Peugeot 308 (2007)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot 308 (T7)
Peugeot 308 5-Türer front.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa PSA,
Sochaux, Flag of France.svg.png Ranska
Mulhouse, Ranska
Kaluga, Venäjä
Wuhan, Kiina
Jakarta, Indonesia (Gaya Motor)
Villa Bosch, Argentiina
Valmistusaika 2007
Luokka Keskiluokka
Kori 3-ovinen Berline
5-ovinen Berline
5-ovinen Break (SW)
2-ovinen Coupé cabriolet (CC)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1397–1997 cm3
Teho 66–154 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,8–13 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180–213 km/h
Kulutus 4,5–8,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 120–194 g/km
Hintaluokka 18.700–40.650 (2009)
Edeltäjä Peugeot 307
Seuraaja Peugeot 308 (T9)
Saman luokan autoja Citroën C4
Ford Focus
VW Golf

Pääartikkeli: Peugeot 308

Peugeot 308 on alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka esiteltiin Frankfurtissa syksyllä 2007. Kovasta markkinatilanteesta johtuen auton esittelyä aikaistettiin aikaisemmin suunnitellusta, joten se tuli myyntiin Ranskassa jo syyskuussa 2007 ja muualla Euroopassa noin kuukausi myöhemmin. Auto on ensimmäinen Peugeot-malli, jonka mallimerkintä päättyy numeroon 8.

Yleistä[muokkaa]

Aluksi esiteltiin normaalit hatchback-versiot. Myöhemmin esitellään myös Convertible Coupe sekä farmari-malli. SW-mallin ensiesittely tapahtui Suomen jälleenmyyjillä syyskuun alussa 2008.

Vaikka kysymyksessä on kokonaan uusi malli, on Peugeot Desing Centren muotoilu pitkälti samanlaista kuin edeltäjässä, Peugeot 307:ssa. Mm. istuinkorkeus on entiseen tapaan hieman normaalia korkeampi (ns. semi-tall architecture). Auto perustuu Citroën C4:n kanssa samaan pohjalevyyn ja siitä tehdään myös tila-autoversio Peugeot 3008. Auto valmistetaan Ranskassa, Sochauxin ja Mulhousen tehtaalla. Aikaisempaan 307-malliin verrattuna auto kasvoi ulkomitoiltaan kaikissa suhteissa. Polttoainetaloutta on pyritty parantamaan mm. sähköisesti ohjatulla manuaalisella vaihdelaatikolla, sähköhydraulisella ohjaustehostimella ja Michelinin Energy Saver -renkailla. Ympäristöä on ajateltu valitsemalla auton materiaalit niin, että 95 % osista on uudelleen kierrätettävissä.

Autoon voi valita panoraamakaton, jolloin matkustamon lasitettu pinta-ala on yhteensä 4,86 m2. Turvatyynyjä autossa on vakiona yhteensä seitsemän (lisähintaan saa myös taakse sivuturvatyynyt) ja turvallisuusvarusteista voidaan lisävarustelistalta mainita mm. kaistavahti (LDWS – Lane Departure Warning System), jonka saa vain tehokkaimpien moottorien yhteyteen 900 euron lisähintaan.

Rekisteröinti[muokkaa]

308 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2008 2010 2011 2012
Määrä (kpl) 1968 976 814 539

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 35 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 4.png 39 pistettä
Jalankulkija Encap p 3.png 19 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Moottorit[muokkaa]

