Volkswagen Passat (B5)

Volkswagen Passat 3B Volkswagen Passat B5
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa
Valmistusaika	1996–2000
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Variant
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, VR5, V6
Iskutilavuus	1595–2771 cm3
Teho	66–142 kW
Voimanvälitys	Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys	7,6–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	169–238 km/h
Kulutus	5,3–11,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	143–257 g/km
Hintaluokka	30.900–48.100 € (1999)
Edeltäjä	Passat 3A/35i
Seuraaja	Passat 3BG
Saman luokan autoja	Ford Mondeo Mazda 626 / 6 Mitsubishi Carisma Opel Vectra Peugeot 406 Saab 9-3 Toyota Avensis Volvo S40

Volkswagen Passat 3B (USA:ssa Passat B5) esiteltiin syksyllä 1996 Passat 3A/35i Facelift seuraajaksi.

Passatin porrasperämallin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 (TM 16/1996).

Rekisteröinti

3B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1997	1998	1999	2000
Määrä (kpl)	3078	3090	2878	2669

Vertailu 2000

Volkswagen Passat 1,9 TD Firstline (4-ovinen) voitti Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailun (1./6). Hinta 185 300 markkaa.

Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Volkswagen Passat 1,9 TD Firstlinen (66 kW, 210 Nm, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, vertailun alhaisin (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10): suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto on mainio. Kaupunkiajo sujuu muuten hyvin, mutta Passatin arvosanaa laskevat pitkä kytkinpolkimen liike sekä pitkät vaihdevivun liikkeet (8/10). Vaihteita on viisi. Ääritilanteet Passat selvittää hyvin (9/10), joskin väistökokeessa auto hieman kallistelee.

Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso (500 litraa). Melutaso on alhainen (9/10). Ilmastointilaitetta ei ole.

Lähivalot ovat turhan himmeät. Oikea sivupeili on liian pieni. Jarrujen teho voisi olla parempikin, jarrutusmatka 100-0 km/h vei 43 metriä (ABS-jarrujen säätö on turhan karkea).

1.9 TDI

4-sylinterisen turboahdetun 1896 cm³ diesel-rivimoottorin suurin teho on 66 kW /4000 (1.9 TDI, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 95,5 mm.

Tehokkaamman 1.9 TDI:n teho on 81 kW ja vääntömomentti 235 Nm. Moottori on muuten sama. Ulkoinen ero on TDI-koristeen punainen I-kirjain. Koeautot olivat 4-ovisia.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (66 kW, 5-portainen manuaali, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,0 sekuntia, 0-80 km/h 9,0 sekuntia, 0-100 km/h 13,7 sekuntia ja 0-120 km/h 20,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 184 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 171 800 markkaa.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (81 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,8 sekuntia, 0-100 km/h 11,6 sekuntia ja 0-120 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 196 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 187 100 markkaa.

Tekniikka

Moottori pitkittäin keulalla. Mallit joko etu- tai nelivetoisia. Seuraajastaan, 3C-mallista poiketen, neliveto on toteutettu jatkuvalla Torsen-tekniikalla, joka on identtinen samanikäisten Audi A4- ja A6-mallien quattrojen kanssa.

Vaihteistona on joko 5/6-vaihteinen käsivalintainen tai 4/5-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.6	R4 8V	ADP / AHL / ANA / ARM	1595 cm3	74 kW (100 hv) @ 5300 r/min	140 Nm @ 3800 r/min
1.8	R4 20V	ADR	1781 cm3	92 kW (125 hv) @ 6000 r/min	163 Nm @ 3950 r/min
1.8	R4 20V	APT / ARG	1781 cm3	92 kW (125 hv) @ 5800 r/min	168 Nm @ 3500 r/min
1.8	R4 20V Turbo	AEB / ANB / APU	1781 cm3	110 kW (150 hv) @ 5700 r/min	210 Nm @ 1750–4600 r/min
2.0	R4 8V	AZM	1984 cm3	85 kW (115 hv) @ 5400 r/min	172 Nm @ 3500 r/min
2.0	R4	AUZ / ASU / AVA	1984 cm3	88 kW (120 hv) @ 5600 r/min	175 Nm @ 2600 r/min
2.3	VR5 10V	AGZ	2327 cm3	110 kW (150 hv) @ 6000 r/min	205 Nm @ 3200 r/min
2.8	V6 30V	ACK / ALG / APR / AQD	2771 cm3	142 kW (193 hv) @ 6000 r/min	280 Nm @ 3200 r/min

