Alfa Romeo 164

Alfa Romeo 164
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia
Valmistusaika	1987–1997
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1962–2959 cm3
Teho	114–232 hv
Voimanvälitys	etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	7,5–11,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	200–245 km/h
Kulutus	8,3-9,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	33.600-83.900 € (1996)
Edeltäjä	Alfa Romeo Alfa 6 Alfa Romeo 90
Seuraaja	Alfa Romeo 166
Saman luokan autoja	Citroën XM Fiat Croma Ford Scorpio Hyundai Sonata Lancia Thema Mitsubishi Sigma Nissan Maxima Opel Omega Peugeot 605 Renault Safrane Saab 9000

Alfa Romeo 164 esiteltiin vuonna 1987 Frankfurtin autonäyttelyssä. Varsinainen myynti alkoi vuoden 1988 puolella ja valmistus lopetettiin kesällä 1997.

164-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1990 - 84 kpl
• 1991 - 39 kpl
• 1994 - 4 kpl

Yleistä

Alfa Romeo 164 kuuluu ns. Tipo4-projektiin ja se suunniteltiin yhdessä Saab 9000:n, Fiat Croman ja Lancia Theman kanssa. 164 valmistui projektissa syntyneistä autoista viimeisenä ja poikkeaa muista suhteellisen paljon. Auton muotoilusta vastasi Pininfarina, ilmanvastuskerroin on 0,30 (Cd) ja auto on sisämelun osalta oman aikansa hiljaisimpia. Alkuun malli oli tarjolla neljällä erilaisella moottorilla: 2.0 TS (148 hv), 2.0 Turbo (175 hv), 3.0 V6 (192 hv) ja 2.5 Turbo Diesel (117 hv).

Vuonna 1993 esiteltiin nelivetoinen Q4-malli (Quadrifoglio) alkuperäistä hieman tehokkaammalla 3,0-litraisella V6-koneella. Q4-neliveto (Viscomatic) kehitettiin itävaltalaisen Steyr Puchin kanssa. Nelivetojärjestelmän kehittäminen oli erittäin kallis ja iso projekti, se olikin erittäin kehittynyt järjestelmä verrattuna senaikaisiin muihin järjestelmiin. Nelivetojärjestelmässä on viskokyktin, keskitasauspyörästö (epicyclic differential) ja taka-akselilla Torsen-tasauspyörästö. Järjestelmä on liitetty ABS- ja Motronic-järjestelmiin. Taka-akselille menevää voimaa voidaan säätää nollasta aina sataan prosenttiin asti, joten eri tilanteissa se voi olla jopa täysin etuvetoinen tai pelkästään takavetoinen. Vääntöä jaetaan akselien kesken auton nopeuden, kaartosäteen, moottorinkierrosluvun, kaasun asennon ja ABS parametrien mukaan. Tässä mallissa käytettiin Getragin 6-vaihteista manuaalivaihteistoa.

Vuonna 1990 esiteltiin myös lievä facelift ja korjauksina autossa oli mm. parannettu jousitus, joka vähensi alkupään malleja vaivannutta ohjauksen vetelyä. 3 litraisesta V6:sesta esiteltiin QV-versio, jossa oli tehoot nostettu 200 hevosvoimaan.

Vuonna 1992 auto muuttui ulkoisesti: mm. uusi maski, konepelti ja valot. Hieman suurempien puskurien myötä auton pituus kasvoi 10 cm. Sisäpuolelta auton kojetauluun tuli muutoksia mm. ilmastointilaitteeseen tuli LCD paneeli. Uutena moottorina esiteltiin 24 venttiilinen V6.

Tekniikka

Vaihteisto oli joko 5- tai 6-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti.