Moottorivalikoima koostuu neljästä bensiini- ja kolmesta dieselmoottorista. Ottomoottorit ovat 70 kW:n 1,4-litrainen, 88 kW:n 1,6-litrainen sekä kaksi turboahdettua, iskutilavuudeltaan myös 1,6-litraista moottoria, joiden teho on 110 kW (neliportaisen automaattivaihteiston kanssa 103 kW) ja 128 kW. Dieselmoottorit ovat 66 kW:n ja 88 kW:n tehoiset 1,6-litraiset HDi-moottorit sekä 2,0-litrainen, 100 kW:n HDi-diesel. Mallivalikoimassa neljän, kaikkiaan seitsemästä moottorista, jatkeena on viisiportainen käsivalintainen vaihteisto, molempien dieselmoottoreiden sekä suurimman bensiinimoottorin yhteydessä vaihteisto on kuusiportainen. Näiden lisäksi valinnaisena on neliportainen automaatti 1,6-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen, kuusiportainen käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto 2,0-litraisen dieselmoottorin yhteyteen sekä sähköisesti ohjattu 6-portainen robottivaihteisto ESG6, 80 kW:n dieselmoottorin yhteyteen. Bensiinimoottorien ahtimina on tässä ajoneuvoluokassa harvemmin käytetty Twin-Scroll-ahdin, joka on BorgWarner Turbo Systemsin kehittämä. Tämän ahtamistekniikan avulla on 308:n bensiinimoottoreiden vääntömomentti, 103 kW:n tehoisesta mallista ylöspäin, saatu tyypillisen dieselmoottorin arvoja vastaavalle tasolle.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Iskutilavuus Sylinterit Teho Vääntömomentti Valmistusaika Korimallit
95 VTi 1397 cm³ 4 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min 136 Nm @ 4000 r/min 09 / 2007 – 04 / 2010 Berline, SW
98 VTi 1397 cm³ 4 72 kW (98 hv) @ 6000 r/min 136 Nm @ 4000 r/min 03 / 2012 – Berline, SW
100 VTi 05 / 2010 – 02 / 2012
120 VTi 1598 cm³ 4 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min 160 Nm @ 4250 r/min 09 / 2007 – Berline, SW, CC
140 THP1 1598 cm³ 4 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min 240 Nm @ 1400 r/min 09 / 2007 – 04 / 2010 Berline, SW
150 THP 1598 cm³ 4 110 kW (150 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 1600 r/min 09 / 2007 – 04 / 2010 Berline, SW, CC
155 THP 1598 cm³ 4 115 kW (156 hv) @ 6000 r/min 240 Nm @ 1400 r/min 05 / 2010 – Berline, SW, CC
175 THP 1598 cm³ 4 128 kW (174 hv) @ 6000 r/min 240 Nm (260 Nm)2 @ 1600 r/min 03 / 2008 – 04 / 2010 Berline, SW
GTi 200 THP 1598 cm³ 4 147 kW (200 hv) @ 5800 r/min 275 Nm @ 1700 – 4500 r/min 06 / 2010 – 03 / 2013* Berline, CC
1 = ainoastaan automaattivaihteistolla
2 = ahtimen overboostilla
* = CC: alkaen 04 / 2011
VTi = Muuttuva venttiilien nosto ja ajoitus (Variable valve lift and Timing injection)
THP = Korkea ahtopaine (Turbo High Pressure)

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Iskutilavuus Sylinterit Teho Vääntömomentti Valmistusaika Korimallit
HDi FAP 90 1560 cm³ 4 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 215 Nm @ 1750 r/min 09 / 2007 – 04 / 2010 Berline
HDi FAP 90 1560 cm³ 4 68 kW (92 hv) @ 4000 r/min 230 Nm @ 1750 r/min 05 / 2010 – 02 / 2012 Berline, SW
HDi FAP 92 03 / 2012 –
HDi FAP 110 1560 cm³ 4 80 kW (109 hv) @ 4000 r/min 240 Nm @ 1750 r/min 09 / 2007 – 04 / 2010 Berline, SW
HDi FAP 110 1560 cm³ 4 82 kW (112 hv) @ 3600 r/min 270 Nm @ 1750 r/min 05 / 2010 – Berline, SW, CC
HDi FAP 1351 1997 cm³ 4 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min 320 Nm @ 2000 r/min 09 / 2007 – 09 / 2010 Berline, SW
HDi FAP 140 1997 cm³ 4 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min 320 Nm @ 2000 r/min 04 / 2009 – 04 / 2011 Berline, SW, CC
HDi FAP 150 1997 cm³ 4 110 kW (150 hv) @ 3750 r/min 340 Nm @ 2000 r/min 04 / 2011 – Berline, SW
HDi FAP 1602 1997 cm³ 4 120 kW (163 hv) @ 3750 r/min 340 Nm @ 2000 r/min 03 / 2012 – Berline, SW, CC
HDi FAP 1652 10 / 2010 – 02 / 2012
1 = alkaen 04 / 2009 ainoastaan automaattivaihteistolla
2 = ainoastaan automaattivaihteistolla

308 CC[muokkaa]

Peugeot 308 CC – Frontansicht.jpg

Nelipaikkainen, piiloon taittuvalla kovakatolla varustettu Coupé-Cabriolet -malli 308 CC liitettiin valikoimaan huhtikuussa 2009. Katto avautuu ja sulkeutuu napinpainalluksella 20 sekunnissa ja tämä toimenpide on mahdollista suorittaa vielä 12 km/h:n nopeudessa.

CC:n etuosassa on vahvoja vaikutteita 308 RCZ Concept -konseptiautosta ja samat piirteet on löydettävissä myös Peugeot RCZ -mallista, teknisesti auto perustuu 308-malliston vakiokomponentteihin. Takaosassa huomio kiinnittyy korin alaosan mattamustiin diffuusoreihin ja tavaratilan kannen spoileri-muotoiluun.

