Porsche Cayenne (92A)

Porsche Cayenne (92A)
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche AG, Slovakia, Bratislava (Volkswagen Slovakia) (kori, maalaus, voimalinja, alusta) 2010-2015: Saksa, Leipzig (Porsche Leipzig GmbH) (sisusta, viimeistely) 2015–2017: Saksa, Osnabrück (Volkswagen Osnabrück) (sisusta, viimeistely)
Valmistusaika	2010 – 2017
Luokka	Keskikokoinen katumaasturi
Kori	5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy	VW Group PL71
Moottori	VR6, V6, V8
Iskutilavuus	3000 – 4800 cm3
Teho	180 – 419 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Porsche Cayenne (9PA)
Seuraaja	Porsche Cayenne (PO536)
Saman luokan autoja	Volkswagen Touareg (7P) Audi Q7 4M

Cayenne S (2010-2015)

Pääartikkeli: Porsche Cayenne

Toisen sukupolven Cayenne esiteltiin suurelle yleisölle vuoden 2010 maaliskuussa pidetyssä Geneven Autonäyttelyssä. Myyntiin malli saatiin Euroopassa saman vuoden toukokuussa, mallivuoden 2011 autoilla.

Yleistä

Cayenne II on edeltäjäänsä pidempi ja leveämpi ja myös akseliväliä on kasvatettu aiemmasta. Kori on muuttunut aiempaa aerodynaamisemmaksi; tuulilasi ja takalasi ovat viistommassa kulmassa ja koska auton korkeus on likimain entisellään, on kattolinja aiempaa kaarevampi. Ulkotaustapeilit on siirretty ikkunannurkista oviin. Koska takalasi on aiempaa viistommassa kulmassa, taimmainen sivulasi on aiempaa pienempi. LED-päiväajovaloilla varustettujen etuvaloyksiköiden muotoiluteemassa on hieman samankaltaisuutta Carrera GT:n vastaavien kanssa. Takavalot kiertyvät reiilusti korin takanurkan ympäri.

Sisätilat ovat myös käyneet läpi täydellisen muutoksen aiemmasta, ja niiden muotoiluteemassa on yhteneväisyyksiä Panameran kanssa. Erityisesti alustarakenteissa käytettyjen kevytmetallien ansiosta Cayenne II on lähes 250 kg edeltäjäänsä kevyempi ja tämä näkyy sekä mallien suorituskyvyssä että polttoainetaloudessa.

Toisen sukupolven myötä mallistoon lisättiin dieselmoottorinen ja otto-hybridiversio. Mallivuodelle 2015 Cayenne II sai kasvojenkohotuksen ja mallistoon lisättiin Plug-in hybridi.

Varustus

Mukavuusvarustus

Cayennen käyttömukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. kaksialueilmastointi, syvyys- ja korkeussuunnassa säädetävä ohjuspyörä audiolaitteiston ohjaustoiminnoilla, vakionopeudensäädin, nahkaverhoilu, sähkösäätöiset etuistuimet, ulkolämpötilamittari sekä paikka yleismalliselle autotallin oven kauko-ohjaimelle.

Tekniikka

Cayenne jakaa sekä vapaasti hengittävät että turboahdetut V8-moottorinsa Panameran kanssa, mutta niitä on jonkin verran päivitetty ja niiden suoritusarvot ovat aiempaa parempia. Samalla polttoaineen suorasuihkutusta on kehitetty ja sen myötä moottoreiden polttoainetalous on parantunut. Perusmallin Cayennen moottori on viritetty tarjoamaan tehoa 220 kW (300 PS).

Syyskuusa 2012 Porsche toi Cayenne Dieselin rinnalle tehokkaamman Cayenne S Diesel -mallin, jonka voimanlähteenä toimii VW:n 4,1-litrainen V8 TDI -moottori.

