Ero sivun ”BMW 5-sarja E34” versioiden välillä
(→Dieselmoottorit) |
(→Vertailu 1995) |
||
| (37 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-BMW_Series_5_Old_Model_red_vr.jpg|250px|BMW E34]]| | kuva = [[Kuva:800px-BMW_Series_5_Old_Model_red_vr.jpg|250px|BMW E34]]| | ||
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Rosslyn| |
| − | valmistusaika = [[1987]]–[[ | + | valmistusaika = [[1987]]–[[1997]]| |
luokka = [[Suuri auto]]| | luokka = [[Suuri auto]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari|Touring]]| |
| + | suunnittelija = Claus Luthe<br>Ercole Spada<br>J Mays| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V8]]| | moottori = [[R4]], [[R6]], [[V8]]| | ||
huippunopeus = 186–250 km/h| | huippunopeus = 186–250 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]| |
| − | hintaluokka = 41 | + | hintaluokka = 41 600–54 050 € (1996)| |
edeltäjä = [[BMW 5-sarja E28|5-sarja E28]]| | edeltäjä = [[BMW 5-sarja E28|5-sarja E28]]| | ||
seuraaja = [[BMW 5-sarja E39|5-sarja E39]]| | seuraaja = [[BMW 5-sarja E39|5-sarja E39]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi 100]] / [[Audi A6 C4|A6]]<br>[[Citroën XM]]<br>[[Mercedes-Benz W124|MB E-sarja W124]]<br>[[Peugeot 605]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 100]] / [[Audi A6 C4|A6]]<br>[[Citroën XM]]<br>[[Mercedes-Benz W124|MB E-sarja W124]]<br>[[Peugeot 605]]}} | ||
| − | + | '''[[BMW]] [[BMW 5-sarja|5-sarja]]n E34'''-korimallia myytiin vuosina [[1988]]–[[1996]]. | |
| − | '''[[BMW]] [[BMW 5-sarja|5-sarja]]n E34'''-korimallia myytiin vuosina [[1988]]–[[1996]]. | + | Aluksi myynnissä olivat mallit [[BMW 520i (E34)|520i]], 525i, 530i, 535i sekä turbodieselmalli 524td. Aluksi 5-sarjalaisissa oli tavalliset suihkutusmoottorit (2 venttiiliä /sylinteri), jotka vuosina 1988–1990 korvattiin tehokkaammilla neliventtiilimoottoreilla. Vuonna 1992 tulivat malliston huipulle V8-moottoriset 530i ja 540i. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Sedan-mallia valmistettiin vuoden [[1987]] kesäkuusta vuoden [[1995]] loppuun asti. Touring-malli esiteltiin tammikuussa [[1991]]. Se oli tuotannossa syksystä [[1991]] kesäkuuhun [[1996]]. Vuosina [[1992]] ja [[1994]] mallille tehtiin [[facelift]]. | + | E34-korimallisen 5-sarjan kehitykseen käytettiin 120 prototyyppiä. |
| + | Sedan -mallia valmistettiin vuoden [[1987]] kesäkuusta vuoden [[1995]] loppuun asti. Touring -malli esiteltiin tammikuussa [[1991]]. Se oli tuotannossa syksystä [[1991]] kesäkuuhun [[1996]]. Vuosina [[1992]] ja [[1994]] mallille tehtiin [[facelift]]. | ||
| − | Uusi 5-sarja oli selvästi nuorekkaampi auto kuin edeltävät 5-sarjat, joiden ostajakunnan keski-ikä oli ollut varsin korkea. Mallimuutoksessa | + | Uusi 5-sarja oli selvästi nuorekkaampi auto kuin edeltävät 5-sarjat, joiden ostajakunnan keski-ikä oli ollut varsin korkea. Mallimuutoksessa 5-sarja kasvoi merkittävästi. Akseliväli piteni 13 senttiä ja painoa tuli yli 200 kg lisää. Sisätilat olivat selvästi entistä suuremmat ja ajo-ominaisuudet huippuluokkaa. 5-sarjan vahvuuksia olivat hyvät ajo-ominaisuudet varsinkin asfaltilla, huolellisesti harkitut yksityiskohdat, alhainen melutaso ja mukava jousitus. |
| − | + | BMW 5-sarja saavutti suosiota "nousukkaiden" piireissä, mutta ei ollut niin suosittu kuin pienempi [[BMW_300_E30|3-sarja]]. Moottorivaihtoehtoja oli runsaasti 1,8 -litraisesta 4 -sylinterisestä aina 4,0 -litraiseen 8 -sylinteriseen koneeseen asti. Mallista oli saatavilla myös [[neliveto]]-versio, vuonna [[1991]] esitelty 525iX. | |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
E34 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | E34 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994 | + | !Vuosi!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||958||657||263||80||52||32 | + | |'''Määrä (kpl)'''||607||958||657||263||80||52||32||234 |
|} | |} | ||
| + | 1988 määrä 607 sisältää myös vanhan korimallin myynnin. | ||