Vakiomalleja pidemmän ja matalamman CC:n korin osat eivät, samankaltaisuudestaan huolimatta, ole edes keulan osalta vaihtokelpoisia muiden mallien kanssa. Mallin pituus on 4440 mm (vakiomallit 4276 mm) ja korkeus 1426 mm (vakiomallit 1498 mm). Avokorin vaatimien rakenteiden sekä kattomekanismien aiheuttaman lisän vuoksi CC:n paino on vakiomalleja suurempi, mallin tyhjäpaino on 1555 kg. Piiloon taittuva katto asettaa omat rajoitteensa myös tavaratilan käytölle; katto alhaalla tavaratilan vetoisuus on 226 litraa, kun se katto ylhäällä ajettaessa liki tuplaantuu, 403 litraan.

Turvallisuus[muokkaa]

Mikäli ajoneuvon korin liikkeitä tarkkailevat tunnistimet havaitsevat riskin auton ympäripyörähtämisestä, muutamassa millisekunnissa (silmänräpäystä nopeammin), takaistuimien takapuolelta nousee ylös turvakaari, joka yhdessä erikoisrakenteisen ja vahvistetun tuulilasin kehyksen kanssa muodostaa matkustajia suojaavan turvakehikon. Molemmat etuistuimet on varustettu rintakehä- ja sivuturvatyynyillä, jotka muodostavat matkustajan kehon ympärille eräänlaisen kaukalon, lisäksi 308 CC:n turvavarusteisiin kuuluu ainutlaatuinen päävammoilta suojaava turvatyyny, joka suojaa myös sivulta tulevilta iskuilta, ja kaikki nämä toiminnot ovat yhtä tehokkaita istuimen selkänojan asennosta riippumatta.

Kaikkien 308 CC -mallien vakiovarustukseen kuuluu hätäjarrutusavustimella tehostetut lukkutumattomat jarrut (ABS). Jarrutuksen tehoa ja suuntavakavutta lisätään elektronisella jarruvoimantasaimella (EBV), joka säätää jokaisen pyörän jarrupaineen optimaaliselle tasolle. Lisäksi autoon on saatavilla ajonvakautusjärjestelmä (ESP). 308 CC on lisäksi varustettavissa PEUGEOT Connect SOS -järjestelmällä, joka onnettomuuden sattuessa ja turvavöiden esikiristinpanosten aktivoituessa, ottaa automaattisesti yhteyden hätäkeskukseen.


EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 36 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 3.png 34 pistettä
Jalankulkija Encap p 2.png 12 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Varusteet[muokkaa]

308 CC:n varusteluun kuuluu ominaisuuksia, joita vakiomalleissa ei ole. Mittaritaulujen pohja on mustan sijaan valkoinen, nahkapäällysteinen ohjauspyörä on saanut mattakromatun koristerenkaan, keskikonsoli on kiiltävän musta. Keskikonsoliin integroidun kyynärnojan yhteyteen on koottu tärkeimmät mukavuustoimintojen käyttökatkaisijat: katon käyttökytkin, kaikkien ikkunoiden käyttökytkimet, Airwave järjestelmän säätökatkaisijat kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä navigointijärjestelmän valikkokytkimet. Pikanttina yksityiskohtana mainittakoon animaatiokuva, joka näyttää valinnaisvarusteisen navigaatiojärjestelmän näytöllä katon avautumis- ja sulketumisvaiheet.

Airwave on Peugeotin suunnittelema järjestelmä, joka syöttää lämmintä ilmaa istuimien niskatuista niskan ja hartioiden alueelle ja samalla hillitsee ajoviiman aiheuttamaa pyörteilyä. Tämänkaltainen järjestelmä on tämän hintaluokan autoissa hyvin harvinainen ja se laajentaa mahdollisuutta ajaa katto avoimena myös viileämmillä keleillä.

Lisämaksusta on saatavana täysnahkaverhoilu, johon kuuluu nahkaverhoiltujen istuinten lisäksi kojelaudan sekä ovi- ja takasivupaneelien nahkaverhous sekä keskikosolin U-muotoinen, kojelaudan verhouksen värinen nahkasomiste.

