Ero sivun ”Rover 800” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Vertailu 1991, TM) |
||
| (18 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Rover 800<br>Sterling 827| | + | nimi = Rover 800<br>Rover 820, 820i, 820e<br>Rover 825i, 825D<br>Rover 827i<br>Sterling 827| |
kuva = [[Kuva:800px-1997.rover.800.arp.jpg|250px|Rover 800]]| | kuva = [[Kuva:800px-1997.rover.800.arp.jpg|250px|Rover 800]]| | ||
valmistaja = Rover Group| | valmistaja = Rover Group| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Cowley, Oxford| |
valmistusaika = [[1986]]–[[1999]]| | valmistusaika = [[1986]]–[[1999]]| | ||
luokka = [[Suurempi]]| | luokka = [[Suurempi]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[liftback]]<br>2-ovinen [[coupé]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = Gordon Sked (1983)| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Ensimmäisissä 800:ssa oli paljon ongelmia elektroniikan ja maalin keston kanssa. Sisusta oli tilava ja ylellinen mutta se ei pelastanut autoa sen saamalta huonolta epäluotettavalta maineelta. Ensimmäisissä vuosimalleissa on myös paljon korroosio-ongelmia, jotka johtivat mm. mallin poistumiseen Yhdysvaltojen markkinoilta. | Ensimmäisissä 800:ssa oli paljon ongelmia elektroniikan ja maalin keston kanssa. Sisusta oli tilava ja ylellinen mutta se ei pelastanut autoa sen saamalta huonolta epäluotettavalta maineelta. Ensimmäisissä vuosimalleissa on myös paljon korroosio-ongelmia, jotka johtivat mm. mallin poistumiseen Yhdysvaltojen markkinoilta. | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1988 == | ||
| + | '''Rover 820 Si''' maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 210 500 markkaa (4-ovinen porrasperä). Sisätilat ovat tilavat. Takana on hyvin polvitilaa. Porrasperämallin tavaratilaa ei ole helppo täyttää, koska sen aukko on pienehkö ja kansi aukeaa rajoitetusti. | ||
| + | |||
| + | Ohjaus on turhan kevyt ja melko tunnoton. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on kovahko. Jarrut ovat muuten tehokkaat, mutta ne lukkiutuvat turhan helposti (100–0 km/h 42,9 m). <ref>Tekniikan Maailma 17/1988</ref> | ||
| + | |||
| + | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,45 × 89,0 mm. Teho 103 kW (DIN, 140 hv) /6000 ja vääntömomentti 178 Nm /4500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 17/1988 mittasi Honda Rover 820 Si:n (103 kW, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 14,6 sekuntia, 0–140 km/h 20,1 sekuntia ja 0–160 km/h 29,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. Kulutus on noin 7–9 litraa /100 km. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1991, TM == | ||
| + | '''Rover 820 Si Saloon''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Hyvää ajoasentoa on hankala löytää. Suorituskyky on hyvä. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10, jousituksen joustot ovat liian lyhyet) ja auto ei ole mukava (7, kovahko jousitus). | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1991 mittasi Rover 820 Si Saloonin (99 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,3 sekuntia ja 0–140 km/h 22,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 32: | Rivi 46: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1995 | + | !Vuosi!!1988!!1989!!1990!!1991!!1995 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||68||45||29||0 | + | |'''Määrä (kpl)'''||11||68||45||29||0 |
|} | |} | ||
| Rivi 42: | Rivi 56: | ||
Vuonna [[1989]] epäluotettavat [[Austin Maestro]]sta kehitetyt mittaristot vaihdettiin [[Honda]]n vastaaviin ja laatu parani huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan auttanut vieläkään pelastamaan mallin mainetta. | Vuonna [[1989]] epäluotettavat [[Austin Maestro]]sta kehitetyt mittaristot vaihdettiin [[Honda]]n vastaaviin ja laatu parani huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan auttanut vieläkään pelastamaan mallin mainetta. | ||
| − | Vuonna [[1992]] auto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa koodinimeltään R17. | + | Vuonna [[1991]] Rover 800:n (Sterling) myynti loppui Yhdysvalloissa. |
| + | |||
| + | Vuonna [[1992]] auto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa koodinimeltään R17. Vasemmalta ohjattava (LHD) malli esiteltiin Genevessä maaliskuussa 1992. Korin muodot ovat pyöristyneet ja uusi jäähdyttimen säleikkö muistuttaa 1973 käytöstä poistettua Roverin (P5) säleikköä eli sai perinteisen Rover-maskin. | ||
| + | Uusi 2,0-litran T16-moottori (100 kW) korvaa vanhan M16-moottorin. Huippunopeus on 200 km/h. T16-moottori ei kuitenkaan ole hienostunut ja 120 km/h nopeudessa kuuluu värinää. Jousitus on hieman aiempaa pehmeämpi, mutta ajettavuus ei ole ihan yhtä hyvä. Varusteita on aiempaa runsaammin. <ref>Tekniikan Maailma 2/1992, s. 106</ref>. | ||
| + | |||
