Ero sivun ”Mercedes-Benz SK” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(8 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 19: Rivi 19:
 
'''Schwere Klasse (SK)''' oli Daimler-Benzin heinäkuussa 1988 esittelemä uusi, raskaiden hyötyajoneuvojen sarja. Schwere Klasse tuli markkinoille uusilla dieselmoottoreilla, muokatuilla ohjaamoilla, uusilla vaihteistoilla ja alustalla, alkaen 17 tonnin kokonaispainosta. SK-sarjaa valmistettiin vuoteen 1998 asti, minkä jälkeen ne korvattiin Actrosilla. Malleja tarjottiin rinnakkain vuodesta 1996 lähtien.
 
'''Schwere Klasse (SK)''' oli Daimler-Benzin heinäkuussa 1988 esittelemä uusi, raskaiden hyötyajoneuvojen sarja. Schwere Klasse tuli markkinoille uusilla dieselmoottoreilla, muokatuilla ohjaamoilla, uusilla vaihteistoilla ja alustalla, alkaen 17 tonnin kokonaispainosta. SK-sarjaa valmistettiin vuoteen 1998 asti, minkä jälkeen ne korvattiin Actrosilla. Malleja tarjottiin rinnakkain vuodesta 1996 lähtien.
  
−
== Ensimmäinen sarja ==
+
== SK-sarja ==
−
Schwere Klasse on saumaton jatke edeltäneen [[Mercedes-Benz NG#1985–1988|NG-sarjan]] viimeiselle kehitysvaiheelle. Ohjaamo erosi ulkoisesti NG:stä  vain vähän: jäähdyttimen säleikkö ja tuuliohjaimet yhdistettiin visuaalisesti ja ovien ikkunoiden alareunat kallistuivat alas eteenpäin. Tämä ominaisuus esiteltiin [[Mercedes-Benz T1|T1]] -malleissa jo vuonna 1977 ja [[Mercedes-Benz LK-sarja|kevyissä]] malleissa vuonna 1984. Mercedes-Benz esitteli IAA 1989 -tapahtumassa uuden SK-huippumallin "1748", joka oli varustettu 14,6 litran V8-moottorilla.
+
=== Ensimmäinen sarja (1989–1994) ===
 +
Schwere Klasse on saumaton jatke edeltäneen [[Mercedes-Benz NG#1985–1988|NG-sarjan]] viimeiselle kehitysvaiheelle. Ohjaamo erosi ulkoisesti NG:stä  vain vähän: jäähdyttimen säleikkö ja tuuliohjaimet yhdistettiin visuaalisesti ja ovien ikkunoiden alareunat kallistuivat alas eteenpäin. Tämä ominaisuus esiteltiin [[Mercedes-Benz T1|T1]] -malleissa jo vuonna 1977 ja [[Mercedes-Benz LK-sarja|kevyissä]] malleissa vuonna 1984.
  
−
Tehtaalta oli saatavana ohjaamoversiot tilaohjaamo "G", pitkä, keskipitkä ja lyhyt "S" sekä lyhyt ohjaamo ''top-sleeperillä''. Integroitua voimalinjaa on kehitetty edelleen, mikä tarkoittaa, että kaikki komponentit moottorista vaihteistoon ja taka-akseliin ovat Mercedes-Benzin osia. G4-vaihteisto on hiljattain kehitetty ja tarjoaa 9 tai 16 vaihdetta kevyellä alumiinikotelolla. Yli 290-hevosvoimaisilla moottoreilla varustettujen mallien vakiovarusteena on sähköpneumaattisesti ohjattu vaihteensiirrin "EPS". Keskusvoitelujärjestelmä on vakiovaruste.  
+
Tehtaalta oli saatavana ohjaamoversiot tilaohjaamo "G", pitkä, keskipitkä ja lyhyt "S" sekä lyhyt ohjaamo ''top-sleeperillä''. SK-sarja valittiin "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1990. Syksystä 1990 alkaen kokonaispainoja nostettiin 17 tonnista 18 tonniin ja 24 tonnista 25 tonniin. Vuodesta 1990 lähtien LEV-moottorit täyttivät Euro I -päästöstandardin.
  
