Saab 90
| Saab 90 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab,  Suomi, Uusikaupunki [1] |
| Valmistusaika | 1983 – 1987 [1] |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Björn Envall |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1985 cm3 |
| Teho | 74 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 14–14,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–165 km/h |
| Kulutus | 7,1–13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 24.700–25.750 € (1987) |
| Edeltäjä | Saab 99 |
| Seuraaja | Saab 900 |
| Saman luokan autoja | |
Saab 90 oli vain Suomessa, Uudessakaupungissa valmistettu Saabin malli. Valmistusmäärä oli vain 25 380 kpl.[1] Auto oli 99:n ja 900:n sekoitus, ja se piti sisällään 99:n keulan yhdistettynä 900:n perään. Etuovet olivat jo 900:sta, mutta kojelauta oli 99:stä. Vaihteiston sai 4- tai 5-vaihteisena.[2]
Auton tarkoitus oli olla 99:n korvaaja. Saab 900:n uudet halpaversiot korvasivat 90:n vuonna 1987.[2]
Autoa valmistettiin vain kaksiovisena sedan-mallina. Mallista tehtiin vain yhtä erikoismallia, Lumikkoa, jota valmistettiin pieni määrä.[2]
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat riittävät viidelle. Ovia on kaksi, taakse pääsyä varten pitää varoa turvavöitä, selkänoja kääntyy eteen. Istuimet ovat kankaalla verhotut ja mukavat, mutta niiden säädöt ovat hankalia. Akseliväli on melko lyhyt pituuteen nähden ja edessä on isot pyöräkotelot sekä vasemmalle jalalle lepuutustuki. Ohjauspyörä on 38,5 cm, sen kierroksia on 4,2. Kaikkia kojelaudan katkaisimia ei ole sijoitettu hyvin. Lämmityslaite on tehokas, mutta sen puhallin on liian äänekäs.[3]
Edullisimmassa 4-vaihteisessa mallissa ei ole kierroslukumittaria, mutta 5-vaihteisessa on. 5-vaihteisessa on tämän lisäksi etupuskurin alla oleva pieni spoileri, puskurin jatkeet sivuilla sekä leveämmät 5,5 tuuman renkaat.[3] Lisävarusteena 5-vaihteisiin malleihin sai metallivärin (+2500mk), kattoluukun (+4750mk) ja ohjaustehostimen.[2]
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat vakaat ja melko hyvät. Ongelmana ovat kuitenkin lievä puskeminen kaarteissa sekä lievä uraherkkyys. Lievä puskeminen johtuu 5-vaihteisen mallin leveämmistä renkaista, ongelmaa ei ole 4-vaihteisessa mallissa. Ohjaus on nopea, tarkka ja tunnokas, mutta turhan raskas. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja etupainoiset, mutta ne lukkiutuvat liian herkästi.[3]
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1985 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 90 × 78 mm. Suurin teho on 73,5 kW /5200 r/min ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3500 r/min (16,5 kpm). Vaihteita on viisi (halvemmassa mallissa neljä).[3]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1985 mittasi Saab 90:n (73,5 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia ja 0–120 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.
Kulutus on noin 7-10 l/100 km. ECE-normikulutukset ovat (90/120/kaupunkiajo) 7,1, 9,8 ja 12,1 l/10 km.[3]
Kehitys[muokkaa]
1984[muokkaa]
Keväällä 1984 auton moottori sai uuden starttimoottorin ja kestävämmät pakoventtiilien istumat, jonka vuoksi se pystyi nyt käyttämään lyijytöntä bensiiniä.[2]
1985[muokkaa]
Syksyllä 1985 malli sai sivuvilkut etulokasuojiin sekä uudet iskunvaimentimet.[2]
1986[muokkaa]
Vuonna 1986 kaasutinta muutettiin, jotta moottori olisi helpompi käynnistää kylmällä säällä. Myös 4-vaihteinen sai nyt leveämmät renkaat. Lisäksi auto sai uudenlaisen sisäpeilin, sisävalaistuksen sekä verhoilun kuvioinnin.[2]
Erikoismallit[muokkaa]
Lumikko[muokkaa]
Saab 90:stä oli olemassa myös yksi erikoismalli, Saab 90 Lumikko, jossa oli parempi varustelutaso. Kaikki Lumikko-mallit olivat valkoisia, ja niissä oli Saab Airflow -korisarja. Muita erityisvarusteita mallissa olivat Saab Aeron vanteet, nahkainen ohjauspyörä, laminoitu kojelauta, lisämittarit mittaristossa, turbomallin takaspoileri, "Finlandia"-kattoluukku ja Scan-Auton myymistä rekkojen Lumikko-kylmälaitteista saadut nimikilvet. Lumikkoja varusteltiin Tampereella kymmenen kappaletta juhlistamaan kaupungin läpi kulkeneessa paraatissa Tampereen Scan-Auton 20-vuotisjuhlia marraskuussa 1985.[2]
Lämmityslaitevertailu 1985[muokkaa]
Saab 90 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 10-11 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Saabin istuinlämmitys toimii tyydyttävästi (7/10). Lämmityslaite toimii tehokkaasti ja lämpötila jakautuu kiitettävän tasaisesti. Käyttövivut eivät toimi kovin hyvin. [4]
Suomessa[muokkaa]
5-vaihteinen Saab 90 maksoi Suomessa vuonna 1985 85 500 markkaa. Lisäksi oli halvempi 4-vaihteinen malli, joka maksoi 81 900 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
90-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3577 | 3125 | 2253 | 688 | 6 |
1984 ja 1985 luvuissa (3577, 3125) ovat mukana myös Saab 99-mallit.
Moottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 OHC 8V | 1985 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5200 r/min | 163 Nm @ 3500 r/min | yksi Solex-kaasutin. Myös Pierburgin versiota samantyyppisestä kaasuttimesta on nähty ko. automallissa. | |
Mitat[muokkaa]
| 90 | |
|---|---|
| Pituus | 4579 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2465 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1410 mm / 1440 mm |
| Tavaratila | 402 l |
| Polttoainesäiliö | 63 l |
| Omapaino | 1110 kg |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Ensimmäiset miljoona uusikaupunkilaista autoa – Valmet Automotive, 10. kesäkuu 2005. Viitattu: 24. maaliskuu 2025.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Petri Tyrkkö: Made in Finland, Made in Uusikaupunki. Osa 2. Korvike-bensaa ja jääräpäistä innovatiivisuutta - 90, 900 2D, 99 Petro ja muut moottorikokeilut – Saabisti, Viitattu: 24. maaliskuu 2025.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Tekniikan Maailma 1/1985
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5
| Saab-autojen aikajana, 1950-luvulta eteenpäin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Alempi keskiluokka | 92 | 93 | 95/96 | 9-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99 | 90 | 9-2X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | 900 | 900 | 9-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | 9000 | 9-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | 94 | 97/Sonett II/Sonett III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 9-7X | 9-4X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
