Porsche Cayenne (92A)
Porsche Cayenne (92A) | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche AG, ![]() 2010-2015: ![]() ![]() |
Valmistusaika | 2010 – 2017 |
Luokka | Keskikokoinen katumaasturi |
Kori | 5-ovinen SUV |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | VW Group PL71 |
Moottori | VR6, V6, V8 |
Iskutilavuus | 3000 – 4800 cm3 |
Teho | 180 – 419 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Porsche Cayenne (9PA) |
Seuraaja | Porsche Cayenne (PO536) |
Saman luokan autoja | Volkswagen Touareg (7P) Audi Q7 4M |
Pääartikkeli: Porsche Cayenne
Toisen sukupolven Cayenne esiteltiin suurelle yleisölle vuoden 2010 maaliskuussa pidetyssä Geneven Autonäyttelyssä. Myyntiin malli saatiin Euroopassa saman vuoden toukokuussa, mallivuoden 2011 autoilla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Cayenne II on edeltäjäänsä pidempi ja leveämpi ja myös akseliväliä on kasvatettu aiemmasta. Kori on muuttunut aiempaa aerodynaamisemmaksi; tuulilasi ja takalasi ovat viistommassa kulmassa ja koska auton korkeus on likimain entisellään, on kattolinja aiempaa kaarevampi. Ulkotaustapeilit on siirretty ikkunannurkista oviin. Koska takalasi on aiempaa viistommassa kulmassa, taimmainen sivulasi on aiempaa pienempi. LED-päiväajovaloilla varustettujen etuvaloyksiköiden muotoiluteemassa on hieman samankaltaisuutta Carrera GT:n vastaavien kanssa. Takavalot kiertyvät reiilusti korin takanurkan ympäri.
Sisätilat ovat myös käyneet läpi täydellisen muutoksen aiemmasta, ja niiden muotoiluteemassa on yhteneväisyyksiä Panameran kanssa. Erityisesti alustarakenteissa käytettyjen kevytmetallien ansiosta Cayenne II on lähes 250 kg edeltäjäänsä kevyempi ja tämä näkyy sekä mallien suorituskyvyssä että polttoainetaloudessa.
Toisen sukupolven myötä mallistoon lisättiin dieselmoottorinen ja otto-hybridiversio. Mallivuodelle 2015 Cayenne II sai kasvojenkohotuksen ja mallistoon lisättiin Plug-in hybridi.
Varustus[muokkaa]
Mukavuusvarustus[muokkaa]
Cayennen käyttömukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. kaksialueilmastointi, syvyys- ja korkeussuunnassa säädetävä ohjuspyörä audiolaitteiston ohjaustoiminnoilla, vakionopeudensäädin, nahkaverhoilu, sähkösäätöiset etuistuimet, ulkolämpötilamittari sekä paikka yleismalliselle autotallin oven kauko-ohjaimelle.
Tekniikka[muokkaa]
Cayenne jakaa sekä vapaasti hengittävät että turboahdetut V8-moottorinsa Panameran kanssa, mutta niitä on jonkin verran päivitetty ja niiden suoritusarvot ovat aiempaa parempia. Samalla polttoaineen suorasuihkutusta on kehitetty ja sen myötä moottoreiden polttoainetalous on parantunut. Perusmallin Cayennen moottori on viritetty tarjoamaan tehoa 220 kW (300 PS).
Syyskuusa 2012 Porsche toi Cayenne Dieselin rinnalle tehokkaamman Cayenne S Diesel -mallin, jonka voimanlähteenä toimii VW:n 4,1-litrainen V8 TDI -moottori.
Edullisin perus-Cayenne on varustettu ZF:n valmistamalla kuusiportaisella manuaalivaihteistolla, kaikkien muiden mallien vaihteistona toimii Porschen kahdeksanportainen Tiptronic-automaatti. Edellisen sukupolven mallissa käytetty alennusvaihteinen keskitasauspyörästö on saanut luvan väistyä käytöstä.