| + | Farmarimalli (Touring) ei ollut kovin suosittu, sitä rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 vain 11 kpl <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 45</ref>. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:800px-E34-Touring.jpg|thumb|250px|BMW E34 525iX Touring]] | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989, TL == | ||
| + | '''BMW 525i''' sijoittui Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9000|Saab 9000 CD Turbo 16]], 2-3. BMW 525i, 2-3. [[Opel Senator B|Opel Senator 3.0i CD Automatic]], 4. [[Mercedes-Benz W124|Mercedes-Benz 300 E Automaatti]], 5. [[Alfa Romeo 164|Alfa Romeo 164 3.0 V6]], 6. [[Volvo 760|Volvo 760 Turbo automaatti]], 7. [[Nissan Maxima J30|Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti]] ja 8. [[Rover Sterling|Rover 827 Sterling]]. | ||
| + | |||
| + | BMW:n sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (8/10), ajoasento on erinomainen (10/10). Takaistuin on miellyttävä kahdelle, mutta kolmelle se on ahdas. Hallintalaitteet toimivat erinomaisesti (10/10), samoin moottori (10/10). Varustetaso on niukka (7/10): keskuslukitus (vaikuttaa myös polttoainesäiliön korkkiin) ja kuljettajan istuimen lämmitys ovat vakiovarusteita. Sähkötoimisia ikkunannostimia, ajotietokonetta, ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (40/40): suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 10 ja ääritilanteet 10/10. Tuulilasi 8/1989 mittasi BMW 525i:n (125 kW, 1520 kg, 5-vaihteinen manuaali) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 221 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 8,2 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1989</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1990 == | ||
| + | '''BMW 525iA''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1990 6-sylinteristen vertailussa neljänneksi (4./6). BMW:ssä on vertailun mukavin jousitus, mutta toisaalta takatilat ovat ahtaat ja vertailun selvästi pienimmät (sisätiloista 6/10). Osa kuljettajista piti etuistuimia liian kovina, mutta mukavuustaso on silti korkea (10/10). Varustelu on luokassaan suhteellisen vaatimaton (7/10): keskuslukitus, kierroslukumittari ja etuistuinten istuinlämmitys ovat vakiovarusteita, mutta ajotietokonetta tai ilmastointilaitetta ei ole. Kulutus on automaattivaihteistosta huolimatta alhainen, maantieajossa 7,7 l/100 km (vertailun alhaisin). Käsiteltävyys on erinomainen (10/10). | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 1/1990 mittasi BMW 525iA:n (125 kW, 1540 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,0 sekuntia, 0–120 km/h 13,8 sekuntia, 0–140 km/h 19,1 sekuntia ja 0–160 km/h 25,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/1990</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1991, TM == | ||
| + | '''BMW 518i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa kuudenneksi (6./8). Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen ahtaat (sisätiloista 7/10). Varustetaso on suhteellisen köyhä (7), esimerkiksi sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1991 mittasi BMW 518i:n (83 kW, 1390 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia, 0–120 km/h 17,4 sekuntia ja 0–140 km/h 25,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1995 == | ||
| + | '''BMW 518i''' sijoittui Tuulilasin 6/1995 7 auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9000|Saab 9000 CD 2.0]], 2. [[Volvo 850|Volvo 850 2.4 10V]], 3. [[Opel Omega B|Opel Omega 2.0i 16V GL]], 4. [[Nissan Maxima A32|Nissan Maxima QX V6 24V]], 5. [[Peugeot 605|Peugeot 605 SLi 16V]] ja 6. [[Ford Scorpio mk2|Ford Scorpio 2.0i 16V]]. | ||
| + | |||
| + | BMW:n viimeistely on huippuluokkaa, mutta huollot ja vakuutukset ovat kalliita. Takatilat ovat kohtalaiset, mutta ryhmän jaetusti pienimmät (8,25/10). Takatilat ovat 3:lle ahtaat, 2 mahtuu paremmin. Keskikonsoli on turhan leveä. Tavaratila on vertailun pienin (7,75/10). Melutaso on kiitettävän alhainen (9,5/10) ja auto on ryhmän hiljaisin. | ||
