Mazda 323 (BG)

Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protegé Haima CA7130 Haima CA7160
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani, Hofu Thaimaa, Rayong Kiina, Hainan (Haima)
Valmistusaika	1989–1994 1998–2004 Kiina
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen F
Suunnittelija
Pohjalevy	Mazda BG
Moottori	R4
Iskutilavuus	1324–1840 cm3
Teho	43–155 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	7,2–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	149–218 km/h
Kulutus	6,9–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	16.600–18.700 € (1996)
Edeltäjä	Mazda 323 BF
Seuraaja	Mazda 323 BH
Saman luokan autoja	Citroën ZX Daihatsu Applause Fiat Tipo Ford Escort Honda Civic Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett / Astra Peugeot 309 Toyota Corolla VW Golf

Mazda 323 BG oli markkinoilla vuosina 1989–1996. Korimalleja on kolme: 3-ovinen viistoperä (perää pyöristetty), 4-ovinen porrasperä ja uusi 5-ovinen matalahko F-malli (Astina) . Tuonti Suomeen alkoi syksyllä 1989. Suomeen tuotiin 16-venttiilisiä 1,3-, 1,6- ja 1,8-litran moottorilla varustettuja malleja, sekä vanhalla 8-venttiilisellä 1,6-litran moottorilla varustettua mallia. Dieselmallia ei tuotu Suomeen.

Yleistä

Mallivalikoima on laaja: kolmiovisen luiskaperän lisäksi on viisiovinen erikoisesti muotoiltu läppävaloin varustettu sporttinen 323F-malli ja neliovinen sedan. Auto on muotoilultaan edeltäjäänsä verrattuna kehittynyt.

Mazda 626 GF-korimallin tapaan tästä 323-sukupolvesta ei koskaan tehty farmarimallia, vaan edeltäjämallin farmariversion myynti jatkui ehostettuna uuden sukupolven mallin rinnalla.

4-ovinen Mazda 323

Mazda 323

3-ovinen Mazda 323 takaa

5-ovinen Mazda 323 F

5-ovinen Mazda 323 F

Vertailu 1989, TL

Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309, 2. Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.), 3. Daihatsu Applause, 4. Ford Orion 1.6 Laser, 6. Toyota Corolla 1.6 SE 4d, 7. Honda Civic 4d GL 1.4-16, 8. Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX, 9. Mitsubishi Lancer GLXi 1.5 ja 10. Subaru Leone 1,6 Sedan GL.

Istuimet ovat edelllisestä 323-mallista parantuneet ja ajoasento on hyvä (9/10). Sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Jarrut lukkiutuvat turhan herkästi (8/10). Ääritilanteissa väistöliike jää liian myöhäiseksi (7/10), muuten ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (3 x 8/10, 31/40). Kulutus on pienehkö (37/40).

Varustetaso on hyvä (9/10). Peilejä säädetään sisältä, mutta ei sähköllä. Keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Kierroslukumittari on. Takaselkänoja on 2-osainen.

Tuulilasi 11/1989 mittasi Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX:n (64 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on 173 km/h.

Vertailu 1990, TM

3-ovinen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6-7./10).

Mazda 323 on ketterä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat liian herkästi. Vertailuautossa oli ohjaustehostin, jonka kanssa ohjaus on melko tunnoton. Ilman ohjaustehostinta 323:n ohjauksessa on riittävästi tuntoa (ajo-ominaisuudet 7/10).

Etujousitus on liian kova ja takajousitus liian pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Mukavuustaso voisi olla parempikin (6/10). Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10).

Katalysaattori oli tuolloin tulossa autoihin ja suuren kysynnän vuoksi kaikkien autojen kaikkia malleja ei vielä saanut katalysaattorilla, näin myös kolmiovisen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n kohdalla.

Varusteita on runsaasti, mm. kierroslukumittari, varustetaso on hyvä (9/10). Verhoilu on ylellinen.

Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia ja 0–120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.

