Saab 900 OG

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Saab 900
Saab 900 Turbo 16 S "Aero"
Valmistaja ja valmistusmaa Saab,
Flag of Sweden.svg.png Ruotsi
Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 19781993
Luokka D-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
2-ovinen avoauto
3- ja 5-ovinen liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1985–2119 cm3
Teho 73–129 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,2–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–215 km/h
Kulutus 9,6–11,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 25 200 € (1993)
Edeltäjä Saab 99
Seuraaja Saab 900 NG
Saman luokan autoja Alfa Romeo 155
Audi 100
BMW 3-sarja
Mercedes-Benz W201
Nissan Bluebird
Volvo 24x


Saab 99:n tuoreempi kehitelmä, 900 tuli myyntiin syksyllä 1978. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. 1981 mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

Rekisteröinti[muokkaa]

Saab 900-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 2035 2071 2310 2496 2531 2931 3388 3990 5451 5141 4761 2511 1349 1452

V. 1988 rekisteröidyistä automaattivaihteisia oli 220 kpl.

Yleistä[muokkaa]

900:n uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:ä paremmat. 900 oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna 1987. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen 1988 asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska Saab 90:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan. 1993 900-malli uudistui täysin. Alkuperäistä 900-mallia kutsutaan nimellä OG, Old Generation.

Vertailu 1987[muokkaa]

Saab 900 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa neljännelle sijalle kymmenestä autosta (4./10). Saab 900 Sedan maksoi Suomessa vuonna 1987 108 500 markkaa eli 33 168 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja varsinkin huonoilla teillä mainiot. 1987 malli ei enää puske kaarteissa (kuten aiemmat 900-mallit), mutta moottori ravistaa voimakkaissa kiihdytyksissä.

Sisätilat ovat isot varsinkin leveyssuunnassa ja ryhmän isoimmat (9/10). Myös jarruista Saab 900 sai hyvän arvosanan (9/10). Varustetaso on tyydyttävä (8/10).

R4-moottorin iskutilavuus on 1985 cm³. Suurin teho 73,5 kW (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm. Vaihteita on on vain neljä (ainoana vertailuautona, viisivaihteinen olisi maksanut liikaa). Auto painaa 1160 kiloa.

Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi Saab 900:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia, 0–120 km/h 19,7 sekuntia ja 0–140 km/h 32,2 sekuntia. Kulutus on melko suuri.

900 Turbo[muokkaa]

Ajettavuus on kestopäällysteellä hyvä. Kaarreajossa 900 Turbo on hyvä ajettava, sillä se on vain lievästi aliohjautuva. Ohjaus on tehostettu, kierroksia on 3,5. Ajoasento on hyvä. Vaihteita on neljä. Takaistuimella on pääntuet, jotka kuitenkin haittaavat näkyvyyttä taakse.

Tekniikan Maailma 20/1978 mittasi Saab 900 Turbon (107 kW, 5-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan noin 185 km/h.

900i 2.1-16[muokkaa]

2119 cm³ R4-moottorin suurin teho on 103 kW /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 180 Nm /2900 r/min. Sylinterin mitat ovat 93 × 78 mm. Iskun pituus on sama kuin 2,0-moottorissa, halkaisijaa on kasvatettu 3 mm. Venttiileitä on 4/sylinteri, suihkutus. Vaihteita on viisi. Ohjaustehostin on jo vakiovaruste ja ohjaus on kevyt, 3,7 kierrosta.

Tekniikan Maailma 2/1992 mittasi Saab 900i 2.1-16:n (103 kW, 1225 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia (valm: 11,0 s.), 0–120 km/h 14,3 sekuntia, 0–140 km/h 21,5 sekuntia ja 0–160 km/h 31,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Kulutus on suhteellisen korkea. Saab 900i 2.1-16 maksoi Suomessa vuonna 1992 131 900 markkaa. (1992 ei enää ollut saatavana 8-venttiilistä 2,0-moottorivaihtoehtoa, sen sijaan 16-venttiilinen 2,0-litran moottori)

Moottorit[muokkaa]

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena. Vuonna 1982 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Ahtoilmanjäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna 1986 se tuli myös 8-venttiilisen moottorin yhteyteen.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 R4 B201, 1 kaasuttimella 1985 cm3 73 kW (100 hv) @ 5200 r/min 162 Nm @ 3500 r/min 1979–1989
2.0 R4 B201, 2 kaasuttimella 1985 cm3 80 kW (108 hv) @ 5200 r/min 165 Nm @ 3200 r/min 1979–1984
2.0i FI R4 B201 1985 cm3 87 kW (118 hv) @ 5500 r/min 167 Nm @ 3700 r/min 1979–1989
2.0T R4 Turbo APC B201 1985 cm3 107 kW (145 hv) @ 5000 r/min 235 Nm @ 3000 r/min 1979–1985
2.0T R4 Intercooler Turbo B201 1985 cm3 103–114 kW (138–155 hv) @ 5000 r/min 235 Nm @ ? r/min 1986–1989
2.0T R4 16V Turbo B202 1985 cm3 118–129 kW (158–175 hv) @ 5300 r/min 255–273 Nm @ 3000 r/min 1984–1993
2.0 R4 16V B202 1985 cm3 93–96 kW (124–128 hv) @ 6100 r/min 170–177 Nm @ ? r/min 1989–1993
2.0T R4 16V matalapaineturbo B202 1985 cm3 107 kW (143-145 hv) @ 5600 r/min 202-205 Nm @ 3800 r/min 1990–1993
2.1 FI R4 B212 2119 cm3 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min 180 Nm @ 2900 r/min 1991–1993

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4680–4739 mm
  • Leveys: 1690 mm
  • Korkeus: 1420 mm
  • Akseliväli: 2517–2525 mm
  • Raideleveys (e/t): 1432/1442 mm
  • Maavara: 150 mm
  • Omamassa: 1150–1330 kg
  • Tavaratila (VDA): 421–493 l
  • Polttoainesäiliö: 63 l

Erikoismallit[muokkaa]

  • Saab 900 Cabriolet
  • Saab 900 Turbo Sedan

Saab 900 T16 Aero (1984–1993)[muokkaa]

Vuonna 1983 esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

Finlandia[muokkaa]

Vuosien 1979 ja 1986 välillä valmistettiin noin 570 kappaletta 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde (v. 1979 107 kW turbomoottori). Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia (pituus 493,9 cm [1]), ja n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia. Hinta 1979 127 000 markkaa.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna 1982 käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl pidennettyjä Finlandia-malleja.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 20/1978
  • Tekniikan Maailma 10/1987
  • Tekniikan Maailma 2/1992
  1. Tekniikan Maailma 4/1979