Mercedes-Benz G-sarja

Mercedes-Benz G (W 460, W 461, W 462, W 463)

Valmistaja ja valmistusmaa	Mercedes-Benz, (Daimler-Benz AG) (DaimlerChrysler AG) (Daimler AG) (Mercedes-Benz AG) Graz, Itävalta Thessaloniki, Kreikka Tiaret, Algeria ^[1]
Valmistusaika	1979–
Luokka	Maastoauto Loistoauto
Kori	Wagon SUV
Moottori	R4, R5, R6, V6, V8, V12
Iskutilavuus	2000–6300 cm³
Teho	53–463 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Land Rover Defender

G-sarja (myös G-malli; G tulee saksan kielen sanasta Geländewagen, suomeksi maastoauto) on saksalaisen Mercedes-Benz -merkin alla vuodesta 1979 lähtien valmistettu mallisarja. Esittelynsä jälkeen malli ei juurikaan näytä muuttuneen, mutta se on elinkaarensa aikana sanut osakseen lukuisia parannuksia ja päivityksiä. Nämä liittyvät kuitenkin pääasiassa moottoreiden, sisustuksen ja turvavarusteiden ajantasaistamiseen.

Yleistä[muokkaa]

G-sarjan mallit valmistetaan Magna Steyrin tehtailla, Itävallan Grazissa, hyvin pitkälle käsityövaltaisesti, joten valmistusmäärät ovat suhteellisen pienet, noin 4000 - 6000 kappaletta vuodessa.

Siviilimarkkinoille G-sarjasta valmistetaan kolmea eri korimallia: kaksiovista cabrioletia, umpikorista kolmiovista (Station kurz)- ja umpikorista viisiovista (Station lang) -mallia. Alkuperäistä versiota W 460 valmistettiin vuoteen 1990 asti, jonka jälkeen alettiin valmistaa kahta eri mallia, asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin; varustukseltaan riisutumpi ja ammattikäyttäjille suunnattu W 461 sekä varustukseltaan korkeatasoisempi ja mm. jatkuvalla nelivedolla varustettu W 463. Tunnus W 462 tarkoittaa kreikkalaisen ELVO:n, CKD-sarjasta, kokoamaa W461-mallia.

Edellämainittujen lisäksi on W 461-mallista ollut vuodesta 2001 lähtien tarjolla erikoismalli G 270 CDI Worker. Tämä malli on varustettu 2,7-litraisella, viisisylinterisellä Mercedes-Benz OM 612 -rivimoottorilla, jonka teho on 115 kW (156 hv) ja vääntömomentti 400 Nm. Vuodesta 2007 tarjolla on ollut myös OM 642 -V6 moottorilla varustettu G 280 CDI -malli, mutta sen asiakaskunta on rajattu viranomais-, kunnallis- ja sotilaskäyttöön.

Vuoden 2009 toukokuussa tuli tarjolle yksityishenkilöille, aluksi rajoitettuna sarjana, suunnattu W 461-variantti Edition Pur, joka on teknisesti samankaltainen G 280 CDI:n sekä G 280/300 (Euro5) CDI Professional -mallien kanssa. Mallin tekniikka on kombinaatio W 463:n käyttöominaisuuksia, yhdistettynä W 461:n parempaan maavaraan ja kahluukykyyn. Vaativia olosuhteita varten tämä malli on saatavilla myös OM 642 -moottorin Euro 3 -päästöluokiteltuna versiona.

Korivaihtoehtoina ovat Station lang- ja umpipakettiauto, 2850 mm:n akselivälillä sekä 3428 mm:n akselivälin alusta, tehdastekoisella lavalla tai ilman.

Joillain markkina-alueilla mallia myydään nimellä Puch G. Mallin pääkilpailijana, päivittäiskäyttöön soveltuvien maastoautojen luokassa, voitaneen pitää Land Rover Defenderiä.

W 460, 1979–1990
Puch G

Historiaa[muokkaa]

Vuonna 1972 Daimler-Benz ja itävaltalainen ajoneuvovalmistaja Steyr-Daimler-Puch (nyk. Magna Steyr) solmivat sopimuksen maastoajoneuvon kehittämisestä. Ajatus oli lähtöisin Iranin silloiselta hallitsijalta, šaahi Mohammad Reza Pahlavilta, joka omisti 18 % Daimler-Benzin osakkeista. Hänen näkemyksenään oli, että auton tulisi olla riittävän robusti, jotta se voisi toimia Iranin rajavartiolaitoksen tehtävissä ja kuitenkin sen verran "sivistynyt", että se soveltuisi myös yhteiskunnan yläluokan metsästyskäyttöön. Alusta asti oli toiveena, että myös silloisen Länsi-Saksan puolustusvoimat (Bundeswehr), olisi mahdollinen asiakas. Malli herättikin siellä suurta kiinnostusta, mutta mm. kustannussyistä Bundeswehrin valinnaksi tuli tuolloin VW Iltis. Vuonna 1975 suunnitelmat olivat niin pitkällä, että päätös sarjatuotannon aloittamisesta voitiin lyödä lukkoon. Mallin valmistuspaikaksi valittiin Steyr-Daimler-Puchin tehdas Itävallan Grazissa, koska suurin osa mallin suunnittelusta oli tehty siellä. G-mallin valmistus tapahtuu edelleen samalla tehtaalla, pitkälti käsityönä. Tuotannon lisäksi Grazissa on vuodesta 1992 lähtien tapahtunut myös mallin jatkokehitys.

