Ford Escort RS Turbo

Ford Escort RS Turbo
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa
Valmistusaika	1984–1991
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1597 cm3
Teho	97 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	200 km/h
Kulutus	9,0 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Ford Escort XR3i
Seuraaja	Ford Escort RS2000
Saman luokan autoja	Alfa Romeo Sprint Fiat Ritmo Abarth 130 TC Opel Kadett GSi Peugeot 205 GTI Peugeot 309 GTI Volkswagen Jetta GTX Volkswagen Golf mk2 GTI

Ford Escort RS Turbo on Escortin GTI-luokan auto, joka esiteltiin lokakuussa 1984. Myynti alkoi alkuvuonna 1985. Korit ovat kolmannen ja neljännen sukupolven Escortista.

Kolmannen sukupolven Escort RS Turbo

Escort RS Turbo oli Euroopan Fordin ensimmäinen turboahdettu henkilöauto. Alkuaan valmistusmääräksi suunniteltiin 5000 kappaletta, mutta rajoituksesta luovuttiin ja kolmannen sukupolven RS Turbo Escortia valmistettiin 8604 kappaletta. Lähes kaikki yksilöt olivat valkoisia. Sitä valmistettiin sekä vasemmalta että oikealta ohjattavana.

Ominaisuudet

Kolmannen sukupolven Escort RS Turbon lähtökohta oli XR 3i, mutta ulkonäköä oli kohennettu. Pyöräkokoa oli nostettu 15 tuumaan. Männät ja laakerit ovat vakiomallia vahvempia. Turbossa on välijäähdytin. Bosch KE-Jetronic suihkutus. Teho 97 kW /6000, vääntö 180 Nm /3000. 5 vaihdetta. Tasauspyörästössä on Ferguson-tyyppinen lukko. Takajousitus on suoraan XR3i:stä, lisättynä kallistuksenvaimentimella. Etujousituksessa on kallistuksenvaimennin ja jousitusta on jäykennetty.

Ohjaus on pysäköitäessä melko raskas. Jousitus on kovahko, mutta "nielee" hyvin pienet epätasaisuudet.

Kulutukseksi TM mittasi keskimäärin 9,0 l/100 km.

Neljännen sukupolven Escort RS Turbo

Ford Escort RS Turbo S2 takaa

Neljännen sukupolven Escortin mallisarjan huipulla ollutta Escort RS Turboa valmistettiin rajoittamattomana sarjana. CVH-moottorin teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW, mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä S2 (Serie 2).

Garrettin turboahdin oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin Sierra XR4i:stä. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin KE-Jetronic, ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25 mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty polttoaineen suihkutussyötöllä oleviin malleihin kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana vain 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti-sumuvalot sekä kevytmetallivanteet. Lisäksi autossa oli ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona tasauspyörästön lukko. RS Turboon sai lisävarusteena mm. lasisen kattoluukun. Sisätilan lisävarusteisiin kuuluivat mm. Recaro-urheiluistuimet, sähköiset ikkunat ja sähköpeilit edessä.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.