Rolls-Royce Phantom IV

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rolls-Royce Phantom IV
Rolls-Royce Phantom IV.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Rolls-Royce,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19501956
Luokka Luksusauto
Kori
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R8
Iskutilavuus 5675 cm3
Teho
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Rolls-Royce Phantom III
Seuraaja Rolls-Royce Phantom V
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Rolls-Royce

Phantom IV on kenties kaikkein eksklusiivisin Rolls-Royce -malli, joka on koskaan valmistettu. Alustoja valmistettiin vain 18 kappaletta vuosien 1950 - 1956 välisenä aikana, joista 15 myytiin tehtaalta ulos, kuninkaallisten ja valtionpäämiesten käyttöön. Näistä 18 autosta 16 on säilynyt näihin päiviin asti.

Yleistä[muokkaa]

Luomalla Phantom IV:n valmistaja rikkoi oman päätöksensä, lopettaa "isojen" Rolls-Royce Phantomien valmistus II maailmansotaa edeltäneeseen malliin. Alusta kehitettiin Silver Wraithin vastaavasta, kasvattamalla akseliväli 145 tuumaan (3683 mm) ja kokonaispituus 229 tuumaan (5816 mm) sekä näiden muutosten vaatimilla rakenteellisilla vahvistuksilla.

Kyseinen malli on ainoa Rolls-Roycen valmistama auto, joka on varustettu kahdeksansylinterisellä rivimoottorilla. Tämä moottorityyppi on ominaisuuksiltaan hyvin joustava, siinä on riittävästi tehoa mukavaan matkantekoon maantienopeuksilla ja sen vääntömomentti alhaisilla kierroksilla on riittävän suuri, että se kykenee suoritumaan seremonia- ja paraatikäytön vaatimista hiljaisista nopeuksista.

Kaikki autot koritettiin ulkopuolisten korivalmistajien toimesta. Rolls-Roycelle tyypilliseen tapaan, maskin päällä on Spirit of Ecstasy -koriste, kahta autoa lukuunottamatta.

Ensimmäisen Phantom IV:n, joka toimitettiin silloiselle prinsessa Elisabetille vuonna 1950, keulakoristeena on hevosen selässä oleva Pyhä Yrjö joka surmaa lohikäärmeen. Tämä taiteilija Edward Seagon Britannian kuningattaren tunnukseksi suunnitelema pienoisveistos on vaihdettavissa myös kuninkaallisen autolaivaston muiden autojen keulalle. Kuningattaren sisar, prinsessa Margaret, valitsi oman, vuoden 1954 Phantom IV:nsä keulakoristeeksi siivekkään Pegasus-hevosen.

Historiaa[muokkaa]

Vuonna 1949 Rolls-Royce vastaanotti Edinburghin herttuan prinssi Philipin jättämän tilauksen, jossa hän pyysi yhtiötä valmistamaan kahdeksansylinterisellä rivimoottorilla varustetun alustan. Prinssi Philip oli saanut koeajettavakseen kyseisenkaltaisella moottorilla varustetun Bentleyn kokeilumallin ja moottorin ominaisuudet tekivät häneen niin suuren vaikutuksen, että hän halusi itselleen samanlaisella tekniikalla varustetun auton.

Yhtiö hyväksyi tilauksen, tiedostaen että koska Daimler Company oli vuodesta 1900 lähtien ollut kuninkaalisen autolaivaston hovihankkija, heidän oli kyettävä ylittämään siihenastinen parhaansa. Yhtiön johto oli jo aiemmin harkinnut seuraajan valmistamista II maailmansotaa edeltäneelle Phantom III:lle, mutta olivat päätyneet tulokseen, että sodan jälkeisessä taloustilanteessa kyseisenkaltaiselle suurelle ja kalliille autolle ei juuri olisi markkinoita. Auton valmistusta ei suoritettu yhtiön silloisella päätehtalla Crewessa, jonne henkilöautojen valmistus oli siirretty vuonna 1946, vaan Belperin Clan Foundry -tehtaalla, jossa valmistuivat myös yhtiön omalla kokoteräskorilla varustetut Silwer Dawnit.

