Mercedes-Benz 123-sarja

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Mercedes-Benz W123)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz 123-sarja
800px-Mercedes W123 1 v sst.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa,
Sindelfingen [1]
Bremen [1]
Flag of South Africa 1928-1994.svg.png Etelä-Afrikka
East London (MBSA) [2]
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Changchun (FAW) [3]
Valmistusaika 19751986
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
2-ovinen coupé
Suunnittelija Bruno Sacco [4]
Pohjalevy
Moottori R4, R5, R6
Iskutilavuus 2000 – 3000 cm3
Teho 40–136 kW (55–185 hv)
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 9,9–38,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–200 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 25.900–49.850 € (1985)
Edeltäjä Mercedes-Benz W114
Mercedes-Benz W115
Seuraaja Mercedes-Benz W124
Saman luokan autoja Audi 100 C2
BMW 520 (E12)
Citroën CX
Opel Rekord D
Opel Senator
Peugeot 505
Rover 2600
Volvo 240

123-sarja on Mercedes-Benzin, vuosina 1975 – 1986 valmistettu, ylemmän keskiluokan henkilöautojen mallisarja. Sarjaan kuuluivat sedan W123, pitkäakselivälinen sedan V123, T-malli ("Touristik und Transport") S123, 2-ovinen coupé C123 sekä erikoismallien (ambulanssit, hautausautot) perustaksi tarkoitettu F123.

Yleistä[muokkaa]

123-sarja on 2,7 miljoonalla myydyllä autollaan Mercedes-Benzin menestyksekkäin mallisarja. Sarjassa debytoinut T-malli oli Mercedes-Benzin ensimmäinen tehdasvalmisteinen farmarimalli. Samoin sarjassa esitelty turbodieselmoottori oli ensimmäisten joukossa henkilöauton voimanlähteenä. Uutta ajattelua edustivat myös korin asteittain kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet.[5]

Kolmilitrainen diesel oli viisisylinterinen, kun muut dieselit olivat neloskoneella. Bensiinimalleista nelisylinterisiä olivat 200, 230 ja 230 E, ja kuudella sylinterillä varustettuja olivat mallit 250, 280 ja 280 E.

Tyyppiin oli mallista riippuen saatavana vuodesta 1980 lukkiutumattomat jarrut, jotka olivat uutta aikanaan. Farmarimalleissa oli automaattinen taka-akselin korkeudensäätö ja vuodesta 1982 autoihin oli saatavana myös kuljettajan turvatyyny.

Lisävarusteena autoihin sai esimerkiksi nahkasisustuksen, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, nelivaihteisen automaattivaihteiston, lisäpenkit takakonttiin (farmarimalli), ilmastoinnin, automaattisen ilmastoinnin, sähköikkunat, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäätimen, ohjaustehostimen, lämmitetyt penkit ja katalysaattorin ym.

123-sarjan korimallit[muokkaa]

Sedan (W123)[muokkaa]

Neliovinen Mercedes-Benz W123 esiteltiin tammikuussa 1976 ja autot tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä. Malli oli edeltäjäänsä suurempi sekä ulkoisilta- että sisäisiltä mitoiltaan ja akseliväli oli pidempi. Tekniikka sen sijaan perityi osittain edeltäneeltä sukupolvelta.[5]

Nelisylinteriset mallit, poislukien 280 / 280E, saivat keulalleen pyöreät ajo- ja sumuvalot, kun kuusisylinteristen, ja kahden edellä mainitun nelisylinterisen mallin, valonheittimet olivat kulmikkaat. Kevytmetallivanteet tulivat pyöreälamppuisten nelisylinteristen valinnaisvarusteeksi vuonna 1980. Vuonna 1985 kaikki mallit saivat keulalleen kulmikkaat ajovalot.

Lang (V123)[muokkaa]

Pitkäakselivälinen sedan V123 tuli myyntiin elokuussa 1977. Mallin akseliväli on 3425 mm, joka on 630 mm perusversiota pidempi. Tämä mahdollisti kolmannen istuinrivin asentamisen, jolloin autoon mahtui kuljettajan lisäksi seitsemän henkilöä. Lang-versio oli mahdollista saada 250-, 240 D- ja 300 D -malleina.