Tekniikka[muokkaa]

Peugeot 308 CC oli alkuun tarjolla kahdella perusmoottorilla, 1,6-litraisella bensiini- ja 2,0-litraisella HDi-dieselmoottorilla. Heinäkuussa 2009 valikoimaa kasvatettiin 82 kW:n tehoisella, 1,6-litraisella HDi-dieselmoottorilla sekä 110 kW:n tehoisella, turboahdetulla 1,6-litraisella bensiinimoottorilla. Bensiinimoottoreiden vaihteistona on VTi-versiossa 5-portainen manuaali ja THP-versioissa 6-portainen manuaali. Valinnaisvarusteena 150 hv:n versioon on saatavilla 6-portainen automaattivaihteisto. Molempien dieselmoottoriversioiden jatkeena on 6-portainen manuaalivaihteisto, 2,0-litraisten versioiden yhteyteen on mahdollista valita myös 6-portainen automaattivaihteisto.

Toukokuussa 2010 1.6 THP -moottorista tuotiin markkinoille jatkojalostettu, 115 kW:n tehoinen versio. Lokakuussa 2010 seurasivat 147 kW:n 1.6-litrainen bensiini-turbomoottori sekä 120 kW:n dieselmoottori. Nämä kaksi jälkimmäisenä mainittua toimivat myös Peugeot RCZ:n voimanlähteinä.

  • 1.6 16V VTi, 88 kW (120 hv); 03 / 2009 –
  • 1.6 16V THP, 110 kW (150 hv); 07 / 2009 – 05 / 2010
  • 1.6 16V THP, 115 kW (156 hv); 05 / 2010 –
  • 1.6 16V THP, 147 kW (200 hv); 10 / 2010 –
  • 1.6 16V HDi FAP, 82 kW (112 hv); 07 / 2009 –
  • 2.0 16V HDi FAP, 103 kW (140 hv); 03 / 2009 – 04 / 2011
  • 2.0 16V HDi FAP, 120 kW (163 hv), 6-portaisella automaatilla; 10 / 2010 –

Erikoismalleja[muokkaa]

308 RC Z -konsepti[muokkaa]

Peugeot esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2007 308 RC Z -konseptiauton yhdessä uuden Peugeot 308:n tuotantomallin kanssa. Muotoilultaan 2+2-paikkaisen auton voidaan sanoa muistutavan mm. Audi TT:tä. Autossa on käytetty runsaasti alumiini- ja hiilikuitumateriaaleja, jolla on saatu pidettyä kokonaispaino kevyenä - noin 1200 kg. Auton takaikkuna on valmistettu sen erityisen muodon takia lasin sijaan polykarbonaatista. Moottori on sama 1,6-litrainen turboahdettu THP, jota käytetään Peugeot 207 RC -mallissa. Moottorinohjausta on kuitenkin muunneltu ja maksimitehoksi saadaan 160 kW (218 hv) ja maksimiväännöksi 280 Nm tai lisäahtopaineella hetkellisesti 300 Nm. Kulutukseksi muotoutuu 6,7 l/100km ja CO2-päästöiksi 160 g/km. 6-portaisella manuaalivaihteistolla varustetun auton kiihtyvyydeksi 0-100 km/h ilmoitetaan 7 sekuntia ja huippunopeudeksi 235 km/h.

308 Hybrid HDi[muokkaa]

Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2007 esiteltiin Peugeotin toinen hybridikonsepti. Ensimmäinen malli oli vuonna 2006 esitelty 307 Hybrid HDi. 308:n hybridimallin on suunniteltu tulevan markkinoille vuonna 2010. Moottorina toimii 1,6-litrainen HDi-moottori (110 hv), jonka rinnalla on 22-hevosvoimainen sähkömoottori ja sähköisesti ohjattu manuaalivaihteisto. Verrattuna tavalliseen 1.6 HDi -malliin hybridimallin yhdistetty polttoaineen kulutus on noin 30 % pienempi.

Malliston kehitys[muokkaa]

2009[muokkaa]

Maaliskuussa 2009 Peugeot 308:n tekniikka koki muutoksia mutta muotoilu pysyi ennallaan. 2.0 HDi FAP -moottorin teholukemaksi tuli 140 hv DIN ja se täytti Euro 5 -päästöluokituksen. Tämän muutoksen seurauksena mallin polttoaineenkulutus putosi 5,3 litraan per 100 km ja CO2-päästöt 139 grammaan kilometriä kohden
308 SW HDi FAP 110 -version CO2-päästöt olivat nyt 130 g/km, aiemman 134 g/km sijaan. Tämä pudotus saatiin aikaan uusien matalan vierintävastuksen renkaiden käyttöönotolla.
1.6 150 THP -moottorin kulutuslukemaksi ilmoitettiin, uuden kuusiportaisen vaihteiston ja matalan vierintävastuksen renkaiden ansiosta, 7 l/100 km.
Valinnaisvarusteiden listalle lisättiin uusi navigaatiojärjestelmä.

