Ero sivun ”KAW” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG| kuva = 250px| perustuspaikka = 20px Saksan ke...) |
|||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
== Ajoneuvot == | == Ajoneuvot == | ||
| − | Ensimmäiset 1,5 – 2,5-tonniset [[Kuorma-auto|sähkökuorma-autot]] valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen [[Krieger|Kriéger]]-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen [[Scheele| | + | Ensimmäiset 1,5 – 2,5-tonniset [[Kuorma-auto|sähkökuorma-autot]] valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen [[Krieger|Kriéger]]-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen [[Scheele|Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik]]. |
Vuonna 1908 Hagen-nimellä valmistui 5-tonninen kuorma-auto neljällä napamoottorilla, yhteisteholtaan 7 hevosvoimaa. Tässä mallissa osa akuista oli keulapeitteen- ja osa istuimen alla. Myynnissä oli myös toinen raskas kuorma-automalli, jonka neljän napamoottorin teho oli 11 hevosvoimaa. | Vuonna 1908 Hagen-nimellä valmistui 5-tonninen kuorma-auto neljällä napamoottorilla, yhteisteholtaan 7 hevosvoimaa. Tässä mallissa osa akuista oli keulapeitteen- ja osa istuimen alla. Myynnissä oli myös toinen raskas kuorma-automalli, jonka neljän napamoottorin teho oli 11 hevosvoimaa. | ||
Nykyinen versio 27. heinäkuuta 2017 kello 19.33
| Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Saksan keisarikunta, Westfalen, Köln
|
| Toiminnassa | 1898 – 1983 |
| Yhtiön kohtalo | Konkurssi |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen (KAW) oli vuonna 1898 perustettu kölniläinen akkuja valmistanut yhtiö. Vuodesta 1903 vuoteen 1908 yhtiö valmisti sähkökäyttöisiä henkilö- ja hyötyajoneuvoja markkinanimillä KAW, Hagen ja Urbanus. Yhtiön merkitys ajoneuvojen valmistajana jäi lähinnä paikallistasolle, sillä tähän aikaan muissakin saksalaisissa suurkaupungeissa oli vastaavia, ja suurempia yhtiöitä, jotka valmistivat sähköautoja mm. taksi- ja jakelukäyttöön, joten kilpailu markkinoista oli ankaraa.[1]
Polttomoottoriteknologian nopean kehittymisen ja akkuteknologian heikkouksien johdosta KAW ei saanut sähköautojen tuotantoa kannattavaksi ja lopetti niiden valmistuksen vuonna 1908.
KAW:n juuret juonsivat vuoteen 1827, jolloin Franz-Josef Hagen perusti Kölniin lyijytehtaan. Akkujen ohella KAW:n sivuhaaroja olivat autojen valmistuksen lisäksi mm. vuonna 1900 perustettu kumitehdas. KAW:n toiminta loppui konkursiin vuonna 1983.[2]
Ajoneuvot[muokkaa]
Ensimmäiset 1,5 – 2,5-tonniset sähkökuorma-autot valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen Kriéger-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik.
Vuonna 1908 Hagen-nimellä valmistui 5-tonninen kuorma-auto neljällä napamoottorilla, yhteisteholtaan 7 hevosvoimaa. Tässä mallissa osa akuista oli keulapeitteen- ja osa istuimen alla. Myynnissä oli myös toinen raskas kuorma-automalli, jonka neljän napamoottorin teho oli 11 hevosvoimaa.
Valikoimaan kuului lisäksi kevyitä sähkömoottorisia omnibusseja sekä kunnallisajoneuvoja.
KAW-merkillä valmistettiin sekä korkeatasoisia henkilöautoja, että matalamman tason autoja taksikäyttöön. Kahdella sähkömoottorilla varustettujen autojen ominaisuuksiin kuului neliportainen nopeudensäätö, joka antoi niille suurimmillaan 30 km/h nopeuden. Toimintasäde oli noin 100 kilometriä.
Urbanus-merkillä valmistettiin paloautoja, sairasautoja sekä kuorma-autoja. Vuoteen 1908 mennessä näitä oli valmistettu noin 1500 kappaletta.
Lähteet[muokkaa]
- Die Geschichte des deutschen LKW-Baus, nide 1, sivut 82 – 83. Weltbild Verlag 1994 ISBN 3-89350-811-2