| + | Myös maalauksen laatua oli paranneltu jolloin korroosio-ongelmat vähenivät. Myyntiluvut nousivat uudistuksen myötä ja siitä tuli Brittein saarten parhaiten myyty edustusauto 1990-luvun puoliväliin asti. | ||
Vuonna [[1992]] markkinoille tuli myös coupé-malli, joka kehitettiin alunperin Yhdysvaltojen markkinoita ajatellen. Sitä ei kuitenkaan koskaan myyty siellä, koska Rover oli poistunut Yhdysvaltojen markkinoilta jo ennen coupé-mallin myyntiintuloa. 80 % coupé-mallista oli viimeistelty käsin. | Vuonna [[1992]] markkinoille tuli myös coupé-malli, joka kehitettiin alunperin Yhdysvaltojen markkinoita ajatellen. Sitä ei kuitenkaan koskaan myyty siellä, koska Rover oli poistunut Yhdysvaltojen markkinoilta jo ennen coupé-mallin myyntiintuloa. 80 % coupé-mallista oli viimeistelty käsin. | ||
| Rivi 67: | Rivi 86: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huomautus | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huomautus | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[ | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMC O-sarjan moottorit|O]]||1994 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||? – ?|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[Rover M-sarjan moottorit|20HD-M16]] ||1994 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V SPI||[[Rover M-sarjan moottorit|20HD-M16]]||1994 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5600 r/min||162 Nm @ 3500 r/min||1986 – 1990|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[Rover M-sarjan moottorit|20HD- | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI||[[Rover M-sarjan moottorit|20HD-M16]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min || ||1986 – 1990|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[Rover M-sarjan moottorit|20HD- | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Rover M-sarjan moottorit|20HD-M8]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 74 kW (100 hv) @ 5400 r/min || ||1988 – 1990||kaasutin SU HIF 44 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[Rover M-sarjan moottorit|20HD]] ||1994 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI kat||[[Rover M-sarjan moottorit|20HD-M16]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 98 kW (133 hv) @ 5400 r/min || ||1988 – 1990|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[Rover M-sarjan moottorit|20HD]] ||1994 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI||[[Rover M-sarjan moottorit|20HD]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min || ||1991|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]|| [[Rover M-sarjan moottorit| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPI kat||[[Rover M-sarjan moottorit|20HD]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 99 kW (135 hv) @ 5600 r/min || ||1991|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[ | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo MPI kat||[[Rover M-sarjan moottorit|20M4G]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 132 kW (180 hv) @ 6100 r/min || ||1991|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[ | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Rover T -sarjan moottorit|20T4]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 100 kW (136 hv) @ 6000 r/min || ||1991 – 1999|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[ | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Rover T -sarjan moottorit|20T4]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 132 kW (180 hv) @ 6100 r/min || ||1992 – 1996|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Rover T -sarjan moottorit|20T4]]||1994 cm<sup>3</sup>|| 148 kW (200 hv) @ 6100 r/min || ||1994 – 1999|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5'''||[[V6]]|| [[ | + | |'''2.5'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Honda|C25A]]||2494 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ ? r/min||? Nm ? r/min||–1989|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.5'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Rover KV6 -moottori|KV6]]|| 2497 cm<sup>3</sup>|| 129 kW (175 hv) @ 6500 r/min|| ||1996 – 1999|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.7'''||[[V6]]||[[Honda]]||2675 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 6000 r/min||228 Nm @ 4500 r/min||1989– || | + | |'''2.7'''||[[V6]] [[OHC]] kat||[[Honda|C27A]]||2675 cm<sup>3</sup>||124 kW (169 hv) @ 5900 r/min||225 Nm @ 4500 r/min|| || |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.7'''||[[V6]] [[OHC]]||[[Honda|C27A]]||2675 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 6000 r/min||228 Nm @ 4500 r/min||1989–|| | ||
|} | |} | ||