G-mallin kehitystyön kulmakivenä on alusta asti ollut tekninen kestävyys ja luotettavuus, yhdistettynä mahdollisimman hyvään maastoliikkuvuuteen. Perustana on tikapuutyyppinen runko, joka koostuu kahdesta pitkittäisestä U-profiilipalkista jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaispalkeilla. Alusta perustuu jäykille akseleille, joista kumpikin on tuettu kahden pitkittäistukivarren ja yhden kolmiotukivarren avulla. Vahvat kierrejouset ja niiden pitkät joustomatkat varmistavat hyvän akselikiertymän ja suuren maavaran. Kolme sataprosenttista tasauspyörästölukkoa ja maastoajovälitys takaavat erinomaisen pidon maastossa. Hyvien maasto-ominaisuuksiensa johdosta G-malli on saavuttanut siviilimaailmassa suuren suosion off-road harrastajien, metsästäjien ja esim. hevostraileria vetävien henkilöiden keskuudessa. Lukuisa joukko erilaisia viranomaisyhteisöjä, kuten asevoimat, palokunnat, avustusjärjestöt sekä YK:n eri organisaatiot ympäri maailman, käyttävät G-mallin Wolf-versiota, joka on siviiliversiosta poikkeava etenkin voimansiirron järjestelyjen suhteen.

Vuoden 1979 kevyimmän teholuokan versiona oli nelisylinterisellä, 53 kW:n (72 hv), 2,4-litraisella Mercedes OM 616 -dieselmoottorilla varustettu malli. Huippunopeutena tällä oli 117 km/h. Suosituimmaksi malliksi nousi 300 GD, joka oli varustettu 3-litraisella, viisisylinterisellä OM 617 -moottorilla. Tehokkain malli oli 115 kW:n (156 hv) M 110-moottorilla varustettu 280 GE. 300 GD -mallista oli suunnitteilla 300 GD Turbodiesel -versio, joka ei kuitenkaan toteutunut, koska uudemman sukupolven moottorit tulivat korvaamaan ikääntyvät voimanlähteet. G-mallin ensimmäistä sarjaa valmistettiin erikoistilauksena OM 617 A (A = Abgas angetriebener Lader, pakokaasuahdin) -moottorilla varustettu, rajoitettu erä. Vuonna 1981 valinnaiseksi varusteeksi, 280 GE- ja 300 GD -malleihin, tuli Mercedes-Benzin kevyissä tavara-autoissaan käyttämä automaattivaihteisto.

Vuonna 1983 belgialainen kilpa-ajaja Jacky Ickx saavutti G-mallilla Pariisi-Dakar -rallin voiton. Seuraavana vuonna mallistoon lisättiin irrotettavalla katteella varustettu Cabrio. Vuonna 1986 G-malli varustettiin määrätyille markkina-alueille katalysaattorilla.

Sukupolven vaihdos[muokkaa]

Vuonna 1990 esiteltiin W 463 -sarja. Vuodesta 1992 lähtien W 461 korvasi vanhemman W 460:n. Vuotta myöhemmin esiteltiin kahdeksansylinterisellä V-moottorilla varustettu erikoismalli 500 GE. Samaan aikaan koko Mercedes-Benz -malliston analoginen mallimerkintä muuttui, esim. aiemmasta 290 GD:stä tuli nyt G 290 D. Vuonna 2001 W 461 -mallin valmistus lopetettiin. Tämä sotilas- ja viranomaiskäyttöön suunnattu malli korvattiin W 463 -mallilla jonka neliveto on perinteiseen tapaan erikseen käsin kytkettävissä. Vuodesta 2009 W 461 on ollut jälleen saatavilla, myös yksityisasiakkaille, aluksi rajoitetun valmistusmäärän G 280 CDI Edition.Pur -mallina ja vuodesta 2010 lähtien nimellä G Professional. W 463 -sarjassa on uusia moottoreita otettu vähitellen käyttöön; Vuonna 1999 markkinoille tuli ensimmäinen, 260 kW:n (354 hv) tehoisella, vapaastihengittävällä V8-moottorilla varustettu AMG-malli. Nykyisin G-sarjan moottorivalikoimaan kuuluvat modernit CDI-moottorit. 2000-luvun alun tehokkaimmat versiot olivat 184 kW:n (250 hv) dieselmoottorinen G 400 CDI sekä 350 kW:n (476 hv) bensiinimoottorinen, vuonna 2004 markkinoille tullut G 55 AMG. Harvinaisempana mallina mainittakoon kaksitoistasylinterisellä, 6,3-litraisella moottorilla varustettu, seitsemänpaikkainen, Lang-alustalle valmistettu G 63 AMG, joita valmistettiin vain 13 kappaletta.