Edullisin perus-Cayenne on varustettu ZF:n valmistamalla kuusiportaisella manuaalivaihteistolla, kaikkien muiden mallien vaihteistona toimii Porschen kahdeksanportainen Tiptronic-automaatti. Edellisen sukupolven mallissa käytetty alennusvaihteinen keskitasauspyörästö on saanut luvan väistyä käytöstä.

Cayenne S Hybrid

Vuoden 2007 syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä Porschen osastolla oli esillä toimiva Cayenne Hybrid -prototyyppi sekä hybridi-tekniikan voimalinja. Valmis tuotantomalli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2010.

Cayenne S Hybrid -mallin voimanlähteenä toimii mekaanisella ahtimella varustettu 3,0-litrainen V6-ottomoottori, jonka jatkeena on sähkömoottori. Näiden yhteinen teho on 279 kW (380 PS), jolla saavutetaan yli 240 km/h huippunopeus ja 6,5 sekunnin kiihtyvyys nopeuteen 0 – 100 km/h. Autolla voidaan ajaa puhtaasti sähkökäyttöisesti aina 60 km/h nopeuksiin asti, tosin auton 2240 kg:n omapaino rajaa toimintasäteen melko pieneksi.

Hybridivoimansiirron ominaisuuksiin kuuluu Porschen kehittämä Sailing-tila, jonka avulla saadaan aikaan polttoainesäästöä. Milloin kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta, järjestelmä havaitsee tämän ja kytkee polttomoottorin irti voimalinjasta. Näin auto rullaa vapaasti, eikä kuluta energiaa moottorijarrutuksen aiheuttamaan vauhdin hidastumiseen. Samaan aikaan sähkömoottori käännetään generaattoriksi, joka varmistaa kaikkien sähköä vaativien laitteiden toiminnan ja lataa samalla tarpeen mukaan akkuja. Cayenne S Hybrid -mallin varustukseen kuuluu lisäksi jarrutusenergian talteenotto.

Cayenne S E-Hybrid

Cayenne S E-Hybrid, Pariisin autonäyttely 2014.

Vuoden 2014 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä sai ensiesittelynsä Cayenne S E-Hybrid, joka samalla korvasi aiemman mallin. Uusi malli on ns. plug-in hybridi, jonka akusto on ladattavissa myös verkkovirralla.

Edeltäjäänsä verrattuna mallin teknologia on kehittynyt huomattavassa määrin. Cayenne S E-Hybrid käyttää ajoakkuna 10,8 kWh:n litium-ioniakkuja, kun aiemmin käytössä oli 1,7 kWh:n nikkeli-metalli-hydridiakku. Olosuhteista riippuen, autolla saavutetaan puhtaalla sähkökäytöllä nyt 18 – 36 kilometrin toimintasäde. Tämä tarkoittaa, että kaupunkialueella ajomatkat voidaan suorittaa useimmiten pelkällä sähköllä, ilman paikallisten päästöjen tuottamista. Sähkömoottorin voimantuotto on yli kaksinkertaistunut 34 kW:sta 70 kW:iin (95 hv). Yhdistetty polttoaineenkulutus on vähentynyt liki 60 prosenttia ja se on nyt 3,4 l/100 km, aiemman 8,2 l/100 km sijasta. Vastaavasti CO₂ -päästöt ovat pudonneet 79 grammaan per kilometri, aiemman 193 g/km sijasta.

Mekaanisella ahtimella varustetun kolmelitraisen V6-polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteinen teho on 306 kW (416 hv) ja vääntömomentti 590 Nm. Näiden voimalla auto kiihtyy 0 – 100 km/h nopeuteen 5,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on 243 km/h. Puhtaalla sähköllä ajettaessa huippunopeus on 125 km/h.

Liitettävyys tietoverkkoon

Cayenne S E-Hybrid on liitetty tietoverkkoon vakiovarusteena olevan Porsche Car Connect -järjestelmän avulla. Kuljettaja pystyy järjestelmän toimintojen avulla seuraamaan mm. akkujen varaustilaa ja kytkemään päälle ajoneuvon sisätilan lämmityksen tai viilennyksen, sen ollessa vielä kytkettynä sähköverkkoon.