Cayenne S Hybrid[muokkaa]
Vuoden 2007 syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä Porschen osastolla oli esillä toimiva Cayenne Hybrid -prototyyppi sekä hybridi-tekniikan voimalinja. Valmis tuotantomalli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2010.
Cayenne S Hybrid -mallin voimanlähteenä toimii mekaanisella ahtimella varustettu 3,0-litrainen V6-ottomoottori, jonka jatkeena on sähkömoottori. Näiden yhteinen teho on 279 kW (380 PS), jolla saavutetaan yli 240 km/h huippunopeus ja 6,5 sekunnin kiihtyvyys nopeuteen 0 – 100 km/h. Autolla voidaan ajaa puhtaasti sähkökäyttöisesti aina 60 km/h nopeuksiin asti, tosin auton 2240 kg:n omapaino rajaa toimintasäteen melko pieneksi.
Hybridivoimansiirron ominaisuuksiin kuuluu Porschen kehittämä Sailing-tila, jonka avulla saadaan aikaan polttoainesäästöä. Milloin kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta, järjestelmä havaitsee tämän ja kytkee polttomoottorin irti voimalinjasta. Näin auto rullaa vapaasti, eikä kuluta energiaa moottorijarrutuksen aiheuttamaan vauhdin hidastumiseen. Samaan aikaan sähkömoottori käännetään generaattoriksi, joka varmistaa kaikkien sähköä vaativien laitteiden toiminnan ja lataa samalla tarpeen mukaan akkuja. Cayenne S Hybrid -mallin varustukseen kuuluu lisäksi jarrutusenergian talteenotto.
Cayenne S E-Hybrid[muokkaa]
Vuoden 2014 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä sai ensiesittelynsä Cayenne S E-Hybrid, joka samalla korvasi aiemman mallin. Uusi malli on ns. plug-in hybridi, jonka akusto on ladattavissa myös verkkovirralla.
Edeltäjäänsä verrattuna mallin teknologia on kehittynyt huomattavassa määrin. Cayenne S E-Hybrid käyttää ajoakkuna 10,8 kWh:n litium-ioniakkuja, kun aiemmin käytössä oli 1,7 kWh:n nikkeli-metalli-hydridiakku. Olosuhteista riippuen, autolla saavutetaan puhtaalla sähkökäytöllä nyt 18 – 36 kilometrin toimintasäde. Tämä tarkoittaa, että kaupunkialueella ajomatkat voidaan suorittaa useimmiten pelkällä sähköllä, ilman paikallisten päästöjen tuottamista. Sähkömoottorin voimantuotto on yli kaksinkertaistunut 34 kW:sta 70 kW:iin (95 hv). Yhdistetty polttoaineenkulutus on vähentynyt liki 60 prosenttia ja se on nyt 3,4 l/100 km, aiemman 8,2 l/100 km sijasta. Vastaavasti CO2 -päästöt ovat pudonneet 79 grammaan per kilometri, aiemman 193 g/km sijasta.
Mekaanisella ahtimella varustetun kolmelitraisen V6-polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteinen teho on 306 kW (416 hv) ja vääntömomentti 590 Nm. Näiden voimalla auto kiihtyy 0 – 100 km/h nopeuteen 5,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on 243 km/h. Puhtaalla sähköllä ajettaessa huippunopeus on 125 km/h.
Liitettävyys tietoverkkoon[muokkaa]
Cayenne S E-Hybrid on liitetty tietoverkkoon vakiovarusteena olevan Porsche Car Connect -järjestelmän avulla. Kuljettaja pystyy järjestelmän toimintojen avulla seuraamaan mm. akkujen varaustilaa ja kytkemään päälle ajoneuvon sisätilan lämmityksen tai viilennyksen, sen ollessa vielä kytkettynä sähköverkkoon.
Kehittynyt akkuteknologia[muokkaa]
Lithiumioniakku on koteloitu auton tavaratilan lattian alle. Kehittyneen akkuteknologian myötä akun solujen kapasiteettia on saatu nostettua aiemmasta 24,5 Ah:sta 28 ampeerituntiin. Auton vakiovarustukseen kuuluu integroitu 3,6 kW:n latauslaite ja valinnaisvarusteena on saatavana 7,2 kW:n laturi, jonka avulla akun latausaika puolittuu.