Vuonna 2006 valinnaisten varusteiden listalle tulivat ksenon-ajovalot. Mallivalikoima rajattiin siten, että siihen kuuluu neljä moottoriversiota (G 350 BlueTEC, G 500, G 63 AMG, G 65 AMG) ja vain yksi korimalli. Lyhytakselivälisen mallin valmistus lopetettiin vuonna 2012 ja avomallin vuonna 2013. Samaan aikaan G 55 AMG -malli siirrettiin pitkäakseliväliselle alustalle ja sen moottorin tehoksi tuli 373 kW (507 hv). Dieselversion moottorin teho on 155 kW (211 hv), 5,5-litraisella M 273 V8-moottorilla varustetun G 500:n teho on 285 kW (388 hv).

Ranskan armeijan käytössä ollut, vuosina 1981 - 1988 valmistettu Peugeot P4 VLTT (Voiture Légère Tous Terrains) valmistettiin G-mallin koria ja runkoa hyödyntäen, mutta voimanlähteenä tässä mallissa oli Indénor XD2 -dieselmoottori, myös vaihteisto ja akselit olivat Peugeotin valmistamia.

Vuosien 1979-90 mallia valmistettiin yhteensä 80 000 kappaletta. Näistä eri armeijoille meni lähes 10 %. Vaikka 1990 esiteltiin uusi malli, vanhan G-mallin valmistus jatkui mm. sotilaskäyttöön. Vanhan ja uuden mallin erona ovat mm. uudemman jatkuva neliveto (vanhemmassa kytkettävä), ABS-jarrut ja korin värinen jäähdyttimen säleikkö. Uuden mallin kojelauta on uusittu ja melutasoa on alennettu. Uudessa mallissa on 3 voimansiirron lukkoa: keskitasauspyörästön sekä taka- ja etuakselin lukko. Nämä kytketään tässä järjestyksessä. ^[2]

1994 jäivät pois mallit G 230, G 300 ja G 300D. G 350 Turbodieselin valmistus jatkui, uusi malli oli G 320. ^[3]

Autolehdistössä[muokkaa]

Vertailu 1984[muokkaa]

Mercedes-Benz 300 GD 24 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1984 kuuden maastoauton vertailussa kolmanneksi (3./6). Mallinimen 24 viittaa lyhyen mallin akseliväliin, hinta vuonna 1984 oli 176 000 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Mitsubishi Pajero TD, 2. Isuzu Trooper Turbo LS, 3. Mercedes-Benz G, 4. Range Rover 2400 SD Turbo D, 5. Toyota Land Cruiser HJ60 ja 6. Nissan Patrol STW Turbo Diesel.

G-Mersun sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (7/10), mutta auto on mukava (9). Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu, lisäksi alennusvaihteisto.

300 GD:n ajo-ominaisuudet ovat kiitettävän hyvät (10/10), ja myös maastoajossa Mersu on ryhmän paras: maastoajo-ominaisuudet 10/10. Myös käsiteltävyys on ryhmän paras (9/10), Mersu (lyhyt malli) on ketterä, joskin näkyvyys taakse on heikohko.

Painavan korin vuoksi 300 GD:n suorituskyky on ryhmän heikoin, kiihtyvyyteen nollasta sataan (0–100 km/h) Mercedes-Benz 300 GD:llä (65 kW, 172 Nm, 1960 kg) kuluu 33,7 sekuntia. Kulutus on korkea, noin 12–18 l/100 km, vertailun korkein kulutus. Jarrutusmatka on vertailun pisin, 80–0 km/h 47,5 metriä (6/10). ^[4]

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 13/1981 mittasi Mercedes-Benz 300 GD:n (pitkä, 65 kW, 1950 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,1 sekuntia, 0–80 km/h 14,3 sekuntia ja 0–100 km/h 25,9 sekuntia.

Bensiinikäyttöinen Mercedes-Benz 230 GE kiihtyy 0–60 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekunnissa ja 0–120 km/h 29,8 sekuntia (Auto motor und sport 22/1983). Huippunopeus on 145 km/h. Vertailukulutus oli 15,4 l/100 km. 2299 cm³ rivinelosessa on tehoa 92 kW, ja auto painaa 1964 kiloa. Vaihteisto on neliportainen manuaali ja alennusvaihteet maastoajoon. ^[5]

Auto motor und sport 7/1986 mittasi Mercedes-Benz 280 GE A:n (115 kW, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,6 sekuntia, 0–100 km/h 20,2 sekuntia ja 0–120 km/h 36,0 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Kulutus AMS-lehdellä 24,2 l/100 km. ^[6]

Bensiinikäyttöinen Mercedes-Benz 300 GEA kiihtyy 0-100 km/h 14,6 sekunnissa. 2960 cm³ rivikuutosessa on tehoa 125 kW, ja auto painaa 2220 kiloa. Vaihteisto on neliportainen automaatti. Keväällä 1990 G-Mersut siirtyivät jatkuvaan nelivetoon. ^[7]

Auto motor und sport 11/2020 mittasi Mercedes-Benz G 350 d:n (210 kW) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 8,2 sekuntia, 0–130 km/h 14,1 sekuntia ja 0–160 km/h 24,1 sekuntia. Huippunopeus on 199 km/h. ^[8]

G 350, 2014[muokkaa]

Mercedes-Benz G 350 Bluetech maksoi Suomessa 2014 163 568 euroa (malliston halvin ja ainoa dieselmalli). 2987 cm³ V6-dieselmoottorin suurin teho on 155 kW /3400 (DIN, 211 hv) ja suurin vääntömomentti 540 Nm /1600-2400. Automaattivaihteistossa on 7 vaihdetta. Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 175 km/h. Kulutus oli Tuulilasin ajossa korkea, yli 13 l/100 km. Paino 2570 kg.

