Lancia Montecarlo

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Montecarlo
Lancia Beta Montecarlo S1 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
(Fiat S.p.A.)
Flag of Italy.svg.png Italia, Chivasso [1]
Valmistusaika 19751978
19801981
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Paolo Martin [2]
(Pininfarina)
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1800 – 2000 cm3
Teho 60 – 88 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,3 – 9,3 s
(0–100 km/h)
Huippunopeus 177 – 195 km/h
Kulutus 10 – 12 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Lancia Montecarlo (tipo 137) on 1970-luvulla valmistetu pieni keskimoottorinen 2-ovinen urheiluauto.

Ensimmäisen sarjan autot, joita valmistettiin vuosina 1975–1978, tunnettiin nimellä Lancia Beta Montecarlo ja toisen sarjan autot, jotka valmistettiin vuosina 1979–1981, yksinkertaisesti nimellä Lancia Montecarlo.

Molemmissa sarjoissa auto oli saatavana Coupé- ja Targa-versioina, jälkimmäinen varustettuna manuaalisesti irrotettavalla pehmeällä katolla. Mallia myytiin Yhdysvalloissa, nimellä Lancia Scorpion, vuosina 1976–1977. Montecarloja valmistettiin kaikkiaan 7798 kappaletta.

Yleistä[muokkaa]

1960-luvun lopulla Fiat ajatteli urheiluautoa 124 Sport Coupén korvaamiseksi ja X1/9:n rinnalle, korkeamman hintaluokan malliksi, joten se antoi Pininfarinalle tehtäväksi suunnitella ja kehittää perillinen. Fiat X1/8 -nimiseen projektiin rakennettiin 3-litrainen, V6-keskimoottorinen urheiluauto. X1/8-projektin piti olla myös ensimmäinen Pininfarinan kokonaan kehittämä ja rakentama auto sen sijaan, että se perustuisi jo olemassa olevaan tuotantoautoon. Suunnittelutyöt tehtiin vuonna 1969 ja lopullinen projekti valmistui vuonna 1971 Paolo Martinin toimesta.

Vuoden 1973 öljykriisin seurauksena projekti nimettiin uudelleen X1/20:ksi ja 3-litrainen V6 korvattiin 2-litraisella rivi-4-moottorilla. Vuonna 1974 X1/20-projektin perusteella rakennettiin kilpa-auto, Fiat Abarth SE 030. Vuoden 1974 kilpailukauden lopussa projekti siirrettiin Lancian vastuulle. Hankkeen tavoitteena oli sarjamallin luominen, sisällytettäväksi Lancian tuoreeseen Beta-sarjaan.

Lancia valitsi urheiluautonsa voimanlähteeksi Fiat 124 Sport Coupén nelisylinterisen DOHC-moottorin urheiluautonsa moottoriksi. Mutta koska Lancian oma 4-bokseri debytoi pian talon uudessa lippulaivassa Gammassa, suunnitteluosaston teknikot yrittivät testata tätä ratkaisua myös Montecarlossa. Tämä hanke johti joidenkin prototyyppien kehittämiseen rallikilpailuja varten, mutta ajatus ei koskaan toteutunut tieliikennemalleissa.[3]

Serie 1[muokkaa]

Auto esiteltiin alun perin nimellä Beta Montecarlo Geneven 45. autonäyttelyssä, maaliskuussa 1975. Se oli varustettu poikittain ohjaamon taakse sijoitetulla, 4-sylinterisellä, 1995 cm3:n Lampredi-moottorilla, joka kehitti 120 hevosvoimaa 6000:n kierroksen minuuttinopeudella. Lancia ilmoitti Beta Montecarlon huippunopeudeksi yli 190 km/h ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ajan 9,3 sekuntia.

Ensimmäisen sarjan autojen c-pilarien jatkeet ovat umpinaiset ja alkuperäisenä alla olivat erityisesti mallille valmistetut 8.8Jx13 kevytmetallivanteet. Kaikilla pyörillä MacPherson-tyyppiset joustintuet ja neljän pyörän levyjarrut. Sisätiloissa on vinyyliverhoilu.

Lancia Scorpion (1976–1977)[muokkaa]

Yhdysvalloissa myytiin Lancia Scorpionia vuosina 1976 ja 1977. Nimenmuutokseen oli syynä Chevroletin jo käyttämä Montecarlo-nimi. Yhdysvaltojen lainsäädännön vuoksi autoon tehtiin jonkun verran muutoksia. Päästövaatimusten vuoksi 2-litrainen moottori vaihdettiin pienempään 1,8-litraiseen. Törmäystestien vuoksi auton puskurit jouduttiin uusimaan ja lisäksi valot vaihdettiin. Katalysaattorin aiheuttaman lämmön johdosta konepeitteen jäähdyysaukkojen määrää lisättiin. Kaikki Yhdysvaltoihin valmistetut Scorpionit olivat avomalleja.

