Jaguar X-Type

Jaguar X-Type (X400)
Valmistaja ja valmistusmaa	Jaguar, Iso-Britannia, Halewood
Valmistusaika	2001 – 2009
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Geoff Lawson Wayne Burgess
Pohjalevy	Ford CD132
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1998–2967 cm3
Teho	96–172 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	7–10,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	198–235 km/h
Kulutus	5,6–10,6 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	149–254 g/km
Hintaluokka	36.900–41.900 € (2009)
Edeltäjä
Seuraaja	Jaguar XE
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW 3-sarja Lexus IS Mercedes-Benz C Volvo S60

Jaguar X-Type on merkin ensimmäinen auto keskikokoisten perheautojen luokassa. Se esiteltiin helmikuussa 2001 Geneva Motor Showssa. Mallin suunnittelussa käytettiin hyväksi emoyhtiö Fordin tuotteita.

Suunnittelu

X-Type kehitettiin osana yrityksen pyrkimystä laajentaa mallistoaan kohti pienempää premium-luokkaa, jota hallitsivat saksalaiset valmistajat kuten BMW ja Mercedes-Benz. Mallin taustalla oli ajatus tarjota Jaguarin ominaispiirteitä edullisemmassa ja käytännöllisemmässä muodossa.

Aiemmin esitellyn S-typen käyttämä DEW98 -pohjalevy olisi ollut X-typeen liian kallis sekä suuri, eikä Fordin valikoimasta löytynyt yhtään sopivaa takavetoista pohjalevyä. Auton perustana päätettiin käyttää silloin Fordin kehityksessä olevaa CD132 -pohjalevyä, jota kehitettiin pääasiassa toisen sukupolven Mondeota varten. Tästä huolimatta X-type suunniteltiin täysin erillisenä Jaguar-projektinaan, jossa pyrittiin toteuttamaan merkille tyypillinen ajotuntuma ja laatuvaikutelma. X-Type suunniteltiin alusta alkaen nelivetoiseksi, ja voimalinja sekä jousitus poikkesivat selvästi Ford Mondeon rakenteista, vaikka pohjalevyllä olikin yhteisiä ominaisuuksia. Loppujen lopuksi ainoastaan 19% X-typen komponenteista oli samoja, kuin Mondeossa.

Suunnittelun lähtökohtana oli, että X400:n ohjauksen tuli olla parempi kuin missään aiemmin valmistetussa etu- tai nelivetoautossa. Ajettavuuden haluttiin olevan mahdollisimman neutraali, jotta auto tuntuisi erityisen vakaalta takavetoiselta. Tavoitteen saavuttamiseksi autoon kehitettiin täysin oma etuakselistorakenne, jossa käytettiin kaksoisputki-iskunvaimentimia ja erittäin jäykkää korirakennetta ohjaustarkkuuden säilyttämiseksi - etuvetoautojen tyypillinen ongelma oli ohjauksen häiriintyminen vetävien etupyörien takia. Vaikka järjestelmän perusajatus muistutti Mondeon ratkaisua, kaikki osat suunniteltiin Jaguarille omiksi. Ohjaustehostimena käytettiin ZF Servotronic II -järjestelmää, joka korjasi aiempien Jaguar-mallien kritisoitua liian kevyttä ohjaustuntumaa.

Takajousitus pohjautui Mondeon farmarimalliin. Toisin kuin sen hatchback- ja sedan-malleissa, joissa käytettiin yksinkertaisempaa tukivarsiratkaisua ja yhtä iskunvaimenninta, farmarissa oli monivarsituentaa. Tämä mahdollisti tasaisemman tavaratilan lattian ja suuremman kuormatilan. Jaguarin näkökulmasta tämä ratkaisu sopi parhaiten X400:lle, sillä autoon suunniteltiin erillinen taka-apurunko, taka-tasauspyörästö vetoakseleineen sekä kaksinkertaiset äänenvaimentimet - kaikki takavetoisen auton perinteiden mukaisesti. Rakenteeseen sisällytettiin myös passiivinen takapyörien ohjaus, joka paransi ajettavuutta.