G 350 Bluetech kulkee yleensä mukavasti, paitsi tien painumissa. Jäykän etuakselin vuoksi auto keinahtelee tien epätasaisuuksissa. Iso jousittamaton massa saa aikaan lievää "tutinaa". Ohjaus on hidas ja epätarkka. Tiukoissa kaarteissa auto kallistelee, mutta ajonvakautus jarruttaa ja vakauttaa kulkua. Varustelu on kattava, mm. vakionopeudensäädin ja parkkitutkat. Hallintalaitteet toimivat kevyesti, paitsi käsijarru on raskaskäyttöinen. Näkyvyys on hyvä. ^[9]

Mallin kehittyminen[muokkaa]

G-sarja on valmistushistoriansa aikana kokenut monia teknisiä muutoksia ja uudistuksia ja myös auton ulkonäköä on muokattu kevyesti. Voimanlähteiksi on aikajoin vaihtunut nykyaikaisempia ja tehokkaampia otto- ja dieselmoottoreita ja varustetarjontaan on lisätty monia kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten mm. ABS, ESP, 4ETS, hätäjarrutusavustin, turvatyynyt sekä lukuisia muita avustetoimintoja. Vuodesta 1994 alkaen tyyppimerkintä G on ollut moottorin tilavuutta kuvaavan numeron sarjan edellä (esim. G 300). Mercedes-Benzin kanssa tiivistä yhteistyötä tekevä virityspaja AMG toimittaa malliin sekä ulkonäköön vaikuttavia osia ja on vuodesta 1999 alkaen valmistanut myös omia, korkeamman suorituskyvyn omaavia versioita. Koska G-sarja valmistetaan erilliselle rungolle, tarjoaa se lukemattomia vaihtoehtoja erilaisille pällirakenteille.

Toinen Mercedes-Benzien virittämiseen erikoistunut yhtiö, Brabus, on valmistanut G-malliin perustuvan Brabus 800 Widestar -mallin, jonka voimanlähteenä on 6,2-litrainen V12-Biturbo -moottori, jonka viritysaste on nostettu teholukemaan 588 kW (800 hv). G-Power on tehnyt G63 AMG:sta 645 hv (474 kW) version.

Mercedes-Benz G 400 CDI Limited Edition (2001–2005)
G 270 CDI Kurz (2001–2005)
Mercedes-Benz G Cabrio (2001–2007)

Facelift 2007[muokkaa]

Mallivuodelle 2007 esiteltiin G-sarjan mallisto, joka oli saanut muutoksia etenkin sisätiloihinsa. Ulkoisia muutoksia olivat vakiovarusteeksi tulleet Bi-Xenon -ajovalot sekä uudistetut takavalot. Uusien mallien toimitukset myyntiin alkoivat huhtikuussa 2007.

Uudistettu yhdistelmämittaristo oli samanlainen kuin C-sarjassa ja siihen kuuluu neljä kromirenkaalla kehystettyä mittaria. Uutta oli myös valaistuilla kytkimillä varustettu nelipuolainen monitoimohjauspyörä, joka on G 320 CDI -mallissa nahkaverhoiltu ja muissa malleissa nahka-puu -yhdistelmää. Keskikonsolia oli muokattu ja siihen oli asennettu uusia katkaisijoita sekä ilmastointilaitteen ohjaus. Dieselmoottoristen mallien vakiovarustukseen kuuluu puhelinnäppäimistöllä varustettu CD-Radio, lisäksi kaikkien mallien vakiovarusteisiin lisättiin lämmitettävät etuistuimet. Ottomoottorisiin mallien varustelistalle, tasosta riippuen joko vakio- tai lisävarusteena, lisättiin Comand APS -järjestelmä, johon kuuluu DVD-navigaattori, radio, CD-soitin ja kompassitoiminto.

Erikoisvarusteiden määrää oli faceliftin yhteydessä lisätty. Näihin kuuluivat mm. peruutuskamera, rengaspaineiden tarkkailujärjestelmä sekä G 55 AMG -malliin tarjolla ollut sport-pakoputkisto. Artico-sisustuspaketin yhteydessä oli mahdollista valita nahkaverhoiltujen istuimien väriksi, mustan ja harmaan lisäksi, myös uusi väri Cognac.

