Ero sivun ”Audi 90 B2” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Vertailu 1985) |
||
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 47: | Rivi 47: | ||
'''Audi 90 Quattro''' oli Tuulilasin 8/1985 kahden nelivetoisen urheiluauton vertailussa (1./2). Vertailun toinen auto oli [[Ford Sierra XR4x4|Ford Sierra XR4x4]]. Audi 90 Quattro maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 202 700 markkaa eli se oli vertailun kalliimpi auto. Tuulilasi-lehden 2 toimittajasta 1 olisi valinnut Audin itselleen vertailuautoista. | '''Audi 90 Quattro''' oli Tuulilasin 8/1985 kahden nelivetoisen urheiluauton vertailussa (1./2). Vertailun toinen auto oli [[Ford Sierra XR4x4|Ford Sierra XR4x4]]. Audi 90 Quattro maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 202 700 markkaa eli se oli vertailun kalliimpi auto. Tuulilasi-lehden 2 toimittajasta 1 olisi valinnut Audin itselleen vertailuautoista. | ||
| − | Peilejä säädetään sähköllä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), 6 eri lämmitystehoa. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (lisävaruste). Nelivetomallin tavaratila on pienehkö (ja pienempi kuin etuveto-90:ssä), takaistuinta ei voi kääntää alas (polttoainesäiliö on takaistuimen | + | Peilejä säädetään sähköllä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), 6 eri lämmitystehoa. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (lisävaruste). Nelivetomallin tavaratila on pienehkö (ja pienempi kuin etuveto-90:ssä), takaistuinta ei voi kääntää alas (polttoainesäiliö on takaistuimen takana). |
| − | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, kaarreajossa luisto alkaa aina takaa. Kuitenkin pitkittäin sijoitettu moottori rytkyy ikävästi, kun kaasua löysätään ja lisätään (kumityynyt löysähköjä) – jäykemmät kumityynyt lisäisivät melutasoa. Jousitus on kovahko. Keski- ja takatasauspyörästöt voi lukita napilla (molemmat tai vain keskitasauspyörästö. | + | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, kaarreajossa luisto alkaa aina takaa. Kuitenkin pitkittäin sijoitettu moottori rytkyy ikävästi, kun kaasua löysätään ja lisätään (kumityynyt löysähköjä) – jäykemmät kumityynyt lisäisivät melutasoa. Jousitus on kovahko. Keski- ja takatasauspyörästöt voi lukita napilla (molemmat tai vain keskitasauspyörästö). |
| − | Tuulilasi 8/1985 mittasi Audi 90 | + | 5-sylinterinen 2226 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81,0 mm x 86,4 mm. Suurin teho 100 kW /5700 (DIN, 136 hv). Suurin vääntömomentti 186 Nm /3500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. |
| + | |||
| + | Tuulilasi 8/1985 mittasi Audi 90 Quattron (100 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on 197 km/h. Kulutus on suhteellisen pieni, TL-lehdellä 8,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Nykyinen versio 13. joulukuuta 2025 kello 12.05
| Audi 90 B2 (Typ 81 / 85) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG, (Volkswagenwerk AG)  Länsi-Saksa, Ingolstadt [1]
|
| Valmistusaika | 1984 – 1987 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 1600 – 2200 cm3 |
| Teho | 51 – 100 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–14,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi 90 B3 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Audi 90
Ensimmäisen sukupolven Audi 90 tuli markkinoille elokuussa 1984, yhdessä Audi 80 B2:n facelift-mallin kanssa.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Audi 90 sai paljon samoja varusteita kuin oli Audi Coupé GT:ssä. Audi 90 erosi 80:sta korkeatasoisemman varustelunsa osalta. Erona olivat mm Audi 90:n erilliset kaukovalot, koriin integroidut puskurit suojalistoilla ja ovien suojalistat, sumuvalot sekä takana samanlainen oranssi-punainen takavalojen välinen täytepala kuin Audi 200:ssa sekä .
2,2-litraisen versioon oli tarjolla lisävarusteena lukkiutumattomat jarrut, ohjaustehostin kuului saman version vakiovarusteisiin. Kaikkiin versioihin oli saatavana lisävarusteena mm. sähkötoimiset ikkunat, sähkösäätöiset taustapeilit, sähkötoiminen kattoluukku, ilmastointilaite, tasanopeudensäädin sekä valaisimien pesimet.
Rekisteröinti[muokkaa]
B2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 | 32 | 16 | 15 |
1987 luvussa (15) on mukana seuraavan korimallin myynti. 1987 myytiin Audi 90 Quattroa 8 kpl [2].