| + | |||
| + | Varusteita on ryhmän jaetusti vähiten (8,75). Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta), ajonesto (on 4:ssä /7) ja ABS-jarrut (kaikissa on). Peileissä on sähkösäätö, mutta ei -lämmitystä. Ohjauspyörässä on pituussäätö, ei korkeussäätöä. Sähkötoimisia ikkunannostimia tai turvatyynyjä ei ole ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Sään ulkolämpömittaria ei ole. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantie 8, kaupunkiajo 8,5 ja ääritilanteet 8), auto on yliohjautuva ja ohjaus on turhan kevyt. Suuntavakavuus on kohtalainen. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1995 mittasi BMW 518i:n (85 kW, 1465 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia ja 0–120 km/h 17,8 sekuntia. Kulutus on vertailun jaetusti pienin, 8,8 l/100. <ref>Tuulilasi 6/1995</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 43: | Rivi 76: | ||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
| − | + | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''518i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M40 -moottori|M40B18]]||1796 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ 5500 r/min||162 Nm @ 4250 r/min||1989– | + | |'''518i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M40 -moottori|M40B18]]||1796 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ 5500 r/min||162 Nm @ 4250 r/min||1989–1994 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''518i'''||[[R4]]||[[BMW M43 -moottori|M43B18]]||1796 cm<sup>3</sup>||85 kW ( | + | |'''518i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M43 -moottori|M43B18]]||1796 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 5500 r/min||168 Nm @ 3900 r/min||1993–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''520i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||95 kW (129 hv) @ 6000 r/min||164 Nm @ 4300 r/min||1987–1990 | |'''520i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||95 kW (129 hv) @ 6000 r/min||164 Nm @ 4300 r/min||1987–1990 | ||
| Rivi 55: | Rivi 88: | ||
|'''520i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 4700 r/min||1990–1992 | |'''520i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 4700 r/min||1990–1992 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''520i'''||[[R6]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B20TU]]||1990 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 4200 r/min||1992– | + | |'''520i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B20TU]]||1990 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 4200 r/min||1992–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''525i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M20 -moottori|M20B25]]||2494 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||222 Nm @ 4300 r/min||1987–1990 | |'''525i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M20 -moottori|M20B25]]||2494 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||222 Nm @ 4300 r/min||1987–1990 | ||
| Rivi 61: | Rivi 94: | ||
|'''525i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B25]]||2494 cm<sup>3</sup>||141 kW (192 hv) @ 5900 r/min||245 Nm @ 4700 r/min||1990–1992 | |'''525i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B25]]||2494 cm<sup>3</sup>||141 kW (192 hv) @ 5900 r/min||245 Nm @ 4700 r/min||1990–1992 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''525i'''||[[R6]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B25TU]]||2494 cm<sup>3</sup>||141 kW (192 hv) @ 5900 r/min||250 Nm @ 4200 r/min||1992– | + | |'''525i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M50 -moottori|M50B25TU]]||2494 cm<sup>3</sup>||141 kW (192 hv) @ 5900 r/min||250 Nm @ 4200 r/min||1992–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''530i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M30 -moottori|M30B30]]||2986 cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 