Ero sivun ”IFA” versioiden välillä
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
IFAa tuotiin Suomeen ja sitä myytiin suhteellisen paljon, koska tuontirajoitusten vuoksi muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei. IFA sai Suomessa huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. Laatuongelmat vaivasivat myös muita itäautoja, mutta IFA F9:n seuraaja [[Wartburg 311]] oli tässä suhteessa selvästi paremmin viimeistelty. IFA F9:ää valmistettiin kaikkiaan 40.663 yksilöä. | IFAa tuotiin Suomeen ja sitä myytiin suhteellisen paljon, koska tuontirajoitusten vuoksi muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei. IFA sai Suomessa huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. Laatuongelmat vaivasivat myös muita itäautoja, mutta IFA F9:n seuraaja [[Wartburg 311]] oli tässä suhteessa selvästi paremmin viimeistelty. IFA F9:ää valmistettiin kaikkiaan 40.663 yksilöä. | ||
| − | Ifa Granit -kuorma-auton karu hytti oli peltiä, mutta puukehikon päälle naulattu. Siinä oli keskuspainevoitelu. Monet Granit -kuorma-autot hylättiin hyvin vähän ajettuina, matkamittarissa ei ollut edes 15 000 kilometriä. Ifa Granitin R4-moottorin iskutilavuus on 2678 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 118 mm. Teho 37 kW /2800 (50 hv). <ref>Mobilisti 3/1996, s.34-35</ref>. | + | Ifa Granit -kuorma-auton karu hytti oli peltiä, mutta puukehikon päälle naulattu. Siinä oli keskuspainevoitelu. Monet Granit -kuorma-autot hylättiin hyvin vähän ajettuina, matkamittarissa ei ollut edes 15 000 kilometriä. Ifa Granitin R4-moottorin iskutilavuus on 2678 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 118 mm. Teho 37 kW /2800 (50 hv). Renkaat olivat heikkolaatuiset. <ref>Mobilisti 3/1996, s.34-35</ref>. |
malleista: | malleista: | ||
Versio 11. toukokuuta 2025 kello 11.11
IFA (Industrievereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke, Kansanomistamien ajoneuvotehtaiden teollisuusyhtymä) vastasi useista Itä-Saksan auto- ja moottoripyörätehtaista, joten se ei ollut varsinaisesti itsenäinen automerkki. Tällä nimellä myytiin pääasiassa DKW-perustaisia autoja vuosina 1948–1956. IFA:n tunnus oli kärjellään seisovan neliön muotoinen.
IFA:n malleja olivat IFA F8 ja IFA F9.
IFAa tuotiin Suomeen ja sitä myytiin suhteellisen paljon, koska tuontirajoitusten vuoksi muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei. IFA sai Suomessa huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. Laatuongelmat vaivasivat myös muita itäautoja, mutta IFA F9:n seuraaja Wartburg 311 oli tässä suhteessa selvästi paremmin viimeistelty. IFA F9:ää valmistettiin kaikkiaan 40.663 yksilöä.
Ifa Granit -kuorma-auton karu hytti oli peltiä, mutta puukehikon päälle naulattu. Siinä oli keskuspainevoitelu. Monet Granit -kuorma-autot hylättiin hyvin vähän ajettuina, matkamittarissa ei ollut edes 15 000 kilometriä. Ifa Granitin R4-moottorin iskutilavuus on 2678 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 118 mm. Teho 37 kW /2800 (50 hv). Renkaat olivat heikkolaatuiset. [1].
malleista:
IFA F8
korimallit: vuosina 1948 – 1955
2-door saloon
2-door cabriolet
IFA F9
DKW-IFA
Suomessa
Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 6323 Ifaa [2].
Lähteet
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
