Trabant P50

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Trabant P50
Trabant P50
Valmistaja ja valmistusmaa Trabant,
Flag of East Germany.svg.png Itä-Saksa
Valmistusaika 19581962
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
3-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R2
Iskutilavuus 499 cm³
Teho 12,5–15 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 32,2– s (0–80 km/h)
Huippunopeus 90–100 km/h
Kulutus 6–9 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Zwickau P70
Seuraaja Trabant 500
Trabant 601
Saman luokan autoja Austin A35
Daf Daffodil
Renault 4
Glas Isar
Lloyd Alexander
Morris Minor 1000
Puch 500
Fiat 500
Fiat 600
Standard Ten

Trabant P50 on vuosina 1958-1962 valmistettu itäsaksalainen automalli. Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli. Kaksiovista valmistettiin 119 787 kappaletta ja farmarimallia Trabant Kombi 11 648 kappaletta (1960–1962).

Kori[muokkaa]

Vain oikea ovi on avaimella avattava, vasen ovi lukitaan vain sisältä. Ohjauspyörä on iso, 36-39 cm ja sen kierroksia on 2,5. Ohjauspyörä turhan lähellä ajajaa, sylissä. Ajajan polvi osuu helposti avaimen kahvaan, joka sammuttaa virran.

Trabant P50

Mittaristossa on vain nopeus- ja matkamittari. Tankki on 24 litraa, bensiinimittaria ei ole. Bensiinitankki on moottorin päällä, mikä on "vaarallinen ratkaisu" (TM). Tankissa on 2 täyttöaukkoa, ja koeautossa niiden molempien korkit vuotivat säiliön ollessa täynnä.

Trabant on neljälle rekisteröity, mutta sen sisätilat ovat varsin ahtaat. Istuimet ovat tukevat, selkänojia säädetään ruuvitaltalla. Takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti. Takaistuin on liian pystyssä.

Matkatavarasäiliön luukku avataan vasemman oven kehyksen vivusta. Matkatavarasäiliö on suhteellisen iso, mutta varapyörä sen vasemmassa laidassa vie tilaa. Sisätilojen yleisvaikutelma on huolimattomuus. Sisällä on omituinen haju, ilmeisesti kyllästys- tai pakkausaineesta ja se aiheutti koeajajille päänsärkyä.

Lämmityslaite on riittämätön ja se tuo pakokaasuja sisälle. Etuovissa on työntöikkunat, mutta ne juuttuvat pakkasessa.

Moottori on edessä poikittain, mutta moottorin poikittaisasento aiheuttaa värinää autossa, joka tuntuu istuimissa esimerkiksi tyhjäkäynnillä. Melutaso on 64,4 km/h nopeudessa (mittarissa "70 km/h") 93 fonia.

Korissa on Duroplast-muovia, joka TM:n tutkimusten mukaan on fenolimuovilla kyllästettyä massaa. Se sopii tarkoitukseensa, paitsi että maalaus pysyy siinä huonommin kuin pellissä. Edessä ja takana on rumpujarrut. Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. Trabantin käyttöohjekirja on suomenkielinen 75-sivuinen ja runsaasti kuvitettu. Kojetaulun luukun takana on sulakkeita.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Trabant P50:n kulku on tärisevän hyppelevää. Vetävien pyörien tärinä tekee ajosta pomppivaa, mistä seuraa tarpeetonta sivuliikettä.

Etuvetoisen P50:n takapää irtoaa helposti sivuluistoon. Huonoihin ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa takana oleva heiluriakseli, johon on kytketty poikittainen lehtijousi. Jousitus on kova, kaarteissa auto ei paljon kallistele. Kaarreajo-ominaisuudet ovat kuitenkin hyvät, perän luistamisesta huolimatta auto kulkee vakaasti kaarteissa. Vapaakytkintä käytettäessä luisto alkaa vielä helpommin. P50 on yliohjautuva. Nousukyky ylämäissä on talvella huono.

Synkronoimaton vaihteisto edellyttää välikaasun käyttöä. Välitykset ovat sopivat. Jarrut ovat jäykät.

Trabant P50 Kombi

Tekniikka[muokkaa]

Ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 2-sylinterisen 499 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 66 × 73 mm. Suurin teho on 13 kW /3750 r/min (DIN, 18 hv), ja suurin vääntömomentti 43 Nm /2750 r/min (DIN, 4,5 kpm). (1958–1959 malli)

1957–1958 mallin teho on alempi (12,5 kW, 17 hv, 42 Nm) ja vuosien 1959–1962 mallin (P 50/1, P50/2) 15 kW /3900 r/min (20 hv), 45 Nm / 2750/min. 15 kW mallin huippunopeus on tehtaan mukaan 100 km/h (paitsi Kombi-farmarin 90 km/h).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Vaihteensiirto on ohjauspyörän alla.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 8/1959 mittasi Trabant P50:n (13 kW, 655 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,8 sekuntia ja 0–80 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on vain 86,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 90 km/h.

Kulutus on valmistajan mukaan 6,0 l/100 km, mutta TM:n mittauksissa selvästi enemmän eli 8,9 l/100 km, lisättynä 4 % öljyseoksella.

Suomessa[muokkaa]

Trabant P50 maksoi vuonna 1959 397 000 markkaa. Se oli tuolloin Suomen halvin uusi auto. Saatavissa oli 4 kaksiväriyhdistelmää, auton sai vain kaksivärisenä.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3375 mm
Leveys 1500 mm
Korkeus 1395 mm
Akseliväli 2020 mm
Raideleveys (e / t) 1200 mm / 1220 mm
Omapaino 655 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 8/1959
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Trabant_P50-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.