Mercedes-Benz G 320 CDI (2007–2008)
Mercedes-Benz G 55 AMG

Facelift 2008[muokkaa]

Koska G-sarja oli vuonna 2007 saanut osakseen sisätiloihin kohdistuvia uudistuksia, nyt oli ulkokuoren vuoro. Näkyvimpänä muutoksena oli vanhan seitsemänripaisen maskin vaihtuminen kolmeripaiseksi. Muita uudistuksia olivat muutokset Infotainment-järjestelmään, jonka ominaisuuksiin lisättin vakiovarusteinen Bluetooth ja MP3-liitäntä, jota voitiin ohjata monitoimiohjauspyörän käyttökatkaisimilla. Edullisin malli, G 320 CDI, oli varustettu kuuden CD-levyn vaihtajalla, kun taas G 500 -mallin varusteisiin kuului COMAND APS -multimediajärjestelmä, joka sisälsi kuuden DVD-levyn vaihtajan, äänikomentotoiminnon, HDD-navigaattorin, puhelintoiminnot ja erityisen Offroad-valikon.

G 500 sai uuden 5,5-litraisen, 285 kW:n (388 hv) tehoisen V8-moottorin ja uudet 18" kevytmetallivanteet. Uusi voimanlähde korvasi vanhan 5-litraisen, 218 kW:n (296 hv) V8-moottorin. Uuden moottorinsa turvin G-sarjan Cabrio- ja Kurz -mallit kiihtyivät 0 - 100 km/h 5,9 sekunnissa ja Lang 6,1 sekunnissa.

Mallin 30-vuotisjuhlan kunniaksi Mercedes toi vuonna 2009 tarjolle kaksi erikoismallia: G 500 Edition 30 jonka sisutus oli valmistettu vakiomalleja korketasoisemmaksi mm. designo-nahan käytöllä. Toinen erikoismalleista oli G 280 CDI Edition 30 PUR, jnka spartalaisen karu varustus oli perustui vanhaan W 461:n aikaiseen maailmaan. Voimanlähteenä mallissa oli OM 642 DE LA V6-turbodiesel, rajoitetulla tehonotolla ja voimansiirto oli W 463:een perustuva.

Tuotantonsa lopputaipaleella, kesästä 2011 vuoden 2012 puoliväliin, kolmiovinen lyhyt G oli BA3 Final Edition -erikoismalli. Tämä erikoismalli oli varustettu AMG-tyylisellä maskilla ja lokasuojilla; astinlaudat ja varapyöränsuojus kantoivat kolmiulotteista merkkilogoa. Lisäksi malliin kuului 18" pyörät, metalliväri ja kylkilistojen hiilikuitu-imitaatio. Tämän rinnalla Mercedes-Benz tarjosi viisiovista erikoismallia Edition Select. Malli ori varustettu kaksivärimaalauksella, jonka ohella etu- ja takapuskurit, lokasuojan levikkeet ja taustapeilien kuoret olivat mustat. Astinlaudat ja varapyöränsuojus oli varustettu kolmiulotteisella Mercedes-Benz -tähdellä. Vanteina olivat mustaksi maalatut 18" kevytmetallivanteet. Näiden lisäksi sisutukseen kuului kontrastitikkauksin varusteltua mustaa nahkaa olevat kojetaulu, kyynärnoja, ovenkahvat ja seisontajarrun kahva.

G 280 CDI Edition 30 PUR
G 500 (2008–2012)
G 350 BlueTEC Cabriolet (2009–2012)
G 55 AMG (2008–2012)
G 350 BlueTEC Kurz (2009–2012)
Kultafoliolla päällystetty G 350 BlueTEC

Facelift 2012[muokkaa]

Kesä-heinäkuun vaihteessa vuonna 2012 julkaistiin mallisto, joka oli saanut osakseen muutoksia erityisesti sisätiloihinsa. Ulkoisina muutoksina kaikki W463-mallit saivat ajovalojen alapuolelle sijoitetut LED-päiväajovalot, lisäksi taustapeilit muotoiltiin uusiksi. Sisätilojen muutoksiin kuuluivat täysin uudistettu keskikonsoli sekä kojelauta, joka on samanlainen ML (W 166) -mallissa. Mallisto muodostuu G 350 BlueTEC- ja G 500 -malleista ja kahdesta uudesta AMG-mallista, jotka korvaavat poistuvan G 55 AMG:n. Toinen uutuuksista on 5,5-litraisella, 400 kW:n (544 hv) V8-Biturbo -moottorilla varustettu G 63 AMG, toinen on kuuden litran ja 450 kW:n (612 hv) V12-Biturbo -moottorilla varustettu G 65 AMG. Ulkoisesti AMG-mallit tunnistaa maskin kahdesta kromatusta listaparista ja etupuskurin suurista ilmanottoaukoista. G-sarja sai osakseen myös teknisiä uudistuksia; 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto tuli vakiovarusteeksi, G 63 AMG:ssa moottorin sammutusautomatiikalla lisättynä. Multimediajärjestelmä Comand Online, joka sisältää mm. navigaattorin ja internet-yhteyden, tuli myös vakiovarusteeksi ja erilaisten kuljettajaa avustavien toimintojen määrää lisättiin.

Cabriolet-mallin tuotannon lähestyessä päätepistettään vuoden 2013 lopussa, saman vuoden puolivälissä julkaistiin 200 auton rajoitettuna eränä valmistettu Final Edition 200 -erikoismalli. Tämä erikoismalli, jonka ulkoisena tunnuksena on beigen värinen kate, myytiin loppuun jo ennen vuoden 2013 Frankfurtin autonäytteyssä tapahtunutta esittelyään. Voimanlähteenä kyseiseen malliin oli tarjolla ainoastaan G 500 -mallissa käytössä ollut moottori.

