Datsun Bluebird (410)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Datsun Bluebird
(P410 / 411)
Datsun Bluebird 410.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani, Yokosuka
Flag of Australia.svg.png Australia, Sydney [1]
Valmistusaika 19631967
Luokka Keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija Pininfarina
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1000 – 1600 cm³
Teho 37 – 96 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Nissan Bluebird 310
Seuraaja Datsun Bluebird (510)
Saman luokan autoja Glas 1204
DKW F12
Volkswagen Kupla
Ford Anglia
Ford Cortina
Renault 10

Datsun Bluebird esiteltiin Suomessa vuoden 1964 alussa. Datsun Bluebirdiä myytiin hyvin. Kori säilyi samana vuoden 1967 lopulle asti, korimallin nimi on Nissan Bluebird 410. Uutta oli itsekantava uusi korimalli, aiemmassa sukupolvessa oli erillinen kori.

Vuonna 1965 Datsun Bluebirdin profiiliin tehtiin muutoksia. Datsun Bluebirdin edellinen malli oli ensimmäinen japanilaisauto Suomen markkinoilla vuonna 1962.

Kori[muokkaa]

Datsun Bluebird 1200:n korityö on huolellisesti tehty. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm. Vaihdevipu on lattialla (edellisestä sukupolvesta poiketen). Takatilat ovat ahtaat, polvitilaa on kovin vähän ja takaistuimen syvyys on vain 45 cm. Takaistuimen leveys on vain 124 cm ja hartiatilaa on vain 114 cm. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle. Istuinten muoviverhoilu on hiostava. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.

Melutaso on 98,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 81 fonia edessä ja 76 fonia takana. Melutaso on alhainen.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Jousitus ei toimi hyvin ja etujousitus lyö helposti pohjaan. Bluebird on kuitenkin vakaa ajettava (ennen 1964 muutosta). Vuoden 1964 aikana maahantuoja lisäsi jousituksen joustovaroja edessä 19 mm ja takana 53 mm. Sen seurauksena jousitus muuttui miellyttävän pehmeäksi eikä etujousitus enää lyönyt helposti pohjaan. Auto kuitenkin kallisteli kaarteissa aiempaa enemmän ja sen sai takapyöräluistoon aiempaa helpommin.

Jarrut eivät toimi kunnolla kovissa nopeuksissa (edessä ja takana rumpujarrut).

Vaihteisto toimii hyvin, synkronoimatonta ykköstä lukuunottamatta. Ongelmana ovat kuitenkin vaihteiden 2-4 turhan lyhyet välitykset, esimerkiksi kolmosesta ei ole ohitusvaihteeksi.

Tekniikka[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1189 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Teho 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti 86 Nm / 3600 DIN. SAE-bruttoteho on 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottori on sama kuin edeltävässä korimallissa vuosimalleissa 1963-65. Moottorin koko suureni 1,3-litraiseksi toukokuusta 1965 alkaen.

Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 13/1964 mittasi Datsun Bluebird 1200:n (40,5 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,2 km/t (TM).

Kulutus vaihtelee välillä 8,0-11,5 litraa superbensiiniä /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Datsun Bluebird 1200 maksoi Suomessa vuonna 1964 8290 markkaa. Markkinointi oli tehokasta ja ulkonäkö miellytti, joten Datsun Bluebird oli epätavallisen suosittu ja osa autoista oli myyty jo ennen niiden saapuista laivalla Suomeen.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3395 mm
Leveys 1496 mm
Korkeus 1426 mm
Akseliväli 2380 mm
Raideleveys (e/t) 1209 / 1194 mm
Tyhjäpaino 970 kg

Korkeus 1426 mm kuormattuna

Tyyppivikoja[muokkaa]

Moottori on osoittautunut melko kestäväksi, mutta sen ruuviliitokset ovat epätavallisia ja vaativat erikoistyökaluja. Esimerkiksi takapyörän laakerien vaihto saattaa olla vaikeaa.

Vuoden 1969 Datsunin kytkin on vahva, mutta aiemmissa vuosimalleissa se oli selvästi alamittainen ja pyrki luistamaan.

Jarrut ovat alamittaiset auton suorituskykyyn nähden.

Kori ei ole juurikaan altis ruosteelle, mutta ensimmäisenä ruostuvat kynnyskotelot (vaikka ne ovatkin galvanoituja).

Lähteet[muokkaa]

  1. The History of Nissan Australia – One Car, Viitattu: 30. syyskuu 2019.
Logo Nissan.jpg Datsun / Nissan -mallien aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kompaktiluokka Cherry E10 Cherry F10 Cherry N10
1000 (B10) Finn B110 Y120 (B210) Sunny B310
Keskiluokka 140J / 160J (710) Violet A10
310 Bluebird (410) 1300 / 1400 / 1600 (510) 160B / 180 B (610) 810
Ylempi keskiluokka Cedric P130 200C / 220C / 240C / 260C (230) 200C / 220C / 260C / 280C (330) 280C (430)
Urheiluauto 240 Z / 260 Z / 280 Z 280ZX
DC-3 S211 SPL212 SPL310 SRL311
SPL213 SPL311
Lava-auto 520 620