Volkswagen Golf mk3 Variant

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Golf mk3 Variant
Volkswagen Golf mk3
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19931999
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, VR6
Iskutilavuus 1781–2861 cm3
Teho 55–140 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 10,8–15,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 163–193 km/h
Kulutus 6,2–8,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 167–194 g/km
Hintaluokka 22.550–27.650 € (1999)
Edeltäjä
Seuraaja Volkswagen Golf mk4 Variant
Saman luokan autoja Fiat Tempra
Ford Escort
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny
Opel Astra
Peugeot 306
Toyota Corolla


Ensimmäinen Volkswagen Golf Variant (1H45) esiteltiin syksyllä 1993, jolloin mallivuosi 1994 alkoi. (Kuvassa Golf III Variant TDI ja Golf III Variant VR6 syncro).

Yleistä[muokkaa]

Auto on edestä ulkoisesti täysin normaalin Golf mk3:n näköinen ja osat ovat samoja muutamia takapään osia lukuunottamatta. Tekniikka perustuu lyhyen Golf mk3:n tapaan aikaisempaan Golf mk2-malliin. Uutta tekniikkaa ovat TDi- ja VR6-moottorit. Gti-malleista tuttua 2,0 litraista 16v (110 kW) -moottoria Variantin keulalla ei nähty. Nelivetoa kutsuttiin nimellä syncro. Autoa valmistettiin ja myytiin aina vuoteen 1999 asti, osittain uuden mallin kanssa päällekäin. Viimeisien vuosimallien myyntiä yritettiin parantaa mm. Bon Jovi, Joker, Family ja Europe -nimisillä malleilla, joissa oli pieniä varustelisäyksiä. Lisäksi ainakin vuonna 1995-1996 oli myynnissä Rolling Stones-erikoismalli, jossa oli mm. vaaleat mittarinpohjat. Suomessa yleisimmät mallit olivat CL ja GL-varustetasoilla. TDI-moottorisia malleja ei tuotu uutena Suomeen. Uudempi neloskorinen Golf Variant korvasi Golf mk3 Variantin vuonna 2000.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8i R4 AAM 1781 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 140 Nm @ 2500 r/min
1.8i R4 ABS / ADZ 1781 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 145 Nm @ 2500 r/min
2.0i R4 2E / ADY 1984 cm3 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min 166 Nm @ 3200 r/min
2.0i R4 AGG 1984 cm3 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min 166 Nm @ 2600 r/min
2.9i VR6 ABV 2861 cm3 140 kW (190 hv) @ 5800 r/min 245 Nm @ 4200 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.9 TD R4 Turbo AAZ 1896 cm3 55 kW (75 hv) @ 4200 r/min 150 Nm @ 2400–3400 r/min
1.9 TDI R4 Turbo 1Z / AHU 1896 cm3 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 202 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI R4 Turbo AFN 1896 cm3 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min 235 Nm @ 1900 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4340 mm
  • Leveys: 1695 mm
  • Korkeus: 1430 mm
  • Akseliväli: 2475 mm
  • Omamassa/kokonaismassa 1150–1195/1695 kg
  • Suurin sallittu kattokuorma: 85 kg (1.9 TDI, 66 kW)

Varustetasot[muokkaa]

Varustelutasoja on neljä: CL, GL, GT ja GTI.

  • CL: Perusvarustelu, usein mustat puskurit ja peruspenkit. Satunnaisia varusteita lisävarustelistalta. 1/96 alkaen kuljettajan turvatyyny. Etumatkustajan turvatyyny oli lisävaruste.
  • GL: Parempi varustelu, mm. korinväriset puskurit ja sivupeilit, joissa sähkösäätö. Kattokaiteet, 4-puolainen korkeussäädettävä ohjauspyörä ja paremmat plyysipenkit. Takapenkin niskatuet.
  • GT: Hieman harvinaisempi malli Suomessa. Sisältää urheiluistuimet, usein sähkösäätöiset, ajotietokoneen, GTI/VR6 -etuhelman ja muovikaaret lokasuojissa. GTD taas oli 55 kW mekaanisesti ohjatulla TD-moottorilla.
  • GT TDI: GT-malli TDI (66 kW tai 81 kW) -koneisena.
  • GTI TDI: GTI TDI-mallia oli aikaisemmin mobile.de:ssä myynnissä, lieneekö ihan urbaanilegenda vai tavallinen GT TDI-malli.

Edelläolevien lisäksi muilla kuin Suomen markkinoilla oli myynnissä jonkin verran ns. myynninedistämis-erikoismalleja. Usein näitä julkistettiin korimallin viimeisien vuosimallien yhteydessä.

Erikoismallit[muokkaa]

  • Golf mk3 Variant GT
  • Golf mk3 Variant GT TDI
  • Golf mk3 Variant GTI TDI
  • Golf mk3 Variant VR6
  • Golf mk3 Variant VR6 syncro

Ostovinkkejä[muokkaa]

  • Vuonna 1997 autovalmistajat alkoivat kokeilla vesiliukoisia maaleja, joten sitä uudemmat mallit ovat toki huolettomia lastentautien suhteen, mutta myös herkkiä kiveniskemille ja ruostumiselle. Sinkitys on vain osittainen (ikkunoiden alalaitaan asti), joten ruostuvia kohtia riittää.
  • Ulkomaille katseensa suuntaava ostaja huomaa siellä myynnissä olevien autojen olevan runsaammin varustettuja ja talven erilaisuudesta johtuen ruosteettomampia.

Varaosat ja tarvikkeet[muokkaa]

  • Vinkki: Kuljettajan tuulilasinpyyhkijäksi kannattaa ostaa pidempi 53 cm malli, jossa oleva suurempi ilmanohjain painaa pyyhintä kovemmin lasia vasten ja etumatkustajan puolelle riittää normaalimittainen 48 cm.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Taka-akselin puslat (helat) ovat yleensä loppu jo 200 tkm ajetuissa. Puslat ovat halvat ostaa (40 eur / kpl), mutta korjaamot veloittavat vaihdosta useita satoja euroja. Osaava Tee-se-itse -korjaaja vaihtaa puslat itsekin mikäli käytössä on hyvät työkalut ja työtilat.
  • Osassa autoja digitaalinen kokonaismatkamittari nollautuu 300 tkm kohdalla, tähän on syyksi epäilty viallista alihankkijan valmistamaa osaa, joka löytyy vain osasta autoja. Total -teksti häviää näytöstä samalla kun mittari nollautuu. Samasta syystä autoliikkeistä voi löytyä vain muutama tuhat km ajettuja yli 10 vuotiaita Golf mk3 tai Vento -malleja, joista kuitenkin puuttuu teksti Total.
  • Suurimmasta osasta autoja on joku nostanut helmat ruttuun tunkilla, koska ei ole huomattu peukalon kokoista merkkiä helmassa, jonka kohdalla oleva vahvistus kestää nostamisen. Jos tunkilla nostetaan vahvistuksen vierestä, on helma rutussa, jonka jälkeen ruostuminen kiihtyy. Hyvä vinkki on käyttää vanhaa jääkiekkoa tai lankunpätkää hallitunkin ja pohjan välissä, jolloin pohjaan ei jää jälkiä.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Rinnakkaismallit[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Ulkoisia linkkejä[muokkaa]