Vertailu 1990, TL

Mazda 323 1.6i Sedan GLX sijoittui Tuulilasin 11/1990 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Varustetaso: sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole, keskuslukitus on (on 4:ssä 8:sta) ja kierroslukumittari on vakiovaruste (on 6:ssa 8:sta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 7, kaarrekäytös 6/10 ja ääritilannekäytös 7.

Vertailu 1992

Mazda 323 1.8i GLX (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa yhdeksänneksi (9./10). Takaistuin on turhan matala, 2 mahtuu taakse. Takana pääntila on niukka ja myös sisälokasuoja pienentää tilaa. Tavaratila on iso (9/10), mutta sen luukku on yllättävän ahdas. Varustetaso on runsas (9/10).

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (26/40). Ääritilannekäytös on heikko, ryhmän heikoin (6/10): auto karkaa helposti käsistä ja heiluu sivuille. Kuorma heikentää käytöstä entisestään. Suuntavakavuus on heikohko (7/10), sitä heikentää taka-akseliston ohjailutaipumus. Jousitus on turhan kova ja epämukava (6/10), mikä haittaa myös kaarreajossa (7/10), pyörien menettäessä otteensa tiestä.

Vaihteisto toimii hyvin (9/10), mutta ohjaus ei ole yhtä hyvä (7/10). Moottori on voimakas (kiihtyvyys 10/10, ohituskiihtyvyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat herkästi, jarrutusmatka 100–0 km/h 51 m (8/10). Kulutus on kohtuullinen (8/10).

Tuulilasi 11/1992 mittasi Mazda 323 1.8i GLX:n (78 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.

Moottori on 4-sylinterinen 1840 cm³ rivimoottori. Suurin teho 78 kW /5300 r/min (DIN, 106 hv) ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

323 F

Urheilullinen Mazda 323 F maksoi Suomessa vuonna 1990 116 500 markkaa. Kori on viisiovinen ja takatilat ovat ahtaat. Tavaratila on pieni. Keskuslukitus on vakiovaruste, mutta sähkökäyttöiset ikkunannostimet puuttuvat. Keula on muita 323-malleja matalampi. Etuistuin on varsin matalalla, korkeussäätöä tai ristiselän säätöä ei ole. Keskialueella ohjaus on tahmea ja melko tunnoton. Jousituksen joustot ovat pieniä ja jousitus on epämukavan kova.

R4-moottorin iskutilavuus on 1840 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 85,0 mm. Suurin teho on 96 kW /6500 (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /4500. Katalysaattori on. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on vahva ja sitkeä.

Tekniikan Maailma 7/1990 mittasi Mazda 323 F:n (96 kW, 1065 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on 201 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7–9 l/100 km.

323 F, vertailu 1992

5-ovinen Mazda 323 F 1.6i GLX sijoittui Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Hinta 101 500 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Renault 19 TXE 1.7, 2. Opel Astra 1.8i GLS, 3-4. Nissan Sunny 1.6 LB SLX, 3-4. VW Golf CL 1.8i, 5. Citroën ZX 1.6i Aura, 6. Peugeot 309 GLX 1.6i, 7. Mazda 323 F ja 8. Honda Civic LSi 1.5 HB.

Mazdan etuistuimet ovat pienehköt ja löysät. Takatilat ovat ryhmän ahtaimmat ja pääntilaa on niukasti. Kulutus on vertailun alhaisin, 8,3 l/100 km.

Ohjaus on hidas ja tunnoltaan heikko. Ohjaus myös palauttaa heikosti. Suuntavakavuus on pitävällä pinnalla kohtalainen, mutta lumisella tiellä heikompi. Liukkaalla tiellä taka-akselisto ei toimi riittävän hyvin, joten auto puskee kaarteissa. Ääritilanteissa käytös on yllätyksellistä, varsinkin talvella. Jousitus on epämukavan kova.

1598 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 135 Nm /4000 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.

