Ford Duratorq -moottori

Ford Duratorq moottori, yleensä vain pelkkä Duratorq on markkinanimi Fordin dieselmoottoreille, jotka ensiesiteltiin vuonna 2000 uudessa Mondeossa.

Ensimmäinen suunnitteluaste, koodinimi Puma korvasi sen kehityksen aikana Endura-D -moottorit, joita oli käytetty vuodesta 1984. Kaupalliset versiot Pumasta korvasivat Fordin vanhan York -moottorin, joka oli käytössä muummuassa Transitissa ja muissa Fordin malleissa.

Muut tähän sarjaan liittymättömät Duuratorq moottorit ovat kehitetty Fordin ja PSA:n yhteistyössä. TDCi Duratorq moottoreita on saatavilla Fordeihin, Jaguareihin, Land Rovereihin, Volvoihin ja Mazdoihin.

Luettelo moottoreista

Nimi	Moottoriperhe	Tilavuus	Vuodet	Ominaisuudet	Yleiset käyttökohteet
HDi/TDCi	DLD ("Tiger")	1.4 L (1399 cc) 1.6 L (1560 cc)	2002–nykypäivä	R4 turbo (twin-scroll turbo 1,6 -moottorissa, 110 PS)]] Yhteispaineruiskutus Suorasuihkutus	Ford Fiesta, Ford Focus, Ford C-Max, Ford Figo, Ford Bantam, Mazda3, Mini Cooper D, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Mini Cooper
TDCi	Endura-DI ("Lynx")	1.8 L (1753 cc)	1998–nykypäivä	R4 turbo välijäähdytin 8-venttiilinen	Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S-Max, Ford Transit Connect
TDCi 16v	ZSD ("Puma")	2.0 L (1998 cc) 2.2 L (2198 cc) 2.4 L (2402 cc) 2.5 L 3.0 L	1999–nykypäivä	R4 turbo välijäähdytin 16-venttiilinen DI	Ford Mondeo, Ford Transit, Jaguar X-TYPE, LDV, London Taxi TX1, TXII, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato & Land Rover Defender
HDi/TDCi	PSA DW	2.0 L (1997 cc)	2004–nykypäivä	R4 twin-scroll turbo välijäähdytin 16-venttiilinen	Mondeo mk4, Ford Focus, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 407, Peugeot 607, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80
HDi/TDCi	PSA DW	2.2 L (2179 cc)	2005–nykypäivä	R4 tuplaturbo välijäähdytin 16-venttiiliä	Mondeo mk4, Ford S-Max, Ford Galaxy, Peugeot 407, Peugeot 4007, Peugeot 607, Citroën C5, Citroën C6, Citroën C-Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander
TDCi	????	3.2 L (3198 cc)	2006–nykypäivä	R5 turbo välijäähdytin	Ford Transit, Ford Ranger
DT17	AJ ("Lion")	2.7 L (2720 cc) 3.0 L (2926 cc)	2004–nykypäivä	V6 turbo välijäähdytin Suorasuihkutus	Jaguar S-Type, Jaguar XF, Jaguar XJ, Land Rover Discovery, Peugeot/Citroën, Ford Territory
?	AJ	3.6 L (3630 cc) 4.4 L  (4367 cc)	2006–nykypäivä	V8 turbo välijäähdytin Suorasuihkutus	Range Rover

DLD

Pääartikkeli: Ford DLD -moottori

Rivi-4 moottorit myydään Duratorq TDCi -nimellä Fordin toimesta ja Citroënin ja Peugeotin toimesta HDi:nä. Nämä ovat osa DLD perhettä. Mazda myös käyttää DLD moottoria Mazda2 sekä Mazda3 -autoissa, kutsuen sitä MZ-CD:ksi tai CiTD:ksi. Ford/PSA yhteistyö DLD:n tuottamiseksi alkoi syyskuussa 1998.