Kehittynyt akkuteknologia

Lithiumioniakku on koteloitu auton tavaratilan lattian alle. Kehittyneen akkuteknologian myötä akun solujen kapasiteettia on saatu nostettua aiemmasta 24,5 Ah:sta 28 ampeerituntiin. Auton vakiovarustukseen kuuluu integroitu 3,6 kW:n latauslaite ja valinnaisvarusteena on saatavana 7,2 kW:n laturi, jonka avulla akun latausaika puolittuu.

Facelift 2015

Cayenne 92A facelift, Geneven autonäyttely 2015.

Mallivuodelle 2015 Porsche Cayenne sai kevyen kasvojenkohotuksen ja samalla sen teknikkaa on kehitetty tehokkaammaksi ja taloudellisemmaksi.

Cayennen korin linjoja on viilattu hivenen terävämmiksi ja keulan muodot ovat kokeneet suurimman muutoksen. Konepeitto, lokasuojat ja etupuskuri ovat täysin uudet. Etupuskurin ilmanottoaukkojen ulkoreunoihin on lisätty siivet, joiden avulla jäähdytysilma saadaan tehokkaammin ohjattua haluttuun suuntaan.

Moottoreiden tehoja on, edullisinta perusmallia lukuunottamatta, kautta linjan nostettu ja sen myötä mallien suoritusarvot ovat myös parantuneet entisestä. Samalla valmistaja on onnistunut parantamaan myös niiden polttoainetaloudellisuutta. Uudet tekniset arvot käyvät ilmi alempana olevasta taulukosta.

Tekniset tiedot

Ottomoottorit

	Cayenne		Cayenne S		Cayenne S Hybrid	Cayenne S E-Hybrid	Cayenne GTS
Valmistusaika	07/2010-01/2015	02/2015-	05/2010-09/2014	10/2014-	06/2010-09/2014	10/2014-	04/2012-01/2015	02/2015-
Rakenne	VR6-ottomoottori		V8-ottomoottori	V6-ottomoottori	V6-Ottohybridi		V8-ottomoottori	V6-ottomoottori
Polttoainejärjestelmä	Polttoaineen suorasuihkutus
Ahdin	-			Biturbo	Kompressori		-	Biturbo
Iskutilavuus	3598 cm³		4806 cm³	3604 cm³	2995 cm³		4806 cm³	3604 cm³
Teho	220 kW (300 PS) @ 6300 r/min		294 kW (400 PS) @ 6500 r/min	309 kW (420 PS) @ 6000 r/min	279 kW (380 PS) @ 5500 r/min	306 kW (416 PS) @ 5500 r/min	309 kW (420 PS) @ 6500 r/min	324 kW (440 PS) @ 6000 r/min
Vääntömomentti	400 Nm @ 3000 r/min		500 Nm @ 3500 r/min	550 Nm @ 1350-4500 r/min	580 Nm @ 1000 r/min	590 Nm @ 1250–4000 r/min	515 Nm @ 3500 r/min	600 Nm @ 1600-5000 r/min
Vaihteisto, vakio	6-portainen manuaali	8-portainen Tiptronic S
Vaihteisto, valinnainen	8-portainen Tiptronic S	—
Vetotapa	Neliveto
Kiihtyvyys 0–100 km/h	7,5 s (7,8 s)	7,7 s [ 7,6 s ]	5,9 s	5,5 s [ 5,4 s ]	6,5 s	5,9 s	5,7 s	5,2 s [ 5,1 s ]
Huippunopeus	230 km/h		258 km/h	259 km/h	242 km/h	243 km/h	261 km/h	262 km/h
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)	11,2 l (9,9 l)	9,2 l	10,5 l	9,8-9,5 l	8,2 l	3,4 l	10,7 l	10,0-9,8 l
CO2 -päästöt (yhdistetty)	263 g/km (236 g/km)	215 g/km	245 g/km	229-223 g/km	193 g/km	79 g/km	251 g/km	234-228 g/km
EU-päästöluokitus	Euro 5			Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6
Arvot kaarisulkeissa (.) koskevat Tiptronic-vaihteistolla varustettuja malleja Arvot hakasulkeissa [.] koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja Hybridimallien polttoainevaatimus 95 okt, muilla moottoreilla 98 okt.