Kuninkaallinen Rolls-Royce valmistettiin käsityönä, Silwer Wraithin venytettyä alustaa hyödyntäen. Projektin työnimenä oli Nabha, joka viittaa samannimiseen kaupunkiin Intian Punjabissa. Auton valmistuttua kesäkuussa 1950, sen luovutus oli juhlallinen tilaisuus, ja yhtiö teki hyvin näkyvästi julki seikan, että auto on"suunniteltu ja valmistettu heidän kuninkaallisten korkeuksiensa, prinsessa Elisabetin ja Edinburghin herttuan, erityistoiveiden mukaisesti". Koska auto toimitettiin pariskunnalle yksityisasiakkaan, eikä kuninkaallisen virka-auton statuksella, sen väriksi valittiin Valentine green (syvän vihreä sävy sinisellä häivähdyksellä), punaisella vyötärölinjan raidalla. Auton asema muuttui viralliseksi edustusautoksi, prinsessa Elizabethin noustessa Britannian valtaistuimelle ja tässä vaiheessa auton väriksi vaihdettiin viininpunaisen ja mustan yhdistelmä.

Kyseinen auto oli ensimmäinen kahdesta, prinsessa Elisabetin tilaamasta Phantom IV:stä. Vuonna 1954 kuninkaalliseen autolaivastoon liitettiin landaulet-korilla varustettu yksilö, joka nyttemmin on siirretty eläkkeelle. Ensimmäinen Phantom IV on vielä satunnaisesti käytössä, yleensä kuningasperheen jäsenien osllistuessa Royal Ascot -laukkakilpailuun.

Tiedot valmistetuista yksilöistä[muokkaa]

