Talbot Solara

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Talbot Solara
Talbot 1510
Talbot Solara
Valmistaja ja valmistusmaa Talbot,
Flag of France.svg.png Ranska,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Flag of Spain.svg.png Espanja,
Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 19791987
Luokka
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1294–1905 cm3
Teho 41–66 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145–167 km/h
Kulutus 6,3–10 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17.400–22.300 € (1986)
Edeltäjä Simca 1307
Seuraaja
Saman luokan autoja Opel Ascona
Peugeot 305
Renault 18

Talbot 1510 oli etuvetoinen monikäyttöauto. Se esiteltiin Simca 1307-nimellä jo 70-luvun puolivälissä. Simca 1308 ja 1309 ovat vastaavia autoja kuin 1307, kuten myös 1508 ja 1509.

Yleistä[muokkaa]

Simca 1307 valittiin Vuoden autoksi vuonna 1976. 1510 malli erosi 1307:stä keulan osalta. Moottorit olivat Simca 1100:n työntötankokoneita. Oli olemassa ainakin 1,3 (41 kW); 1,5 (52 kW) ja 1,6 (65 kW) versiot. 1,6- koneisia malleja ei valmistettu koskaan Suomessa. 1,5-litrainen (itse asiassa 1,42 -litrainen) kone oli kokoonsa nähden pirteä ja tarjosi vaivattoman suorituskyvyn painavalle autolle. Ilmoitettu huippunopeus oli 167 km/h. 1,3- kone puolestaan oli hieman alimittainen, mutta kierroksia käyttämällä sekin tarjosi riittävän suorituskyvyn. Moottorit olivat erittäin karkeakäyntisiä, mutta kestäviä. 300 000 kilometriä oli helppo saavuttaa ilman mitään koneremontteja. Molempien moottoreiden suorituskykyä ja taloudellisuutta kehuttiin oman aikansa testeissä, vaikka myöhemmin moottorit saivatkin huonon maineen, ehkä eniten karkean käyntiäänensä takia. Talbotiin asennettiin myös Indenorin 1,9-litraista dieseliä, joka oli varsin mainio kone.

Suomessa 1510-mallia tehtiin Uudenkaupungin autotehtaalla vuodesta 1979 vuoteen 1985. Talbot Horizon, 1510 ja Solara korvasivat tavallaan Saab 96-mallin Suomen markkinoilla. Talbotin ärsyttävä piirre oli 4- vaihteisen vaihteiston klonksahtelu ja epämääräinen vaihteensiirto. Myöhempien vuosimallien Peugeot-pohjainen 5-vaihteinen vaihdelaatikko oli täysin eri luokkaa käyttöominaisuuksiltaan. 5-vaihteinen vaihteisto tuli 1,5 litran moottorin yhteyteen vuosimalliin 1983 ja pienempimoottorisiin 1984.

Talbot Solara on teknisesti yhtäläinen porrasperäversio 1510:sen kanssa. Malli kehitettiin, koska sedan-mallit olivat suosittuja. Solara tuli myyntiin vuonna 1980.

Molemmat Talbot mallit olivat kansainvälisiä autoja. Niitä myytiin monilla nimillä eri maissa. Esimerkiksi Englannissa nimet olivat aluksi Alpine ja Solara, myöhemmin Rapier ja Minx. Ranskassa valmistetut autot olivat laadultaan heikompia kuin Suomessa valmistetut. Suomalaisten yksi epäonnistuminen oli yritys muuttaa 1,5 kone petroolikäyttöiseksi. Koneet eivät sitä kestäneet.

Talbot 1510

Talbotin lopetettua merkkinä Talbot 1510/Solaran muunnettua pohjalevyä käytettiin Renault Espacessa

Vertailu 1983[muokkaa]

Talbot Solara GL sijoittui Tekniikan Maailman 20/1983 4 auton vertailussa kolmanneksi (3-4./4). Talbot Solara GL (1,3) maksoi Suomessa vuonna 1983 64 900 markkaa eli 24 136 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Solarassa on 1294 cm³ rivinelonen. Teho 51 kW /5600 r/min (69 hv). Suurin vääntömomentti 102 Nm /2800 r/min. Auto painaa 1050 kiloa, vaihteita on viisi. Solara sai viidennen vaihteen mallivuodelle 1984. Samalla vaihteistoa parannettiin ja se toimii hyvin.

Myös ohjausta on parannettu, jolloin se ei ole enää raskas, mutta ohjaus on entistä hitaampi. Ohjauspyörä on pienempi.

Tekniikan Maailma 20/1983 mittasi Talbot Solara GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,4 sekuntia, 0-80 km/t 10,1 sekuntia, 0-100 km/t 15,6 sekuntia ja 0-120 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 148 km/h. [1]

Vertailu 1981[muokkaa]

Talbot Solara GLS voitti Tekniikan Maailman 18/1981 vertailun (1./4). Hinta Suomessa vuonna 1981 64 420 markkaa.