	Cayenne Turbo		Cayenne Turbo S
Valmistusaika	05/2010-09/2014	10/2014-	02/2013-01/2015	02/2015-
Rakenne	V8-ottomoottori, suorasuihkutus, Biturbo
Iskutilavuus	4806 cm³
Teho	368 kW (500 PS) @ 6000 r/min	382 kW (520 PS) @ 6000 r/min	405 kW (550 PS) @ 6000 r/min	419 kW (570 PS) @ 6000 r/min
Vääntömomentti	700 Nm @ 2250–4500 r/min	750 Nm @ 2250-4000 r/min	750 Nm @ 2250–4500 r/min	800 Nm @ 2500–4000 r/min
Vaihteisto	Tiptronic S
Vetotapa	Neliveto
Kiihtyvyys 0–100 km/h	4,7 s	4,5 s [ 4,4 s ]	4,5 s	4,1 s
Huippunopeus	278 km/h	279 km/h	283 km/h	284 km/h
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)	11,5 l	11,5-11,2 l	11,5 l	11,5 l
CO2 -päästöt (yhdistetty)	270 g/km	267-261 g/km	270 g/km	267 g/km
EU-päästöluokitus	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6
Arvot hakasulkeissa [.] koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja Polttoainevaatimus 98 okt.

Dieselmoottorit

	Cayenne Diesel		Cayenne S Diesel
Valmistusaika	06/2010-09/2014	10/2014-	09/2012-09/2014	10/2014-
Rakenne	V6-dieselmoottori, yhteispaineruiskutus, turbo		V8-dieselmoottori, yhteispaineruiskutus, turbo
Iskutilavuus	2967 cm³		4134 cm³
Teho	180 kW (245 PS) @ 3800–4400 r/min	193 kW (262 PS) @ 4000 r/min	281 kW (382 PS) @ 3750 r/min	283 kW (385 PS) @ 3750 r/min
Vääntömomentti	550 Nm@ 1750–2750 r/min	580 Nm @ 1750–2500 r/min	850 Nm @ 2000–2750 r/min
Vaihteisto	Tiptronic S
Vetotapa	Neliveto
Kiihtyvyys 0–100 km/h	7,6 s	7,3 s [ 7,2 s ]	5,7 s	5,4 s [ 5,3 s ]
Huippunopeus	220 km/h	221 km/h	252 km/h
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)	7,4 l	6,8–6,6 l	8,3 l	8,0 l
CO2 -päästöt (yhdistetty)	195 g/km	179–173 g/km	218 g/km	209 g/km
EU-päästöluokitus	Euro 5	Euro 6	Euro 5
Arvot hakasulkeissa [.] koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja

Mitat

• Pituus: 4846 mm
• Leveys: 1939 mm
• Korkeus: 1705 mm
• Akseliväli: 2895 mm
• Tyhjäpaino: 2070 – 2315 kg

Rekisteröinti

Porsche Cayennea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2010	2011	2012
Määrä (kpl)	39	76	48

Aiheesta muualla

• Test Porsche Cayenne 92A (ab 2010) - mobile.de Gebrauchtwagen-Check
• Cayenne 2015 -videoita
• Cayenne S E-Hybrid -videoita

Lähteet

• Porsche Newsroom & Press - Porsche AG
• "2013 Porsche Cayenne Turbo S model confirmed". autoweek.com.
• "Porsche Cayenne S Hybrid". Auto Express. 3.4.2010