Virallisesti, on olemassa kaksi eri versiota tämän sarjan moottoreista:

• The 1.4L on yleisesti ilman välijäähdytintä
• The 1.5L on johdettu 1.6 litraisesta
• The 1.6 L on aina välijäähdytetty

Ford myöhemmin lisäsi 1.8 litraisen DLD-418 moottorin DLD-perheeseen vaikkei se ole yhteyksissä muihin tämän perheen moottoreihin, vaan on osa Endura -perhettä.

1.4 "Tiger"

Duratorq DLD-414 (tai DV4) on 1.4 litrainen (1399cc) R4 turbodiesel. Moottori tuottaa 50 kW (67 hv) @ 4500 rpm sekä 160 Nm @ 2000 rpm. Moottori kehitettiin Trémeryssä Peugeotin toimesta, kuten sovittu Fordin kanssa tehdyssä yhteistyösopimuksessa. Moottoria valmistetaan Ranskassa, Englannissa ja Intiassa.

DV4 -moottoria on saatavilla kahtena versiona:

• 8-venttiilinen, Borg-Warner KP35 turboa (sama turbo kuin Renaultin K9K dieselissä) käyttävä ilman välijäähdytintä oleva moottori. Se on Euro III päästöt täyttävä, mutta sai hiukkassuodattimen vuonna 2006 tehden iistä Euro IV yhteensopivan.
• Toinen versio on 16-venttiilinen välijäähdyttimellä ja muuttuvasiipisellä ahtimella varustettu malli. Tätä ei rakennettu enää vuoden 2006 jälkeen sillä se ei täytä Euro IV normeja. Moottori käyttää Delphi Automotive Systemsin DCR1400 yhteispaineruiskutusta.

1.5

Vuonna 2012, Ford lisäsi valikoimiinsa 1.5 litraisen version, joka on johdettu 1.6 litraisesta moottorista.

1.6 "Tiger"

DLD-416 (tai DV6) on 1.6 litrainen (1560 cc) 90- tai 110 hevosvoimainen (66 tai 81 kW) versio, jota käytetään Fordin, Mazdan, Volvon, Minin, Peugeotin ja Citroenin toimesta. Tämän moottorin suunnittli Peugeot PSA:n ja Fordin insinöörien puolesta. Suuren suosion johdosta, moottoria on valmistettu sekä Ranskassa että Englannissa.

1.8 "Lynx"

Duratorq DLD-418 on 1.8 litrainen (1753 cc) välijäähdytetty yhteispaineruiskutus dieselmoottori. Moottori ei ole mitenkään kytköksissä 1.4/1.6 litraisiin moottoreihin, ja tämä on kehittynyt Fordin 1.8 litraisesta 8-venttiilisestä Endura-D -moottorista joka oli käytössä 80- ja 90-luvuilla. Kuitenkin, Ford ajattelee sen olevan DLD perhettä, kuten nimestä voi päätellä.

Endura-D moottoria päivitettiin rankalla kädellä ja siihen lisättiin muuttuvasiipinen turboahdin sekä Delphin korkeapaineinen yhteispaineruiskutus. Moottori uudelleenjulkaistiin vuonna 2001 DuraTorq TDCi:nä, samalla kun alkuperäinen moottori uudelleennimettiin DuraTorq TDDi:ksi.

ZSD ("Puma")

ZSD-420	2000–2001	1998 cc R4	115 PS, 83 kW, 113 hv	280 Nm
ZSD-420 (Duratorq TDDi)	2001–2002	1998 cc R4	130 PS, 96 kW, 130 hv	330 Nm
ZSD-420 (Duratorq TDCi)	2002-	1998 cc R4	115 PS, 85 kW, 113 hv	285 Nm
ZSD-422	?	2184 cc R4	155 PS, 114 kW, 153 hv	355 Nm
ZSD-422 (Duratorq TDCi)	?	2184 cc R4	85 PS, 63 kW, 84 hv	250 Nm
ZSD-422 (Duratorq TDCi)	?	2184 cc R4	115 PS, 85 kW, 113 hv	300 Nm
ZSD-422 (Duratorq TDCi)	?	2184 cc R4	140 PS, 100 kW, 140 hv	350 Nm
ZSD-424 (Duratorq TDCi)	?	2402 cc R4	100 PS, 74 kW, 99 hv	285 Nm
ZSD-424 (Duratorq TDCi)	?	2402 cc R4	115 PS, 85 kW, 113 hv	310 Nm
ZSD-424 (Duratorq TDCi)	?	2402 cc R4	140 PS, 100 kW, 140 hv	375 Nm
2.5 (WLC) (Duratorq TDCi)	2006-	2499 cc (93 x 92 mm) R4	143 PS, 105 kW, 141 hv @ 3500	330 Nm @ 1800
3.0 (WEC) (Duratorq TDCi)	2006-	2953 cc (96 mm x 102 mm) R4	156 PS, 115 kW, 154 hv @ 3200	380 Nm @ 1800
3.2 (Duratorq TDCi)	2006-	3198 cc (89.9mm x 100.7 mm) R5	200 PS, 150 kW, 200 hv	470 Nm