G 500 Sport-paketilla (2012 –)
G 63 AMG (2012 –)
G 300 CDI Professional
(2012–2013)
G 300 CDI Professional lavalla varustettuna (2012–2013)

G 500 4x4²[muokkaa]

Pääartikkeli: Mercedes-Benz G 500 4×4²

G 500 4×4² kehitettiin G 63 AMG 6×6:n -kaavaa jatkaen, käyttäen 5-ovisen mallin koria G 63 AMG 6×6:n lyhennetyllä alustalla. Kori on ulkoisesti samanlainen kuin Mercedes-AMG G 63:n ja G 65:n, vaikka G 500 4×4² ei ole Mercedes-AMG-painos. G 500 4×4² sai voimanlähteekseen uuden 4,0 litran biturbo-V8:n (M 176), joka tuotti tehoa 310 kW (416 hv).^[10]

Mallit ja tekniset tiedot[muokkaa]

W 460 (1979 – 1992, Kat saatavilla vuodesta 1984 lähtien)

Bensiini
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
230 G	R4 OHC 8V	M 115.973	2307 cm³	66 kW (90 hv) @ 5000 r/min	167 Nm @ 3500 r/min	1979 – 1982
230 G	R4		2307 cm³	75 kW (102 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1979 – 1982
200 GE	R4 Kat		1997 cm³	80 kW (113 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	määrätyt markkina-alueet
200 GE	R4		1997 cm³	85 kW (116 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	määrätyt markkina-alueet
230 GE	R4 Kat		2299 cm³	90 kW (122 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1982 – 1992
230 GE	R4 OHC 8V	M 115.973 E23	2299 cm³	92 kW (125 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1982 – 1992
280 GE	R6 Kat		2746 cm³	110 kW (150 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1980 – 1990
280 GE	R6 DOHC 12V	M 110.994	2746 cm³	115 kW (156 hv) @ 5250 r/min	226 Nm @ 4250 r/min	1979 – 1990
Diesel
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
240 GD	R4 OHC 8V	OM 616.936 / OM 616.938 / OM 616.941	2399 cm³	53 kW (71 hv) @ 4400 r/min	137 Nm @ 2400 r/min	1979 – 1987
250 GD	R5 OHC 10V	OM 602.930	2497 cm³	63 kW (84 hv) @ 5150 r/min	154 Nm @ 2200–2800 r/min	1987 – 1992
300 GD	R5 OHC 10V	OM 617.931 / OM 617.932	2998 cm³	65 kW (88 hv) @ 4400 r/min	172 Nm @ 2400 r/min	1979 – 1990
300 GD	R5 OHC 10V	OM 617.931 / OM 617.932	2998 cm³	65 kW (87 hv) @ 5250 r/min	226 Nm @ 4250 r/min	1979 – 1990

W 461 (1992 –)

Bensiini
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
230 GE / G 230	R4 OHC 8V	M 102 E 23	2298 cm³	92 kW (123 hv) @ 5100 r/min	188 Nm @ 3500 r/min	1992 – 2001
Diesel
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
250 GD "Wolf"	R5 OHC 10V	OM 602.930	2497 cm³	68 kW (91 hv) @ 4600 r/min	154 Nm @ 2200–2800 r/min	1990 – 1991 Saksan armeija
290 GD / G 290 DIESEL	R5 OHC 10V	OM 602 D 29	2874 cm³	70 kW (94 hv) @ 4000 r/min	192 Nm @ 2300 r/min	1992 – 1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL	R5 OHC 10V Turbo	OM 602 DE 29 LA	2874 cm³	89 kW (119 hv) @ 3800 r/min	280 Nm @ 1900–2300 r/min	1998 – 2001
G 270 CDI Worker	R5 DOHC 20V Turbo	OM 612 DE 27 LA	2685 cm³	115 kW (156 hv) @ 3800 r/min	400 Nm @ 1800–2400 r/min	2001 – 2006 sotilas- ja ammattikäyttöön
G 280 CDI Worker	V6 DOHC 24V Turbo	OM 642 DE 30 LA red.	2987 cm³	135 kW (181 hv) @ 3800 r/min	400 Nm @ 1600–2600 r/min	2007 – 2014 sotilas- ja ammattikäyttöön
G 280 CDI Edition 30 PUR	V6 DOHC 24V Turbo	OM 642 DE 30 LA red.	2987 cm³	135 kW (181 hv) @ 3800 r/min	400 Nm @ 1600–2600 r/min	2009
G 280 CDI Professional	V6 DOHC 24V Turbo	OM 642 DE 30 LA red.	2987 cm³	135 kW (181 hv) @ 3800 r/min	400 Nm @ 1600–2600 r/min	2009
G 300 CDI Professional	V6 DOHC 24V Turbo	OM 642 DE 30 LA red.	2987 cm³	135 kW (181 hv) @ 3800 r/min	400 Nm @ 1600–2600 r/min	2010 – 2014