| − | === | + | === Dieselmoottori === |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5 | + | |'''2.5 TD'''||[[R4]] [[OHV]] 8V Turbo||[[VM Motori|425 OHV]]||2498 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm ? r/min |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.5 TD'''||[[R4]] [[OHV]] 8V Turbo||[[VM Motori|425 OHV]]||2498 cm<sup>3</sup>||89 kW (122 hv) @ ? r/min||268 Nm 2100 r/min | ||
|} | |} | ||
| Rivi 112: | Rivi 135: | ||
* '''Tavaratila''': 445 l | * '''Tavaratila''': 445 l | ||
* '''Polttoainesäiliö''': 68 l | * '''Polttoainesäiliö''': 68 l | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Rover_800_series}} | ||
| + | {{EngWikipedia|List_of_VM_Motori_engines}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Rover|800]] | [[Luokka:Rover|800]] | ||
[[Luokka:Mallit|800]] | [[Luokka:Mallit|800]] | ||
Nykyinen versio 12. lokakuuta 2025 kello 20.54
| Rover 800 Rover 820, 820i, 820e Rover 825i, 825D Rover 827i Sterling 827 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover Group,  Iso-Britannia, Cowley, Oxford
|
| Valmistusaika | 1986–1999 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Gordon Sked (1983) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1994–2675 cm3 |
| Teho | 88–130 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–11 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 191–220 km/h |
| Kulutus | 8,1–10,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 34.900–58.800 € (1992) |
| Edeltäjä | Rover SD1 |
| Seuraaja | Rover 75 |
| Saman luokan autoja | Opel Omega A Peugeot 605 Renault 25 |
Rover 800 on Austin Rover Groupin valmistama edustusluokan auto, jota myytiin Yhdysvalloissa nimellä Sterling. Euroopassa Rover Sterling on 800:n kallein ja parhaiten varustettu malli.
Rover 800/Sterling suunniteltiin ikääntyneen edeltäjänsä SD1:n seuraajaksi ja se kehitettiin yhteistyössä Hondan kanssa koodinimellä XX. Hondan versio tunnetaan nimellä Honda Legend. Molemmat autot valmistettiin aiemmin Morrisin tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Ensimmäisissä 800:ssa oli paljon ongelmia elektroniikan ja maalin keston kanssa. Sisusta oli tilava ja ylellinen mutta se ei pelastanut autoa sen saamalta huonolta epäluotettavalta maineelta. Ensimmäisissä vuosimalleissa on myös paljon korroosio-ongelmia, jotka johtivat mm. mallin poistumiseen Yhdysvaltojen markkinoilta.
Koeajo 1988[muokkaa]
Rover 820 Si maksoi Suomessa vuonna 1988 210 500 markkaa (4-ovinen porrasperä). Sisätilat ovat tilavat. Takana on hyvin polvitilaa. Porrasperämallin tavaratilaa ei ole helppo täyttää, koska sen aukko on pienehkö ja kansi aukeaa rajoitetusti.
Ohjaus on turhan kevyt ja melko tunnoton. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on kovahko. Jarrut ovat muuten tehokkaat, mutta ne lukkiutuvat turhan helposti (100–0 km/h 42,9 m). [1]
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,45 × 89,0 mm. Teho 103 kW (DIN, 140 hv) /6000 ja vääntömomentti 178 Nm /4500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 17/1988 mittasi Honda Rover 820 Si:n (103 kW, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 14,6 sekuntia, 0–140 km/h 20,1 sekuntia ja 0–160 km/h 29,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. Kulutus on noin 7–9 litraa /100 km.
Vertailu 1991, TM[muokkaa]
Rover 820 Si Saloon jäi Tekniikan Maailman 1/1991 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Hyvää ajoasentoa on hankala löytää. Suorituskyky on hyvä. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10, jousituksen joustot ovat liian lyhyet) ja auto ei ole mukava (7, kovahko jousitus).
Tekniikan Maailma 1/1991 mittasi Rover 820 Si Saloonin (99 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,3 sekuntia ja 0–140 km/h 22,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. [2]
Rekisteröinti[muokkaa]
800-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 11 | 68 | 45 | 29 | 0 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1988 markkinoille tuli liftback-versio.
Vuonna 1989 epäluotettavat Austin Maestrosta kehitetyt mittaristot vaihdettiin Hondan vastaaviin ja laatu parani huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan auttanut vieläkään pelastamaan mallin mainetta.
Vuonna 1991 Rover 800:n (Sterling) myynti loppui Yhdysvalloissa.
Vuonna 1992 auto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa koodinimeltään R17. Vasemmalta ohjattava (LHD) malli esiteltiin Genevessä maaliskuussa 1992. Korin muodot ovat pyöristyneet ja uusi jäähdyttimen säleikkö muistuttaa 1973 käytöstä poistettua Roverin (P5) säleikköä eli sai perinteisen Rover-maskin. Uusi 2,0-litran T16-moottori (100 kW) korvaa vanhan M16-moottorin. Huippunopeus on 200 km/h. T16-moottori ei kuitenkaan ole hienostunut ja 120 km/h nopeudessa kuuluu värinää. Jousitus on hieman aiempaa pehmeämpi, mutta ajettavuus ei ole ihan yhtä hyvä. Varusteita on aiempaa runsaammin. [3].