Koodinimi Puma, nämä Fordin 2.0, 2.2 sekä 2.4 litraiset moottorit ovat kutsumanimeltään ZSD. Niitä tuotetaan Fordin Dagenhamin tehtaalla Itä-Lontoossa.

2.5 ja 3.0 litraiset W moottorit ylläolevassa taulukossa eivät ole Puma moottoreita. Ne ovat Mazdan suunnittelemia kaupallisia dieselmoottoreita, eikä niillä ole yhteyttä Pumaan. W -moottoriperhe on käytössä Aasian markkinoiden Ranger ja Everest -malleissa.

2.0

Moottori esiteltiin vuonna 2000, mk3 Mondeon kanssa. Duratorq ZSD-420 oli alunperin saatavilla 2.0 litraisena (1998 cc) suoraruisku turbodieselinä. Moottori tuottaa 115 PS, 113 hv, 85 kW sekä 280 Nm. Moottori oli suuri kehitysaskel 1.8 Endura-D:hen verrattuna, joka oli mk2 Mondeon voimanlähteenä. Moottorissa on 16-venttiilinen sylinterikansi ja muuttuvageometrinen turboahdin. Moottorin jakopää on ketjuvetoinen.

Loppuvuodesta 2001 moottoriin asennettiin Delphi yhteispaineruiskutus ja sitä kutsuttiin Duratorq TDDi:ksi (Turbo Diesel Direct injection). Vaikkakin pääasiassa identtinen alkuperäisen moottorin kanssa, yhteispaineruiskutuksen lisääminen tarkoitti että teho nousi 128 hevosvoimaan (95 kW) sekä vääntö 330 Newtonmetriin. Vuonna 2002 Duratorq TDDi korvattii Duratorq TDCi:n tehottomammalla versiolla, joka tuotti 115 PS, 85 kW, 113 hv sekä 285 Nm. Moottori käytti perinteistä ei-muuttuvasiipistä turboa, toisinkuin TDDi sekä 96 kW (128 hv) TDCi -moottori.

Vuonna 2005 tuli toinen tehottomampi versio TDCi:stä, Mondeota varten. Moottori tuotti 89 hv (66 kW) sekä 280 Nm. Moottori oli huomattavasti muita halvempi.

Käyttökohteet:

• 2000–2002 Ford Mondeo 2.0 TD & TDDi, 115 PS (113 hv/85 kW) sekä 280 Nm
• 2001–2007 Ford Mondeo 2.0 TDCi 130, 130 PS (128 hv/95 kW) sekä 330Nm
• 2002–2007 Ford Mondeo 2.0 TDCi 115, 115 PS (113 hv/85 kW) sekä 285Nm
• 2005–2007 Ford Mondeo 2.0 TDCi 90, 90 PS (89 hv/66 kW) sekä 245Nm
• 2003–2009 Jaguar X-Type 2.0d, 130 PS (128 hv/95 kW) sekä 330Nm

2.2

Vuonna 2005, Ford esitteli Duratorq ZSD-422 moottorin, joka oli 2.2 litrainen (2184 cc) turbodieselin Mondeoon ja Jaguar X-Typeen, moottori tuottaa 153 hv (114 kW). Tällä moottorilla ei ole yhteyttä PSA DW12 2.2 litraiseen jota käytetään Peugeotin ja Citroenin autoissa.

