Nissan Cherry N12
Nissan Cherry Nissan Pulsar | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
Valmistusaika | 1982 – 1986 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 987–1680 cm3 |
Teho | 37–86 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,2–19,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–185 km/h |
Kulutus | 6,1–6,9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 14.300–19.600 € (1986) |
Edeltäjä | Datsun Cherry N10 |
Seuraaja | Nissan Sunny N13 |
Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Opel Kadett |
Nissan Cherry N12 on vuonna 1982 esitelty viimeinen Cherry-malli.
Autoa valmistettiin myös Euroopassa nimellä Alfa Romeo Arna, tässä erona bokserimoottori.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auto kuului alempaan keskikokoluokkaan, ja oli kohtuullisen suosittu Suomessa, mutta ei läheskään niin suosittu kuin edeltäjänsä.
Vuonna 1982 automerkin nimi vaihtui Datsunista Nissaniksi, mitä käsiteltiin Tekniikan Maailman 15/1982 koeajossa. Nimenmuutosta kuvasti myös samassa lehdessä (s. 70-71) ollut mainoslause: Datsun on automerkkinä jo 50-vuotias. Ja 50 vuotta Datsunit on valmistanut Nissan.
Varustetasot[muokkaa]
- DL
- GL
- SGL
- Turbo
TM koeajo [1][muokkaa]
Etuistuimet ovat jämäkät ja selvästi paremmat kuin aiemmassa mallissa. Etuistuintilat riittävät pitkällekin kuljettajalle. Takaistuin on matala ja sen selkänoja levymäinen. Pääntilaa takana on niukasti 3:lle. Tavaratila on pienehkö. Mittaristossa on tavanomaisten mittarien lisäksi kierroslukumittari.
Jousitus on tanakka, mutta epämukava. Kuorma ei (enää) vaikuta kulkuun. Pysäköitäessä ohjaus on raskas, mutta maantieajossa tarkka. Jarrut ovat kevyet, mutta myös tunnottomat ja ne lukkiutuvat turhan herkästi.
Tekniikan Maailma 15/1982 mittasi Nissan Cherry 1.5 GL:n (55 kW, 840 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,7 sekuntia ja 0–120 km/h 19,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.
Vertailu 1982 [2][muokkaa]
3-ovinen Nissan Cherry 1.3 GL sijoittui Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Escort 1.3 L, 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry, 4. Mazda 323 1.3 DX, 5. Toyota Tercel 1.3 Super, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL, 9. Talbot Horizon 1.3 GL ja 10. Peugeot 305 Plus.
Nissanin sisätilat ovat ahtaat, ryhmän 2. ahtaimmat (6,5) ja myös tavaratila on pieni (5,5). Istuimet ovat muuten hyvät ja ryhmän 3. parhaat (8,1), mutta etuistuimen selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten.
Varustetaso on hyvä (6,4) ja ryhmän 2. paras: polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 8:ssa 10:stä), ohjauspyörässä on säätö (ainoana), on kierroslukumittari (on 2:ssa 10:stä). Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä (on 2:ssa 10:stä). Ulkopeilejä säädetään sisältä (ainoana). Vaihteita on viisi (vain 2:ssa 10:stä).
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8,0), ajomukavuus 7,5. Tuulilasi 11/1982 mittasi Nissan Cherry 1.3 GL:n (44 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus 145 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 7,7 l/100 km.
Vertailu 1983 [3][muokkaa]
Nissan Cherry 1.5 GL sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (8./9). Sisätilat ovat melko ahtaat (6/10) ja ajoasento ei ole kovin hyvä (7/10). Myös tavaratila on pieni (5/10). Kuljettajan istuimesta puuttuu lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä). Kierroslukumittari on vakiovaruste (se oli vain 2:ssa 9 autosta). Valomuistia ei ole. 5 vaihdetta, kaaviossa 5. vaihde ja peruutusvaihde ovat turhan lähellä toisiaan. Varustetaso on vaatimaton (7/10).