Myös maalauksen laatua oli paranneltu jolloin korroosio-ongelmat vähenivät. Myyntiluvut nousivat uudistuksen myötä ja siitä tuli Brittein saarten parhaiten myyty edustusauto 1990-luvun puoliväliin asti.
Vuonna 1992 markkinoille tuli myös coupé-malli, joka kehitettiin alunperin Yhdysvaltojen markkinoita ajatellen. Sitä ei kuitenkaan koskaan myyty siellä, koska Rover oli poistunut Yhdysvaltojen markkinoilta jo ennen coupé-mallin myyntiintuloa. 80 % coupé-mallista oli viimeistelty käsin.
Vuonna 1996 auto sai toisen, mutta pienemmän kasvojenkohotuksensa. Tällöin aiemmin mustat kumilistat maalattiin korinvärisiksi kaikissa malleissa coupéa lukuunottamatta ja jousitusta uudistettiin. Ilmastointi, ajonestolaite ja etumatkustajan puolen turvatyyny tulivat perusvarusteiksi ja soitin 6 cd:n vaihtajalla tuli muihin malleihin, paitsi halvimpaan i:hin. Puukuvioituja sisustuspaneeleita lisättiin ja auton sisustuksessa oli paljon käsin tehtyjä osia, joihin Rover viittasi markkinointilauseissa termillä "the craftman's touch".
Mallit[muokkaa]
Ennen vuoden 1992 kasvojenkohotusta[muokkaa]
- 820 - nelisylinteriset 8V kaasutinversiot
- 820e - nelisylinteriset 16V SPFi
- 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
- 827i - kuusisylinteriset mallit vuoden 1989 jälkeen
Kasvojenkohotuksen jälkeen (R17)[muokkaa]
- 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
- 825i / Si / SLi / Sterling – 6-sylinteriset mallit (Rover KV6 - vuoden 1996 jälkeen)
- 825D - nelisylinteriset dieselit
- 827i - kuusisylinteriset mallit
- Sterling – malliston lippulaiva (Rover KV6 – Pohjois-Amerikkaa lukuunottamatta)
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huomautus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 OHC 8V | O | 1994 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ? – ? | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V SPI | 20HD-M16 | 1994 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5600 r/min | 162 Nm @ 3500 r/min | 1986 – 1990 | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V MPI | 20HD-M16 | 1994 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 1986 – 1990 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V | 20HD-M8 | 1994 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5400 r/min | 1988 – 1990 | kaasutin SU HIF 44 | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V MPI kat | 20HD-M16 | 1994 cm3 | 98 kW (133 hv) @ 5400 r/min | 1988 – 1990 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V MPI | 20HD | 1994 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 1991 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V MPI kat | 20HD | 1994 cm3 | 99 kW (135 hv) @ 5600 r/min | 1991 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo MPI kat | 20M4G | 1994 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 6100 r/min | 1991 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V | 20T4 | 1994 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 6000 r/min | 1991 – 1999 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 20T4 | 1994 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 6100 r/min | 1992 – 1996 | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 20T4 | 1994 cm3 | 148 kW (200 hv) @ 6100 r/min | 1994 – 1999 | ||
| 2.5 | V6 OHC 24V | C25A | 2494 cm3 | 125 kW (170 hv) @ ? r/min | ? Nm ? r/min | –1989 | |
| 2.5 | V6 DOHC 24V | KV6 | 2497 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 6500 r/min | 1996 – 1999 | ||
| 2.7 | V6 OHC kat | C27A | 2675 cm3 | 124 kW (169 hv) @ 5900 r/min | 225 Nm @ 4500 r/min | ||
| 2.7 | V6 OHC | C27A | 2675 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 6000 r/min | 228 Nm @ 4500 r/min | 1989– | |
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 TD | R4 OHV 8V Turbo | 425 OHV | 2498 cm3 | 88 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm ? r/min |
| 2.5 TD | R4 OHV 8V Turbo | 425 OHV | 2498 cm3 | 89 kW (122 hv) @ ? r/min | 268 Nm 2100 r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4694 mm
- Leveys: 1720 mm
- Korkeus: 1398 mm
- Akseliväli: 2759 mm
- Raideleveys (e/t): 1492/1450 mm
- Omamassa: 1305–1480 kg
- Tavaratila: 445 l
- Polttoainesäiliö: 68 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rover_800_series-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian List_of_VM_Motori_engines-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