4000 r/min||1987–1990 | |'''530i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M30 -moottori|M30B30]]||2986 cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 4000 r/min||1987–1990 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''535i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M30 -moottori| | + | |'''535i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M30 -moottori|M30B34]]||3430 cm<sup>3</sup>||155 kW (211 hv) @ 5700 r/min||305 Nm @ 4000 r/min||1987–1992 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''M5 3.6'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW S38 -moottori|S38B36]]||3535 cm<sup>3</sup>||232 kW (315 hv) @ 6900 r/min||360 Nm @ 4750 r/min||1988–1991 | |'''M5 3.6'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW S38 -moottori|S38B36]]||3535 cm<sup>3</sup>||232 kW (315 hv) @ 6900 r/min||360 Nm @ 4750 r/min||1988–1991 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''M5 3.8'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW S38 -moottori|S38B38]]||3795 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 6900 r/min||400 Nm @ 4750 r/min||1991– | + | |'''M5 3.8'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW S38 -moottori|S38B38]]||3795 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 6900 r/min||400 Nm @ 4750 r/min||1991–1996 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''530i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW M60 -moottori|M60B30]]||2997 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 5700 r/min||290 Nm @ 4500 r/min||1992– | + | |'''530i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW M60 -moottori|M60B30]]||2997 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 5700 r/min||290 Nm @ 4500 r/min||1992–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''540i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW M60 -moottori|M60B40]]||3982 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min|| | + | |'''540i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW M60 -moottori|M60B40]]||3982 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min||1992–1997 |
|} | |} | ||
=== Dieselmoottorit === | === Dieselmoottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''524td'''||[[R6]]||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm<sup>3</sup>||85 kW ( | + | |'''524td'''||[[R6]] [[OHC]] 12V Turbo||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 4800 r/min||222 Nm @ 2400 r/min||1987–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''525td'''||[[R6]]||[[BMW M51 -moottori|M51D25]]||2499 cm<sup>3</sup>||85 kW ( | + | |'''525td'''||[[R6]] [[OHC]] 12V Turbo||[[BMW M51 -moottori|M51D25]]||2499 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 4800 r/min||222 Nm @ 1900 r/min||1992–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''525tds'''||[[R6]]||[[BMW M51 -moottori|M51D25]]||2499 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 4800 r/min||260 Nm @ 2200 r/min||1990– | + | |'''525tds'''||[[R6]] [[OHC]] 12V Turbo||[[BMW M51 -moottori|M51D25]]||2499 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 4800 r/min||260 Nm @ 2200 r/min||1990–1997 |
|} | |} | ||
| Rivi 111: | Rivi 144: | ||
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
| − | M5:n lisäksi nopeita erikoismalleja olivat esim. [[Alpina B10 E34|Alpina B10]] Bi-Turbo joka perustuu 535-isolohko- | + | M5:n lisäksi nopeita erikoismalleja olivat esim. [[Alpina B10 E34|Alpina B10]] Bi-Turbo joka perustuu 535-isolohko-BMW:hen. Mallin huippunopeus on yli 290 km/h ja teho vakiona 360 hv. 535-pohjaisia [[Alpina]]-malleja on useita erilaisia: Pelkkä B10, Turbo ja kaksoisturbo. Muutkin virityspajat, kuten [[Dinan]], ovat rakentaneet 535-mallista tehokkaita versioitaan. Malli on otollinen virityskohde koska esim. sen voimansiirtolinjat ovat esim. samat kuin [[V12|V12-moottorilla]] varustetussa [[BMW 7-sarja E32|BMW 750]]:ssä. |
