Ford Focus mk2 ST

Ford Focus II ST

Valmistaja ja valmistusmaa	Ford Motor Company, Saarlouis, Saksa
Valmistusaika	9/2005 – 11/2010
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R5 Duratec
Iskutilavuus	2522 cm³
Teho	166 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	241 km/h
Kulutus	9,3 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	224 g/km
Hintaluokka	32.900–33.500 € (2009)
Edeltäjä	Ford Focus mk1 ST170 Ford Focus RS
Seuraaja	Ford Focus III ST
Saman luokan autoja	Honda Civic Type-R VW Golf GTI Opel Astra OPC

Ford Focus ST on Geneven autonäyttelyssä vuonna 2005 esitelty, siihen asti tehokkain sarjatuotannossa oleva Ford Focus. Joillain markkina-alueilla (mm. Australia) malli tunnetaan nimellä Focus XR5 Turbo.

Yleistä

Mallimerkintä ST tulee sanoista Sport Technologies. Mallin suunnittelusta on vastannut Fordin Team RS. ST-mallit ovat normaalia urheilullisempia, ei kuitenkaan niin lähellä Fordin WRC-ralliautoa kuin RS-mallit. Muita Fordin ST-mallistoon kuuluvia autoja ovat Fiesta ST ja Mondeo ST220. Focus ST -mallia on käytetty myös M-Sportin rakentaman vuoden 2006 Focus RS WRC -auton perustana.

Team RS:n edustaja on auton esittelyn yhteydessä ilmoittanut auton olevan tarkoitettu henkilöille, jotka "arvostavat suorituskykyä, mutta eivät halua tinkiä auton hienostuneisuudesta, mukavuudesta ja käytännöllisyydestä".

Auto esiteltiin Suomessa joulukuussa 2005 järjestetyssä Helsinki Motor Show:ssa. Jälleenmyyjillä ensiesittely tapahtui tammikuussa 2006. Autoa valmistetaan Saksassa, Saarlousin tehtaalla.

Maaliskuussa 2007 Ford esitteli Sveitsin markkinoille WRC Edition -erikoismallin, jota valmistettiin ainoastaan 100 kappaletta. Marraskuussa 2007 Ford esitteli brittien markkinoille ainoastaan 500 kappaleen rajatun painoksen ST500-erikoismallia, jota valmistetaan ainoastaan metallinmustana korivärityksellä.

Kori ja alusta

Autoa on madallettu 15 mm normaalin Focukseen verrattuna. Madalluksen lisäksi jousitusta on jäykennetty 30 % sekä edessä että takana. Jousia on kuitenkin pidennetty niin, että jousituksessa säilyi 200 mm joustovara. Moottoritilaan on asennettu joustintukien väliin poikittaispalkki jäykentämään koria. Myös sähköhydraulista ohjausta on urheilullisuuden nimissä nopeutettu vajaalla 10 % perusmalliin verrattuna.

Moottori, jarrut ja vaihteisto

Moottori on alunperin Volvon valmistama viisisylinterinen turbokone. Ford on kuitenkin tehnyt moottoriin jonkin verran muutoksia, joihin kuuluu mm. ruiskusuuttimien ja sytytysjärjestelmän vaihtaminen. Lisäksi vauhtipyörä on vaihdetty kevyempään. Konepellin alle moottori on sijoitettu poikittain. Moottorissa on kaksi kanteen sijoitettua nokka-akselia sekä neljä venttiiliä per sylinteri. Median piirissä kone on saanut kiitosta erittäin laajasta vääntöalueestaan.

2,5 l Duratec ST 2522 cm³, 166 kW (225 hv) @ 6100 r/min, 320 Nm @ 1600–4000 r/min, 9,0:1

Jokaisessa pyörässä on jäähdytetyt levyjarrut. Edessä jarrusatulat ovat nelisylinteriset, takana kaksisylinteriset.

Vaihteistona on 6-portainen MMT6-manuaalivaihteisto. Automaattia ei autoon ole mahdollista valita. Valmistajan ilmoituksen mukaan ohjausta on normaali-Focukseen verrattuna kevennetty 8 %.