  • Jeans-Malli:
  • Monaco -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
  • NRJ-Malli: GL/GTS. NRJ-radiokanavan inspiroima erikoismalli. Erikoispölykapselit (GL) ja sivutarrat, TSE:n aluvanteet NRJ-logolla sekä keskuslukitus (GTS), sähkötoimiset etuikkunat (GTS), jarrupalojen kulumisen varoitus, NRJ-avain
  • Panache-Malli:
  • Prima-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
  • Raider-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
  • Roxane-Malli:
  • Saga-Malli:
  • Schuss-Malli:
  • Sun light-Malli:
  • Spring-Malli: SL/SR/SD-mallit, perusmalli neljällä vaihteella (viides lisähintaan), SD viidellä. etuovissa ja takakontissa Spring-tarra, sivuilla raidat.
  • The Famous Five-Malli:
  • Tiga-Malli: TL/TR/TD. Erikoispeltivanteet, viisivaihteinen, sisältä säädettävät peilit, Tiga-tarramerkit ja erikoisverhoilumateriaali.
  • Tonic-Malli:

Tekniikka[muokkaa]

Moottori poikittain edessä, etujousitus; MacPherson, takana edelleen vääntösauvajousitus, korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

Moottorit[muokkaa]

956–1397 cm3 moottorit olivat kaasuttimilla (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja työntötankomoottoreita, kun taas 1721 cm3 kone on varustettu ruiskutusjärjestelmällä.

Bensiinimootorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 R4 OHV C1C 956 cm3 31 kW (41 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 OHV C1E 1108 cm3 34 kW (47 hv) @ 5250 r/min 79 Nm @ 2500 r/min
1.2 R4 OHV C1G 1237 cm3 40 kW (55 hv) @ 5250 r/min 90 Nm @ 3000 r/min
1.4i R4 OHV C3J 1390 cm3 44 kW (60 hv) @ 4750 r/min 102 Nm @ 3000 r/min
1.4 R4 OHV C1J 1397 cm3 43–44 kW (58–60 hv) @ ? r/min 102 Nm @ 2500 r/min
1.4 R4 OHV Turbo C1J 1397 cm3 85–88 kW (115–120 hv) @ 5750 r/min 165 Nm @ 3750 r/min
1.4 Aut. R4 OHV C2J 1397 cm3 49 kW (68 hv) @ 5750 r/min 104 Nm @ 3000 r/min
1.4 R4 OHV C2J 1397 cm3 53 kW (72 hv) @ 5750 r/min 104 Nm @ 3500 r/min
1.7 R4 F2N 1721 cm3 70 kW (95 hv) @ 5500 r/min 138 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 D R4 F6M 1596 cm3 40 kW (55 hv) @ 4800 r/min 102 Nm @ 2250 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3591 mm (GT Turbo 3592 mm)
  • Leveys: 1584 mm (GT Turbo 1596 mm)
  • Korkeus: 1389 mm (GT Turbo 1367 mm)
  • Akseliväli: 2407 mm
  • Raideleveys (e/t): 1323/1292 mm
  • Maavara: 120 mm
  • Omamassa: 760–860 kg
  • Polttoainesäiliö: 43 l

Artikkelit[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 10/1988 (vertailussa 6 pikkuautoa, Renault 5 TR 4. sijalla)
  • Tuulilasi 6/89 (5 TR: 6. sija 11 auton ottelussa)
  • TM 20/1989 (5 TR: voittaja 12 auton vertailussa)

Heikkoudet[muokkaa]

Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.