| + | |||
| + | * [[Alpina B10 E34|Alpina B10 3.5]] | ||
| + | * [[Alpina B10 E34|Alpina B10 3.5]] Bi-Turbo | ||
| + | * [[Alpina B10 E34|Alpina B10 4.0]] | ||
| + | * [[Alpina B10 E34|Alpina B10 4.6]] | ||
| − | * [[ | + | * [[Dinan 535i M30]] |
| + | * [[Dinan 540i M60 V8 SuperCharged]] | ||
== Suomalaisia BMW kerhoja == | == Suomalaisia BMW kerhoja == | ||
| Rivi 128: | Rivi 167: | ||
* [http://www.e38.org/e34/ Iso kasa BMW E34 linkkejä] | * [http://www.e38.org/e34/ Iso kasa BMW E34 linkkejä] | ||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|BMW_5_Series_(E34)}} | ||
| + | * [http://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/videos/a32125/bmw-e34-5-series-history/?src=socialflowFB roadandtrack.com - It Took More Than 120 Prototypes to Develop the Third-Generation BMW 5-Series] | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:BMW|5-sarja E34]] | [[Luokka:BMW|5-sarja E34]] | ||
[[Luokka:Mallit|5-sarja E34]] | [[Luokka:Mallit|5-sarja E34]] | ||
Nykyinen versio 2. marraskuuta 2025 kello 13.17
| BMW 5-sarja E34 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, Dingolfing Etelä-Afrikka, Rosslyn
|
| Valmistusaika | 1987–1997 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen Touring |
| Suunnittelija | Claus Luthe Ercole Spada J Mays |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6, V8 |
| Iskutilavuus | 1796–3982 cm3 |
| Teho | 83–250 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–13,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 186–250 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41 600–54 050 € (1996) |
| Edeltäjä | 5-sarja E28 |
| Seuraaja | 5-sarja E39 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 / A6 Citroën XM MB E-sarja W124 Peugeot 605 |
BMW 5-sarjan E34-korimallia myytiin vuosina 1988–1996. Aluksi myynnissä olivat mallit 520i, 525i, 530i, 535i sekä turbodieselmalli 524td. Aluksi 5-sarjalaisissa oli tavalliset suihkutusmoottorit (2 venttiiliä /sylinteri), jotka vuosina 1988–1990 korvattiin tehokkaammilla neliventtiilimoottoreilla. Vuonna 1992 tulivat malliston huipulle V8-moottoriset 530i ja 540i.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
E34-korimallisen 5-sarjan kehitykseen käytettiin 120 prototyyppiä. Sedan -mallia valmistettiin vuoden 1987 kesäkuusta vuoden 1995 loppuun asti. Touring -malli esiteltiin tammikuussa 1991. Se oli tuotannossa syksystä 1991 kesäkuuhun 1996. Vuosina 1992 ja 1994 mallille tehtiin facelift.
Uusi 5-sarja oli selvästi nuorekkaampi auto kuin edeltävät 5-sarjat, joiden ostajakunnan keski-ikä oli ollut varsin korkea. Mallimuutoksessa 5-sarja kasvoi merkittävästi. Akseliväli piteni 13 senttiä ja painoa tuli yli 200 kg lisää. Sisätilat olivat selvästi entistä suuremmat ja ajo-ominaisuudet huippuluokkaa. 5-sarjan vahvuuksia olivat hyvät ajo-ominaisuudet varsinkin asfaltilla, huolellisesti harkitut yksityiskohdat, alhainen melutaso ja mukava jousitus.
BMW 5-sarja saavutti suosiota "nousukkaiden" piireissä, mutta ei ollut niin suosittu kuin pienempi 3-sarja. Moottorivaihtoehtoja oli runsaasti 1,8 -litraisesta 4 -sylinterisestä aina 4,0 -litraiseen 8 -sylinteriseen koneeseen asti. Mallista oli saatavilla myös neliveto-versio, vuonna 1991 esitelty 525iX.
Rekisteröinti[muokkaa]
E34 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 607 | 958 | 657 | 263 | 80 | 52 | 32 | 234 |
1988 määrä 607 sisältää myös vanhan korimallin myynnin. Farmarimalli (Touring) ei ollut kovin suosittu, sitä rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 vain 11 kpl [1].
Vertailu 1989, TL[muokkaa]
BMW 525i sijoittui Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./8). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000 CD Turbo 16, 2-3. BMW 525i, 2-3. Opel Senator 3.0i CD Automatic, 4. Mercedes-Benz 300 E Automaatti, 5. Alfa Romeo 164 3.0 V6, 6. Volvo 760 Turbo automaatti, 7. Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti ja 8. Rover 827 Sterling.