Coupé (C123)[muokkaa]

Kaksiovinen coupé esiteltiin kesäkuussa 1977 ja sitä valmistettiin elokuuhun 1985 saakka. Mallin akseliväli on vakioversiota 85 mm lyhyempi. Coupé oli alkuun saatavana nelisylinterisenä 230 C- sekä kuusisylinterisinä 280 C- ja 280 CE -mallina. Kesäkuussa 1980 uudella M102-moottorilla ja Bosch K-Jetronic-polttoaineensuihkutuksella varustettu 230 CE korvasi kaasutinversion.

Coupé-mallin kojetaulu oli alkuun varustettu pähkinäpuu- ja syyskuusta 1979 lähtien "zebrano"-jalopuusomisteilla. Vuoden 1982 uudistusten yhteydessä myös muut mallit saivat pahkinäpuu-elementit kojetauluunsa.

T-malli (S123)[muokkaa]

Farmarikorisen T-mallin valmistus aloitettiin huhtikuussa 1978. Kyseessä oli Mercedes-Benzin ensimmäinen itsensä suunnittelema ja valmistama tämän korityypin auto. Aiemmat W110 "Universal" -mallit olivat olleet tehtaan ulkopuolista tuotantoa. Mallin haluttiin olevan imagoltaan tavallisen farmarin (saks. Kombi) sijaan elämäntapa-auto, joten sen nimeksi valikoitui "Touristik und Transport".

T-malli oli alkuun tarjolla bensiinikäyttöisinä 230 T-, 250 T- ja 280 TE -mallina, sekä dieselmoottorisina 240 TD- ja 300 TD -mallina. Vuoden 1980 uudistuksessa 230 T vaihtui 230 TE:ksi ja palettiin lisättiin lähtötason malli 200 T ja huippumalli 300 TD Turbodiesel.

Alustaltaan T-malli oli identtinen sedanin kanssa, poikkeuksena takajarrujen halkaisijaltaan suurempi jarrumäntä. Malliin oli mahdollista valita 15-tuumaiset pyörät, jämäkämpi alusta ja vaimennus sekä voimakkaampi jarrutehostin, jolloin kantavuus nousi 560 kg:sta 700 kiloon. Taakse oli mahdollista valita kolmas lisäistuin, joka tilojen puolesta sopi lasten käyttöön.

Alusta (F123)[muokkaa]

Jo totuttuun tapaan Mercedes-Benzin ylemmän keskiluokan alustoja ja osittain valmistettuja autoja toimitettiin ulkopuolisille korivalmistajille. Nämä oman alansa erikoisosaajat valmistivat 123-sarjaan perustuvia autoja viranomais-, sairaankuljetus- ja hautauskäyttöön. Joitain yksittäisiä kappaleita koritettiin myös avoautoksi. Tunnetuimpia erikoisautojen valmistajia olivat Binz ja Miesen.

Rekisteröinti[muokkaa]

W123 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 1924 2418 2140 2798 2289 2343 1015

1979 määrä jakautuu seuraavasti: 200 999 kpl, 300D 244 kpl, 220 209 kpl, 230 49 kpl, 250 42 kpl, 280E 36 kpl, 123 farmari 4 kpl ja 240D 341 kpl, yhteensä 1924 kpl.

Koeajoraportteja[muokkaa]

Dieselmallien suorituskyky oli selvästi heikompi kuin bensiinimoottoristen. Heikoin dieselmalli 200D kiihtyi 0-100 km/t 31,8 sekunnissa vuonna 1978 ja 1981 lähes yhtä hitaasti 29,3 sekunnissa Tuulilasi-lehden mittauksissa (Tuulilasi 08/2013). Mercedes-Benz 240D kiihtyy 0-100 km/t 25,0 sekunnissa (TM 4/1978) tai 22,0 sekunnissa (TM 20/1980, 53 kW, 1360 kg).

Dieselmallit saivat viidennen vaihteen 1982. Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 200 D:n (44 kW, 1438 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 8,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,1 sekuntia, 0–100 km/h 26,3 sekuntia ja 0–120 km/h 46,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,5 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,6 ja 9,3 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).

Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 240 D:n (53 kW, 1431 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,7 sekuntia, 0–80 km/h 13,3 sekuntia, 0–100 km/h 20,7 sekuntia ja 0–120 km/h 35,0 sekuntia. Huippunopeus on 146,9 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,7 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).

Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 300 D:n (65 kW, 1507 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,1 sekuntia, 0–100 km/h 17,1 sekuntia ja 0–120 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 156,8 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,0 ja 9,5 l/100 km, kaupunkiajossa 9,7 l/100 km (DIN 70030).