Tuulilasi 3/1992 mittasi Mazda 323 F 1.6i GLX:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 10,1 sekuntia, valmistajan mukaan 0–100 km/h 10,4 sekuntia.. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

Rekisteröinti

BG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Määrä (kpl)	4796	5386	3016	1807	1284	1584

Kehitys

• Vuonna 1991 malli sai kasvojenkohotuksen ja samana vuonna tuli myös uusi GT-X-malli turbolla ja nelivedolla.

• Vuonna 1993 markkinoille tuli GT-R-malli, jossain on tehokas 1,8 litran turbomoottori. Autosta piti tulla Mazdan WRC-auton luokittelumalli, mutta loppujen lopuksi WRC-autoa ei koskaan tehty.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.3	R4 8V OHC	B3	1323 cm3	56 kW (76 hv) @ 6500 r/min	101 Nm @ 4000 r/min	1989–1991
1.3	R4 8V OHC	B3 EGI-S	1324 cm3	55 kW (75 hv) @ 6200 r/min	102 Nm @ 3700 r/min	1991–1994
1.5	R4 8V DOHC		1498 cm3	55 kW (75 hv) @ 5700 r/min	115 Nm @ 3200 r/min	1989
1.5	R4 16V OHC	B5-M	1498 cm3	67 kW (91 hv) @ 6500 r/min	122 Nm @ 4000 r/min	1989–1991
1.5	R4 16V OHC	B5-MI EGI-S	1498 cm3	69 kW (94 hv) @ ? r/min	123 Nm @ ? r/min	1990–1994
1.5	R4 16V DOHC	B5-DE EFi	1498 cm3	81 kW (110 hv) @ 6500 r/min	127 Nm @ 5500 r/min	1989–1991
1.6	R4 16V OHC	B6	1597 cm3	64 kW (88 hv) @ 6000 r/min	130 Nm @ 3200 r/min	1989–1991
1.6	R4 16V OHC kat	B6	1597 cm3	64 kW (87 hv) @ 5200 r/min	128 Nm @ 2500 r/min
1.6 GT	R4 16V OHC	B6	1597 cm3	96 kW (130 hv) @ 7000 r/min	137 Nm @ 5500 r/min
1.8	R4 16V	BP	1839 cm3	104 kW (142 hv) @ 6500 r/min	164 Nm @ 4700 r/min
1.8	R4 16V DOHC	BP	1839 cm3	96 kW (131 hv) @ 6500 r/min	160 Nm @ 4500 r/min	1989–1994
1.8	R4 16V DOHC Turbo kat	BPT	1839 cm3	122 kW (165 hv) @ 5500 r/min	219 Nm @ 3000 r/min
1.8 GT-X	R4 16V DOHC Turbo	BPT	1839 cm3	132 kW (180 hv) @ 6000 r/min	235 Nm @ 3000 r/min	1989–1994
1.8 GT-R	R4 16V DOHC Turbo	BPD	1839 cm3	155 kW (210 hv) @ 6000 r/min	250 Nm @ 4500 r/min	1992–1993

Nelisylinterisen 1323 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 71,0 × 83,6 mm ja 1498 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 78,4 mm. 1597 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 83,6 mm.

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.7 D	R4 8V OHC	PN	1720 cm3	43 kW (58 hv) @ 4700 r/min	105 Nm @ 3000 r/min	1989–1994

1720 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 90,0 mm.

Mitat

Malli	Hatchback	Sedan	F
Pituus	4035 mm	4215 mm	4260 mm
Leveys	1675 mm
Korkeus	1380 mm 4WD 1390 mm	1375 mm	1355 mm
Akseliväli	2450 mm	2500 mm
Raideleveys (e/t)	1430/1435 mm
Omamassa	910–1210 kg	930–1180 kg	960–1130 kg
Tavaratila (VDA)	310 l GT-R 230 l	415 l	336 l
Polttoainesäiliö	50 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.