Käyttökohteet:

• Ford Transit
• 2005–2007 Ford Mondeo 2.2 TDCi 155, 155 PS (153 hv/114 kW) sekä 355Nm
• 2005–2009 Jaguar X-Type
• 2011- Land Rover Defender
• 2011- Ford Ranger T6 & Mazda BT-50 2.2 TDCi 110 kW & 375Nm

2.4

2402 cc Duratorq ZSD-424 on turboahdettu ja välijäähdytetty diesel. Moottori tuottaa 74-135 hv (55-101 kW) sekä 185-285 Nm.

Käyttökohteet:

• Ford Transit
• 2002-2006 LDV Convoy
• 2002 London Taxi TXII
• 2007-2011 Land Rover Defender

2.5 (Mazda WLC)

Esitelty Thaimaassa rakennetulle 2007 Ford Rangerille (J97U). Moottori on 2.5 litrainen. Tämä Ranger on Mazdan B-sarjan klooni ja myös moottori on Mazdan. Moottorin sylinterihalkaisija on 93mm ja iskunpituus 92mm. Moottorilla ei ole yhteyttä Fordin Puma moottoriin. Moottori on kehittynyt idi Mazda 2.2 litraisesta vapaastihengittävästä moottorista, jota oli saatavilla myöhemmin myös 2.5 litraisena vapaastihengittävänä sekä turbona sekä myöhemmin 2.9 litraisena vapaastihengittävänä Boschin yhteispaineruiskutuksella ja muuttuvageometrisella turboahtimella. WLC moottorikoodi on Mazdan koodi, eikä sitä vaihdettu kun sitä käytettiin Rangerissa. Moottori tuottaa 141 hv (105 kW) @ 3500 rpm sekä 330 Nm @ 1800 rpm.

3.0 (Mazda WEC)

3.0 litrainen Mazda W -moottori on samantyyppinen kuin 2.5 litrainen jota käytettiin 2007 Rangerissa. Iskutilavuutta on suurennettu nostamalla sylinterihalkaisija 96 millimetriin, sekä pidentämällä iskua 102 millimetriin. Se tuottaa 154 hv (115 kW) @ 3200 rpm sekä 380 Nm @ 1800 rpm.

W -moottoriperhe on Mazdan käsialaa eikä ole yhteyksissä Pumaan.

3.2

Tämä on R5 moottori, jota käytetään Transitissa ja Rangerissa. Moottori tuottaa 150 kW (200 hv) sekä 470 Nm. Pohjois-Amerikan Transittia varten 3.2 litrainen Duratorq nimetään Power Stroke moottoriksi.

2005 TDCi (PSA DW:n pohjautuva)

Moottori on Ford/PSA:n yhteistyössä kehitettyjä R4 -moottoreita, joita myydään Fordilla Duratorq TDCi nimellä ja HDi:nä Citroenilla ja Peugeotilla. Moottori on jatkettu DW10/DW12 moottoreista laittamalla tähän moottoriin jakohihna Puma TDCi moottoreiden ketjun sijasta. Molemmat moottorit ovat neljäs vaihe PSA:n ja Fordin vuonna 1998 alkaneessa kehitystyössä.

Molemmat moottorit käyttävät kolmannen sukupolven yhteispaineruiskutusta, 2.0 litraiset moottorit käyttävät Siemensin ja 2.2 litrainen Boschin yhteispaineruiskutusta. Molemmissa moottoreissa ruiskutuspaine on 1800 bar sekä suuttimet ovat piezo-elektroniset, joissa jokainen suutin on varustettu seitsemällä aukolla aikaisemman viiden sijasta. Nämä ominaisuudet mahdollistavat usemman eri polttoaineen ruiskutuksen (jopa 6 per sykli) ja täten tarkan ja samanlaisen ruiskutuskuvion. Tämän avulla seossuhde saadaan optimoitua ja palaminen on täydellisempää pienentäen päästöjä.