BMW:n sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (8/10), ajoasento on erinomainen (10/10). Takaistuin on miellyttävä kahdelle, mutta kolmelle se on ahdas. Hallintalaitteet toimivat erinomaisesti (10/10), samoin moottori (10/10). Varustetaso on niukka (7/10): keskuslukitus (vaikuttaa myös polttoainesäiliön korkkiin) ja kuljettajan istuimen lämmitys ovat vakiovarusteita. Sähkötoimisia ikkunannostimia, ajotietokonetta, ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (40/40): suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 10, kaarrekäytös 10 ja ääritilanteet 10/10. Tuulilasi 8/1989 mittasi BMW 525i:n (125 kW, 1520 kg, 5-vaihteinen manuaali) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 221 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 8,2 l/100 km. [2]
Vertailu 1990[muokkaa]
BMW 525iA sijoittui Tekniikan Maailman 1/1990 6-sylinteristen vertailussa neljänneksi (4./6). BMW:ssä on vertailun mukavin jousitus, mutta toisaalta takatilat ovat ahtaat ja vertailun selvästi pienimmät (sisätiloista 6/10). Osa kuljettajista piti etuistuimia liian kovina, mutta mukavuustaso on silti korkea (10/10). Varustelu on luokassaan suhteellisen vaatimaton (7/10): keskuslukitus, kierroslukumittari ja etuistuinten istuinlämmitys ovat vakiovarusteita, mutta ajotietokonetta tai ilmastointilaitetta ei ole. Kulutus on automaattivaihteistosta huolimatta alhainen, maantieajossa 7,7 l/100 km (vertailun alhaisin). Käsiteltävyys on erinomainen (10/10).
Tekniikan Maailma 1/1990 mittasi BMW 525iA:n (125 kW, 1540 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,0 sekuntia, 0–120 km/h 13,8 sekuntia, 0–140 km/h 19,1 sekuntia ja 0–160 km/h 25,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 217 km/h. [3]
Vertailu 1991, TM[muokkaa]
BMW 518i sijoittui Tekniikan Maailman 1/1991 8 auton vertailussa kuudenneksi (6./8). Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Sisätilat ovat luokassaan suhteellisen ahtaat (sisätiloista 7/10). Varustetaso on suhteellisen köyhä (7), esimerkiksi sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole.
Tekniikan Maailma 1/1991 mittasi BMW 518i:n (83 kW, 1390 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia, 0–120 km/h 17,4 sekuntia ja 0–140 km/h 25,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. [4]
Vertailu 1995[muokkaa]
BMW 518i sijoittui Tuulilasin 6/1995 7 auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000 CD 2.0, 2. Volvo 850 2.4 10V, 3. Opel Omega 2.0i 16V GL, 4. Nissan Maxima QX V6 24V, 5. Peugeot 605 SLi 16V ja 6. Ford Scorpio 2.0i 16V.
BMW:n viimeistely on huippuluokkaa, mutta huollot ja vakuutukset ovat kalliita. Takatilat ovat kohtalaiset, mutta ryhmän jaetusti pienimmät (8,25/10). Takatilat ovat 3:lle ahtaat, 2 mahtuu paremmin. Keskikonsoli on turhan leveä. Tavaratila on vertailun pienin (7,75/10). Melutaso on kiitettävän alhainen (9,5/10) ja auto on ryhmän hiljaisin.
Varusteita on ryhmän jaetusti vähiten (8,75). Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta), ajonesto (on 4:ssä /7) ja ABS-jarrut (kaikissa on). Peileissä on sähkösäätö, mutta ei -lämmitystä. Ohjauspyörässä on pituussäätö, ei korkeussäätöä. Sähkötoimisia ikkunannostimia tai turvatyynyjä ei ole ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Sään ulkolämpömittaria ei ole.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantie 8, kaupunkiajo 8,5 ja ääritilanteet 8), auto on yliohjautuva ja ohjaus on turhan kevyt. Suuntavakavuus on kohtalainen. Tuulilasi 6/1995 mittasi BMW 518i:n (85 kW, 1465 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia ja 0–120 km/h 17,8 sekuntia. Kulutus on vertailun jaetusti pienin, 8,8 l/100. [5]
Moottorit[muokkaa]