Automaattivaihteinen Mercedes-Benz 300D kiihtyy 0-100 km/h 20,2 sekunnissa (TM 20/1980, 65 kW, 1460 kg). Tekniikan Maailma 16/1978 mittasi automaattivaihteisen farmarikorisen Mercedes-Benz 300 TD:n (59 kW, 172 Nm, 1545 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 36,2 sekuntia.

Tuulilasi 7/1978 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz 280TE:n (130 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on noin 200 km/h.

300 TD Turbodiesel[muokkaa]

2998 cm³ R5-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 90,9 × 92,4 mm. Suurin teho on 92 kW /4350 (DIN, 125 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2000. Vaihteita automaattivaihteistossa on neljä.

Auto motor und sport 20/1983 mittasi Mercedes-Benz 300 TD Turbodieselin (92 kW, 1670 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia, 0–120 km/h 22,1 sekuntia, 0–140 km/h 33,6 sekuntia ja 0–160 km/h 60,4 sekuntia. Huippunopeus on 171 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 13,3 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,0/11,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.

Mallit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
200 R4 M115 62 kW (84 hv)
200 R4 M115 69 kW (94 hv)
200 R4 M102.939 74 kW (101 hv)
200 R4 M102.920 1997 cm3 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min 170 Nm @ 3000 r/min
200 T R4 M102.920 1997 cm3 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min 170 Nm @ 3000 r/min
230 R4 M115.954 109 hv
230 C/T R4
230 E/CE/TE R4 M102.980 2299 cm3 100 kW (136 hv) @ 5100 r/min 205 Nm @ 3500 r/min
250 R6 M123.921 2525 cm3 95 kW (129 hv)
250 R6 M123.921 2525 cm3 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min 200 Nm @ 3500 r/min
250 T R6
280 R6 M110.923 156 hv
280 E/CE/TE R6 M110.988 2746 cm3 136 kW (185 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 4500 r/min
280 E R6 M110.988 2746 cm3 130 kW (177 hv) 234 Nm @ 4500 r/min
280 E AMG R6 M110.988 2746 cm3 151 kW (205 hv) 247 Nm @ 4900 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
200 D R4 OM615.940 1988 cm3 40 kW (55 hv)
200 D R4 OM615.940 1988 cm3 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min 113 Nm @ 2400 r/min
220 D R4 OM615.941 2197 cm3 44 kW (60 hv) @ 4200 r/min 126 Nm @ 2500 r/min
240 D R4 OM616.912 2399 cm3 48 kW (65 hv)
240 D R4 OM616.912 2399 cm3 53 kW (72 hv) @ 4400 r/min 137 Nm @ 2400 r/min
300 D/CD/TD R5 OM617.912 3005 cm3 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min 172 Nm @ 2400 r/min
300 TD R5 OM617.912 2998 cm3 65 kW (88 hv) @ 4400 r/min 172 Nm @ 2400 r/min
300 Turbodiesel R5 OM617.952 2998 cm3 90 kW (121 hv) @ 4350 r/min 230 Nm @ 2400 r/min1
300 Turbodiesel R5 OM617.952 2998 cm3 92 kW (125 hv) @ 4350 r/min 250 Nm @ 2400 r/min2

18/81–9/82
210/82–8/85
300 D/TD:n iskutilavuus oli 1976–1979 3005 cm³ (59 kW) ja 08/1979 lähtien 2998 cm³ (65 kW). Viisisylinterisen 3005 cm³ dieselmoottorin sylinterin mitat 91,0 × 92,4 mm. Kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma on 72°.
Mallinimessä numero tarkoittaa moottorin iskutilavuutta, esim. 200 = 2.0 l, 280 = 2.8 l jne. Kirjaimet tarkoittavat seuraavia asioita:

  • D = Diesel
  • E = Einspritzung eli polttoaineen ruiskutus
  • T = Transport und Touristik eli farmariversio
  • C = Coupé
  • Lang = pitkäakselivälinen versio

TD-mallimerkintä tarkoittaa farmarimallista dieselautoa (siis ei Turbodieseliä).

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Lang (L) Farmari (T) Coupe (C)
Pituus 4725 mm 5355 mm 4725 mm 4640 mm
Leveys 1786 mm
Korkeus 1438 mm 1480 mm 1470 mm 1395 mm
Akseliväli 2795 mm 3425 mm 2795 mm 2710 mm
Raideleveys (e/t) 1488/1446 mm 1488/1446 mm
Omamassa 1340–1475 kg 1580–1585 kg 1455–1610 kg 1380–1460 kg
Tavaratila 880 l
Polttoainesäiliö 65-80 l

Vertailu 1977[muokkaa]

Mercedes-Benz 220 D maksoi Suomessa vuonna 1977 85 400 markkaa. Mercedes-Benz 220 D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa toiseksi (2./9).

