Volkswagen Typ 2

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Typ 2
Valmistaja Volkswagen AG
Valmistusaika 11/1949 - 7/1979 Saksa
-12/2013 Brasilia
Luokka Kevyt hyötyajoneuvo
Kori 4-ov. umpipakettiauto
4-ov. minibussi
2-ov. lava-auto vakio-ohjaamo
3-ov. lava-auto miehistöohjaamo
Rakenne Takamoottori-takaveto
Seuraaja Volkswagen Transporter T4

Typ 2 on saksalaisen Volkswagenin vuonna 1950 markkinoille tuoma kevyiden takamoottoristen hyötyajoneuvojen mallisarja. Nimi juontaa juurensa siitä, että kyseessä oli valmistajansa toinen automalli, ensimmäinen oli Volkswagen Typ 1 eli Kupla. Kyseessä eivät siis ole ao. autoille annetut varsinaiset mallinimet, vaan ne olivat valmistajan käyttämät sisäiset koodit.[1]

VW Typ 2 loi vuosikymmeniksi suuntaviivat kevyiden hyötyajoneuvojen muotoilulle. Pysty keula ja etuakselin etupuolelle tuotu ohjaamo antoivat lisää tilaa tavaroiden kuljettamiseen ja malli on näppärä käsiteltävä ahtaissakin paikoissa. Takamoottorisen Typ 2:n kuormatila ei ollut aivan samaa tasoa etumoottoristen kilpailijoidensa kanssa, mutta vastavuoroisesti sen ohjaamon lattia oli tasainen, sinne mahtui kolme henkeä ja se oli läpikuljettavissa.

VW Typ 2:ta valmistettiin useissa maissa ympäri maailman. Saksassa toisen sukupolven valmistus päättyi heinäkuussa 1979, uuden T3 Transporterin tullessa markkinoille. Typ 2:n kahden ensimmäisen sukupolven pakettiautojen yhteydessä on myös käytetty ilmaisua "Transporter", mutta niiden kohdalla on kyse saksan substantiivista, ja sanalla on ainoastaan ilmaistu että kyseessä on rahtiversio, eikä ihmisten kuljettamiseen tarkoitettu malli, joka puolestaan oli (Klein)Bus. Brasilia oli viimeinen maa, jossa alkuperäistä Typ 2:n sukupolvea T2 valmistettiin. Viimeiset autot rullasivat siellä tehtaan linjalta joulukuun viimeisenä päivänä vuonna 2013.[2]

Historia[muokkaa]

VW-tehtaan sisäisiä tavarankuljetuksia varten valmistettu Plattenwagen vuodelta 1946 – VW Typ 2:n idean lähde
Ben Ponin luonnos vuodelta 1947.
Type 2 T1b. Tässä jo keulalla suuntavilkut, alkuun malli oli varustettu kylkiin sijoitetuilla vinkkareilla.

Kunnia Typ 2:n ideoinnista on annettu hollantilaiselle liikemiehelle Ben Ponille. Pon vieraili Wolfsburgissa vuonna 1946, tarkoituksenaan neuvotella VW Typ 1:n Hollannin maahantuontisopimus. Tehtaalla hän näki tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetun, Typ 1:n pohjalevylle toteutetun yksinkertaisen vaunun, ja piirsi muistivihkoonsa ideansa pohjalta pikaisen luonnoksen. Vokswagenilla tartuttiin ideaan, mutta tehtaan kaikki voimavarat oli kiinnitetty Typ 1:n tuotantoon ja hanketta ei päästy viemään täysipainoisesti eteenpäin.[3]

Kun kapasiteettia viimein vapautui, ensimmäinen prototyyppi, Typ 29, tuli tuotantoon kolmen kuukauden ajaksi. Type 1:n pohjalevy osoittautui liian hentoiseksi suunniteltua 750 kg:n kantavuutta varten, joten sitä vahvistettiin kotelopalkeilla. Moottori lainattiin Type 1:stä, mutta voimansiirtona käytettiin alennusvaihteella varustettua Typ 82:n versiota. Sen turvin 25-hevosvoimainen, 1131 cm3:n bokserimoottori jaksoi liikuttaa kokonaispainoltaan 1,5-tonnista autoa. Myös prototyypin akseliväli oli sama kuin Typ 1:n.[4][5][6]

Prototyypin aerodynamiikka oli huono, ilmanvastuskertoimen ollessa Cw 0,75. Insinöörit käyttivät tämän ongelman ratkomiseen apunaan Braunschweigin Teknillisen Yliopiston tuulitunnelia, ja varsin yksinkertaisilla ratkaisuilla, kuten takaviistoon kallistetulla ja V-muotoon taitetulla tuulilasilla ja keulapellityksellä, sekä keulan sivua kohti kaareutuvalla muodolla, auton ilmanvastuskertoimeksi saatiin Cw 0,44. Lukema on parempi kuin Typ 1:n, jonka ilmanvastuskerroin oli Cw 0,48. Volkswagenin uusi pääjohtaja, toimeensa 1. tammikuuta 1948 nimitetty Heinz Nordhoff, näytti mallin valmistuksen aloittamiselle vihreää valoa 19. päivänä toukokuuta vuonna 1949 ja ensimmäinen sarjatuotantomalli, nyt koodiltaan Typ 2, rullasi linjalta 12. päivänä marraskuuta samana vuonna. Aluksi tarjolla oli kaksi mallia: takaosan kaksilla sivuikkunoilla ja kahdella irrotettavalla istuinrivillä varustettu Kombi sekä umpikylkinen tavaraversio (saks. Kastenwagen). Ainoastaan henkilökuljetuksiin tarkoitettu, yhdeksän hengen Kleinbus lisättiin valikoimaan toukokuussa 1950.