518i-malli tuli markkinoille vuoden 1990 alussa. Alkuun moottorina toimi hihnakäyttöinen M40-moottori, mutta vuodesta 1993 lähtien moottori korvattiin ketjukäyttöisellä M43-moottorilla.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 518i | R4 OHC 8V | M40B18 | 1796 cm3 | 83 kW (113 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 4250 r/min | 1989–1994 |
| 518i | R4 OHC 8V | M43B18 | 1796 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 5500 r/min | 168 Nm @ 3900 r/min | 1993–1997 |
| 520i | R6 OHC 12V | M20B20 | 1990 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 6000 r/min | 164 Nm @ 4300 r/min | 1987–1990 |
| 520i | R6 DOHC 24V | M50B20 | 1990 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 190 Nm @ 4700 r/min | 1990–1992 |
| 520i | R6 DOHC 24V | M50B20TU | 1990 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 190 Nm @ 4200 r/min | 1992–1997 |
| 525i | R6 OHC 12V | M20B25 | 2494 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min | 222 Nm @ 4300 r/min | 1987–1990 |
| 525i | R6 DOHC 24V | M50B25 | 2494 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 5900 r/min | 245 Nm @ 4700 r/min | 1990–1992 |
| 525i | R6 DOHC 24V | M50B25TU | 2494 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 5900 r/min | 250 Nm @ 4200 r/min | 1992–1997 |
| 530i | R6 OHC 12V | M30B30 | 2986 cm3 | 138 kW (188 hv) @ 5800 r/min | 260 Nm @ 4000 r/min | 1987–1990 |
| 535i | R6 OHC 12V | M30B34 | 3430 cm3 | 155 kW (211 hv) @ 5700 r/min | 305 Nm @ 4000 r/min | 1987–1992 |
| M5 3.6 | R6 DOHC 24V | S38B36 | 3535 cm3 | 232 kW (315 hv) @ 6900 r/min | 360 Nm @ 4750 r/min | 1988–1991 |
| M5 3.8 | R6 DOHC 24V | S38B38 | 3795 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 6900 r/min | 400 Nm @ 4750 r/min | 1991–1996 |
| 530i | V8 DOHC 32V | M60B30 | 2997 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5700 r/min | 290 Nm @ 4500 r/min | 1992–1997 |
| 540i | V8 DOHC 32V | M60B40 | 3982 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 1992–1997 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 524td | R6 OHC 12V Turbo | M21D24 | 2443 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4800 r/min | 222 Nm @ 2400 r/min | 1987–1991 |
| 525td | R6 OHC 12V Turbo | M51D25 | 2499 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4800 r/min | 222 Nm @ 1900 r/min | 1992–1997 |
| 525tds | R6 OHC 12V Turbo | M51D25 | 2499 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 4800 r/min | 260 Nm @ 2200 r/min | 1990–1997 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Touring | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 | X | M5 | X | |||
| Pituus | 4720 mm | 4720 mm | ||||
| Leveys | 1751 mm | 1751 mm | ||||
| Korkeus | 1412 mm | 1390 mm | 1420 mm | 1417 mm | 1392 mm | 1421 mm |
| Akseliväli | 2761 mm | 2761 mm | ||||
| Raideleveys (e/t) | 1466/1487 mm | 1466/1487 mm | 1466/1487 mm | 1474/1550 mm | ||
| Omamassa | 1380–1710 kg | 1470–1786 kg | ||||
| Tavaratila | 460 l | 460 l | ||||
| Polttoainesäiliö | 80 l | 80 l | ||||
Erikoismallit[muokkaa]
M5:n lisäksi nopeita erikoismalleja olivat esim. Alpina B10 Bi-Turbo joka perustuu 535-isolohko-BMW:hen. Mallin huippunopeus on yli 290 km/h ja teho vakiona 360 hv. 535-pohjaisia Alpina-malleja on useita erilaisia: Pelkkä B10, Turbo ja kaksoisturbo. Muutkin virityspajat, kuten Dinan, ovat rakentaneet 535-mallista tehokkaita versioitaan. Malli on otollinen virityskohde koska esim. sen voimansiirtolinjat ovat esim. samat kuin V12-moottorilla varustetussa BMW 750:ssä.
Suomalaisia BMW kerhoja[muokkaa]
Aiheesta muualla[muokkaa]
- www.e34.de
- BMW E34 5 Series
- BMW E34 1/88 Käyttöohjekirja (Engl.)
- RealOEM - BMW Parts Catalog
- BMW Fans - BMW Parts Catalog (E34)
- BMW orginaali vanteet
- Iso kasa BMW E34 linkkejä
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_5_Series_(E34)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- roadandtrack.com - It Took More Than 120 Prototypes to Develop the Third-Generation BMW 5-Series
