BMW 6-sarja E24

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 6-sarja
(E24)
BMW-633-CSi.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa BMW AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa
Dingolfing
Valmistusaika 19751989
Luokka Suuri auto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Paul Bracq
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2800 – 3500 cm3
Teho 135 – 210 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,4–11,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 200–255 km/h
Kulutus 11,8–12,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 117 650–171 250 € (1986)
Edeltäjä BMW E9
Seuraaja BMW 8-sarja E31
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: BMW 6-sarja

BMW 6 E24 on ensimmäinen varsinainen 6-sarjan auto. Auton seuraaja oli kalliimpi ja isompi 8-sarja, mutta 6-nimi tuli myöhemmin takaisin BMW 6-sarja E63/E64 -mallin muodossa vuonna 2004. Malliston huippumalli on harvinainen M 635 CSi.

Tuotanto alkoi vuonna 1976 kahtena mallina: 630CS ja 633CSi. Alunperin korien valmistajana toimi Karmann, mutta myöhemmin BMW itse alkoi valmistaa koreja.

Rekisteröinti[muokkaa]

E24 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1982 1983 1984 1988 1989
Määrä (kpl) 1 2 5 2 1 1

1988 rekisteröitiin 1 635-malli.

BMW 6-sarja

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1978 tuli tehokkaampi 635CSi -variantti, Yhdysvaltoihin 3,5 -litrainen moottori tuli tosin vasta vuonna 1985.

E24 6-sarjan BMWtä tehtiin kolmessa sukupolvessa:

Ensimmäinen sukupolvi "serie 1" oli tuotannossa 19761981. Sen tekniikka perustui E12 5-sarjan BMWhen.

Toisen sukupolven E24 BMW "serie 2" (19821986) perustui E28 sarjan 5-BMWhen ja koriin tehtiin ns. kasvojenkohotus. Mm. takapuskuri muuttui yltämään takalokasuojan kaareen asti ja sumuvalot tulivat vakiovarusteeksi.

Kolmannen sukupolven E24 "serie 3" (19871989) sivupeilit muuttuivat korin värisiksi ja puskurit sekä spoilerit olivat maailmanlaajuisesti samanlaisia. Ajovalot saivat myös tarkennusta ellipsoidi-heijastajilla. Sumuvaloissa oli myös sama ellipsoidi-teknologia käytössä. Moottori sai päivityksen M30B35 versioon, ja sen uuteen Motronic 1.3 ohjausyksikköön (ECU). Automaattinen hydraulinen tasonsäätö takapyörien iskunvaimennuksessa oli nyt vakio.

Vuonna 1984 markkinoille tuli vieläkin tehokkaampi M 635 CSi, jossa on BMW M1:n moottori. Sen kiihtyvyydeksi 0–100 km/h mitattiin 6,4 sekuntia. Autossa on BBS:n erikoisvanteet. Yhdysvalloissa M-malli oli M6, jossa on hieman vähemmän tehoa tiukempien päästömääräysten takia.

635 CSi[muokkaa]

BMW 635 CSi kulkee vakaasti ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Moottori on voimakas, mutta viides vaihde on välitetty turhan pitkäksi. 3430 cm³ rivikuutonen. Teho 160 kW /5200 r/min ja suurin vääntömomentti 310 Nm /4000 r/min. Sylinterin mitat ovat 92,0 × 86,0 mm. Vaihteita on viisi. Ilmanvastuskerroin cw on 0,40.

Melutaso on 100 km/h nopeudessa 67 dB, 160 km/h nopeudessa 76 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 12,9 l/100 km. Vaihteluväli oli 10,1–15,4 l/100 km.

Auto motor und sport 13/1982 mittasi BMW 635 CSi:n (160 kW, 1462 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia, 0–120 km/h 12,2 sekuntia, 0–140 km/h 16,3 sekuntia, 0–160 km/h 21,5 sekuntia, 0–180 km/h 30,2 sekuntia ja 0–200 km/h 45,2 sekuntia. Huippunopeus on 225,0 km/h.

BMW 635 CSi maksoi Länsi-Saksassa 1982 61 300 D-markkaa. Kierroslukumittari, ohjaustehostin, ABS-jarrut, kevytmetallivanteet, ajotietokone, Recaroistuimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Lisävarusteita ovat esimerkiksi ilmastointilaite (3238 DM) tai automaattinen ilmastointilaite (3983 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (229 DM) ja nahkaverhoilu (1480 DM). Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1982 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

Vuosimallien 1978–1982 635 CSi (3453 cm³, 160 kW) kiihtyy hieman paremmin (urheiluvaihteistolla), mutta sen kulutus on selvästi isompi (15,6 l/100 km). Auto motor und sport 13/1982 ilmoitti sen kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,7 sekuntia, 0–120 km/h 10,5 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 18,7 sekuntia, 0–180 km/h 25,4 sekuntia ja 0–200 km/h 36,0 sekuntia. Vanhemman (1978–1982) mallin huippunopeus on 229,3 km/h.

628 CSi[muokkaa]

BMW 628 CSi kulkee vakaasti, ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Jousitus on mukava. 2788 cm³ rivikuutonen. Teho 135 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 240 Nm /4200 r/min. Sylinterin mitat ovat 86,0 × 80,0 mm. Vaihteita on viisi.

Melutaso on 100 km/h nopeudessa 68 dB, 160 km/h nopeudessa 76 dB ja 180 km/h nopeudessa 79 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 13,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 12,2–15,9 l/100 km.

Auto motor und sport 22/1982 mittasi BMW 628 CSi:n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–140 km/h 17,3 sekuntia ja 0–180 km/h 36,8 sekuntia. Huippunopeus on 212 km/h.

