Suzuki Swift 2
Suzuki Swift Suzuki Cultus Esteem Suzuki Forsa II Suzuki Esteem Suzuki Margalla Changan Suzuki Lingyang Chevrolet Sprint Chevrolet Swift Maruti Suzuki 1000 Maruti Suzuki Esteem | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Suzuki, Japani, Kosai Unkari, Esztergom Kanada, Ingersoll, Ontario Kolumbia, Bogotá Kiina, Chongqing Ecuador, Quito Intia, Gurgaon Indonesia, Bekasi Malesia, Pekan Pakistan, Karachi Venezuela, Valencia |
Valmistusaika | 1988–2003 1999–2015 Kiina 2000–2016 Pakistan |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R3, R4 |
Iskutilavuus | 970–1598 cm3 |
Teho | 39–70 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 11,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Suzuki Swift 1 |
Seuraaja | Suzuki Swift 3 |
Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade G100 Fiat Uno Ford Fiesta Mazda 121 DB Nissan Micra K10 Opel Corsa A Peugeot 205 Renault Clio Subaru Justy 1 VW Polo |
Suzuki Swift (SF) on vuosina 1989–2003 valmistettu pikkuauto ja Suzuki Swiftin toinen sukupolvi.
Suzuki Swiftistä oli sekä etuvetoinen että nelivetoinen malli. Valtaosa malleista oli etuvetoisia, nelivetomalli jäi harvinaisuudeksi.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Vuosina 1989–1996 Suomeen tuodut Swiftit valmistettiin Japanissa, vuodesta 1997 alkaen Unkarissa. Aiemmasta japanilaisesta mallista unkarilaisen erottaa parhaiten erilaisesta konepellin ja etulamppujen mallista. Tämän mallin tuotanto jatkui vuoteen 2003 asti. Moottorivaihtoehtoina hatchback-malleissa on ollut kolmisylinterinen 1,0 (40,5 kW), nelisylinterinen 1,3 8-venttiilisenä (G13A, G13BA, OHC, 52 kW) sekä 16-venttilisenä (G13BB, OHC, 62,5 kW). Sedan-malliin sai 1,3-litraisen lisäksi myös 1,6-litraisen moottorin. Sedan-mallia on tuotu Suomeen vain Japanista ja vuoteen 1996 saakka, jonka jälkeen sen korvasi Baleno.
Vertailu 1989, TM [1][muokkaa]
Kolmiovinen Suzuki Swift 1.0 GL sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa sijalle 11 eli jaetusti viimeiseksi (11-12./12). Hinta 59 800 markkaa. 1988 tuli uusi korimalli, jolloin urheilumallit jäivät pois. Suomeen tuotiin kolmiovisia malleja 1- ja 1,3-litraisilla moottoreilla sekä viisiovista mallia 1,3-litraisella moottorilla. Vertailuautossa oli 1-litrainen moottori.
Sisätilat ovat luokassaan pienet (6/10). Tavaratila on 155 litraa. Mukavuustaso on vaatimaton (7/10).
Ohjaus on kevyt ja toimii hyvin, mutta muuten ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (6/10). Jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on epämukava ja kantaa huonosti kuormaa. Jousitus saattaa pohjata jo kahden hengen kuormalla. Jarrut toimivat vakaasti, mutta turhan heikosti: jarrutusmatka on vertailun pisin, sillä takajarrut eivät paljon jarruta.
GL-mallin varustetaso on köyhä (6/10): istuinlämmitystä ei ole ja peilejä ei voi säätää sisältä. Tavaratilan voi kuitenkin avata sisältä.
Kolmisylinterisen 993 cm3 rivimoottorin suurin teho on 39 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 23 kW. Vaihteita on viisi. Välitykset ovat turhan pitkät.
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Suzuki Swift 1.0 GL:n (39 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,9 sekuntia. Kulutus on pieni, noin 5–6,5 l/100 km.
Vertailu 1989, TL[muokkaa]
Kolmiovinen Suzuki Swift 1.0 GA sijoittui Tuulilasin 6/1989 11 pikkuauton vertailussa viimeiseksi (11./11). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën AX 11 RE, 2. Nissan Micra 1.2 LX, 3-4. Fiat Uno 60 Super, 3-4. Opel Corsa 1.2 S, 5. Peugeot 205 XL, 6. Renault 5 TR, 7. Daihatsu Charade TS, 8. Ford Fiesta 1.1 C, 9. Mazda 121 LS ja 10. Seat Ibiza 1.2 Special.