−
SK-sarja valittiin "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1990. Syksystä 1990 alkaen kokonaispainoja nostettiin 17 tonnista 18 tonniin ja 24 tonnista 25 tonniin. Vuodesta 1990 lähtien LEV-moottorit täyttivät Euro I -päästöstandardin.  
+
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz SK 2629 (1. sarja).jpg|1990 Mercedes-Benz SK 2629 6&times;6
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Toinen sarja (1994&ndash;1998) ===
 +
Vuonna 1994 SK-mallit, jotka moottoreita lukuun ottamatta perustuivat vielä suurelta osin vuoden 1973 NG-suunnitteluun, saivat kasvojenkohotuksen. Näkyvimpiä muutoksia olivat uusi jäähdyttimen säleikkö sekä voimakkaasti muotoillut ohjaamon etukulmien ilmanohjaimet. Tekniikan puolella merkittävin monista SK:n muutoksista oli siirtyminen Euro II -päästöarvot täyttävien moottoreiden käyttöön.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz SK 1850.jpg|2. sarjan rekkaveturi tilaohjaamolla.
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz SK 1953.jpg|2. sarjan rekkaveturi tilaohjaamolla.
 +
</gallery>
 +
 
 +
== MK-sarja ==
 +
Edeltäneen [[Mercedes-Benz NG|NG]]-sarjan tavoin mallistoa täydennettiin kapeammalla ohjaamolla valmistetuilla versioilla. Nämä versiot tulivat markkinoille pari vuotta SK-sarjan lanseerauksen jälkeen, ja ne saivat kuvauksen "MK" ''(Mittelschwere Klasse)''. Nimestä huolimatta kyse ei ole ainoastaan keskiraskaaseen (10&ndash;20 t) painoluokkaan rajoittuneesta sarjasta, vaan mallistosta löytyi myös 3- ja 4-akselisia alustakokoonpanoja, 20:sta tonnista 32:een tonniin.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 1820 MK (1990–1994).jpg|1990&ndash;1994 Mercedes-Benz 1820 MK (1. sarja)
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 1827 MK (1994–1998).jpg|1994&ndash;1998 Mercedes-Benz 1827 MK (2. sarja)
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 2524 MK (1994–1998).jpg|1994&ndash;1998 Mercedes-Benz 2524 MK (2. sarja)
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Moottorit ==
 +
Nelinumeroisen tunnuksen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Tunnus
 +
! Iskutilavuus
 +
! Moottori
 +
! Suurin teho
 +
! Suurin vääntö
 +
! Muuta
 +
|-
 +
! colspan=6| [[Rivi-6]]-moottorit
 +
|-
 +
| '''xx17'''
 +
| rowspan=2|5958 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 366 A'''
 +
| 125 kW (170 hv) /<br>2600 r/min
 +
| 560 Nm /<br>1400 r/min
 +
| Turbo
 +
|-
 +
| '''xx20'''
 +
| '''OM 366 LA'''
 +
| 147 kW (201 hv) /<br>2600 r/min
 +
| 640 Nm /<br>1400 r/min
 +
| Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
! colspan=7| [[V6]]-moottorit
 +
|-
 +
| '''xx22'''
 +
| 11 309 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 441'''
 +
| 160 kW (218 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 834 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
|
 +
|-
 +
| '''xx24'''
 +
| 9572 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 401 LA'''
 +
| 180 kW (245 hv)
 +
|
 +
| Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
| '''xx24'''
 +
| 10 964 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 441'''
 +
| 180 kW (245 hv)
 +
| 950 Nm /<br />1200 r/min
 +
|
 +
|-
 +
| '''xx27'''
 +
| 9572 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 401 LA'''
 +
| 200 kW (272 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 1090 Nm /<br>1200 r/min
 +
| Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
| '''xx27'''
 +
| 10 964 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 441 A'''