Vertailu 1985[muokkaa]
Audi 90 Quattro oli Tuulilasin 8/1985 kahden nelivetoisen urheiluauton vertailussa (1./2). Vertailun toinen auto oli Ford Sierra XR4x4. Audi 90 Quattro maksoi Suomessa vuonna 1985 202 700 markkaa eli se oli vertailun kalliimpi auto. Tuulilasi-lehden 2 toimittajasta 1 olisi valinnut Audin itselleen vertailuautoista.
Peilejä säädetään sähköllä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), 6 eri lämmitystehoa. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (lisävaruste). Nelivetomallin tavaratila on pienehkö (ja pienempi kuin etuveto-90:ssä), takaistuinta ei voi kääntää alas (polttoainesäiliö on takaistuimen takana).
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot, kaarreajossa luisto alkaa aina takaa. Kuitenkin pitkittäin sijoitettu moottori rytkyy ikävästi, kun kaasua löysätään ja lisätään (kumityynyt löysähköjä) – jäykemmät kumityynyt lisäisivät melutasoa. Jousitus on kovahko. Keski- ja takatasauspyörästöt voi lukita napilla (molemmat tai vain keskitasauspyörästö).
5-sylinterinen 2226 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81,0 mm x 86,4 mm. Suurin teho 100 kW /5700 (DIN, 136 hv). Suurin vääntömomentti 186 Nm /3500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tuulilasi 8/1985 mittasi Audi 90 Quattron (100 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on 197 km/h. Kulutus on suhteellisen pieni, TL-lehdellä 8,6 l/100 km. [3]
Tekniikka[muokkaa]
Audi 90:n bensiinimoottoreiksi oli tarjolla ainoastaan viisisylinterisiä rivimoottoreita. Ainut nelisylinterinen vaihtoehto oli 1,6-litrainen, 51 kW:n (70 hv) turbodiesel, joka jäi harvinaisuudeksi. Malli oli alusta asti tarjolla joko etuvetoisena (Type 81) tai quattro-nelivedolla (Type 85, ainoastaan 2,2-litraisella moottorilla). Kalenterivuodesta 1985 lähtien 2,2-litrainen moottori oli myynnissä joillain markkinoilla myös säädettävällä katalysaattorilla, joten sen polttoaineeksi sopii lyijytön bensiini. 2,0-litrainen moottori sai säätämättömän katalysaattorin vuonna 1986 ja soveltuu siitä lähtien lyijyttömän bensiinin käyttöön.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R5 | SK | 1994 cm3 | 83 kW (113 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1987 | Typ 81 |
| 2.0 E | R5 OHC 10V | HP / JS | 1994 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 165 Nm @ 3200 r/min | 1984–1987 | Typ 81 |
| 2.2 | R5 | KX | 2226 cm3 | 88 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1987 | Typ 81/Typ 85 |
| 2.2 E | R5 | JT | 2226 cm3 | 89 kW (121 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1987 | Typ 81/Typ 85 |
| 2.2 E | R5 | KV | 2226 cm3 | 98 kW (133 hv) @ 5700 r/min | 186 Nm @ 3500 r/min | 1984–1987 | Typ 81/Typ 85 |
| 2.2 | R5 OHC 10V | HY | 2226 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5700 r/min | 186 Nm @ 3500 r/min | 1984–1987 | Typ 81 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TD | R4 Turbo | CY | 1588 cm3 | 51 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Typ 81 | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4465 mm |
| Leveys | 1682 mm |
| Korkeus | 1365 mm |
| Akseliväli | 2538 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1395/1420 mm |
| Omamassa | 1060–1200 kg |
| Tavaratila | 541 l |
| Polttoainesäiliö | 68 l |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ History of the Ingolstadt Site – Audi Media Center, 3. lokakuu 2015. Viitattu: 14. joulukuu 2020.
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1988
- ↑ Tuulilasi 8/1985
 Audi-mallien aikajana 1980–2010
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | A3 (8L) | A3 (8P) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 (8L) | S3 (8P) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 80 (B2) | 80 (B3) | 80 (B4) | A4 (B5) | A4 (B6) | A4 (B7) | A4 (B8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 (B2) | 90 (B3) | S2 (B4) | S4 (B5) | S4 (B6) | S4 (B7) | S4 (B8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 (B5) | RS4 (B7) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | A4 Cabrio (B6) | A4 Cabrio (B7) | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé (B2) | Coupé (B3) | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quattro | Coupé S2 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | 100 (C2) | 100 (C3) | 100 (C4) | A6 (C4) | A6 (C5) | A6 (C6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 (C2) | 200 (C3) | S4 (C4) | S6 (C4) | S6 (C5) | S6 (C6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 (C5) | RS6 (C6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 allroad quattro (C5) | A6 allroad quattro (C6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | V8 (D11) | A8 (D2) | A8 (D3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 (D2) | S8 (D3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | TT (8N) | TT (8J) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TT RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Sport quattro |
R8 (typ 42) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