W 462 (ELVO-versio)

Bensiini
Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 230 / 24	R4	2,3 l	93 kW (126 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
Diesel
Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 290GD / 28	R5	2,9 l	70 kW (95 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min

W 463 (1990–2018)

Bensiini
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimalli
4-sylinteriset
200 GE	R4	M 102	1997 cm³	80 kW (109 hv) / 5200 r/min	165 Nm / 3000 r/min	1990–1991, Italia
230 GE / G 230	R4 (kat)	M 102	2299 cm³	95 kW (129 hv) / 5000 r/min kat: 93 kW (126 hv) / 5000 r/min	190 Nm / 4000 r/min	1990–1994
6-sylinteriset
300 GE / G 300	R6 (kat)	M 103	2962 cm³	128 kW (174 hv) / 5500 r/min kat: 125 kW (170 hv) / 5500 r/min	235 Nm / 4500 r/min	1990–1994
G 320	R6	M 104	3199 cm³	155 kW (211 hv) / 5500 r/min	300 Nm / 375 r/min	1994–1997
G 36 AMG	R6	M 104	3606 cm³	190 kW (258 hv) / 5750 r/min	380 Nm / 4000 r/min	1995–1998
G 320	V6	M 112	3199 cm³	158 kW (215 hv) / 5500 r/min	300 Nm / 2800–4800 r/min	1997–2006
8-sylinteriset
500 GE	V8	M 117	4973 cm³	170 kW (231 hv) / 5200 r/min	365 Nm / 3750 r/min	1993
500 GE 6.0 AMG		M 117	5956 cm³	243 kW (331 hv) / ? r/min	525 Nm / ? r/min	1993, 13 kpl
G 500		M 113	4966 cm³	218 kW (296 hv) / 5500 r/min	456 Nm / 2800–4000 r/min	1998–2008
		M 273	5461 cm³	285 kW (388 hv) / 6000 r/min	530 Nm / 2800–4000 r/min	2008–2015
	V8 Biturbo	M 176	3982 cm³	310 kW (422 hv) / 5250–5500 r/min	610 Nm / 2250–4750 r/min	2015–2018
G 500 4x4²	V8 Biturbo	M 176	3982 cm³	310 kW (422 hv) / 5250–5500 r/min	610 Nm / 2250–4750 r/min	2015–2017
G 55 AMG	V8	M 113	5439 cm³	260 kW (354 hv) / 6000 r/min	525 Nm / 3000 r/min	1999–2004
	V8 Kompressor			350 kW (476 hv) / 6100 r/min	700 Nm / 2650 r/min	2004–2007
				368 kW (500 hv) / 6100 r/min	700 Nm / 2750 r/min	2007–2008
				373 kW (507 hv) / 6100 r/min	700 Nm / 2750–4000 r/min	2008–2012
G 63 AMG	V8 Biturbo	M 157	5461 cm³	400 kW (544 hv) / 5500 r/min	800 Nm 2000–4500 r/min	2012–2015
G 63 AMG				420 kW (571 hv) / 5500 r/min	760 Nm / 1750–5000 r/min	2015–2018
G 63 AMG 6×6				400 kW (544 hv) / 5500 r/min	762 Nm / 5000 r/min	2013–2015
12-sylinteriset
G 63 AMG	V12	M 137	6258 cm³	326 kW (444 hv) / 5500 r/min	620 Nm / 4400 r/min	2002–03, 5 kpl
G 65 AMG	V12 Biturbo	M 279	5461 cm³	450 kW (612 hv) / 4300 r/min	1000 Nm / 2300–4300 r/min	2012–2015
G 65 AMG				463 kW (630 hv) / 5000–5300 r/min	1000 Nm / 2300–4300 r/min	2015–2018
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet				463 kW (630 hv) / 5000–5300 r/min	1000 Nm / 2300–4300 r/min	2017, 99 kpl
Diesel
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimalli
5-sylinteriset
250 GD	R5	OM 602	2497 cm³	69 kW (94 hv) / 4600 r/min	158 Nm / 2600–3100 r/min	1990–1991
G 270 CDI	R5 turbo	OM 612	2685 cm³	115 kW (156 hv) / 3800 r/min	400 Nm / 1800 r/min	2001–2006
6-sylinteriset
300 GD / G 300 Diesel	R6	OM 603	2996 cm³	83 kW (113 hv) / 4600 r/min	191 Nm / 2700–2900 r/min	1990–1994
350 GD Turbo / G 350 Turbodiesel	R6 turbo	OM 603	3449 cm³	100 kW (136 hv) / 4600 r/min	305 Nm / 1800 r/min	1992–1996
G 300 DT	R6 turbo	OM 606	2996 cm³	130 kW (177 hv) / 4600 r/min	330 Nm / 1600–3600 r/min	1996–2000
G 320 CDI	V6 turbo	OM 642	2987 cm³	165 kW (224 hv) / 3800 r/min	540 Nm / 1600 r/min	2006–2009
G 350 CDI				165 kW (224 hv) / 3800 r/min	540 Nm / 1600–2400 r/min	2009–2010
G 350 BlueTEC				155 kW (211 hv) / 3400 r/min	540 Nm / 1600–2400 r/min	2010–2015
G 350 d				180 kW (245 hv) / 3600 r/min	600 Nm / 1600–2400 r/min	2015–2018
8-sylinteriset
G 400 CDI	V8 Biturbo	OM 628	3996 cm³	184 kW (250 hv) / 4000 r/min	560 Nm / 1700 r/min	2000–2006

W 463 (2018 – )

2018-vuodesta eteenpäin malleina ovat aluksi G500 (G550 Yhdysvalloissa ja tietyillä markkina-alueilla) sekä AMG G63.