 +
| 200 kW (272 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 1250 Nm /<br>1100 r/min
 +
| Turbo
 +
|-
 +
| '''xx31'''
 +
| 9572 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 401 LA'''
 +
| 230 kW (313 hv) /<br>1900 r/min
 +
| 1340 Nm /<br>1250 r/min
 +
| Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
| '''xx31'''
 +
| rowspan=3|10 964 cm<sup>3</sup>
 +
| rowspan=3|'''OM 441 LA'''
 +
| 230 kW (313 hv) /<br>1900 r/min
 +
| 1450 Nm /<br>1100 r/min
 +
| rowspan=3|Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
| '''xx33'''
 +
| 243 kW (330 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 1350 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
|-
 +
| '''xx34'''
 +
| 250 kW (340 hv) /<br />2100 r/min
 +
| 1365 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
|-
 +
! colspan=7| [[V8]]-moottorit
 +
|-
 +
| '''xx26'''
 +
| rowspan=2|15 078 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 442.II'''
 +
| 191 kW (260 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 981 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
|
 +
|-
 +
| '''xx29'''
 +
| '''OM 442'''
 +
| 213 kW (290 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 1100 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
|
 +
|-
 +
| '''xx35'''
 +
| 14 618 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 442 A'''
 +
| 260 kW (354 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 1600 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
| Turbo
 +
|-
 +
| '''xx38'''
 +
| 12 763 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 402 LA'''
 +
| 280 kW (381 hv) /<br>1900 r/min
 +
| 1775 Nm /<br>1200 r/min
 +
| Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
| '''xx38'''
 +
| rowspan=7|14 618 cm<sup>3</sup>
 +
| '''OM 442 A'''
 +
| 280 kW (381 hv)
 +
| 1850 Nm
 +
| Turbo
 +
|-
 +
| '''xx44'''
 +
| rowspan=6|'''OM 442 LA'''
 +
| 320 kW (435 hv)
 +
| 1765 Nm /<br>1100&ndash;1600 r/min
 +
| rowspan=6|Turbo, välijäähdytin
 +
|-
 +
| '''xx44'''
 +
| 320 kW (435 hv)
 +
| 1900 Nm /<br>1200 r/min
 +
|-
 +
| '''xx44'''
 +
| 320 kW (435 hv) /<br>1900 r/min
 +
| 2100 Nm
 +
|-
 +
| '''xx48'''
 +
| 353 kW (480 hv) /<br>2100 r/min
 +
| 2000 Nm /<br>1000&ndash;1600 r/min
 +
|-
 +
| '''xx50'''
 +
| 370 kW (503 hv) /<br>1900 r/min
 +
| 2020 Nm /<br>1100&ndash;1600 r/min
 +
|-
 +
| '''xx53'''
 +
| 390 kW (530 hv) /<br>1900 r/min
 +
| 2300 Nm /<br>1100 r/min
 +
|}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Tim Cole: ''Mercedes-Benz Lastwagen'', Bechtermünz-Verlag, 1999
 
* Tim Cole: ''Mercedes-Benz Lastwagen'', Bechtermünz-Verlag, 1999
 +
* Matthias Röcke: ''Mercedes-Benz: Die Dauerläufer NG und SK 1973-1998'', 2019, Verlag Klaus Rabe, ISBN 9783926071590.
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
{{Mercedes-Benz hyötyajoneuvojen aikajana 1980-2000}}
  
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|SK]]
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|SK]]
 
[[Luokka:Kuorma-autot]]
 
[[Luokka:Kuorma-autot]]

Nykyinen versio 3. huhtikuuta 2022 kello 12.00

Mercedes-Benz SK
(Schwere Klasse)
Mercedes-Benz SK 1735.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa / Saksa, Wörth
Valmistusaika 1988–1998
Luokka Hyötyajoneuvo (17–41 t)
Kori Alusta
Veturi
Moottori R6, V6, V8
Iskutilavuus 6000–15 100 cm3
Teho 125–390 kW
Voimanvälitys 4×2, 6×2, 4×4, 6×4, 8×4
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Mercedes-Benz NG
Seuraaja Mercedes-Benz Actros 1. sukupolvi
Saman luokan autoja

