Ero sivun ”De Dietrich (Niederbronn)” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | De Dietrich -automerkin juuret juontavat Saksan ja Ranskan rajamaiden kiistanalaisella Elsassin (ransk. Alsace) alueella yli 300 vuoden ajan vaikuttaneen De Dietrich -suvun teollisuustoimintaan. Vuonna 1896 yhtiön silloinen johtaja, paroni Adrien de Turckheim päätti laajentaa yhtiön tuotantoa rautatiekaluston valmistuksesta maantieajoneuvojen tuotantoon, hankkimalla [[Amédée Bollée fils|Amédée Bolléen]] valmistuslisenssin. ''De Dietrich'' -nimisten autojen valmistus Ranskan puolella, [[De Dietrich (Lunéville)|Lorrainen Lunévillessa]] aloitettiin vuonna 1897 ja seuraavana vuonna Saksan puolella, Bad Niederbronnissa (nyk. Niederbronn-les-Bains) | + | De Dietrich -automerkin juuret juontavat Saksan ja Ranskan rajamaiden kiistanalaisella Elsassin (ransk. Alsace) alueella yli 300 vuoden ajan vaikuttaneen De Dietrich -suvun teollisuustoimintaan. Vuonna 1896 yhtiön silloinen johtaja, paroni Adrien de Turckheim päätti laajentaa yhtiön tuotantoa rautatiekaluston valmistuksesta maantieajoneuvojen tuotantoon, hankkimalla [[Amédée Bollée fils|Amédée Bolléen]] valmistuslisenssin. ''De Dietrich'' -nimisten autojen valmistus Ranskan puolella, [[De Dietrich (Lunéville)|Lorrainen Lunévillessa]] aloitettiin vuonna 1897 ja seuraavana vuonna Saksan puolella, Bad Niederbronnissa (nyk. Niederbronn-les-Bains). <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.uniquecarsandparts.com/lost_marques_dedietrich.htm| Nimeke = Lost Marques: De Dietrich and Lorraine-De Dietrich| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Unique Cars and Parts| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.4.2020}}</ref> |
[[Amédée Bollée fils|Bollée]]-autolla ajaneen [[Étienne Giraud]] "Gaudryn" sijoittuminen kolmannelle sijalle vuonna 1898 ajetussa [[1898 Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailu|Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailussa]]<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ariejan Bos| Osoite = https://www.prewarcar.com/the-race-from-paris-to-amsterdam-in-1898-part-3| Nimeke = The Race from Paris to Amsterdam in 1898 - Part 3| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = PreWarCar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 17.4.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.4.2020}}</ref> täytti myös lisenssivalmistaja [[De Dietrich (Lunéville)|De Dietrichin]] tilauskirjat Ranskassa ja Bolléen auton tuotantoa laajennettiin konsernin Saksan puolella rajaa sijainneelle tehtaalle. | [[Amédée Bollée fils|Bollée]]-autolla ajaneen [[Étienne Giraud]] "Gaudryn" sijoittuminen kolmannelle sijalle vuonna 1898 ajetussa [[1898 Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailu|Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailussa]]<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ariejan Bos| Osoite = https://www.prewarcar.com/the-race-from-paris-to-amsterdam-in-1898-part-3| Nimeke = The Race from Paris to Amsterdam in 1898 - Part 3| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = PreWarCar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 17.4.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.4.2020}}</ref> täytti myös lisenssivalmistaja [[De Dietrich (Lunéville)|De Dietrichin]] tilauskirjat Ranskassa ja Bolléen auton tuotantoa laajennettiin konsernin Saksan puolella rajaa sijainneelle tehtaalle. | ||
1800- ja 1900-lukujen vaihteessa Saksan De Dietrich valmisti belgialaisen [[Vivinus|Ateliers Vivinus S.A.]]n lisensillä kevyitä, yksisylinterisiä [[voiturette]]-luokan autoja. | 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa Saksan De Dietrich valmisti belgialaisen [[Vivinus|Ateliers Vivinus S.A.]]n lisensillä kevyitä, yksisylinterisiä [[voiturette]]-luokan autoja. | ||
| + | |||