Bensiini
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 350	R4 DOHC Turbo	M 274 DE 20 AL	1991 cm³	190 kW (258 hv) @ 5800 r/min	370 Nm @ 1800–4000 r/min	2020 – (Kiina)
G 500 / G 550	V8 DOHC 32V Twin-Turbo	M176 DE 40 LA	3982 cm³	310 kW (422 hv) @ 5250–5500 r/min	610 Nm @ 2250–4750 r/min	5.2018 –
AMG G 63	V8 DOHC 32V Twin-Turbo	M177 DE 40 LA	3982 cm³	430 kW (585 hv) @ 6000 r/min	850 Nm @ 2500–3500 r/min	6.2018 –
Diesel
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 350d	R6 DOHC 24V VVT Turbo	OM 656 D 29 R SCR	2925 cm³	210 kW (286 hv) @ 3400 r/min	600 Nm @ 1200–3200 r/min	1.2019 –
G 400d	R6 DOHC 24V VVT Turbo	OM 656 D 29 R SCR	2925 cm³	243 kW (330 hv) @ 3400 r/min	700 Nm @ 1200–3200 r/min	7.2019 –

W 464 (2021 – )

2021-vuodesta eteenpäin mallina on G350d.

Diesel
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 350d	R6 DOHC 24V VVT Turbo	OM 656 D 29 R SCR	2925 cm³	180 kW (245 hv) @ 3400 r/min	600 Nm @ 1200–3200 r/min	1.2019 –

W 465 (2024 – )

2024-vuodesta eteenpäin malleina ovat aluksi G450d, G500 sekä AMG G63.

Bensiini
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 500	R6 DOHC 24V Twin-Turbo	M176 DE 40 LA	2999 cm³	330 kW + 15 kW @ 5800–6100 r/min	560 Nm @ 2250–4750 r/min	5.2018 –
AMG G 63	V8 DOHC 32V Twin-Turbo	M177 DE 40 LA	3982 cm³	430 kW (585 hv) @ 6000 r/min	850 Nm @ 2500–3500 r/min	6.2018 –
Diesel
Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusaika
G 450d	R6 DOHC 24V Twin-Turbo	OM 656 D 29 R SCR	2925 cm³	243 kW (330 hv) @ 3400 r/min	700 Nm @ 1200–3200 r/min	7.2019 –

Mitat[muokkaa]

Malli	3-ovinen	5-ovinen
Pituus	3945 mm	? mm
Leveys	1700 mm	? mm
Korkeus	1975 mm	? mm
Akseliväli	2400 mm	2800 mm
Raideleveys (e/t)	1425 / 1425 mm	? mm
Polttoainesäiliö	70 L
Omapaino	1960– kg	kg

Mitat koskevat 1984 mallia

G-sarjaan perustuvat ajoneuvot[muokkaa]

Wolf – Sotilaskäyttöön varustettu Mercedes-Benz G
Serval – Erikoisrakenteinen Mercedes-Benz G 270
Sonderwagen 3 Saksan rajavartiostolle valmistettu panssaroitu Mercedes-Benz G
Paaviauto Roomalaiskatolisen kirkon päämiehen käyttöön valmistettu erikoisauto
Heuliez Contender XG
Peugeot P4
KSU Gazal-1, Saudi-Arabiassa valmistettu, Mercedes-Benz G 500 Lang -malliin pohjautuva malli
Mercedes-AMG G 63 6x6 - AMG:n 6x6-voimansiirrolla varustettu ylellinen lava-auto
Brabus 700 6x6 - edelliseen Mercedes-AMG G 63 6x6:een perustuva muunnos

Rekisteröinti[muokkaa]

Mercedes-Benz G-maastoautoja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1995	2003	2010	2011	2018
Määrä (kpl)	95	158	47	8	7	7	6	20	11	20	9	10	0	3	6

Lähteet[muokkaa]

↑ Algerian factory unveils new locally assembled truck for Algerian military – defenceweb.co.za, 15. maaliskuu 2015. Viitattu: 11. joulukuu 2021.
↑ Tekniikan Maailma 8/1990
↑ Tuulilasi 9/1994, s. 13
↑ Tekniikan Maailma 16/1984
↑ Auto motor und sport 22/1983
↑ Auto motor und sport 7/1986
↑ Tekniikan Maailma 13/1990
↑ Auto motor und sport 11/2020
↑ Tuulilasi 8/2014, s. 60-61
↑ The Mercedes-Benz G-Class G 500 4x4²: G-Class Squared. – Mercedes-Benz, Tiedote, Viitattu: 10. joulukuu 2021.