Ohjaamo on tilava. Istuimissa on kangasverhoilu, mutta istuinten reunat ovat muovia. Etuistuimissa on pääntuet. Takatilat ovat isot, mutta takaistuinta ei ole muotoiltu keskimmäiselle matkustajalle. Tavaratila on iso. Melutaso on alhainen.

Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on turhan hidas ja raskas, ohjaustehostinta ei ole. Mittaristo on selkeä. Ohjauspyörä on iso ja hiukan alhaalla.

Nelisylinterisen 2197 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 125 Nm /2400. Sylinterin mitat ovat 87 × 92,4 mm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 17,3 sekuntia ja 0–100 km/h 29,2 sekuntia. Huippunopeus on 133,8 km/h (TM). [6]

Lehdistö[muokkaa]

Mercedes-Benz 123-sarja osoittautui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) selvästi parhaaksi automalliksi (1./20). Vikojen vähyydessä Mersu oli omaa luokkaansa. Lähes puolet Mersun omistajista kertoi selvinneensä ilman mitään ylimääräisiä korjauksia. Heikoimmin auto menestyi sähkölaitteissa, mutta niissäkään ei ilmennyt mitään erityistä heikkoutta. Kestävyys oli tarpeen, sillä Mersuilla ajettiin keskimäärin 39 500 kilometriä vuodessa. [7]

Omistajien mielipiteet: Mercedes-Benzin omistajat kiittivät autonsa ajo-ominaisuuksia, luotettavuutta, isoja sisätiloja sekä huokeaa ajettavuutta (diesel). Moitekohtia: raskas ohjaus jos autossa ei ole ohjaustehostinta (35 % omistajista), huono kiihtyvyys, kallis hankintahinta ja merkkihuolto (25 % omistajista). Merkkihuollon moittiminen oli Mersulla kaikista merkeistä yleisintä, eniten moitittiin huollon hintaa sekä palvelun tasoa. [8]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 4/1978
  • Tekniikan Maailma 16/1978
  • Tekniikan Maailma 20/1980
  • Tuulilasi 08/2013
  1. 1,0 1,1 Setting a course for the future: The "Long-Term Production Structure" of 1978 – Daimler Global Media Site, 25. helmikuu 2009. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  2. Paul Hudson: Classic Mercedes 230E – built to last – The Telegraph, 27. toukokuu 2013. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  3. FAW Mercedes Benz – China Car Forums, 25. helmikuu 2012. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  4. Bruno Sacco (b. 12 November 1933) – Daimler Global Media Site, Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  5. 5,0 5,1 Effortless superiority: 123 series (1975 to 1985) – Daimler Global Media Site, Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  6. Tekniikan Maailma 3/1977
  7. Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79
  8. Tekniikan Maailma 4/1979, s. 89-95
Luokka Korimalli 1940 1950 1960 1970
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Ylempi keskiluokka Sedan /
Farmari
W136 W120 / W121 W110 W 114 / W115 123-sarja
W136 / W191 W105
Coupé / Avoauto W136 W114 C123
Suuri auto Sedan W187 W180 W111
W128 W112 W108 W116
V116
W109
W186 W189 W100
Coupé /
Avoauto
W187 W 180 W111
W188 W128 W112
Urheiluauto Coupé / Roadster W121 B II W113 R107
W198 C107
Kevyt
hyötyajoneuvo
Minibussi / Pakettiauto N1000 / N1300
L206 D / L207 /
L306 D / L 307
601- / 602- /
611 -sarja
L319 309- / 310- / 313 -sarja


<- Edellinen Mercedes-Benz-autojen aikajana, 1980 – 2009
Tyyppi Sarja 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kompaktiluokka A W168 W169
Keskiluokka C W201 (190) W202 W203 W204
Ylempi keskiluokka E 123-sarja W124 W210 W211 W212
CLS C219
Suuri auto S W126 / V126 W140 W220 W221
Maybach W240
Roadster SLK R170 R171
SL R107 R129 R230
Coupé CLK W208 W209
CL C126 W140 W215 C216
Superauto SLR C199
Maastoauto G W460 W461
W463
SUV GLK GLK
M W163 W164
GL X164
Tila-auto B T245
R W251
Vaneo Vaneo
Sprinter Sprinter