BMW 6-sarja E24
BMW 6-sarja (E24) | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW AG, ![]() Dingolfing |
Valmistusaika | 1975 – 1989 |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | Paul Bracq |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2800 – 3500 cm3 |
Teho | 135 – 210 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6,4–11,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 200–255 km/h |
Kulutus | 11,8–12,7 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 117 650–171 250 € (1986) |
Edeltäjä | BMW E9 |
Seuraaja | BMW 8-sarja E31 |
Saman luokan autoja | Jaguar XJS |
Pääartikkeli: BMW 6-sarja
BMW 6 E24 on ensimmäinen varsinainen 6-sarjan auto. Auton seuraaja oli kalliimpi ja isompi 8-sarja, mutta 6-nimi tuli myöhemmin takaisin BMW 6-sarja E63/E64 -mallin muodossa vuonna 2004. Malliston huippumalli on harvinainen M 635 CSi.
Tuotanto alkoi vuonna 1976 kahtena mallina: 630CS ja 633CSi. Alunperin korien valmistajana toimi Karmann, mutta myöhemmin BMW itse alkoi valmistaa koreja.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
E24 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1982 | 1983 | 1984 | 1988 | 1989 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 |
1988 rekisteröitiin 1 635-malli.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1978 tuli tehokkaampi 635CSi -variantti, Yhdysvaltoihin 3,5 -litrainen moottori tuli tosin vasta vuonna 1985.
E24 6-sarjan BMWtä tehtiin kolmessa sukupolvessa:
Ensimmäinen sukupolvi "serie 1" oli tuotannossa 1976–1981. Sen tekniikka perustui E12 5-sarjan BMWhen.
Toisen sukupolven E24 BMW "serie 2" (1982–1986) perustui E28 sarjan 5-BMWhen ja koriin tehtiin ns. kasvojenkohotus. Mm. takapuskuri muuttui yltämään takalokasuojan kaareen asti ja sumuvalot tulivat vakiovarusteeksi.
Kolmannen sukupolven E24 "serie 3" (1987–1989) sivupeilit muuttuivat korin värisiksi ja puskurit sekä spoilerit olivat maailmanlaajuisesti samanlaisia. Ajovalot saivat myös tarkennusta ellipsoidi-heijastajilla. Sumuvaloissa oli myös sama ellipsoidi-teknologia käytössä. Moottori sai päivityksen M30B35 versioon, ja sen uuteen Motronic 1.3 ohjausyksikköön (ECU). Automaattinen hydraulinen tasonsäätö takapyörien iskunvaimennuksessa oli nyt vakio.
Vuonna 1984 markkinoille tuli vieläkin tehokkaampi M 635 CSi, jossa on BMW M1:n moottori. Sen kiihtyvyydeksi 0–100 km/h mitattiin 6,4 sekuntia. Autossa on BBS:n erikoisvanteet. Yhdysvalloissa M-malli oli M6, jossa on hieman vähemmän tehoa tiukempien päästömääräysten takia.
635 CSi[muokkaa]
BMW 635 CSi kulkee vakaasti ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Moottori on voimakas, mutta viides vaihde on välitetty turhan pitkäksi. 3430 cm³ rivikuutonen. Teho 160 kW /5200 r/min ja suurin vääntömomentti 310 Nm /4000 r/min. Sylinterin mitat ovat 92,0 × 86,0 mm. Vaihteita on viisi. Ilmanvastuskerroin cw on 0,40.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 67 dB, 160 km/h nopeudessa 76 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 12,9 l/100 km. Vaihteluväli oli 10,1–15,4 l/100 km.
Auto motor und sport 13/1982 mittasi BMW 635 CSi:n (160 kW, 1462 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,3 sekuntia, 0–120 km/h 12,2 sekuntia, 0–140 km/h 16,3 sekuntia, 0–160 km/h 21,5 sekuntia, 0–180 km/h 30,2 sekuntia ja 0–200 km/h 45,2 sekuntia. Huippunopeus on 225,0 km/h.
BMW 635 CSi maksoi Länsi-Saksassa 1982 61 300 D-markkaa. Kierroslukumittari, ohjaustehostin, ABS-jarrut, kevytmetallivanteet, ajotietokone, Recaroistuimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Lisävarusteita ovat esimerkiksi ilmastointilaite (3238 DM) tai automaattinen ilmastointilaite (3983 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (229 DM) ja nahkaverhoilu (1480 DM). Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1982 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
Vuosimallien 1978–1982 635 CSi (3453 cm³, 160 kW) kiihtyy hieman paremmin (urheiluvaihteistolla), mutta sen kulutus on selvästi isompi (15,6 l/100 km). Auto motor und sport 13/1982 ilmoitti sen kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,7 sekuntia, 0–120 km/h 10,5 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 18,7 sekuntia, 0–180 km/h 25,4 sekuntia ja 0–200 km/h 36,0 sekuntia. Vanhemman (1978–1982) mallin huippunopeus on 229,3 km/h.
628 CSi[muokkaa]
BMW 628 CSi kulkee vakaasti, ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Jousitus on mukava. 2788 cm³ rivikuutonen. Teho 135 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 240 Nm /4200 r/min. Sylinterin mitat ovat 86,0 × 80,0 mm. Vaihteita on viisi.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 68 dB, 160 km/h nopeudessa 76 dB ja 180 km/h nopeudessa 79 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 13,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 12,2–15,9 l/100 km.
Auto motor und sport 22/1982 mittasi BMW 628 CSi:n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–140 km/h 17,3 sekuntia ja 0–180 km/h 36,8 sekuntia. Huippunopeus on 212 km/h.