• 

  X-type 2001 – 2003

• 
• 

Yleistä

Lopulta auto tuotiin markkinoille vuonna 2001 seuraavan mallivuoden autona. Kohderyhmät olivat BMW 3-sarjan ja Mercedes-Benz C-luokan -asiakkaat, mutta myös Jaguaristit, jotka syystä tai toisesta halusivat siirtyä pienempään malliin. Moottoreina käytettiin aluksi ainoastaan Fordin 2,5- ja 3,0-litraisia V6-moottoreita ja neliveto oli vakiovaruste.

X-Type on löytänyt asiakkaita ja ostajia vanhoista jaguaristeista, mutta ennen kaikkea se on tuonut merkille uusia asiakkaita. X-Typeä arvostetaan toisaalta tyylin ja sukujuuriensa takia, toisaalta järkevän 'entry level' -hinnoittelun vuoksi, yhdistettynä mainioihin ajo-ominaisuuksiin. X-Type oli valmistusaikanaan Jaguarin eniten myyty malli, jopa 36 prosenttia yhtiön kokonaismyynnistä. Laadullisesti X-Type on selvinnyt erittäin hyvin. X-Typeä valmistava Halewoodin tehdas Liverpoolissa on jo kahteen kertaan voittanut JDPowersin tuotantolaitoksen laatupalkinnon. Viimeinen X-type valmistui tehtaalta 18. joulukuuta 2009.

Kehitys

2002

Maaliskuussa 2002 mallisto kasvoi etuvetoisella 2,1-litraisella V6-moottorilla, joka olo sama moottori kuin 2,5- ja 3,0, mutta uudella imusarjalla ja kaasuläppäkotelolla. Kyseessä oli Jaguaarin ensimmäinen etuvetoinen auto. Lisäksi samana vuonna korjattiin useita ensimmäisen mallivuoden vikoja, kuten takaluukun mikrokytkin, heikko automaattien vaihdekeppi, nitisevä takaistuin ja muita.

2003

Uutuutena Jaguar-mallistoon tuotiin 2-litrainen turbodieselmoottori, joka oli bensiinimoottoreista poiketen Fordilta peräisin. Kaikkien mallien etusäleikköä muokattiin hieman.

2004

Keväällä 2004 esiteltiin Jaguarin ensimmäinen farmarimalli, X-type Estate (Sportwagon tietyillä markkinoilla). Se on sedan-mallia 44 mm pidempi, mutta ne jakavat saman akselivälin. Kori on kuitenkin täysin uusi B-pilarista taaksepäin. Tavaratilaa on 455 litraa ja penkit kaadettuna 1415 litraa.

Lisäksi vuoden 2004 alussa tehtiin pieni päivitys kaikille malleille. Malleihin lisättiin polviturvatyyny, joka sijaitsee ohjauspylvään alapuolella ja suojaa kuljettajan alaraajoja voimakkaissa etutörmäyksissä. Uudistuksen yhteydessä kaasupoljin vaihdettiin ylhäältä kiinni olevasta lattiamalliseksi, joka paransi kuljettajan jalka-asentoa ja varmisti polviturvatyynyn tehokkaan toiminnan onnettomuustilanteessa. Ohjauspyörä korvattiin uudella, urheilullisemmalla nelipuolaisella mallilla, jossa oli paksumpi kehä ja pyörivät rullasäätimet vakionopeudensäätimelle ja äänentoistojärjestelmälle.

2007

Syksyllä 2007 esiteltiin mallivuodelle 2009 kasvojenkohotus. Uusi malli saapui Euroopassa markkinoille maalis-huhtikuussa 2008. Valmistajan mukaan kaikkiaan 500 osaa on uusittu.

Ulkopuolella suurimmat muutokset näkyivät uusissa puskureissa, helmoissa ja koristelistoissa. Etusäleikkö sai erilaisen verkkorakenteen ja keskelle sijoitetun uuden Jaguar-logon. Takana sedan-malliin lisättiin krominen koristelista. Myös sivupeilit uudistettiin ja niihin integroitiin suuntavilkut. Lisäksi tarjolle tuli uusia kevytmetallivanteita ja ulkovärejä.