1976 mallit 630 CS ja 633 CSi[muokkaa]

Vuonna 1976 6-sarjasta oli tarjolla mallit 630 CS ja 633 CSi. Kummassakin mallissa on rivikuutonen ja nelivaihteinen vaihteisto (viides vaihde tuli myöhemmin). Hinta Länsi-Saksassa oli 1976 noin 40.000 D-markkaa. 630 CS:n R6:n iskutilavuus 2986 cm³, teho 136 kW (185 hv), kaasutinmoottori, paino 1450 kiloa. 633 CSi:n R6:n iskutilavuus 3210 cm³, teho 147 kW (200 hv), suihkutusmoottori, paino 1470 kiloa.

BMW 630 CS:n kiihtyvyydeksi ilmoitettiin 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia ja 0–160 km/h 23,4 sekuntia.

BMW 633 CSi:n kiihtyvyydeksi ilmoitettiin 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia ja 0–160 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 200 km/h. (Tekniikan Maailma 5/1976, s. 64–65)

Moottorit[muokkaa]

Eurooppa[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
628CSi R6 OHC 12V 2788 cm3 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 4200 r/min 1979–1987
630CS R6 M30 2986 cm3 136 kW (182 hv) @ 5800 r/min 255 Nm @ 3500 r/min
630CSi R6 M30 2986 cm3 129 kW (173 hv) @ 5500 r/min 251 Nm @ 4500 r/min
633CSi R6 OHC 12V M30 3210 cm3 145 kW (197 hv) @ 5500 r/min 285 Nm @ 4300 r/min 1976–1982
633CSi R6 M30 3210 cm3 145 kW (194 hv) @ 5500 r/min 285 Nm @ 4300 r/min 1979–
635CSi R6 OHC 12V 3430 cm3 155 kW (211 hv) @ 5700 r/min 305 Nm @ 4000 r/min 1987–1989
635CSi R6 OHC 12V M90 3453 cm3 160 kW (218 hv) @ 5200 r/min 310 Nm @ 4000 r/min 1978–1982
635CSi R6 OHC 12V M30 3430 cm3 160 kW (218 hv) @ 5200 r/min 310 Nm @ 4000 r/min 1982–1987
M 635 CSi R6 OHC 24V S38 3453 cm3 191 kW (260 hv) @ 6500 r/min 330 Nm @ 4500 r/min 1987–1989
M 635 CSi R6 OHC 24V M88 3453 cm3 210 kW (286 hv) @ 6500 r/min 340 Nm @ 4500 r/min 1985–1987

Yhdysvallat[muokkaa]

Yhdysvaltain markkinoilla tehot olivat Euroopan malleihin verrattuna hiukan pienemmät johtuen tiukemmista päästöarvoista, joiden rajat saavutettiin madaltamalla moottorin puristussuhdetta. Viimeisinä 1988-89 mallivuosina US ja Eurooppa versioissa olivat samat M30B35 moottorit, Motronic 1.3 ohjausyksikköt ja katalysaattorit. 1988 US version puristussuhde nostettiin alkuperäisestä 8.0:1 > 9.0:1, joten tehoarvot olivat nyt identtiset muiden maiden katalysaattorimallien kanssa. 1987 lähtien Yhdysvaltain markkinoille tuotiin luksus versio "L6", josta löytyivät mm. täysi nahkasisustus (kojelaudan nahkaverhoilu poistettiin halkeilemisen takia heti 87 vuoden jälkeisestä tuotannosta) ja erillinen jäähdytinyksikkö takapenkin istuimien välissä, jonne mahtui mittojen puolesta "six pack"-sarja. L6 varustelu tehtiin Yhdysvalloissa paikallisen BMW maahantuojan toimesta Euroopasta tuonnin jälkeen.

Malli Moottori Teho Mallivuodet
630CSi R6 OHC 12V M30 131 kW (176 hv) 1977–1978
633CSi R6 OHC 12V M30 135 kW (181 hv) 1978–1984
635CSi R6 OHC 12V M30B34 136 kW (182 hv) 1985–1987
635CSi R6 OHC 12V M30B35 155 kW (208 hv) 1988–1989
M6 R6 DOCH 24V S38B35 191 kW (256 hv)

Mitat[muokkaa]

Pituus 4755 mm
Leveys 1725 mm
Korkeus 1365 mm
Akseliväli 2626 mm
Raideleveys (e/t) 1422/1487 mm
Omamassa 1410–1590 kg
Tavaratila 413 l
Polttoainesäiliö 70 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 5/1976
  • Auto motor und sport 13/1982
  • Auto motor und sport 22/1982
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_E24-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_6_Series_(E24)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • e-24.ru / Model Evolution [1]


BMW logo.jpg Bayerischen Motoren Werke AG:n -mallien aikajana 1980 – 2010
Luokka Korimalli Sarja 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kompaktiluokka Hatchback 3, 1 E36/5 E46/5 E87, E81
Coupé / Cabrio 1 E82, E88
Keskiluokka Sedan / farmari 3 E21 E30 E36 E46 E90, E91
Coupé / Cabrio E21/TC1 E30/2C E36/2, E36/2C E46/2, E46/2C E92, E93
Ylempi keskiluokka Sedan / farmari 5 E12 E28 E34 E39 E60, E61
Liftback F07
Suuri auto Coupé / Cabrio 6 E24 E63, E64
Sedan 7 E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04
Coupé 8 E31
Urheiluauto Coupé Z3, Z4 Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z1, Z3, Z4, Z8 Z1 E36/7 E85 E89
E52
Superauto Coupé M1 E26
SUV Hatchback X1 E84
X3 E83
X5 E53 E70
Liftback X6 E71, E72