Suzukin sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat (7/10). Varustetaso on köyhä ja ryhmän niukin (5/10): hattuhylly puuttuu (ainoana, kaikissa muissa on) ja ovilokeroita ei ole. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä, kierroslukumittaria ei ole, ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 1-osainen. Lämpömittari on. Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteita on viisi. Moottori ei ole sitkeä (7/10). Moottori ja hallintalaitteet toimivat heikohkosti (7/10 kummastakin).
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän huonoimmat (25/40): suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 6, kaarreajo 6 ja ääritilanteet 6/10. Väistökoe sujuu ryhmän heikoimmin, kevyt ohjaus, yllättää pahasti, auto kääntyy äkkinäisesti ja horjuu. Tuulilasi 6/1989 mittasi Suzuki Swift 1.0 GA:n (39 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on 145 km/h. Jarrut toimivat hyvin (9/10) ja jarrutusmatka 100–0 km/h 41,0 metriä on ryhmän lyhyin. Kulutus on melko pieni, 5,6 l/100 km (37/40). [2]
Vertailu 1990 [3][muokkaa]
Kolmiovinen Suzuki Swift 1.3 GLi sijoittui Tuulilasin 6/1990 13 auton vertailussa 10:nneksi (10./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.
Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat, tilat ovat hyvin kapeat (5/10). Varustetaso on niukka (7/10): kierroslukumittaria ei ole (on 5:ssä 13:sta), istuinlämmitys on molemmissa etuistuimissa. Kulutus on erinomaisen pieni (10/10) ja suorituskyky on hyvä (2 x 9, 1 x 8). Ajo-ominaisuudet ovat heikot, ryhmän heikoimmat (27/40): suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 7, ääritilanteiden hallinta 6, ja jousitusmukavuus on kehno (6/10).
Tuulilasi 6/1990 mittasi Suzuki Swift 1.3 GLi:n (52 kW, 765 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia.
TM Koeajo: 1,6 GLXi (4-ovinen) [4][muokkaa]
Neliovinen 1,6-litrainen Suzuki Swift 1,6 GLXi oli 1990 mallisarjan kallein, 87 900 mk (muut 4-oviset olivat 1,3 GLXi samalla varustetasolla ja hieman vähemmin varustein 1,3 GLi). Neliovisen pituus on 407,5 cm. Ilmanvastuskerroin on 0,32. Neliovisen melutaso on alempi verrattuna viistoperäiseen, 100 km/h nopeudessa 68/70 dB. Takaovien pyöräkotelot rajoittavat takatilaa reunoilla. Takana pääntila riittää vain keskikokoisille. Etuistuinten tuki ei ole riittävä. Keskuslukitus ja kaukoavain ovat GLXi-mallin vakiovarusteita.
Moottori on 4-sylinterinen 1590 cm3 rivimoottori. Venttiilejä on 16, suihkutus. Sylinterin mitat ovat 75 × 90 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 70 kilowattia / 6000 (DIN, 95 hv) ja suurin vääntömomentti 133 newtonmetriä /3500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on viisi. 1,6 GLXi painaa 882 kiloa.
Tekniikan Maailma 6/1990 mittasi Suzuki Swift 1,6 GLXi:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia, 0–120 km/h 15,0 sekuntia ja 0–140 km/h 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h (nelosvaihteella). Suorituskyky on luokassaan hyvä. Kulutus on pieni, noin 5,5–7,5 l/100 km.
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Suuntavakavuus on huono. Vajaakuormattuna takajousitus on ikävän löysä, mikä ilmenee kaarteissa ylimääräisenä vastaretkahduksena.
Vertailu 1991 [5][muokkaa]
Kolmiovinen ja etuvetoinen Suzuki Swift 1,3i GL sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./13). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Clio 1,4 RN, 2. Fiat Uno 70 i.e., 3. Peugeot 205 XLi, 4. Volkswagen Polo Coupe, 5. Mazda 121 LX, 6. Opel Corsa 1.4i Swing, 7. Citroën AX 11 TRS, 8. Suzuki Swift, 9. Ford Fiesta 1,1i Fun, 10. Daihatsu Charade 1,3 TS, 11. Nissan Micra 1,2i SLX, 12. Subaru Justy 1,2 SII FF ja 13. Hyundai Pony 1,5L.
Suzukin sisätilat ovat pikkuautojenkin luokassa pienet, vertailun ahtaimmat. Etuistuimet antavat ristiseläntukea, mutta eivät riittävästi sivutukea. Istuimet ovat niin alhaalla, että lyhyen kuljettajan näkyvyys kärsii. Hallintalaitteet on sijoitettu hyvin. Melutaso on korkea.