Sisätiloissa muotoilu ja materiaalit päivitettiin vastaamaan Jaguarin uudempien mallien tyyliä. Kojelaudan yksityiskohtia viimeisteltiin kiiltävillä metallisilla ja kromisilla pinnoilla, ja keskikonsolin sekä ilmanvaihtosuulakkeiden viimeistely muuttui tumman “Tungsten”-metallin sävyiseksi. Istuimet saivat uudet verhoilukuviot ja pehmeämmän Soft Grain -nahan vaihtoehdoksi, ja sisustukseen lisättiin uusi Rosewood-puulistavaihtoehto.

Varustelutasoa kohennettiin teknisesti. Dieselversioon tuli uusi kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja Jaguar Sequential Shift -toiminto, joka mahdollisti manuaalimaisen vaihteiden hallinnan. Lisäksi lisättiin kehittyneempi Bluetooth-järjestelmä, DAB-digitaaliradio (markkina-alueesta riippuen) sekä uudistetut pysäköintiavustimet.

Tekniikan puolella uutuutena oli 6-portainen automaattivaihteisto yhdistettynä aiempaa suurempaan 2,2-litraiseen dieselmoottoriin. Tämän lisäksi 2,0-litrainen diesel pysyi myös valikoimissa.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.1	V6 24V	AJ20	2099 cm3	115 kW (159 hv) @ 6800 r/min	196 Nm @ 4100 r/min	2001–2008
2.1	V6 24V	AJ20	2099 cm3	115 kW (159 hv) @ ? r/min	201 Nm @ ? r/min	2001–2007
2.5	V6 24V	AJ25	2495 cm3	145 kW (194 hv) @ 6800 r/min	241 Nm @ 3000 r/min	2001–2009
3.0	V6 24V	AJ30	2967 cm3	172 kW (234 hv) @ 6800 r/min	279 Nm @ 3000 r/min	2001–2009

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 D	R4 16V Turbo	ZSD-420	1998 cm3	94 kW (128 hv) @ 3800 r/min	331 Nm @ 1800 r/min	2003–2007
2.0 D	R4 16V Turbo	ZSD-420	1998 cm3	96 kW (130 hv) @ 3800 r/min	330 Nm @ 1800 r/min	2008–2009
2.2 D	R4 Turbo	ZSD-422	2198 cm3	107 kW (145 hv) @ 3500 r/min	360 Nm @ 1800 r/min	2008–2009
2.2 D	R4 Turbo	ZSD-422	2198 cm3	112 kW (152 hv) @ 3500 r/min	366 Nm @ 1800 r/min	2003–2007
2.2 D	R4 Turbo	ZSD-422	2198 cm3	114 kW (155 hv) @ 3500 r/min	360 Nm @ 1800 r/min	2008–2009

Mitat

Malli	Sedan	Farmari
Pituus	4672 mm 2001–2008 4716 mm 2008–2009	4716 mm
Leveys	1789 mm
Korkeus	1392 mm 2001–2008 1430 mm 2008–2009	1441 mm
Akseliväli	2710 mm
Raideleveys (e/t)	1522/1537 mm
Kääntöympyrä	10,84 m
Omamassa	1450–1615 kg	1515–1650 kg
Tavaratila	452 l	455/1415 l
Polttoainesäiliö	62 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		26 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		2 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti

X-Type -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2001	2002	2003	2008
Määrä (kpl)	46	69	115	156

Lähteet

			Jaguar Cars -mallien aikajana 1980 – 2010
Tyyppi	1980-luku										1990-luku										2000-luku
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Coupe	XJ-S	XJ-S HE										XJS					XK8, XKR										XK,XKR
Sedan																							X-Type
																					S-Type, S-Type R
	XJ6 Ser III								XJ6 (XJ40)							XJ6			XJ8, XJR					XJ8, XJR
	XJ12 Ser III													XJ12		XJ12
Superauto	XJR-15		XJ220
Kilpa-auto			XJR-5/6/7/8/9/10/12/14											C							R1/2/3/4/5