Vauxhall Viva HA

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Vauxhall Viva
Vauxhall Viva HA
Valmistaja ja valmistusmaa Vauxhall,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19631966
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1057 cm3
Teho 32,4 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 25,2 s (0-100 km/t)
Huippunopeus n. 130 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.700 € (1964, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Vauxhall Viva HB
Saman luokan autoja Opel Kadett A
Morris 1100
MG 1100
NSU 110
NSU 1000
Simca 1300
Simca 1500
Simca Aronde
Panhard 24

Vauxhall Viva HA oli Vauxhallin ensimmäinen varsinainen askel pienempien autojen markkinoille. Autosta on myös pakettiautoversio nimeltään Bedford HA. Autosta on myös farmariversio, jonka nimi on Bedford Beagle.

Viva oli aikanaan edistynyt kevyen painonsa, helppokäyttöisyytensä, hyvän vaihteistonsa, kevyen ohjauksen ja hyvän kytkinpolkimen ansiosta. Autosta on hyvä näkyvyys ulos ja suorituskykykin on verrattain hyvä.

Mallia myytiin Kanadassa Pontiacin/Buickin jälleenmyyjien kautta, ja Chevroletin/Oldsmobilen myyjien kautta saatavan mallin nimi oli Envoy Epic. Auto oli toiseksi suosituin Kuplavolkkarin jälkeen Kanadan alemman keskiluokan autojen markkinoilla.

Koeajo 1964[muokkaa]

Vauxhall Viva HA -mallin sisätilat ovat suhteellisen isot. Vaunun äänieristys ei ole tyydyttävällä tasolla ja melutaso on korkea, 100 km/h mittarinopeudessa (oikeasti 98,0 km/h) 97 fonia edessä ja 87 fonia takana. Takana meluhuippu on nopeudella 80 km/h 90 fonia takana (jolloin edessä on 92 fonia).

Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Jousitus on turhan jäykkä ja täristävä, lisäksi jousitus nyökkii. Vasta täyskuormalla jousitus toimii hyvin, mutta tällöin iskunvaimennus on melko tehoton.

Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1057 cm³. Sylinterin mitat ovat 74,3 × 60,96 mm. Suurin teho on 32,4 kW /5000 r/min (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 50 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /2800 r/min (DIN, 8,2 kpm, epätarkka SAE-bruttovääntömomentti 8,6 kpm /3000).

Vaihteita on neljä, kaikki vaihteet on synkronoitu. Vaihteisto toimii hyvin. Nopeusmittari on tarkka. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm. Ohjaus on tunnoton ja turhan hidas, TM:n mukaan tunnottomin hammastanko-ohjaus, mihin lehti oli tutustunut.

Tekniikan Maailma 1/1964 mittasi Vauxhall Vivan (32,4 kW, 715 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,6 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 25,2 sekuntia. TM kiitti kiihtyvyyttä ja myös kulutusta. Huippunopeus on TM:n mukaan 123,4 km/t, valmistajan mukaan yli 128 km/t.

Kulutus oli koeajossa 7,9 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli 7,0-8,4 litraa /100 km.

Vauxhall Viva maksoi Suomessa vuonna 1964 7310 markkaa eli 13681 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).

Varustelutasot[muokkaa]

Autosta oli aluksi vain kaksi varustelutasoa, perusvarustelu ja Deluxe. Vuonna 1965 saatiin myös SL (Super Luxury). SL mallissa on erilainen etumaski, pölykapselit, erilaiset takavalot ja paremmat verhoilut sisällä.

Tekniikka[muokkaa]

Tehokkaampimoottorisissa 90 -malleissa on edessä levyjarrut, muissa malleissa on rumpujarrut.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 1057 cm3 32,4 kW @ 5000 r/min 80 Nm /2800 r/min
90 1057 cm3

Tyyppivikoja[muokkaa]

Ainakin vanhimmissa Vivoissa jakopää muuttuu meluisaksi jo vähäisillä kilometreillä, johtuen venttiilikoneiston vipujen keveydestä. Vika on yhteinen Opel Kadettin kanssa. Pellistä puristetut keinovivut ovat kevyitä ja halpoja, mutta niiden omalaatuinen säätö kiinnitysmutterista ei välttämättä pidä, mistä aiheutuu venttiilien "rallatusta".

Vanhoissa 1000 Vivoissa sattui joskus kalliita taka-akseliston repeämisiä, jolloin koko "perärustinki" saattoi luisua auton alle. Tehdas korjasi vian rakentamalla uudenmallisen taka-akselin ripustuksen.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3940 mm
Leveys 1509 mm
Korkeus 1354 mm
Akseliväli 2323 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1204 mm / 1224 mm
Maavara 127 mm
Tavaratila 304 L
Omapaino 715 kg

Muuta[muokkaa]

Vauxhall Vivasta oli myös pakettiautoversio, jota myytiin nimellä Bedford HA. Tätä mallia sai myös avolava-autona.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 1/1964


Aiheesta muualla[muokkaa]