Serie 2[muokkaa]

Mallin tuotannossa oli tauko vuonna 1979, jonka jälkeen esiteltiin toinen sarja. Nimessä sana Beta poistettiin ja autoa kutsuttiin yksinkertaisesti Lancia Montecarloksi.

Ulkopuolella näkyvimmät muutokset koostuivat uudesta etusäleiköstä, johon sisältyi uusi pienempi Lancia-logo. Keulan ilmeen muutos oli yhteneväinen Beta-sarjan kasvojenkohotuksen ja vuonna 1979 esitellyn Deltan kanssa. C-pilareiden jatkeet, jotka ensimmäisessä sarjassa olivat täysin peltiä, saivat aukot ja lasipinnat. Ne tarjosivat paremman näkyvyyden takaviistoon ja nostivat viimeistelyn tasoa. Allensa Montecarlo sai uudet ja suuremmat 5.5Jx14 kahdeksan-puolaiset kevytmetallivanteet.

Ohjaamoon ilmestyi uusi Momon kolmipuolainen ohjauspyörä, istuinkankaita uudistettiin ja kojelaudalle esiteltiin uusia materiaaleja. Moottoria tarkistettiin myös: puristussuhde kasvoi, vääntömomentti kasvoi, sytytys muuttui Marellin elektroniseksi ja se sai uudet kaasuttimet.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Scorpion R4 1756 cm3 ? kW (81 hv)
Montecarlo S1 R4 DOHC 1995 cm3 (84,0 x 90,0 mm) 86,5 kW (118 hv) @ 6000 r/min 165 Nm @ 3500 r/min
Montecarlo S2 R4 DOHC 1995 cm3 (84,0 x 90,0 mm) 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min 171 Nm @ 3400 r/min

Mittoja[muokkaa]

Series 1 Series 2 Scorpion
Pituus 3810 mm 3810 mm
Leveys 1702 mm 1702 mm
Akseliväli 2300 mm 2300 mm
Raideleveys (e/t) 1412/1456 mm 1420/1470 mm
Omapaino 1040 kg 1040 kg
Renkaat 185/70HR13 185/65HR14
Polttoainesäiliö 59 l 59 l

Suorituskyky (Series 2)[muokkaa]

  • Huippunopeus: 192 km/h
  • Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,3 s
  • Kiihtyvyys 0-1000 m: 30,70 s
  • Kiihtyvyys 0-400 m: 16,50 s

Lähteet[muokkaa]

  1. Lancia Beta Montecarlo, la storia – Automobilismo d'Epoca, 10. joulukuu 2015. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
  2. Marco Annunziata: After A Decade Of Hill Climbing, This Mechanical Engineer ... – Petrolicious, 9. lokakuu 2020. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
  3. Lancia Beta Montecarlo, la storia – Automobilismo, 10. joulukuu 2015. Viitattu: 12. tammikuu 2021.
LogoLancia2007 800.jpg Lancian mallien aikajana 1950–1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Ardea Appia Delta I
Keskiluokka Fulvia Beta
Ylempi keskiluokka Flavia I 2000 Gamma
Suuri auto Aurelia Flaminia
Coupé Appia Coupé/GTE/Sport Fulvia Coupé/Sport
Beta Coupé
Flavia Coupé/Sport 2000 Coupé Gamma Coupé
Aurelia B20 Flaminia Coupé/Sport/GT
Avoauto Appia Convertibile Beta Spyder
Aurelia B24 Flaminia Convertibile Flavia Convertibile
Urheiluauto Beta Montecarlo
Stratos HF
Ralliauto Fulvia HF Stratos HF
Kilpa-auto D20 D23 D24 D25 D50 Montecarlo Turbo
LogoLancia2007 800.jpg Lancian mallien aikajana 1980–2000
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto A112 Y10 Y Ypsilon II
Kompaktiluokka Delta I Delta II Delta III
Keskiluokka Beta Prisma Dedra Lybra
Beta Trevi
Ylempi keskiluokka Gamma Thema I Kappa Thesis
Coupé Beta Coupé
Gamma Coupé Kappa Coupé
Avoauto Flavia II
Tila-auto Musa
Zeta Phedra
Urheiluauto Montecarlo Delta HF 4WD/integrale
Rally "037" Delta S4
Ralliauto Rally "037" Delta S4 Delta HF 4WD/integrale Group A
Kilpa-auto Montecarlo Turbo LC1 LC2