Schwere Klasse (SK) oli Daimler-Benzin heinäkuussa 1988 esittelemä uusi, raskaiden hyötyajoneuvojen sarja. Schwere Klasse tuli markkinoille uusilla dieselmoottoreilla, muokatuilla ohjaamoilla, uusilla vaihteistoilla ja alustalla, alkaen 17 tonnin kokonaispainosta. SK-sarjaa valmistettiin vuoteen 1998 asti, minkä jälkeen ne korvattiin Actrosilla. Malleja tarjottiin rinnakkain vuodesta 1996 lähtien.

SK-sarja[muokkaa]

Ensimmäinen sarja (1989–1994)[muokkaa]

Schwere Klasse on saumaton jatke edeltäneen NG-sarjan viimeiselle kehitysvaiheelle. Ohjaamo erosi ulkoisesti NG:stä vain vähän: jäähdyttimen säleikkö ja tuuliohjaimet yhdistettiin visuaalisesti ja ovien ikkunoiden alareunat kallistuivat alas eteenpäin. Tämä ominaisuus esiteltiin T1 -malleissa jo vuonna 1977 ja kevyissä malleissa vuonna 1984.

Tehtaalta oli saatavana ohjaamoversiot tilaohjaamo "G", pitkä, keskipitkä ja lyhyt "S" sekä lyhyt ohjaamo top-sleeperillä. SK-sarja valittiin "Vuoden kuorma-autoksi" vuonna 1990. Syksystä 1990 alkaen kokonaispainoja nostettiin 17 tonnista 18 tonniin ja 24 tonnista 25 tonniin. Vuodesta 1990 lähtien LEV-moottorit täyttivät Euro I -päästöstandardin.

  • 1990 Mercedes-Benz SK 2629 6×6

Toinen sarja (1994–1998)[muokkaa]

Vuonna 1994 SK-mallit, jotka moottoreita lukuun ottamatta perustuivat vielä suurelta osin vuoden 1973 NG-suunnitteluun, saivat kasvojenkohotuksen. Näkyvimpiä muutoksia olivat uusi jäähdyttimen säleikkö sekä voimakkaasti muotoillut ohjaamon etukulmien ilmanohjaimet. Tekniikan puolella merkittävin monista SK:n muutoksista oli siirtyminen Euro II -päästöarvot täyttävien moottoreiden käyttöön.

  • 2. sarjan rekkaveturi tilaohjaamolla.

  • 2. sarjan rekkaveturi tilaohjaamolla.

MK-sarja[muokkaa]

Edeltäneen NG-sarjan tavoin mallistoa täydennettiin kapeammalla ohjaamolla valmistetuilla versioilla. Nämä versiot tulivat markkinoille pari vuotta SK-sarjan lanseerauksen jälkeen, ja ne saivat kuvauksen "MK" (Mittelschwere Klasse). Nimestä huolimatta kyse ei ole ainoastaan keskiraskaaseen (10–20 t) painoluokkaan rajoittuneesta sarjasta, vaan mallistosta löytyi myös 3- ja 4-akselisia alustakokoonpanoja, 20:sta tonnista 32:een tonniin.

  • 1990–1994 Mercedes-Benz 1820 MK (1. sarja)

  • 1994–1998 Mercedes-Benz 1827 MK (2. sarja)

  • 1994–1998 Mercedes-Benz 2524 MK (2. sarja)

Moottorit[muokkaa]

Nelinumeroisen tunnuksen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.