2.0

Moottori perustuu PSA DW10 moottoriin, ja sen tilavuus on 1997 cc. Moottori kehitettiin Ranskassa Peugeotin toimesta PSA:n ja Fordin eduksi. Moottoria tuotetaan Ranskassa ja Ruotissa. Moottoria käytetään 2005 jälkeen valmistetuissa Focuksissa sekä mk4 Mondeossa. Moottorissa on 16-venttiilinen sylinterikansi, imunokka-akselia käytetään jakohihnalla ja pakonokka-akseli on epäsuorasti linkitetty ketjulla imunokka-akseliin. Moottorissa on muuttuvageomterinen turboahdin yliahtotoiminnolla ja se on aina välijäähdytetty toisinkuin joissain edeltäjänsä tapauksissa.

Vuoden 2005 Focuksessa, tehoa on 134 hv (100 kW). Vuoden 2008 Mondeossa moottori tuottaa 128 hv (96 kW) tai 138 hv (103 kW). Vaihdelaatikkona käytetään 6-vaihteista Durashift automaattilaatikkoa. Alkuvuodesta 2010 moottoria päivitettiin ja valikoimaan lisättiin 163 hevosvoimainen (120 kW) moottori, joka tuottaa vääntöä 340 Nm.

Käyttökohteet:

• 2003–nykypäivä Ford Focus C-Max 2.0 TDCi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2005– nykypäivä Ford Focus 2.0 TDCi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2006–nykypäivä t Ford S-Max 2.0 TDCi, 130 PS (128 hv/96 kW) sekä 340 Nm
• 2006– nykypäivä Ford S-Max 2.0 TDCi, 140 PS (138 hv/103 kW) sekä 340 Nm
• 2006–nykypäivä Ford Galaxy 2.0 TDCi, 130 PS (128 hv/96 kW) sekä 40 Nm
• 2006–nykypäivä Ford Galaxy 2.0 TDCi, 140 PS (138 hv/103 kW) sekä 340 Nm
• 2007–nykypäivä Ford Mondeo 2.0 TDCi, 140 PS (138 hv/103 kW) sekä 320 Nm
• 2007–nykypäivä Ford Mondeo 2.0 TDCi, 160 PS (163 hv/120 kW) sekä 340 Nm
• 2008–nykypäivä Ford Kuga 2.0 TDCi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm

Muut kohteet:

• 2004–2007 Peugeot 307 2.0 HDi, 136 PS (134 hv/100 kW) and sekä 340 Nm
• 2005–nykypäivä Peugeot 407 2.0 HDi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2005–nykypäivä Peugeot 607 2.0 HDi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2006–nykypäivä Peugeot 807 2.0 HDi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2008–nykypäivä Peugeot 308 2.0 HDi, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2011–nykypäivä Peugeot 508 2.0 HDi, 165 PS (163 hv/122 kW) sekä 340 Nm
• 2004–2010 Volvo C30/S40/V50 2.0 D, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm
• 2007–nykypäivä Volvo V70 2.0 D, 136 PS (134 hv/100 kW) sekä 340 Nm

2.2

Moottori perustuu PSA DW12 moottoriin ja tilavuus on 2179 cc. Moottori julkaistiin Fordin toimesta vuonna 2008 mk4 Mondeoon, ja pian sen jälkeen Ford S-Maxiin ja Galaxyyn. Moottori on suunniteltu Fordin toimesta Englannissa, kuten sovittu PSA:n ja Fordin yhteistyösopimuksessa. Moottoria valmsitetaan Dagenhamissa ja siinä 16 venttiiliä ja muuttuvageometrinen turboahdin yliahtotoiminnolla, jakopää on hihnavetoinen. Peugeot ja Citroen käyttävät muuttuvageometrisen ahtimen sijasta tuplaturboa. Moottori tuottaa 172 hv (129 kW) sekä 400 Nm, vaikkakin 420 Nm on väliaikaisesti saatavilla yliahtotoiminnon ansiosta.

Vuonna 2010, Ford ja PSA uudistivat moottoria uudelle turboahtimella ja tämän jälkeen moottori tuotti 200hv (147 kW) skä 420 Nm. Yliahtotoiminnolla moottori tuottaa 450 Nm ja se täyttää Euro 5 päästömääräykset.