Facelift 2015[muokkaa]
Mallivuodelle 2015 Porsche Cayenne sai kevyen kasvojenkohotuksen ja samalla sen teknikkaa on kehitetty tehokkaammaksi ja taloudellisemmaksi.
Cayennen korin linjoja on viilattu hivenen terävämmiksi ja keulan muodot ovat kokeneet suurimman muutoksen. Konepeitto, lokasuojat ja etupuskuri ovat täysin uudet. Etupuskurin ilmanottoaukkojen ulkoreunoihin on lisätty siivet, joiden avulla jäähdytysilma saadaan tehokkaammin ohjattua haluttuun suuntaan.
Moottoreiden tehoja on, edullisinta perusmallia lukuunottamatta, kautta linjan nostettu ja sen myötä mallien suoritusarvot ovat myös parantuneet entisestä. Samalla valmistaja on onnistunut parantamaan myös niiden polttoainetaloudellisuutta. Uudet tekniset arvot käyvät ilmi alempana olevasta taulukosta.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Ottomoottorit[muokkaa]
Cayenne | Cayenne S | Cayenne S Hybrid | Cayenne S E-Hybrid | Cayenne GTS | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 07/2010-01/2015 | 02/2015- | 05/2010-09/2014 | 10/2014- | 06/2010-09/2014 | 10/2014- | 04/2012-01/2015 | 02/2015- |
Rakenne | VR6-ottomoottori | V8-ottomoottori | V6-ottomoottori | V6-Ottohybridi | V8-ottomoottori | V6-ottomoottori | ||
Polttoainejärjestelmä | Polttoaineen suorasuihkutus | |||||||
Ahdin | - | Biturbo | Kompressori | - | Biturbo | |||
Iskutilavuus | 3598 cm³ | 4806 cm³ | 3604 cm³ | 2995 cm³ | 4806 cm³ | 3604 cm³ | ||
Teho | 220 kW (300 PS) @ 6300 r/min |
294 kW (400 PS) @ 6500 r/min |
309 kW (420 PS) @ 6000 r/min |
279 kW (380 PS) @ 5500 r/min |
306 kW (416 PS) @ 5500 r/min |
309 kW (420 PS) @ 6500 r/min |
324 kW (440 PS) @ 6000 r/min | |
Vääntömomentti | 400 Nm @ 3000 r/min |
500 Nm @ 3500 r/min |
550 Nm @ 1350-4500 r/min |
580 Nm @ 1000 r/min |
590 Nm @ 1250–4000 r/min |
515 Nm @ 3500 r/min |
600 Nm @ 1600-5000 r/min | |
Vaihteisto, vakio | 6-portainen manuaali | 8-portainen Tiptronic S | ||||||
Vaihteisto, valinnainen | 8-portainen Tiptronic S | — | ||||||
Vetotapa | Neliveto | |||||||
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 7,5 s (7,8 s) |
7,7 s [ 7,6 s ] |
5,9 s | 5,5 s [ 5,4 s ] |
6,5 s | 5,9 s | 5,7 s | 5,2 s [ 5,1 s ] |
Huippunopeus | 230 km/h | 258 km/h | 259 km/h | 242 km/h | 243 km/h | 261 km/h | 262 km/h | |
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty) |
11,2 l (9,9 l) |
9,2 l | 10,5 l | 9,8-9,5 l | 8,2 l | 3,4 l | 10,7 l | 10,0-9,8 l |
CO2 -päästöt (yhdistetty) | 263 g/km (236 g/km) |
215 g/km | 245 g/km | 229-223 g/km | 193 g/km | 79 g/km | 251 g/km | 234-228 g/km |
EU-päästöluokitus | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | ||
Arvot kaarisulkeissa (.) koskevat Tiptronic-vaihteistolla varustettuja malleja Arvot hakasulkeissa [.] koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja Hybridimallien polttoainevaatimus 95 okt, muilla moottoreilla 98 okt. |
Cayenne Turbo | Cayenne Turbo S | |||
---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 05/2010-09/2014 | 10/2014- | 02/2013-01/2015 | 02/2015- |
Rakenne | V8-ottomoottori, suorasuihkutus, Biturbo | |||
Iskutilavuus | 4806 cm³ | |||
Teho | 368 kW (500 PS) @ 6000 r/min |
382 kW (520 PS) @ 6000 r/min |
405 kW (550 PS) @ 6000 r/min |
419 kW (570 PS) @ 6000 r/min |
Vääntömomentti | 700 Nm @ 2250–4500 r/min |
750 Nm @ 2250-4000 r/min |
