Ero sivun ”Heinkel” versioiden välillä
(→Aiheesta muualla) |
|||
| (9 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Heinkel Kabine vl red2.jpg|250px|right|thumb|Heinkel-kääpiöauto]] | ||
'''Heinkel''' oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 '''Heinkel Kabine''' -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel. | '''Heinkel''' oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 '''Heinkel Kabine''' -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel. | ||
| − | Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, 175 Typ 153 (1956–1957, 174 cm³), Kabine 153 ja Kabine 154. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500. | + | Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, '''175 Typ 153''' (1956–1957, 174 cm³), '''Kabine 153''' ja '''Kabine 154'''. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500. |
Kaikkien Heinkel-mallien moottorit olivat 4-tahtisia 1-sylinterisiä. | Kaikkien Heinkel-mallien moottorit olivat 4-tahtisia 1-sylinterisiä. | ||
| + | == Tekniikka == | ||
174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Kaikki mallit olivat 2550 mm pitkiä, 1370 mm leveitä ja 1320 mm korkeita. Raideleveys oli kolmipyöräisessä 153-mallissa 1225 mm edessä, takana oli vain yksi pyörä. Nelipyöräisten raideleveys oli 1225 mm edessä ja vain 220 mm takana. | 174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Kaikki mallit olivat 2550 mm pitkiä, 1370 mm leveitä ja 1320 mm korkeita. Raideleveys oli kolmipyöräisessä 153-mallissa 1225 mm edessä, takana oli vain yksi pyörä. Nelipyöräisten raideleveys oli 1225 mm edessä ja vain 220 mm takana. | ||
| − | Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä [[Trojan]] | + | 1-sylinterinen 174 cm³ nelitahtimoottori, 6,5 kW (9 hv). Huippunopeus 85 km/t. Tyhjäpaino 243 kg. |
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Heinkeleitä tuotiin Suomeen kaikkiaan noin 9-11 yksilöä vuosina 1955-58. Heinkel Kabinenrollerin kokonaistuotanto oli 6436 kappaletta. <ref>Mobilisti 5/1989, s. 69</ref>. Heinkel maksoi Suomessa vuonna [[1956]] 240.000 markkaa eli 7224 euroa (v. 2015 kerroin 0,0301). | ||
| + | |||
| + | == Vientimaat == | ||
| + | Jopa puolet Heinkeleistä vietiin Englantiin, jossa kolmipyöräisten verotus oli tavallisia autoja kevyempää. Lisäksi Heinkeleitä valmistettiin lisenssillä Irlannissa nimellä Heinkel-I. Heinkelin valmistuksen lopettamiseen vaikutti saksalaisille tehtaille langetetun lentokoneiden valmistuskiellon kumoaminen, jolloin alkuperäinen lentokonetehdas Heinkel alkoi valmistaa taas lentokoneita, esimerkiksi F-104 Starfighter-hävittäjiä lisenssillä Saksan ilmavoimille. | ||
| + | |||
| + | Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä [[Trojan 200]]. Argentiinan muunnelmaa valmistettiin 2000 kappaletta. Trojan-kääpiöautoja valmistettiin huomattavasti alkuperäisiä Heinkeleitä enemmän. | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 42: | Rivi 52: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 9/1956, s. 17 | ||
| + | {{EngWikipedia|Heinkel_Kabine}} | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | http:// | + | *http://microcarmuseum.com/tour/heinkel.html |
| + | *http://de.wikipedia.org/wiki/Heinkel-I | ||
| + | |||
| + | {{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}} | ||
[[Luokka:Saksa]] | [[Luokka:Saksa]] | ||
[[Luokka:Kääpiöautot]] | [[Luokka:Kääpiöautot]] | ||
Nykyinen versio 26. maaliskuuta 2020 kello 21.39
Heinkel oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 Heinkel Kabine -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel.
Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, 175 Typ 153 (1956–1957, 174 cm³), Kabine 153 ja Kabine 154. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500. Kaikkien Heinkel-mallien moottorit olivat 4-tahtisia 1-sylinterisiä.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Kaikki mallit olivat 2550 mm pitkiä, 1370 mm leveitä ja 1320 mm korkeita. Raideleveys oli kolmipyöräisessä 153-mallissa 1225 mm edessä, takana oli vain yksi pyörä. Nelipyöräisten raideleveys oli 1225 mm edessä ja vain 220 mm takana.
1-sylinterinen 174 cm³ nelitahtimoottori, 6,5 kW (9 hv). Huippunopeus 85 km/t. Tyhjäpaino 243 kg.
Suomessa[muokkaa]
Heinkeleitä tuotiin Suomeen kaikkiaan noin 9-11 yksilöä vuosina 1955-58. Heinkel Kabinenrollerin kokonaistuotanto oli 6436 kappaletta. [1]. Heinkel maksoi Suomessa vuonna 1956 240.000 markkaa eli 7224 euroa (v. 2015 kerroin 0,0301).
Vientimaat[muokkaa]
Jopa puolet Heinkeleistä vietiin Englantiin, jossa kolmipyöräisten verotus oli tavallisia autoja kevyempää. Lisäksi Heinkeleitä valmistettiin lisenssillä Irlannissa nimellä Heinkel-I. Heinkelin valmistuksen lopettamiseen vaikutti saksalaisille tehtaille langetetun lentokoneiden valmistuskiellon kumoaminen, jolloin alkuperäinen lentokonetehdas Heinkel alkoi valmistaa taas lentokoneita, esimerkiksi F-104 Starfighter-hävittäjiä lisenssillä Saksan ilmavoimille.
Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä Trojan 200. Argentiinan muunnelmaa valmistettiin 2000 kappaletta. Trojan-kääpiöautoja valmistettiin huomattavasti alkuperäisiä Heinkeleitä enemmän.
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Malli | 175 Typ 153 | 200 Typ 154 | 200 Typ 154 |
|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1956–1957 | 1956 | 1957–1958 |
| Moottorin iskutilavuus | 174 cm³ | 204 cm³ | 198 cm³ |
| Teho | 6,8 kW (9,2 hv) / 5500 |
7,4 kW (10 hv) / 5500 |
7,4 kW (10 hv) / 5500 |
| Vääntömomentti | 12,9 Nm / 4450 | 13,2 Nm / 4700 | 13,2 Nm / 4700 |
| Puristussuhde | 7,4 : 1 | 6,8 : 1 | 6,8 : 1 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 9/1956, s. 17
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Heinkel_Kabine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Mobilisti 5/1989, s. 69
