Fiat X1/9

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat X1/9 (128 AS)
Bertone X1/9
Fiat X1/9
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
(Lingotto)
Carrozzeria Bertone
Flag of Italy.svg.png Italia, Torino [1]
Valmistusaika 19721988
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1290–1498 cm3
Teho 73–85 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 10,5–13 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 170–190 km/h
Kulutus 8,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 30.500 € (1982)
Edeltäjä Fiat 850 Spider
Seuraaja Fiat Barchetta
Saman luokan autoja

Fiat X1/9 pohjautuu alunperin Bertonen vamistamaan konseptiautoon, Autobianchi Runaboutiin, joka esiteltiin ensi kertaa 1969 Torinon autonäyttelyssä. Vuonna 1972 esiteltiin auton myyntiin tuleva versio. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu keskimoottorilla ja targa-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös. Auto on ikäisekseen ja aikakauden muihin autoihin verrattuna erittäin hyvä ajaa, mikä selittyy kehittyneellä jousituksella, korin linjakkuudella ja mataluudella.

Alunperin autosta suunniteltiin 128:n Spider-mallia, mutta lopulta päädyttiin vain käyttämään 128 Sport Coupen 1290 cm3 moottoria.

Auto on nykyisin hyvin haluttu ja pidettu harrastajapiireissä, hintojen noustessa useisiin tuhansiin euroihin.

Yleistä[muokkaa]

Targa-kattoisena autossa on irroitettava kovakatto, joka mahtuu säilytettäväksi etutavaratilaan. Joissain malleissa on erikoisuutena vastapäivään pyörivä kierroslukumittari.

Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi Bertone. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin Fiat 128 ja Fiat Ritmo -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on keskimoottorinen ja takavetoinen. Autossa on MacPherson-joustintuet sekä edessä että takana. Jarrut ovat 228mm tehostamattomat levyjarrut joka pyörässä. Vuonna 1983 auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.

Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.

Rekisteröinti[muokkaa]

X1/9 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989
Määrä (kpl) 5

Kehitys[muokkaa]

  • 1978 Lokakuussa moottoriksi tuli 1498 cm3:n kokoinen kone Fiat Ritmosta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
  • 1979 esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
  • 1983 eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
  • valmistuksen loppupuolella Bertone muutti koria siten, että siihen saatiin suuremmat jalkatilat, aivan viimeiset yksilöt myytiin "Gran Finale" nimellä.
Bertone X1/9

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet Huom
1.3 R4 SOHC 8V 128 AS.000 1290 cm3 54 kW (73 hv) @ 6000 r/min 92 Nm @ 3600 r/min 1972–1978
1.5 R4 SOHC 8V 138 AS.000 1498 cm3 63 kW (85 hv) @ 6000 r/min 118 Nm @ 3200 r/min 1978–1988
1.5 R4 SOHC 8V 138 BS.031 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min 108 Nm @ 3000 r/min 1979–1988 Yleensä USA

Mitat[muokkaa]

Malli 1972–1978
1290 cm3
1978–1988
1498 cm3
Pituus 3830 mm 3969 mm
Leveys 1570 mm
Korkeus 1180 mm
Akseliväli 2202 mm
Raideleveys
edessä
1335 mm 1355 mm
Raideleveys
takana
1343 mm 1350 mm
Omamassa 880 kg 930 kg
Painonjakauma
(kuljettajan kanssa)
41 % / 59 % (e / t)

Erikoisversiot[muokkaa]

Fiat Abarth X1/9 Prototipo

Abarth[muokkaa]

Fiatin hovivirityspajana tunnettu Abarth valmisti autosta vuonna 1973 oman prototyyppinsä rallia varten korvaamaan käytössä ollut Fiat 124 Abarth-versio, mutta Fiat 131-mallin katsottiin olevan parempi vaihtoehto seuraajaksi.

Kori oli muotoiltu uudellen lasikuitupaneeleilla ja esim. raideleveys takana kasvoi huomattavasti. Silmäänpistävin yksityiskohta autossa oli "periskooppi", eli F1-autoista tuttu ilmanohjain moottoritilan kannen päällä, jolla ohjattiin ilmaa kaasuttimille.

  • Pituus: 3800 mm
  • Leveys: 1690 mm
  • Korkeus: 1110 mm
  • Akseliväli: 2202 mm
  • Raideleveys (e / t): 1335 mm / 1343 mm
  • Omapaino: 895 kg

Auton moottorina toimi 1840 cm3, joka oli kasvatettu 124 Spiderin 1592 cm3 moottorista. Sylinterin halkaisija on 86 mm ja iskunpituus 79,2 mm. Puristussuhde on 9,8:1. Sylinterinkansi oli 16-venttiilinen, kaasuttimina kaksi Weberin 44 IDF:ää. [2]

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R4 DOHC 16V 1840 cm3 157 kW (210 hv) @ 7700 r/min ? Nm @ ? r/min


Tiedossa olisi vain 5 alkuperäistä Abathin rakentamaa autoa.

Dallara[muokkaa]

Dallara Icsunonove (1975)

Dallara teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1290 cm3:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm3:iin asti.


Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.3 R4 DOHC 16V 1290 cm3 143 kW (192 hv) @ 9700 r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 DOHC 16V 1600 cm3 156 kW (210 hv) @ 8700 r/min ? Nm @ ? r/min

Triviaa[muokkaa]

Suosituimmaksi ja helpoimmaksi viritystavaksi saada tuntuva tehonlisäys on asentaa alkuperäisen moottorin tilalle Fiat Uno Turbo:sta peräisin oleva 1301–1372 cm3 moottori, jossa on vakiona jo 100–115 hevosvoimaa mallista riippuen.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_X1/9-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Daniel Vaughan: 1985 Bertone X1/9 History, Pictures, Value, Auction Sales, Research – Conseptcarz, Viitattu: 26. joulukuu 2018.
  2. 1975 Fiat X1-9 2000 Abarth specifications & stats 462 — Carfolio.com


Fiat Logo (2007).jpg Fiat-nimellä valmistettujen autojen aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto Nuova 500 126
500 "Topolino" 600 127
850
Alempi keskiluokka 1100 E 1100-103 1100 D 128
Ylempi keskiluokka 1400 1300
124 131
1900 1500 125 132
Suuri auto 1800 / 2100
2300 130
Urheiluauto 8V Dino
X1/9
Fiat Logo (2007).jpg Fiat Automobiles SpA:n-mallien aikajana 1980 – 2013
Tyyppi 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto 126 Cinquecento Seicento / 600
500
Panda I Panda II
Pieni auto 127 Punto I Punto II
Uno Grande Punto
Albea
Kompaktiluokka Ritmo Tipo Bravo / Brava Stilo Bravo II
131 Regata Tempra Marea Linea
Keskiluokka 132 Argenta Croma I Croma II
Coupé Coupé
Roadster 124 Spider Barchetta Barchetta
Urheiluauto X1/9
SUV Sedici
Tila-auto Idea
Multipla
Ulysse I Ulysse II
Tila-auto/
Pakettiauto/
Minibussi
Fiorino I Fiorino II Fiorino III
Doblò I Doblò II
Daily Scudo I Scudo II
Ducato I Ducato II Ducato III
Lava-auto Strada
Maastoauto Campagnola (1107)