750 Nm @ 2250–4500 r/min |
800 Nm @ 2500–4000 r/min |
Vaihteisto | Tiptronic S | |||
Vetotapa | Neliveto | |||
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 4,7 s | 4,5 s [ 4,4 s ] |
4,5 s | 4,1 s |
Huippunopeus | 278 km/h | 279 km/h | 283 km/h | 284 km/h |
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty) |
11,5 l | 11,5-11,2 l | 11,5 l | 11,5 l |
CO2 -päästöt (yhdistetty) | 270 g/km | 267-261 g/km | 270 g/km | 267 g/km |
EU-päästöluokitus | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
Arvot hakasulkeissa [.] koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja Polttoainevaatimus 98 okt. |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Cayenne Diesel | Cayenne S Diesel | |||
---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 06/2010-09/2014 | 10/2014- | 09/2012-09/2014 | 10/2014- |
Rakenne | V6-dieselmoottori, yhteispaineruiskutus, turbo | V8-dieselmoottori, yhteispaineruiskutus, turbo | ||
Iskutilavuus | 2967 cm³ | 4134 cm³ | ||
Teho | 180 kW (245 PS) @ 3800–4400 r/min |
193 kW (262 PS) @ 4000 r/min |
281 kW (382 PS) @ 3750 r/min |
283 kW (385 PS) @ 3750 r/min |
Vääntömomentti | 550 Nm@ 1750–2750 r/min |
580 Nm @ 1750–2500 r/min |
850 Nm @ 2000–2750 r/min | |
Vaihteisto | Tiptronic S | |||
Vetotapa | Neliveto | |||
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 7,6 s | 7,3 s [ 7,2 s ] |
5,7 s | 5,4 s [ 5,3 s ] |
Huippunopeus | 220 km/h | 221 km/h | 252 km/h | |
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty) |
7,4 l | 6,8–6,6 l | 8,3 l | 8,0 l |
CO2 -päästöt (yhdistetty) | 195 g/km | 179–173 g/km | 218 g/km | 209 g/km |
EU-päästöluokitus | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | |
Arvot hakasulkeissa [.] koskevat Sport Chrono -paketilla varustettuja malleja |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4846 mm
- Leveys: 1939 mm
- Korkeus: 1705 mm
- Akseliväli: 2895 mm
- Tyhjäpaino: 2070 – 2315 kg
Rekisteröinti[muokkaa]
Porsche Cayennea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2010 | 2011 | 2012 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 39 | 76 | 48 |
Aiheesta muualla[muokkaa]
- Test Porsche Cayenne 92A (ab 2010) - mobile.de Gebrauchtwagen-Check
- Cayenne 2015 -videoita
- Cayenne S E-Hybrid -videoita
Lähteet[muokkaa]
- Porsche Newsroom & Press - Porsche AG
- "2013 Porsche Cayenne Turbo S model confirmed". autoweek.com.
- "Porsche Cayenne S Hybrid". Auto Express. 3.4.2010
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 2010 | 2020 | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster Urheiluauto |
Boxster (987) | Boxster (981) | 718 Boxster (982) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cayman (987) | Cayman (981c) | 718 Cayman (982) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
911-sarja | 911 (997) | 911 (991, 991.2) | 911 (992) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
997 GT3 | 991 GT3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Panamera (970) | Panamera (971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taycan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superauto | 918 Spyder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Cayenne (92A) | Cayenne (PO536) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cayenne Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Macan |