Dieselmoottorit

Passat 3B Variant

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.9 TDI	R4 Turbo	AHH / AHU	1896 cm3	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI	R4 Turbo	AVB	1896 cm3	74 kW (100 hv) @ 4000 r/min	250 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI	R4 Turbo	AFN / AVG	1896 cm3	81 kW (110 hv) @ 4150 r/min	235 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 8V Turbo	AJM	1896 cm3	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	285 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 Turbo	ATJ	1896 cm3	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	310 Nm @ 1900 r/min
2.5 TDI	V6 Turbo	AFB / AKN	2496 cm3	110 kW (150 hv) @ 4000 r/min	310 Nm @ 1500–3200 r/min

Mitat

Malli	Sedan	Variant
Pituus	4675 mm	4669 mm
Leveys	1740 mm
Korkeus	1459 mm	1496 mm
Akseliväli	2707 mm
Raideleveys (e/t) (etuveto/syncro)	1495/1499 mm 1495/1492 mm
Omamassa	1275–1525 kg	1340–1565 kg
Tavaratila	475 l	495 l
Polttoainesäiliö	62 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		19 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		- pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Tyyppiviat

• 3B-malli kärsii etupään tukivarsi-ongelmista joka johtuu heikoista valmistusmateriaaleista sekä tehtaalta lähtien puutteellisesta voitelusta tukivarsien nivelissä. Tämä voi johtaa etuvarsien löystymiseen jo alle 50.000 kilometrissä. Samoista ongelmista ovat kärsineet myös Audi A4, A6 ja A8. Maahantuoja käynnisti takaisinkutsukampanjan 5/2004, jossa alatukivarret tarkastettiin/kunnostettiin.
• Ajovaloumpioiden muoviset lasit samentuvat ajan myötä mm. kiveniskemien vaikutuksesta. Lopputuloksena on surkea valoteho ja epämääräinen valokuvio.
• Ilmamäärämittari- (MAF) sekä puolaongelmat.
• Tuulilasin ja moottoritilan välissä olevan akkukaukalon vedenpoistoreikien tukkeutuminen puunlehdistä, neulasista ym. aiheuttaa sen, että vesi ei pääse poistumaan (esim. sateen tai pesun jälkeen) akkukaukalosta. Tällöin veden pinnan noustessa kaukalossa, pääsee vesi valumaan sisätiloihin rintapellin läpivientien kautta. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään oikealle puolelle todella paljon, aina takajalkatilaan saakka. Mikäli näin pääsee käymään, on matto irrotettava ja kuivattava kunnolla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa mm. turvatyynyjen ja automaattivaihteiston ohjainlaitteet ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen akun (akkutelineen) alla ja toinen jarrutehostajan alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi, tai vaihtoehtoisesti poistaa rei´istä tukkeutuvat kumiholkit kokonaan. Tämä ominaisuus on muutamassa muussakin VAG-konsernin autossa (esim. Audi A4 B5).
• Variantin takalasin pyyhkijä jää jumiin lasin ja akselin väliin kertyvän lian vuoksi.
• Ovien mikrokytkimet vikaantuvat herkästi ja saattavat aiheuttaa ei toivottuja tilanteita. Esim. auto ei saa tietoa ovien avaamisesta ja saattaa laukaista hälyttimen tai lukita ovet uudelleen avaimen jäädessä autoon. Samalla sisätilan valot saattavat toimia epäloogisesti.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla

• ajovalo.net: Volkswagen Passat (1996-2005)
• ultimatevw.com: vesiongelmat 1, 2, 3

• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian VW_Passat_B5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Top Car Guide - VW Passat