2011[muokkaa]

Kasvojenkohotuksen saanut Peugeot 308 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä ja toimitukset myyntiin alkoivat toukouussa 2011.

Uudelleenmuotoillun maskin molemmin puolin on sijoitettu LED-tekniikalla toteutettu päiväajovalo-pysäköintivaloyksikkö sekä sumuvalot. Näiden lisäksi 308:ssa siirryttiin myös etusuuntavilkkujen osalta kirkkaiden linssien käyttöön.

Takapäähän muutoksia ei juurikaan tullut, suurin muutos oli erimallisen kromilistan lisäys. Myös SW- ja CC -mallit saaavat uuden keulan, peräosan pysyessä ennallaan. Myös mallien sisustus kokee vain pieniä muutoksia.

Moottoripalettia laajennetaan taloudellisimmilla versioilla. 508 -mallissa Peugeot-debyyttinsä suorittanut 1,6 e-HDi löysi tiensä myös pienemmän 308:n konehuoneeseen. Moottorin teholukema on 112 hv DIN ja toisin kuin 508:ssa, sen yhteyteen on valittavissa käsivalintainen vaihteisto tai valinnaisesti robottivaihteisto ESG. Robottivaihteiston käytössä yhdistyvät automaattivaihteiston käyttömukavuus ja manuaalivaihteiston automaattia pienempi tehon kulutus voimansiirrossa. Tämä seikka, yhdistettynä moottorin sammutusautomatiikkaan, pudottaa 308 e-HDI ESG:n kulutuslukemat 3,7 litraan per 100 km. Manuaalivaihteistolla varustettu versio kuluttaa samalla matkalla 2 desilitraa enemmän polttoainetta, ja tämän johdosta se ei saa 100-Gramm-CO2 -merkkiä kuten ESG-versio, jonka CO2-päästöt ovat 98 g/km.

Syyskuussa 2013 markkinoille tuotiin samaa nimeä kantava uusi viistoperämalli T9, joka oli aluksi saatavana ainoastaan viisiovisena. Farmariversio SW tuli markkinoille toukokuussa 2014.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4276 mm
  • Leveys: 1815 mm
  • Korkeus: 1498 mm
  • Akseliväli: 2608 mm
  • Omamassa: 1262–1447 kg
  • Tavaratila (VDA): 348 l
  • Polttoainesäiliö: 60 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

308 2007 -videoita
308 CC 2009 -videoita
308 2011 -videoita

Lähteet[muokkaa]

"Peugeot-Citroën-Mitsubishi: parte la produzione nella nuova fabbrica in Russia". autoblog.it. Retrieved 2010-11-11. (Italian)

Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamat automallit
Tuotannossa olevat henkilömallit

108 | 208 | 2008 | 308 | 308 GTi | 3008 | 408 | 508 | 5008 | iOn | Rifter | Traveller

Tuotannossa olevat kevyet hyötyajoneuvot

Expert | Boxer | Partner

Tuotannosta poistuneet henkilömallit

104 | 106 | 107 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 301 | 302 | 304 | 305 | 306 | 307 | 309 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 504 | 505 | 601 | 604 | 605 | 607 | 806 | 807 | 1007 | 4007 | 4008 | RCZ

Tuotannosta poistuneet kevyet hyötyajoneuvot

D3 | D4 | J5 | J7 | J9 | Bipper

Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1980 – 2013
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kaupunkiauto 107
Pieni auto 104 106 207 208
205 206 206+
Kompaktiluokka 305 301
309 306 308
307 408
Keskiluokka 504 405 406 407 508 I
505
Ylempi keskiluokka 604 605 607
Coupe RCZ
Avoauto 205 Cabriolet 206 CC 207 CC
306 Cabriolet 307 CC 308 CC
Mini MPV 1007
Kompakti MPV 5008
Suuri MPV 806 807
Crossover 2008
3008 I
SUV 4008
4007
LAV Bipper
Partner Partner
LCV J5 Expert Expert
J7 J9 Boxer Boxer
Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 2010 – 2040
Luokka 2010 2020 2030
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto 107 108
Pieni auto 207 208
206+
Kompaktiluokka 308 (T7) 308 (T9)
308 GTi (T7) 308 GTi (T9)
Keskiluokka 508 I 508 (R8)
Coupe RCZ
Avoauto 207 CC
308 CC
Tila-auto 5008 I
807 Traveller
Crossover 2008
3008 I 3008 II
SUV 5008 I 5008 II
4007
Pakettiauto /
Tila-auto /
Minibussi
Bipper / Bipper Tepee
Partner II / Partner Tepee Rifter
Expert II Expert III
Boxer II