Mallit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Käytössä
2.0 T.Spark (8V)	R4	1962 cm3	107 kW (148 hv) @ 5800 r/min	186 Nm @ 4000 r/min	1987-1989
2.0 T.Spark (8V) (Kat)	R4	1962 cm3	106 kW (144 hv)	187 Nm @ 4700 r/min	1990-1992
2.0 TS (8V)	R4	1962 cm3	106 kW (146 hv)	193 Nm @ 5000 r/min	1992-1995
2.0 TS Super (8V)	R4	1995 cm3	106 kW (146 hv) @ 5800 r/min	187 Nm @ 5000 r/min	1992-1997
2.0 Turbo (8V)	R4	1995 cm3	129 kW (175 hv+overboost)	265 Nm @ 2500 r/min	1987-1991
2.0 V6 Turbo	V6	1997 cm3	154 kW (210 hv+overboost)	306 Nm @ 2750 r/min	1991-1992
3.0 V6 (12V)	V6	2959 cm3	138 kW (192 hv) @ 5600 r/min	245 Nm @ 4000 r/min	1987-1989
3.0 V6 (12V) (Kat)	V6	2959 cm3	135 kW (184 hv)	261 Nm @ 4900 r/min	1990-1992
3.0 V6 (12V) Super	V6	2959 cm3	132 kW (180 hv)	255 Nm @ 4400 r/min	1992-1995
3.0 V6 QV (12V)	V6	2959 cm3	147 kW (200 hv)	274 Nm @ 4400 r/min	1990-1992
3.0 V6 24V Super	V6	2959 cm3	155 kW (211 hv)	266 Nm @ 5000 r/min	1992-1997
3.0 V6 24V QV	V6	2959 cm3	170 kW (232 hv)	276 Nm @ 5000 r/min	1992-1993
3.0 V6 Quadrifoglio	V6	2959 cm3	170 kW (232 hv)	276 Nm @ 5000 r/min	1993-1997
2.5 Turbo Diesel	R4	2499 cm3	84 kW (114 hv)	260 Nm @ 2200 r/min	1987-1992
2.5 Turbo Diesel	R4	2499 cm3	92 kW (125 hv)	288 Nm @ 2000 r/min	1992-1997

2,0-litrainen Turbo-moottori (R4) on kehitetty Lancian moottorista. Diesel on VM:n valmistama

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)	Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)
2.0 T.Spark (8V)	215	9,2
2.0 T.Spark (8V) (Kat)	210	9,9
2.0 TS (8V)	210	9,9
2.0 TS Super (8V)	210	9,9
2.0 Turbo (8V)	220	7,5
2.0 V6 Turbo	+240	7,6
3.0 V6 (12V)	230	8,1
3.0 V6 (12V) (Kat)	230	8,1
3.0 V6 (12V) Super	230	8,0
3.0 V6 QV (12V)	237	7,7
3.0 V6 24V Super	240	8,0
3.0 V6 24V QV	245	7,7
3.0 V6 Quadrifoglio	240	7,9
2.5 Turbo Diesel	200	11,1
2.5 Turbo Diesel	202	10,8

Mitat

• Pituus: 4555 mm (Super 4665 mm)
• Leveys: 1760 mm
• Korkeus: 1390 mm (Q4 1356 mm)
• Akseliväli: 2660 mm
• Raideleveys (e/t): 1515/1488 mm
• Omamassa: 1210–1680 kg
• Tavaratila: 504 l

Valmistusmäärät

164-mallia valmistettiin vuosien 1987–1997 välillä yhteensä lähes 274 000 kpl. Näistä 2-litraisella moottorilla varustettuja oli n. 158 000 kpl, 3-litraisella n. 70 000 kpl ja dieselmoottorilla n. 46 000 kpl.

Triviaa

• 164 nimettiin 168:ksi Malesian ja Indonesian markkinoille, koska numerolla 164 oli siellä negatiivinen merkitys ja 168 taas merkitsee päinvastaista.

• Alfa Romeo 164 Pro-Car (1988) oli 600 hevosvoimaisella V10-moottorilla varustettu kilpa-auto. Sarjaa oli tarkoitus ajaa Formula-1-sarjan täytelähtönä tehokkailla vakioauton näköisillä autoilla. Alfa Romeo oli ainut valmistaja joka ehti rakentaa auton tähän sarjaan ennenkuin koko sarja haudattiin ilman ainuttakaan kilpailua.

Ulkoiset linkit

• Alfa Romeo 164 FAQ
• UK Alfa 164 Model Register
• Alfa 164 Club Register, Hollanti
• Alfa 164 Pro-Car

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_164-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.