Alusta Ensimmäinen omistaja Korivalmistaja Korimalli Korin numero/design Alkuperäinen väri Verhoilu Toimituspäivä Huomionarvoista
4AF2 HKK Edinburghin herttuatar, prinsessa Elisabet H. J. Mulliner 7-paikkainen limousine 5034 / 7162 Aluksi Valentine green punaisilla kylkiraidoilla; maalattu vuonna 1952 viininpunaisen ja mustan yhdistelmällä Edessä: sininen nahka, takana: harmaa tekstiili 6. kesäkuuta 1950 Keulakoristeena kuvanveistäjä Edward Seagon suunnittelema hopeinen Pyhä Yrjö ja lohikäärme, joka on siirrettävissä autosta toiseen. Etuistuin muotoiltu räätälöidyillä mitoilla Edinburghin herttuaa varten, mikäli tämä halusi itse ajaa autoa.
4AF4 Rolls-Royce Park Ward Pick-up truck ~ Harmaa ~ 1. lokakuuta 1950 Tehtaan testikäytössä ollut auto. Purettu vuonna 1963.
4AF6 HM Persian shaahi Mohammad Reza Pahlavi H. J. Mulliner Cabriolet 5077 / 7205 Hopeisen sininen Valkoinen 3. joulukuuta 1951 Martin Bennettin kirjan "Rolls-Royce & Bentley: The Crewe Years" (3. painos, 2011) mukaan 2-ovisella avokorilla varustettu alusta 4AF6 palautettiin Rolls-Roycelle: Kolmas valmistunut ja toinen asiakkaalle toimitettu Phantom IV oli Iranin shaahille toimitettu 4AF6. Korivalmistajana oli jälleen H.J. Mulliner, vaikka tällainen valtava drophead coupe -kori, joka oli väriltään vaalean metallihohto sininen, valkoisella nahkasisustuksella, ei ollutkaan valmistajansa tyypillisintä tuotantoa. Kyseinen Phantom IV oli ainoa yksilö, joka oli varustettu samantyyppisillä etuajovaloilla kuin Silver Dawn. Auto palautettiin Rolls-Royce Ltd:lle vuonna 1959, koska se ei ilmeisesti ollut riittävän tukevarakenteinen Iranin huonokuntoiselle tieverkolle. Lopputulema oli, että yhtiö purki auton. Sen kori kuitenkin jatkoi elämäänsä Phantom III:n alustan päällä, mikä antaa aiheen olettaa, että vika piili alustassa. Auto ilmestyi näkyviin vuonna 1982 Yhdysvalloissa, edelleen alkuperäisessä värissään. Tämänhetkinen kunto ja olinpaikka tuntemattomat.
4AF8 HK Kuwaitin sheikki Abdullah III Al-Salim Al-Sabah H. J. Mulliner Limousine 6-light saloon 5153 / 7206 Beige ja Midnight blue Biscuit (keksin keltainen) Heinäkuu 1951 Sijainti: Nethercutt Museum, 15151 Bledsoe Street, Sylmar, Kalifornia. Abdullah III:nen kaksisävyinen vihreä auto on myös samassa paikassa (katso alempaa).
4AF10 HKK Gloucesterin herttua, prinssi Henry Hooper Limousine 9663 / 8292 Musta Fawn (vaalea kellertävänruskea) 1. syyskuuta 1951 Esiintyy vuoden 1966 Gregory Peck-Sophia Loren -elokuvassa Arabeski sekä italialaisen Alberto Sordin komediassa Fumo di Londra (Smoke over London) vuodelta 1966.
4AF12 RR:n johtaja Ernest Hives, jonka jälkeen HKK Kentin herttuatar, prinsessa Marina Hooper 7-paikkainen limousine 9719 / 8307 Sininen, maalattu myöhemmin mustaksi Beige 1. heinäkuuta 1951 Martin Bennettin kirjan "Rolls-Royce & Bentley: The Crewe Years" (3. painos, 2011) mukaan Ernest Hives käytti autoa hyvin epäsäännöllisesti, koska hän ajoi mieeluumminR-tyypin Bentleyllään. Auto oli alunperin valmistettu käsivalintaisella vaihteistolla, mutta se muutettiin automaatiksi ennen toimitusta prinsessa Marinalle.
4AF14 Espanjan kenraali Francisco Franco H. J. Mulliner 5-paikkainen limousine 5035 / 7181 Musta West of England -beige 13. kesäkuuta 1952 Panssaroitu matkustamo
4AF16 Espanjan kenraali Francisco Franco H.J. Mulliner 7-paikkainen limousine 5036 / 7181 Musta West of England -beige 4. heinäkuuta 1952 Panssaroitu matkustamo
4AF18 Espanjan kenraali Francisco Franco H. J. Mulliner Cabriolet 4945 / 7183 Musta Vihreä nahka 28. maaliskuuta 1952 Ensimmäinen virallinen esiintyminen 18. heinäkuuta 1952 kunniaparaatissa. Panssaroitu matkustamo.
4AF20 HK Aga Khan III Hooper Limousine sedanca de ville 9750 / 8293 Tummanvihreä vaaleanvihreillä kylkilinjoilla, maalattu myöhemmin kokonaan punaiseksi Punainen nahka Toukokuu 1952 Kun Rolls-Royce myi auton Aga Khanille, kauppaehtoihin sisältyi lauseke, jonka mukaan hän ei saa myydä autoa eteenpäin. Aga Khan III:n kuoltua tämän leski kuitenkin myi auton Yhdysvaltoihin, Missourissa sijainneelle Mayfair-Lennox -hotelille, joka käytti autoa asiakkaidensa kyyditsemiseen lentokentän ja hotellin välillä. Rajallisen matkatavaratilan takia auto myytiin uudestaan vuonna 1962. Tämän jälkeen auton väri vaihtuu punaiseksi. Elokuussa 2011 auto oli myytävänä huutokauppameklari Gooding & Companyn Kalifornian Pebble Beachissä pitämässä tilaisuudessa. Auton tavoitehinnaksi oli arvioitu 850 000 - 1 100 000 USD, joka jäi kuitenkin saavuttamatta ja autoa ei myyty. Nykyisin kyseinen yksilö on nähtävill BMW-museossa Saksan Münchenissä.