1976 mallit 630 CS ja 633 CSi[muokkaa]
Vuonna 1976 6-sarjasta oli tarjolla mallit 630 CS ja 633 CSi. Kummassakin mallissa on rivikuutonen ja nelivaihteinen vaihteisto (viides vaihde tuli myöhemmin). Hinta Länsi-Saksassa oli 1976 noin 40.000 D-markkaa. 630 CS:n R6:n iskutilavuus 2986 cm³, teho 136 kW (185 hv), kaasutinmoottori, paino 1450 kiloa. 633 CSi:n R6:n iskutilavuus 3210 cm³, teho 147 kW (200 hv), suihkutusmoottori, paino 1470 kiloa.
BMW 630 CS:n kiihtyvyydeksi ilmoitettiin 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia ja 0–160 km/h 23,4 sekuntia.
BMW 633 CSi:n kiihtyvyydeksi ilmoitettiin 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia ja 0–160 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 200 km/h. (Tekniikan Maailma 5/1976, s. 64–65)
Moottorit[muokkaa]
Eurooppa[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
628CSi | R6 OHC 12V | 2788 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4200 r/min | 1979–1987 | |
630CS | R6 | M30 | 2986 cm3 | 136 kW (182 hv) @ 5800 r/min | 255 Nm @ 3500 r/min | |
630CSi | R6 | M30 | 2986 cm3 | 129 kW (173 hv) @ 5500 r/min | 251 Nm @ 4500 r/min | |
633CSi | R6 OHC 12V | M30 | 3210 cm3 | 145 kW (197 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 4300 r/min | 1976–1982 |
633CSi | R6 | M30 | 3210 cm3 | 145 kW (194 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 4300 r/min | 1979– |
635CSi | R6 OHC 12V | 3430 cm3 | 155 kW (211 hv) @ 5700 r/min | 305 Nm @ 4000 r/min | 1987–1989 | |
635CSi | R6 OHC 12V | M90 | 3453 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5200 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | 1978–1982 |
635CSi | R6 OHC 12V | M30 | 3430 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5200 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | 1982–1987 |
M 635 CSi | R6 OHC 24V | S38 | 3453 cm3 | 191 kW (260 hv) @ 6500 r/min | 330 Nm @ 4500 r/min | 1987–1989 |
M 635 CSi | R6 OHC 24V | M88 | 3453 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 6500 r/min | 340 Nm @ 4500 r/min | 1985–1987 |
Yhdysvallat[muokkaa]
Yhdysvaltain markkinoilla tehot olivat Euroopan malleihin verrattuna hiukan pienemmät johtuen tiukemmista päästöarvoista, joiden rajat saavutettiin madaltamalla moottorin puristussuhdetta. Viimeisinä 1988-89 mallivuosina US ja Eurooppa versioissa olivat samat M30B35 moottorit, Motronic 1.3 ohjausyksikköt ja katalysaattorit. 1988 US version puristussuhde nostettiin alkuperäisestä 8.0:1 > 9.0:1, joten tehoarvot olivat nyt identtiset muiden maiden katalysaattorimallien kanssa. 1987 lähtien Yhdysvaltain markkinoille tuotiin luksus versio "L6", josta löytyivät mm. täysi nahkasisustus (kojelaudan nahkaverhoilu poistettiin halkeilemisen takia heti 87 vuoden jälkeisestä tuotannosta) ja erillinen jäähdytinyksikkö takapenkin istuimien välissä, jonne mahtui mittojen puolesta "six pack"-sarja. L6 varustelu tehtiin Yhdysvalloissa paikallisen BMW maahantuojan toimesta Euroopasta tuonnin jälkeen.
Malli | Moottori | Teho | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|
630CSi | R6 OHC 12V | M30 | 131 kW (176 hv) | 1977–1978 |
633CSi | R6 OHC 12V | M30 | 135 kW (181 hv) | 1978–1984 |
635CSi | R6 OHC 12V | M30B34 | 136 kW (182 hv) | 1985–1987 |
635CSi | R6 OHC 12V | M30B35 | 155 kW (208 hv) | 1988–1989 |
M6 | R6 DOCH 24V | S38B35 | 191 kW (256 hv) |
Mitat[muokkaa]
Pituus | 4755 mm |
Leveys | 1725 mm |
Korkeus | 1365 mm |
Akseliväli | 2626 mm |
Raideleveys (e/t) | 1422/1487 mm |
Omamassa | 1410–1590 kg |
Tavaratila | 413 l |
Polttoainesäiliö | 70 l |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 5/1976
- Auto motor und sport 13/1982
- Auto motor und sport 22/1982
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_E24-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_6_Series_(E24)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- e-24.ru / Model Evolution [1]
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | Korimalli | Sarja | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Hatchback | 3, 1 | E36/5 | E46/5 | E87, E81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé / Cabrio | 1 | E82, E88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Sedan / farmari | 3 | E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé / Cabrio | E21/TC1 | E30/2C | E36/2, E36/2C | E46/2, E46/2C | E92, E93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Sedan / farmari | 5 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liftback | F07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Coupé / Cabrio | 6 | E24 | E63, E64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedan | 7 | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | 8 | E31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Coupé | Z3, Z4 | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Z1, Z3, Z4, Z8 | Z1 | E36/7 | E85 | E89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superauto | Coupé | M1 | E26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Hatchback | X1 | E84 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X3 | E83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X5 | E53 | E70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liftback | X6 | E71, E72 |