| + | [[Ettore Bugatti]] oli lahjakas italialaisnuorukainen, joka alle 20-vuoden iästään huolimatta oli jo kunnostautunut moottoroitujen ajoneuvojen suunnittelutyössä. Mesenaattinsa rahoituksen turvin hän oli saanut valmiiksi ensimmäisen oman autonsa, ''[[Bugatti Tipo 2-10|Tipo 2:n]]'', joka oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä,. Siellä se sai [[Automobile Club de France]]n myöntämän palkinnon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://robbreport.com/motors/cars/slideshow/bugatti-through-ages-most-iconic-cars-french-marque/bugatti-type-2/| Nimeke = Bugatti Type 2| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Robb Report| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.9.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.3.2020}}</ref> Bugattin auto kiinnitti ''Eugène de Dietrichin'' huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa De Dietrichin Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902–1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli ''"De Dietrich, Licence Bugatti"'' -merkin alla kolme mallia, [[Bugatti Tipo 2-10|Tyypit 3, 4 ja 5]]. Ajoneuvojen valmistus De Dietrichin Saksan tehtaalla päättyi vuonna 1904. | ||
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
| − | Tiedosto:De Dietrich Lizenz Bollée 1898.JPG| De Dietrich Lizenz Amédée Bollée 1898 | + | Tiedosto:De Dietrich Lizenz Bollée 1898.JPG| De Dietrich, Lizenz Amédée Bollée 1898 |
| − | Tiedosto:De Dietrich Vivinus 1901.JPG|De Dietrich Lizenz Vivinus 1901 | + | Tiedosto:De Dietrich Vivinus 1901.JPG|De Dietrich, Lizenz Vivinus 1901 |
| + | Tiedosto:De Dietrich Licence Bugatti Touring car.jpg|De Dietrich, Lizenz Bugatti 1902 (Bugatti Type 3) | ||
| + | Tiedosto:De Dietrich-Bugatti (Type 5) 1902.jpg|De Dietrich, Lizenz Bugatti 1902 (Bugatti Type 5) | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Saksalaiset automerkit}} | ||
[[Luokka:De Dietrich]] | [[Luokka:De Dietrich]] | ||
Nykyinen versio 22. huhtikuuta 2020 kello 20.22
| De Dietrich & Co. | |
|---|---|
| Yrityksen perustuspaikka |  Saksan keisarikunta, Elsass-Lothringen, Bad Niederbronn |
| Toiminnassa | 1898 – 1904 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta lopetettu tuntemattomasta syystä |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
De Dietrich on vuosina 1898–1904 Saksassa valmistettu automerkki.
Historia[muokkaa]
De Dietrich -automerkin juuret juontavat Saksan ja Ranskan rajamaiden kiistanalaisella Elsassin (ransk. Alsace) alueella yli 300 vuoden ajan vaikuttaneen De Dietrich -suvun teollisuustoimintaan. Vuonna 1896 yhtiön silloinen johtaja, paroni Adrien de Turckheim päätti laajentaa yhtiön tuotantoa rautatiekaluston valmistuksesta maantieajoneuvojen tuotantoon, hankkimalla Amédée Bolléen valmistuslisenssin. De Dietrich -nimisten autojen valmistus Ranskan puolella, Lorrainen Lunévillessa aloitettiin vuonna 1897 ja seuraavana vuonna Saksan puolella, Bad Niederbronnissa (nyk. Niederbronn-les-Bains). [1]
Bollée-autolla ajaneen Étienne Giraud "Gaudryn" sijoittuminen kolmannelle sijalle vuonna 1898 ajetussa Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailussa[2] täytti myös lisenssivalmistaja De Dietrichin tilauskirjat Ranskassa ja Bolléen auton tuotantoa laajennettiin konsernin Saksan puolella rajaa sijainneelle tehtaalle.
1800- ja 1900-lukujen vaihteessa Saksan De Dietrich valmisti belgialaisen Ateliers Vivinus S.A.n lisensillä kevyitä, yksisylinterisiä voiturette-luokan autoja.
Ettore Bugatti oli lahjakas italialaisnuorukainen, joka alle 20-vuoden iästään huolimatta oli jo kunnostautunut moottoroitujen ajoneuvojen suunnittelutyössä. Mesenaattinsa rahoituksen turvin hän oli saanut valmiiksi ensimmäisen oman autonsa, Tipo 2:n, joka oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä,. Siellä se sai Automobile Club de Francen myöntämän palkinnon.[3] Bugattin auto kiinnitti Eugène de Dietrichin huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa De Dietrichin Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902–1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli "De Dietrich, Licence Bugatti" -merkin alla kolme mallia, Tyypit 3, 4 ja 5. Ajoneuvojen valmistus De Dietrichin Saksan tehtaalla päättyi vuonna 1904.
De Dietrich, Lizenz Amédée Bollée 1898
De Dietrich, Lizenz Vivinus 1901
De Dietrich, Lizenz Bugatti 1902 (Bugatti Type 3)
De Dietrich, Lizenz Bugatti 1902 (Bugatti Type 5)
_1902.jpg)
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Lost Marques: De Dietrich and Lorraine-De Dietrich – Unique Cars and Parts, Viitattu: 20. huhtikuu 2020.
- ↑ Ariejan Bos: The Race from Paris to Amsterdam in 1898 - Part 3 – PreWarCar, 17. huhtikuu 2018. Viitattu: 20. huhtikuu 2020.
- ↑ Bugatti Type 2 – Robb Report, 7. syyskuu 2017. Viitattu: 31. maaliskuu 2020.