Tavaratilan nostokorkeus on iso, ja noin 20 cm korkeammalla kuin muissa vertailuautoissa.
Etuvetoisen Swiftin ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10). Väistökokeessa sisäkaarteen etupyörä menettää helposti otteensa ja auto on voimakkaasti aliohjautuva. Jousitus on liian kova, joustovarat ovat liian pienet ja jousitus pohjaa helposti. Swift jopa hyppii kuopissa. Auto on myös uraherkkä.
Ohjaustunto vaihtelee, ohjaus on kevyt ja nopea (3,5 kierrosta). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni, 9,3 m.
1,3i GL-mallissa on 1298 cm3 rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 74 × 75,5 mm eli moottori on hieman pitkäiskuinen. Teho 52 kW /6000 r/min (71 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3500 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 770 kiloa.
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Suzuki Swift 1,3i GL:n (52 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Varustelu[muokkaa]
1.0i GA oli halvin Suzuki Swift (R3, 39 kW) ja myös Suomen halvin auto Skodan ja Ladan jälkeen 58 900 mk hinnallaan v. 1992. Kolmisylinterisen ääni on kiihdytyksissä raaka ja rengasmelu kuuluu autossa. GA:ssa on 1-osainen kaatuva takaistuin, kalliimmassa GL-mallissa takaistuin kaatuu 2 osassa. Muita GL-mallin varusteita, joita ei ole halvimmassa GA:ssa: etuovien tavaralokerot, tavaratilan avaus sisältä, pyyhkimien tihkuajoitin sekä takalasin pyyhin. (TM 16/1992 [6])
1993 malli[muokkaa]
Kolmiovinen Suzuki Swift 1,0i oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Istuimet ovat turhan matalia ja niissä ei ole sivutukea. Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuimelle on hankala kulkea. Swift on meluisa. Vaihteisto ja jarrut toimivat hyvin, mutta ajo-ominaisuudet ovat heikohkot. Joustovarat ovat pienet ja jousitus on epämukava.
Varustetaso on köyhä. Tartuntakahvoja, ovilokeroita tai takalasin pyyhintä ei ole. Polttoainesäiliö on lukittava. Peileissä ei ole sisältä säätöä eikä -lämmitystä.
Tekniikan Maailma 14/1993 mittasi Suzuki Swift 1,0i:n (39 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,1 sekuntia, 0–100 km/h 16,3 sekuntia ja 0–120 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 145 km/h. [7]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.0 | R3 | F10A | 970 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.0 | R3 | G10 LP2 | 993 cm3 | 39 kW (53 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.0 | R3 Turbo | G10T LS3 | 993 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 8V | G13A L72 | 1298 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 8V | G13BA L72 | 1298 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 101 Nm @ 3500 r/min |
1.3 | R4 DOHC 16V EFi | G13BB | 1298 cm3 | 63 kW (85 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 DOHC 16V | G13B | 1298 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 DOHC 16V | G13K | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.5 | R4 16V | G15A | ? cm3 | 67 kW (91 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.6 | R4 16V EFi | G16 | 1598 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min | 133 Nm @ 3500 r/min |
Dieselmoottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.5 D | R4 | TUD5 | 1527 cm3 | 43 kW (57 hv) @ 5000 r/min | 96 Nm @ 2500 r/min |
Rekisteröinti[muokkaa]
Suzuki Swiftiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 715 | 1053 | 645 | 385 | 269 | 215 | 206 | 181 | 165 | 284 | 263 | 196 | 104 | 85 | 2 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suzuki_Cultus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Ahonen, Hannu; Jalovaara, Toni; Merilinna, Martti; Pynnä, Kari: Perheittensä pienimmät. Tekniikan Maailma, 14. elokuu 1989, 45. vsk, nro 20, s. 42-61. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Tuulilasi 6/1989
- ↑ Tuulilasi 6/1990
- ↑ Sukava, Jarmo: Elävä auto. Tekniikan Maailma, 28. maaliskuu 1990, 46. vsk, nro 6, s. 124-126. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Jalovaara, Toni; Krohn, Hannu: Täysikasvuiset pikkuautot. Tekniikan Maailma, 14. elokuu 1991, 47. vsk, nro 13, s. 20-37. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Pynnä, Kari; Vuorimaa, Matti: Halvin länsiauto. Tekniikan Maailma, 7. lokakuu 1992, 48. vsk, nro 16, s. 39. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Tekniikan Maailma 14/1993