Sisätilat ja yleinen mukavuus saivat kiitosta. Kulutus on alhainen. Varusteita on runsaasti.

Vaihteensiirto toimii huonosti, varsinkin pakkia on hankala kytkeä. Vaihdettaessa kuuluu kolahdus ja kuoppaisella tiellä vaihde saattaa siirtyä itsestään vapaalle. Ohjaus on liian raskas pysäköitäessä ja kaarreajossa. Melutaso on korkeahko. Viimeistelytasossa on toivomisen varaa.

Tekniikan Maailma 18/1981 mittasi Talbot Solara GLS:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia. Tekniikan Maailman 18/1981 vertailu 1. sija Talbot Solara GLS, 2. Opel Ascona 1.6 S, 3. Peugeot 305 SR, 4. Renault 18 TL. [2]

Dieselmalli[muokkaa]

Talbot 1510 GLD oli dieselmalli, jota valmistettiin vain Suomessa. Moottori tuli PSA:lta ja sitä käytettiin esimerkiksi Peugeot 305:n dieselmallissa. Dieselmallia sai vain viistoperäisenä 1510-mallina, koska vastaava Solara-mallina olisi kilpaillut PSA:n Peugeot 305 dieselin kanssa.

Etuistuimet ovat hyvät ja samoja kuin aikansa Saabeissa. Sisätilat ovat muuten isot, mutta takana pääntilaa saisi olla enemmän. Melutaso on korkeahko, 100 km/h ja 120 km/h nopeudessa 76 dB ja 78/77 dB.

Ohjaus kevyt ja tarkka, mutta myös turhan hidas, 4,5 kierrosta. Kiihdytyksissä ohjaus vetelee. Vaihteensiirto toimii hyvin ja kevyesti.

PSA XUD9 -moottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm. Suurin teho 48 kW /4600 r/min. Suurin vääntömomentti 120 Nm /2000 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tekniikan Maailma 5/1985 mittasi Talbot 1510 GLD:n (48 kW, 1100 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 20,2 sekuntia ja 0–120 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 152 km/h.

Talbot 1510 GLD maksoi Suomessa vuonna 1985 79 800 markkaa. Kulutus on melko alhainen, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,1 ja 7,0 l/100 km, kaupunkiajossa 7,5 l/100 km. [3]

Dieselvertailu[muokkaa]

Talbot 1510 GLD sijoittui Tuulilasin 2/1985 9 dieselauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-6./9). Ohjaus ei ole erityisen hyvä (7/10), mutta vaihteiston arvosana on kiitettävä (10/10). Melutaso on korkea (6/10). Sisätilat ovat tyydyttävät (7/10). Ajoasento on huonohko (6/10) ja tavaratila on pieni (5/10).

Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (36/40), mutta jousitus on kova eikä kanna kuormaa kovin hyvin (7/10). Ääritilanteet Talbot selvittää hyvin (9/10) ja suuntavakavuus on kiitettävä (10/10).

Suorituskyky on hyvä (36/40). Tuulilasi 2/1985 mittasi Talbot 1510 GLD:n (48 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 12,0 sekuntia, 0–100 km/h 19,5 sekuntia ja 0–120 km/h 31,8 sekuntia. [4]

Rekisteröinti[muokkaa]

1510/Solara -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987
Määrä (kpl) 1426 2001 2542 2865 2332 1734 1101 174 1

1979 määrä jakautuu seuraavasti: 1510-1307 1033 kpl ja 1508-1609 393 kpl.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 R4 OHV 8V 1294 cm3 41 kW (54 hv) @ 5200 r/min 96 Nm @ 2800 r/min 1979
1.5 R4 OHV 8V 1442 cm3 52 kW (69 hv) @ 5200 r/min ? Nm @ ? r/min 1983–1987
1.6 R4 OHV 8V 1592 cm3 54 kW (72 hv) @ 5200 r/min 130 Nm @ 3000 r/min 1980–1983
1.6 R4 OHV 8V 1592 cm3 65 kW (87 hv) @ 5400 r/min 137 Nm @ 3000 r/min 1979
1.6 R4 OHV 8V 1592 cm3 66 kW (90 hv) @ 5400 r/min 137 Nm @ 3000 r/min 1980–1987
1.9D R4 diesel 1905 cm3 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min 120 Nm @ 2000 r/min 1985–1987

Mitat[muokkaa]

Malli 1510 Solara
Pituus 4318 mm 4392 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1400 mm 1390 mm
Akseliväli 2604 mm
Raideleveys (e/t)
Omamassa 1050–1080 1030–1105 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö 58 l

Lehdistön vertailuja[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 20/1983
  2. Tekniikan Maailma 18/1981
  3. Tekniikan Maailma 5/1985
  4. Tuulilasi 2/1985
  5. Tekniikan Maailma 19/1980