Käyttökohteet:

• 2008–nykypäivä Ford Mondeo 2.2 TDCi, 175 PS (172 hv/129 kW) sekä 400 Nm
• 2008–nykypäivä Ford S-Max 2.2 TDCi, 175 PS (172 hv/129 kW) sekä 400 Nm
• 2008–nykypäivä Ford Galaxy 2.2 TDCi, 175 PS (172 hv/129 kW) sekä 400 Nm
• 2010–nykypäivä Ford Mondeo 2.2 TDCi, 200 PS (197 hv/148 kW) sekä 420 N·m (450 N·m yliahdolla)

Muut käyttökohteet:

• 2011–nykypäivä Range Rover Evoque
• 2006–nykypäivä Land Rover Freelander 2.2 Td4, 160 PS (157 hv/117 kW) sekä 400 Nm
• 2006–nykypäivä Citroën C5 2.2 HDi, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2006–nykypäivä Citroën C6 2.2 HDi, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2006–nykypäivä Citroën C8 2.2 HDi, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2006–nykypäivä Citroën C-Crosser 2.2 HDi, 160 PS (156 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2006–nykypäivä Fiat Ulysee 2.2 D Multijet, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2007–nykypäivä Peugeot 407 2.2 HDi, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2007–nykypäivä Peugeot 607 2.2 HDi, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2007–nykypäivä Peugeot 807 2.2 HDi, 172 PS (170 hv/126 kW) sekä 370 Nm
• 2007–nykypäivä Peugeot 4007 2.2 HDi, 160 PS (156 hv/126 kW) sekä 370 Nm

V6

AJD-V6/DT17

Pääartikkeli: Jaguar AJD-V6 -moottori

2.7 litrainen (2720 cc) V6 on rakennttu Fordin ja Jaguarin toimesta Dagenhamin tehtaalla. Moottori on Fordin insinöörien suunnittelema ja suunnittelutyö tehtiin Duntonin ja Whitleyn kehityskeskuksissa. Sitä kutstutaan AJD-V6:ksi Jaguarin toimesta ja PSA kutsuu sitä DT17:sta.

Ford ja PSA laajensivat heidän dieselmoottoreiden yhteistyösopimusta lokakuussa 1999, sisällyttääkseen siihen tämän V6 moottorin.

Käyttökohteet:

• 2006–nykypäivä Citroën C6 2.7 V6 HDi, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2008–nykypäivä Citroën C5 2.7 V6 HDi, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2004–2008 Jaguar S-Type 2.7 DV6, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2005–nykypäivä Jaguar XJ TDVi 2.7, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2008–nykypäivä Jaguar XF 2.7D, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2005–nykypäivä Land Rover Discovery Tdv6, 190 PS (187 hv/140 kW) sekä 440 Nm
• 2006–nykypäivä Land Rover Range Rover Sport Tdv6, 190 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2005–nykypäivä Peugeot 407 Coupé 2.7 V6 HDi, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2004–2010 Peugeot 407 Touring 2.7 V6 HDi, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2005–2011 Peugeot 607 2.7 V6 HDi, 204 PS (201 hv/150 kW) sekä 440 Nm
• 2011–nykypäivä Ford Territory 2.7 V6 TCDi, 190 PS (188 hv/140 kW) sekä 440 Nm

V8

AJD-V8

Pääartikkeli: Jaguar AJD-V6 -moottori

3.6 litraista V8 moottoria rakennetaan Dagenhamissa. Se on tuplaturbodiesel, joka tuottaa 270 PS (266 hv/199 kW) sekä 640 Nm. Tuotanto alkoi huhtikuussa 2006 ja moottori on erittäin läheinen 2.7 litraisen V6 version kanssa (sama sylinterihalkaisija ja iskunpituus). Moottori suunniteltiin Fordin Dagenhamin dieselkeskuksessa yhteistyössä Land Roverin henkilöstön kanssa.

Käyttökohteet:

• 2007 Land Rover Range Rover
• 2007 Land Rover Range Rover Sport

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Duratorq_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.