1487 cm3 rivinelonen. Teho 55 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 122 Nm /2800 r/min. Sylinterin mitat ovat 76,0 × 82,0 mm.
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: suuntavakavuus on heikko (6/10), samoin ääritilanteiden hallinta on heikkoa (5/10). Väistökokeessa kuorma aiheuttaa perän mylläämistä nopeassa ajossa. Takajousituksen pehmeys aiheuttaa urissa keinuntaa. Kaarreajo sujuu tyydyttävästi (8/10).
Tuulilasi 11/1983 mittasi Nissan Cherry 1,5 GL:n (55 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,5 sekuntia. Kulutus on kiitettävän pieni ja vertailun pienin (10/10), 6,6 l/100 km, jopa 0,7 l/100 km pienempi kuin toiseksi parhaalla.
Vertailu 1985 [4][muokkaa]
Kolmiovinen Nissan Cherry 1.5 GL sijoittui Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa kuudenneksi (6./12). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla FX DX, 2. Fiat Uno 70 Super, 3. Volkswagen Golf CL, 4. Seat Ibiza GLX 1,5, 5. Peugeot 205 GR, 6. Nissan Cherry 1,5 GL, 7. Opel Corsa 1,3 S GL, 8. Citroën Visa 14 TRS, 9. Honda Civic DL 1,3, 10. Renault Super 5 TL, 11. Mitsubishi Colt GL ja 12. Ford Escort 1,3 LX.
Sisätilat ovat tyydyttävät (8/10), mutta tavaratila on hyvin pieni (5/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Varustetaso on kohtalainen (8/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, on kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.
Ajo-ominaisuudet ovat heikot (suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 6, kaarreajo 6 ja ääritilanteet 7). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10). Jarruissa on toivomisen varaa (6/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 52,3 metriä. Suorituskyky on hyvä: Tuulilasi 7/1985 mittasi Nissan Cherry 1.5 GL:n (55 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1.0 DL | R4 SOHC 8V | E10 | 987 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min | 74 Nm @ 4000 r/min | |
1.3 GL | R4 SOHC 8V | E13 | 1269 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 100 Nm @ 3600 r/min | |
1.5 | R4 SOHC 8V | E15 | 1487 cm3 | ? kW (85 hv) @ 5600 r/min | 123 Nm @ 3600 r/min | Pulsar |
1.5 GL / SGL | R4 SOHC 8V | E15 | 1488 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 122 Nm @ 2800 r/min | |
1.5 Turbo | R4 SOHC 8V Turbo | E15ET | 1488 cm3 | 84 kW (114 hv) @ 5600 r/min | 162 Nm @ 3200 r/min | |
1.6 GL | R4 SOHC 8V Kat | E16S | 1597 cm3 | 54 kW (74 hv) @ 5000 r/min | 125 Nm @ 2800 r/min |
Dieselmoottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1.7 D | R4 SOHC 8V | CD17 | 1680 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2800 r/min | GL |
Mitat[muokkaa]
Malli | Hatchback |
---|---|
Pituus | 3960 mm |
Leveys | 1620 mm |
Korkeus | 1385 mm |
Akseliväli | 2415 mm |
Raideleveys (e / t) | 1395 mm / 1375 mm |
Omamassa | 785–950 kg |
Polttainesäiliö | 50 l |
Suomessa[muokkaa]
3-ovinen Nissan Cherry 1.5 GL maksoi Suomessa vuonna 1982 44 480 markkaa. Moottorit olivat 1,0-, 1,3- ja 1,5-litraisia, näistä Suomeen tuotiin 1,3- ja 1,5-litraisia malleja (1982).
Rekisteröinti[muokkaa]
N12 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3297 | 6031 | 3984 | 3933 | 3035 | 52 | 1 | 1 |
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Etunapa: 120–200 Nm
- Takanapa: 39–44 Nm + löysää 90°
- Pyöränpultit/-mutterit: 80–100 Nm
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Takatukivarsien kiinnitykset ruostuvat irti.
- Helmakotelot sekä takapyörän kaaret ruostuvat.
- Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.