Wolfsburgin tehtaalta valmistui 80 Typ 2 -autoa vuorokaudessa ja se ei riittänyt lähimainkaan tyydyttämään sitä valtavaa kysyntää, jonka Saksan talousihme loi. Nordhoff näki että yhtiö tarvitsee kevyiden hyötyajoneuvojen valmistusta varten oman tehtaan. Sille alettiin etsiä logistiikan kannalta järkevää sijoituspaikkaa ja sellaiseksi valikoitui Hannover. Kaupunki sijaitsi lähellä Wolfsburgia ja tärkeitä vientisatamia, lisäksi sinne oli rautatie- ja moottoritieyhteydet. Maaliskuun 1. päivänä vuonna 1955 Heinrich Nordhoff muurasi VW:n Hannoverin tehtaan peruskiven ja ensimmäinen Typ 2 -auto rullasi tehtaan linjalta noin vuotta myöhemmin. 8.3. 1956. Massatuotanto pääsi käyntiin täydellä volyymilla 20. päivänä huhtikuuta samana vuonna.[7]

Ensimmäinen sukupolvi (T1, 1950 – 1967)[muokkaa]

VW Type2 T1c Kombi.jpg

Pääartikkeli: Volkswagen Transporter T1

Ensimmäisissä VW Typ 2:ssa käytettiin samaa 25 DIN hv:n 1131 cm3:n nelisylinteristä bokserimoottoria kuin Kuplassa. Vuonna 1953 malli sai uuden 30-hevosvoimaisen, 1200-kuutioisen voimanlähteen. Wolfsburgin ja Hannoverin tehtailla valmistettiin n. 1,8 miljoonaa Typ 2 T1 -autoa.Ensimmäisen sukupolven autoja valmistettiin Saksassa vuoteen 1967 asti.

Toinen sukupolvi (T2, 1967 – 1979)[muokkaa]

Vw transporter t2a v sst.jpg

Pääartikkeli: Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Typ 2 T2 esiteltiin vuonna 1967 ja sitä valmistettiin Saksassa vuoteen 1979. Valmistushistoriansa aikana malli sai yhden kasvojenkohotuksen. Elokuusta 1967 heinäkuuhun 1971 valmistetut autot tunnetaan koodilla T2a ja elokuusta 1971 heinäkuuhun 1979 valmistetut autot koodilla T2b. Brasiliassa mallia valmistettiin vuoden 2013 loppuun koodilla T2c. Saksassa mallin korvasi elokuussa 1979 markkinoille tullut T3, joka oli ensimmäinen mallinimeä Transporter kantanut sarja.

Kolmas sukupolvi (T3, 1979 – 1992)[muokkaa]

Vw t3 s sst.jpg

Pääartikkeli: Volkswagen Transporter T3

Edeltäjiensä tavoin myös kolmas sukupolvi kantoi koodia Typ 2. Malli tunnetaan loogisesti myös tunnuksella T3, mutta se ei ole enää tehtaan antama koodi, vaan hieman epävirallisempi järjestysnumero. VW T3:n virallinen tehdaskoodi on EA 162 (EA = Entwicklungsauftrag, suom. kehittämissopimus).

Volkswagen logo.png Volkswagenin Euroopassa myymät mallisarjat
Tuotannossa olevat mallisarjat

Amarok • Arteon • Beetle • Caddy • Crafter • Golf • Golf GTI • Golf R • Golf Sportsvan • Golf Variant • Jetta • Passat • Polo • Sharan • Tiguan • Touareg • Touran • Transporter • up!

Tuotannosta poistuneet mallisarjat

KdF-Wagen • Typ 82 Kübelwagen • Typ 166 Schwimmwagen • Volkswagen Kupla • Typ 14 Karmann Ghia • Typ 147 „Fridolin“ • Typ 181 • Typ 2 (T1, T2, T3} • Typ 3 (1500/1600) • Typ 34 Karmann Ghia • Typ 4 (411/412) • Bora • CC • Corrado • Derby • Eos • Golf (I II III, 1J, V VI Plus) • Golf Cabriolet • Fox • Iltis • Jetta / Bora / Vento (I, II, III, IV, V) • K 70 • Lupo • LT • New Beetle • Phaeton • Polo (I II III IV Classic Variant) • Santana (I) • Scirocco (I II III) • Sharan (I) • Taro • Touareg (7L, 7P) • Touran I • Transporter (T4, T5) • VW-Porsche 914