4AF22 HK Saudi-Arabian prinssi Talal Franay Cabriolet - / 7183 Kerma ja vihreä; myöhemmin maalattu mustaksi Vihreä nahka Kesäkuu 1952 Ainoa Phantom IV, joka on varustettu ranskalaista valmistetta olevalla korilla. Tämä yksilö oli työmääräyksen mukaan tarkoitus korittaa sedanca de villeksi, mutta jostain syystä alustalle päätyikin neliovinen cabriolet.
4BP1 HK Irakin kuningas Faisal II Hooper Limousine 9890 / 8361 Musta Punainen nahka 26. maaliskuuta 1953 Valmistettu kuninkaan kruunajaisia varten
4BP3 HKK Irakin sijaishallitsija, prinssi Abdulilah Hooper 7-paikkainen Touring limousine 9891 / 8370 Toimitettu täysmustana, myöhemmin musta yläosa ja lokasuojat sekä valkoiset kyljet, lopuksi valkoiset osuudet maalattu tummansinisiksi. Vaaleansininen nahka 26. maaliskuuta 1953 Valmistettu Abdulilahin veljenpojan, kunigas Faisal II:n kruunajaisiin. Myöhemmin kaikki kuninkaallisen perheen jäsenet surmattiin vuoden 1958 vallankaappuksessa. Tuolloin auto oli Hooperilla Lontoossa huollossa ja säästyi tuholta. (Katso tietolaatikon kuvaa.)
4BP5 HM Yhdistyneen kuningaskunnan kuningatar Elisabet II Hooper Landaulet 9941 / 8399 Claret (viininpunainen) ja musta Edessä: sininen nahka, takana: harmaa tekstiili 1. toukokuuta 1954 Rolls-Royce piti tätä autoa Britannian hallitsijan eksklusiivisessä käytössä. Vuonna 1959 kuningatar lopulta hankki sen omistukseensa ja se oli kuninkaallisen perheen käytössä 1980-luvun loppuun saakka. Nykyisin se on sijoitettu nähtäville Sir Henry Royce -säätiön tiloihin
4BP7 HKK Snowdonin kreivitär, prinsessa Margaret H. J. Mulliner 7-paikkainen limousine 5686 / 7368 Musta Beige tekstiili 16. heinäkuuta 1954 Prinsessa Margarein auton keulakoristeena on Edward Seagon muotoilema Pegasos. Auto on varustettu säädettävällä istuimella, mikäli prinsessa itse halusi ajaa. Alkuperäisessä värissään ja Pegasos keulallaan, auto oli tarjolla vuonna 2008 Pohjois-Walesin Gwyneddissä sijaitsevassa The Real Car Company of Bethesda -autoliikkeessä. Pyyntihintaa ei ilmoitettu näkyvästi, mutta myyjätaho ilmoitti hinnan olevan "jossain 750 000 USD:n tietämissä."
4CS2 HK Kuwaitin sheikki Abdullah III Al-Salim Al-Sabah H. J. Mulliner Limousine 6-light saloon 5724 / 7376 Kaksisävyinen vihreä Oliivin vihreä nahka 1. helmikuuta 1955 Näytteillä Kalifornian Sylmarissa sijaitsevassa Nethercutt Museumissa. Ennen tätä, nykyisin toimintansa lopettaneessa New Yorkin Ellenville Motor Museumissa.
4CS4 HK Kuwaitin sheikki Abdullah III Al-Salim Al-Sabah H. J. Mulliner Limousine 5725 / 7376 Kultainen kupari ja hopea Beige Elokuu 1955 Espanjan Baskimaan Biskajassa sijaitsevan Torre Loizagan kaupungin Castillo Concejuelo -linnakkeessa
4CS6 HM Persian shaahi Mohammad Reza Pahlavi Hooper Limousine 10177 / 8425 Musta, maalattu myöhemmin bordeaux-viininpunaiseksi Harmaa nahka Lokakuu 1956 Vuonna 1977 auto toimitettiin Britanniaan peruskorjauksien suorittamiseksi. Vuonna 1980 auto oli edelleen Rolls-Roycen hallussa, koska korjaus ja muutostöistä aiheutuneet kustannukset olivat maksamatta. Lisäksi oli kiistaa siitä, kuka auton omistaa, syrjäytetty shaahi vaiko valtio ja sitä kautta uudet vallanpitäjät eli Iranin islamilainen tasavalta. Asiasta käytiin oikeutta ja Britannian oikeusistuimet päätyivät kannalle, jonka mukaan auto oli valtion omaisuutta. Nykyisin auto on nähtävillä Iranin kansllisessa automuseossa.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Rolls-Royce Phantom IV -videoita

Lähteet[muokkaa]

Näin valtiomiehet kurvailevat! | m.iltalehti.fi - beta
(c) 1997-99 K.-J. Rossfeldt, ALL RIGHTS RESERVED. "Rolls-Royce Phantom IV, Rolls-Royce and Bentley, Photos, Reports and Books from the archives of K. J. Roßfeldt". Rrab.com. Retrieved 2012-10-05.
James Carrington. "Rolls-Royce Phantom IV". Darkforce. Retrieved 2012-10-05.
RREC - Rolls-Royce Enthusiasts' Club - Clan Foundry Belper
Trenk, Dick (2010-04-06). "Comes with an armed guard".
"Internet Movie Cars Database: 1951 Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper [4AF10". Imcdb.org. Retrieved 2012-10-05.]
http://www.conceptcarz.com/z20782/Rolls-Royce-Phantom-IV.aspx
https://kr.pinterest.com/pin/360850988864808929/
http://www.rrab.com/nov03.htm
http://www.realcar.co.uk/cars_sold_2009.htm
New York Magazine: 17 March 1980. Books.google.es. 1980-03-17. Retrieved 2012-10-05.