Tunnus Iskutilavuus Moottori Suurin teho Suurin vääntö Muuta
Rivi-6-moottorit
xx17 5958 cm3 OM 366 A 125 kW (170 hv) /
2600 r/min 		560 Nm /
1400 r/min 		Turbo
xx20 OM 366 LA 147 kW (201 hv) /
2600 r/min 		640 Nm /
1400 r/min 		Turbo, välijäähdytin
V6-moottorit
xx22 11 309 cm3 OM 441 160 kW (218 hv) /
2100 r/min 		834 Nm /
1000–1600 r/min
xx24 9572 cm3 OM 401 LA 180 kW (245 hv) Turbo, välijäähdytin
xx24 10 964 cm3 OM 441 180 kW (245 hv) 950 Nm /
1200 r/min
xx27 9572 cm3 OM 401 LA 200 kW (272 hv) /
2100 r/min 		1090 Nm /
1200 r/min 		Turbo, välijäähdytin
xx27 10 964 cm3 OM 441 A 200 kW (272 hv) /
2100 r/min 		1250 Nm /
1100 r/min 		Turbo
xx31 9572 cm3 OM 401 LA 230 kW (313 hv) /
1900 r/min 		1340 Nm /
1250 r/min 		Turbo, välijäähdytin
xx31 10 964 cm3 OM 441 LA 230 kW (313 hv) /
1900 r/min 		1450 Nm /
1100 r/min 		Turbo, välijäähdytin
xx33 243 kW (330 hv) /
2100 r/min 		1350 Nm /
1000–1600 r/min
xx34 250 kW (340 hv) /
2100 r/min 		1365 Nm /
1000–1600 r/min
V8-moottorit
xx26 15 078 cm3 OM 442.II 191 kW (260 hv) /
2100 r/min 		981 Nm /
1000–1600 r/min
xx29 OM 442 213 kW (290 hv) /
2100 r/min 		1100 Nm /
1000–1600 r/min
xx35 14 618 cm3 OM 442 A 260 kW (354 hv) /
2100 r/min 		1600 Nm /
1000–1600 r/min 		Turbo
xx38 12 763 cm3 OM 402 LA 280 kW (381 hv) /
1900 r/min 		1775 Nm /
1200 r/min 		Turbo, välijäähdytin
xx38 14 618 cm3 OM 442 A 280 kW (381 hv) 1850 Nm Turbo
xx44 OM 442 LA 320 kW (435 hv) 1765 Nm /
1100–1600 r/min 		Turbo, välijäähdytin
xx44 320 kW (435 hv) 1900 Nm /
1200 r/min
xx44 320 kW (435 hv) /
1900 r/min 		2100 Nm
xx48 353 kW (480 hv) /
2100 r/min 		2000 Nm /
1000–1600 r/min
xx50 370 kW (503 hv) /
1900 r/min 		2020 Nm /
1100–1600 r/min
xx53 390 kW (530 hv) /
1900 r/min 		2300 Nm /
1100 r/min

Lähteet[muokkaa]

  • Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen, Bechtermünz-Verlag, 1999
  • Matthias Röcke: Mercedes-Benz: Die Dauerläufer NG und SK 1973-1998, 2019, Verlag Klaus Rabe, ISBN 9783926071590.


Mercedes Benz Logo 11.jpg Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1980–2010
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pakettiauto N 1300 MB 100-180 MB 100 (W631) Vito (W638) Vito (W639)
Pakettiauto, raskas T 1 (601, 602, 611) Sprinter T 1N, W901–W905 Sprinter NCV3, W906
Kuorma-auto, kevyt T 2 (309, 310, 313) T 2N (667–670) Vario (T 2W)
Kuorma-auto, keskiraskas LP (kevyt) LK "Leichte Klasse" Atego 1 Atego 2
Kuorma-auto, raskas NG "Neue Generation" SK "Schwere Klasse"
Actros 1 Actros 2 3
Maastokuorma-auto Unimog 435
Unimog 425 Unimog 437.1 Unimog 437.4
Unimog 406 Unimog 417
Unimog 418
Unimog 421 Unimog 407 Unimog 405
Unimog 408
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_SK&oldid=211806"